Ich fahr meine Enfield nun zwei Jahre. Keine Sekunde habe ich das bereut, obwohl ich eher langsamer als mit einer 125er unterwegs bin. Die Enfield entzieht sich einfach sofort jedem objektivem Vergleich und ist einfach nur sie selbst. Sprich: man muss genau das wollen, sonst macht es keinen Sinn. Dafür gibt es dann jedes Mal ein einzigartiges Erlebnis. Und ja, sie hat auch richtig gute Eigenschaften. Sehr komfortabel, extrem sparsam, prima verarbeitet, guter Durchzug, die Bremsen sind ok und das wichtigste: mit ihren Vibrationen massiert sie deine Seele. Ein echtes Schätzchen.
Mit dem Satz " die Enfield entzieht sich jedem Vergleich", hast du den Nagel auf den Kopf getroffen. Man kann definitiv kein Motorrad haben was so ähnlich ist. Entweder man hat ne Bullit, oder man hat kauft noch ne andere dazu. 😃
Ich bin 30 km mit nem Platten hinten gefahren und hab es erst gemerkt als ich an der Tanke war. Die Enfield ist einfach ein Arbeitspferd für mich. Ich fahre sie jeden Tag zur Arbeit, Sommer wie Winter und das schon seit 8 Jahren.
Ja die ist sehr robust und die Teile kosten auch nix im Vergleich zu fast allen anderen Marken. Ein verchromter Tank 260 Euro bei Enfield, 2500 bei Triumph und die Verchromung der Inderin muss sich echt nicht verstecken
@@SchlammhopserIch auch, denn RE baut den noch einzig "verblieben" Langhubmotor, so mir bekannt. HD baut auch wieder Langhuber welche m.E. nach aber zu Showzwecken dient. Dies hat mit der ursprünglichen Philosophie nichts mehr zu tun. VG
Ich bin 1988/89 6 Monate auf einer Enfield durch Indien getuckert. Damals gab es nur die 350er, und die hatte keine Scheibenbremsen und natürlich auch keine Benzineinspritzung. War ein einmaliges Erlebnis.
Um das ich dich wirklich beneide. Das Land, die Erfahrung und die Entbehrungen waren ein Erlebnis, von dem du sicher noch deinen Enkeln erzählst. Mehr Biker geht nicht, da ist die Maschine egal.
Great video, love the forest green and chrome. Modern bikes cannot replicate that raw and true motorcycle feeling from the past, safe riding from England.
Danke, leider kann ich meiner Leidenschaft zurzeit nicht nachkommen, habe mir das Knie gebrochen bei einem Unfall mit der 690er KTM. Maschine ganz, ich kaputt. Jetzt komme ich endlich mal dazu, meine cbr1000f wieder hübsch zu machen
Hab' mir die Kiste nach 25 Jahren Pause auch zugelegt und nach einem Jahr die Entscheidung noch nicht bereut. Aus rein ästhetischen Gründen war diese Fahrmaschine meine erste Wahl. Alles was Du sagst trifft zu. Man wird oft angequatscht, Daumen hoch gezeigt, selbst eine Öko- Radfahrtante sprach mich vom Radweg aus an. Ich habe noch nicht ein einziges Auto auf der Landstraße überholt weil es einfach scheißegal ist.😂. Motorradwandern von seiner schönsten Art. In der Stadt, hier Berlin, ist es sowieso kackegal mit was du fährst, aber der Sound aus dem Lautsprecher beseelt nicht nur mich sondern auch meine Umwelt.
Hi Göttliche/Göttlicher. Bin nun seit 2 Wochen auch stolzer Besitzer einer 2020er Royal Enfield 500 Classic Chrome neben meiner Softail Deluxe. Da ich auch in Berlin wohnhaft bin, könnten wir uns doch vlt mal kurzschließen, Betreff Erfahrungsaustausch oder gemeinsamer Ausfahrten im Frühjahr. Würde mich freuen. Video ist übrigens sehr inspirierend gewesen und hat zum Kaufentscheid beigetragen, Danke an Fanta5.
Hoi! Danke für den tollen Video! Ich muss unbedingt einen probefahren! Das langsame töfftöfftöff ist einfach sooo geil! Und das Design vom Tacho ist wie Großvaters Moped!
ich kann diesen Maschinentyp nur jedem empfehlen, vorallen solchen Adrenalin Junkies wie mir. aktuell lieg ich mit Unterschenkelbruch zu hause. das Erste meiner Bikes was ich wieder bewegen werde, ist die alte Lady :-)
Hallo Fanta, genau aus den genannten Gründen habe ich mir die RE 500 Classic für den Alltag gegönnt und für das Wochenende die AWO Touren. Habe sie vor 2 Jahren bei Suzuki Haage erstanden, nur zu empfehlen.🤟
Das Feeling ist genial und ich kann nur jedem empfehlen sich mal ne Runde Enfiel Einzylinder anzutun. Vielleicht ist man nicht sofort begeistert, aber 100 Prozent positiv überrascht. Natürlich braucht der ein oder andere mehr Motorrad, aber entgegengesetzt zur monogamen Ehe 🙄 kann man bei Motorrädern doch noch was schnelleres fahren 😆
@@Schlammhopser hab vorher eine BMW 650 scarver gefahren denn tausch hab ich nicht bereut, die 20 Pferde reichen vollkommen aus und wenn man den Beifahrer Sitz abbaut verändert sich die Optik total und ich liebe den Sound des einzylinders
Schönes Video, danke. Ich hätte mich aber auch über ein paar Informationen gefreut, wie sie auf der Landstraße fährt, bzw in höheren Geschwindigkeitsbereichen...
Sorry, war krankheitsbedingt verhindert. Das Motorrad ist ein landstraßenräuber, sofern man es nicht auf scharfe Kurven und Volllast abgesehen hat. Alles mit der Enfield fühlt sich wie ein Spaziergang an. Wo sie definitiv nicht für geeignet ist eine Gruppe von schnellen Motorrädern, bzw Autobahn. Bis 90 km/h fühlt sie sich wohl, eine 110 kann man dauerhaft fahren, die Höchstgeschwindigkeit von 130 kannst du ihr nicht antun, zumindest nicht über lange Strecken, da merkst du dass sie Schmerzen hat. Fahrstabil ist sie aber in allen tempobereichen.
Bin mit meinem 2020er Fußmassagegerät auch schon durch Leipzig gerollt. Und durch Frankreich. Ein entspannteres Fahren gibt es kaum. Finde, das Brabbeln des serienmäßigen Atomuboots holt einen sofort von jedem Stress runter.
Meine Enni haben die Linken Ultras abgefacklt. So ne hübsche bekomm ich nicht wieder. Danke an alle arbeitsscheuen Klimaretter. Ich hab mir jetzt ne Rocket GT mit 2,5 L Hubraum gekauft, die klingt zwar nicht so schön, aber verbrennt 3 mal soviel Sprit wenn ich hinter der Antifa Demo im Schritttempo herfahre
@@Schlammhopser Wir fahre seit ca. 20 Jahren Motorrad. Haben immer 2-3 Bikes bereit stehen für diverse Genussfahrten. Und auch gerne mal den Weg zur Arbeit. Von einer Bullet träumete ich schon sehr sehr lange. Seit ich mal eine Sommer-Diesel Probe gefahren bin. Da war ich aber noch etwas jünger und war noch nicht fertig mit den schnellen Bikes. Aber vergessen hab ich den puren Genuss auf diesem Pott nie. Ich freu mich auf die Bullet wenn der Winter rum ist ... LG aus Mittelhessen und Frohes Weihnachtsfest!
Schönes Video! Das Einzige was mich stört ist, dass Du nur durch die Stadt bollerst. Ich bevorzuge da die Aleen rund um Schwerin ;-) Und die Blicke sind einem mit ner Enni immer sicher. Ich habe mal gegenüber von 15 Harleys geparkt. Die später kommenden Biker haben was betrachtet? 😀
Danke fürs Feedback! Ich nutz die Enni überall, außer im Gelände und wenn ichs eilig habe. Leider ist Leipzig hinsichtlich Alleen nicht so dicke da ;-) Liebe Grüße nach Schwerin
Geiles Ding! Ich fahr’ die Redditch Edition davon, in grün. Da kam mal einer auf mich zu und fragte nach dem Baujahr und ich antwortete: 2017 Er: Nein, von wann ist die? Ich: Von 2017 Er: NEIN, nicht wann sie restauriert wurde, VON WANN IST DIE? Ich: 2017! Dann ging er kopfschüttelnd weg. 😅 Ich geb’ die nicht mehr her. Wenn ich mal irgendwann nicht mehr damit fahre, dann stell ich sie mir ins Wohnzimmer zum Anschauen!
Ich hatte die Bullet 500 EFI (EUR 3) Von 2016. 4 Jahre gefahren, 20.000 km. Ein Traum. Gesundheitsbedingt leiddr verkauft. Für ältere Wiedereinsteiger die 1. Wahl. Jürgen
Ein Motorrad das richtig Spaß macht, der Klang ist super und das langsame Drehgeräusch fantastisch. Aber am Anfang hast du dann schon bemerkt das der blaue Lappen das Nummernschild beim fahren noch verdeckt hatte.
Hallo deine Bullet hört sich sehr gut an, ich will mich Motorradtechnisch verkleinern fahre z.Zt. eine HD Road King Classic und habe im Laufe von 30 Jahren alles mögliche durch (Honda GL1000, GSXR1100, Ducati Monster 1000). Die Bullet hat es mir als Daily Cruiser angetan und ist bereits auf meinem Zettel 🙂. Meine Frage an dich ist der Umbau des Kats unproblematisch? Was sagt der städtische Schützenverein zur Lautstärke? Baust du den Topf vorm TÜV wieder zurück? Eine Antwort wäre klasse. Danke fürs Video sehr gut✌
Der Rückbau des Topfes dauert exakt 15 Minuten. Das wird vor dem TÜV natürlich erfolgen. Der Kat ist unberührt, da er direkt hinter dem Krümmer sitzt. Rein umwelttechnisch, bin ich also kein böser Mensch. Seltsamerweise rümpft bei diesem Motorrad keiner die Nase wenn man vorbei knattert. Man kann aber über die Gas Hand deutlich mehr oder weniger Krach erzeugen
Super Video. Ich selber fahre auch eine EFI 500 „Desert Storm“. Ich hab bei mir die Instrumentenbeleuchtung auf LED umgebaut, eine NGK Zündkerze rein gemacht + K&N Luftfilter. Ich kann die Maschine auch nur jedem empfehlen. Als Schwachpunkt wäre vielleicht noch erwähnenswert, dass die Batterieabdeckung bei vielen Fahrern mal verloren geht, daher habe die meisten einen Gurt drum gemacht. Die Marke deines Auspuffs hab ich leider nicht verstanden. Gibt es da Probleme mit dem TÜV?
Der Auspuff ist der Goldstar, kommt aus Indien über Hitchcock und kostet mit zoll um die 125€. Hat keine Zulassung! Aber scheiß drauf. Kannst du mir sagen was ich beim LED umrüsten alles brauch und wies geht?
Jo, vielen danke erstmal für den Bericht. Ich bin nun schon lange am überlegen ob entweder die W800 oder die RE500... wobei die W800 im Preis nat. gleich mal das Doppelte kostet, auch für gebrauchte ca. anderthalb mal so viel, wie die RE. Der Tip mit dem Händler in Leipzig is auch suppie, da guck ich dann immer mal rein ob se sowas da haben zum probefahren... Ich brauch das Maschinchen ja eh zuforderst um zur Arbeit zu kommen und zurück, was für die RE spricht, da dafür völlig ausreichend. Aber sind die Dinger denn auch wintertauglich, da ich ja auch durchfahren will? Bis hierhin erstmal und Grüße aus Halle, Dimitri
Gott zum Gruße Dimitri 😜 Ob man das Ding als wintertauglich bezeichnen kann, kann ich dir nicht sagen, da ich das hübsche Teil in meine Wohnung stelle werde wenn es draußen schneit. Jetzt aktuell startet sie problemlos auch bei 4°C. Allerdings sind die Originalbatterien nicht die standhaftesten. Hier würde ich auf umrüsten auf Litium Ionen. Achtung: Unbedingt schlau machen welche hier passt, für das jeweilige Modell. Bei „Eiffel tec“ bekommst du die passende. Fahre auf jeden Fall beide Maschinen Probe. Sie sind zwar optisch sehr ähnlich, aber grundverschieden in der Fahrpraxis
Fahre eine W800 und eine Chrom Classic 500. Sind ähnliche aber sehr unterschiedliche Motorräder. Die W hat rund doppelt so viel PS als echter Paralleltwin. Der RE Single fährt sich 'direkter'. Wenn man sich an die zunächst 'geringe' Leistung gewöhnt hat, reicht die Classic 500 völlig aus, denn es geht bei ihr um ganz anderes als Speed und Beschleunigung. Mit ihr kann man auch überall fahren. Empfinde sie auf ihre Art nicht als lahm. Winterbetrieb wird der hübschen Enfield arg zusetzen, gerade wenn die Straßen gesalzen wurden. Mich kostete er u.a. einen durchgerosteten Auspufftopf. Mit darin enthaltenem Kat sehr teuer. Auch jedes andere Retromotorrad wird ungebührlich leiden. Wenn eine Chrome Classic, dann nur die späten Euro 3 Ausführungen. Die Besten in meinen Augen. Sie klingen auch viel besser als die Euro 4 Classic 500. Einen Motor lauter zu machen, käme mir nicht in den Sinn. Warum und wofür? Unverständnis. Heutige motordowngesizete Classic 350, die zunächst über Preisdumping Käufer fanden, die Chrome Classic 500 wurde seinerzeit von RE sehr teuer angesetzt, rund 6.500€, sind nicht mein Fall und nicht vergleichbar mit der 500. Hätte ich nur ein Motorrad, könnte es die Chrome Classic sein. Vermutlich wär's aber eher die W, aufgrund ihrer Königswelle, 48PS, ihrer motorischen Robustheit und ihrem ebenfalls sehr guten Aussehen. Oder die CB1100, die ich auch noch besitze. Ist ein klasse luftgekühlter Inline Dino Four, der wieder andere Vorzüge aufweist.
@@peterweise3836 Danke für die Infos. Es ist jetzt doch erstmal ne Kawa ZR7-S geworden. Die hat kein Chrome, läuft sehr sehr ruhig und hat 76PS (reicht mir vollkommen). Auch kann ich die jetzt im Winter (wenn es nicht glatt is) fahren. Da zeichnen sich auch die Vorteile von nem Vergaser gut heraus. Mein Nachbar ist schon mehrfach die Beninpumpe eingefrohren hat er gesagt. Aber über lange Sicht wird es ne CB1300 werden, so 2006 - 09. Die sieht mir am besten aus. Ne CB750 hab ich auch mal probe gefahren, aber die hat kein serielles Windschild, leider... Grüße, Dimitri
@@peterweise3836 danke für den informativen Beitrag, ich werde wohl nicht umhin kommen dieses Jahr mal eine W800 zu fahren, bin sehr neugierig darauf. Muss aber erstmal warten bis ich wieder laufen kann
@@Dimitri1901 Ein Inline 4, dazu luftgekühlt, ist eine feine Sache, wenn man ihn mag. Nicht nur Chrome kriegt im Winter einen durch 'Salz weg', es zerfrisst das gesamte Motorrad, auch eine deine gewählte Kawa. Die CB1300 spendierte meiner CB1100 das Getriebe. Finde den Motor zwar kräftig und gut, mag aber ihr Aussehen als wassergekühltes Motorrad im Gegensatz zur CB1100 nicht leiden.
Die Enni fahren macht auf eine besondere Art Laune, die man schlecht beschreiben kann, ohne dass einem alle für bescheuert halten. Aber wer es mal wagt sich drauf zu setzen und sich 10 Minuten Zeit lässt, der weiß was man meint, egal was er vorher gefahren ist
Dein Text ist gut, einfühlsam und informativ. Das Video dagegen ist einfach nur öde. Zum stadtfahren ist mir ein kleines Mofa lieber - die Bullet gehört raus aufs Land, in die Berge!
Glaub mir, die Royal Enfield ist genau richtig in der Stadt und natürlich auch auf dem Land. Ich habe keinen Platz mehr fürn Mofa. 6 Motorräder und ein Fahrrad lassen keine Lücken.
@@Schlammhopser Ja, ich glaube dir. Aber trotzdem hat eine Stadtfahrt null Aussagewert darüber, was ein Motorrad kann oder was nicht. Fahr raus bitte 😀
Alle ab 2011 sind sehr zuverlässig, allerdings ist es kein Motorrad für Vollgasfahrten. Das geht schon mal, der Motor isr aber für Dauervollgas nicht geeignet
Hallo, tolles Video und ein geiles Motorrad. Bin momentan komplett angefixt von Royal Enfield. Speziell von den Classic Modellen, am meisten von der "alten" 500er. Wie sieht es mit der Wartung aus, wird da alles selber gemacht? Icj habe von kurzen Intervallen und teilweise überzogenen Werkstatt Preisen gehört. LG
Überzogen ist da nichts. Die Ersatzteile sind extrem günstig gegenüber japanischen oder gar britischen und italienischen Motorrädern. Die Arbeitseinheiten Kosten eher weniger als im Durchschnitt. Einzelfälle bei denen man sich vorher nicht darüber unterhalten hat was wirklich repariert werden soll, können natürlich abweichen. Redet vorher mit eurem Schrauber, dann kommt hinterher kein böses Erwachen. Prinzipiell kannst du mit ein bisschen technischen Verständnis alles selber machen. Das Bike ist robust und standfest, geht aber nix früher kaputt als bei gängigen Marken. Unterhalt ist auch deutlich unterm Durschnitt. Die älteren Modelle neigen auch gern zum undicht sein, aber das abdichten kostet auch nicht die Welt. Ich habe nach ca 3000 km garnix gehabt. Vielleicht kann jemand ne andere Erfahrung hier posten
PS: ich würde an deiner Stelle versuchen eine 500er zu bekommen die vielleicht nicht älter ist als 17er Baujahr. Die 500er hat zwar nur ein paar lumpige PS mehr als die 350er, aber fast doppelt so viel Drehmoment von immerhin 47Nm bei Halbgas, das merkt man deutlich. Fährt und klingt wie ein Traktor.
Und....wo bekommt man denn noch ein Motorrad für diese Preise...andere Marken sind doppelt so teuer und mehr...und für die 3 - 4 Monate im Jahr wo man fahren kann genügt ne RE auch
Ja, preis-Leistung stimmen da noch wirklich. Die neuen Royal Enfield Modelle nähern sich aber schon sowohl in Aussehen, als auch im Preis dem Mainstream an, das ist sehr schade. Die Manager von Royal Enfield sollten mal darüber nachdenken warum sie so einen Erfolg auf dem europäischen Markt hatten. Bestimmt nicht deswegen, weil sie alles so machten wie alle anderen
War im Sommer mit meiner Classic 500 auf den Lofoten. Habe dort einen Biker aus Indien getroffen, der hat erstmal geguckt wie ein Auto als er die Maschine dort entdeckt hat. Hat er nicht mit gerechnet, an dem Ort.
Ich bin aktuell an 2 motorrädern interessiert. Entweder ne Kawasaki vulcan oder einer 500er honda cmx rebel. Jedoch reizt mich auch die Royal endfield. Demnächst habe ich Urlaub und muss alle 3 mal fahren. Als Daily habe ich nen 300er Forza Roller. Von daher wären 20 Ps zum Genussvollen rumfahren ja auch in Ordnung
Die Cmx und die Vulkan sind wunderschöne Bikes, die Bullet eine Klasse für sich. Sie ist wie ein Ausflug nach 1950. Alles kommt einen entspannter vor. Mein Vorschlag, hol dir alle drei 😆😆😆
Hallo kann dir nur voll und ganz zustimmen ,fahre die 350 classic reborn und eine 600 vt aber was den fahrspass und Sound angeht ist die Royal Emfield von all meinen Motorrädern die ich mit meinen mit fünfziger Lebens Jahren gefahren habe unschlagbar ! Für mich 👍👍👍👍
Ich hab mir ne Kawasaki W800 gekauft. Damit hab ich ähnliche Erfahrungen gemacht. Für die Stadt nehm ich aber lieber nen Automatik Roller. Da ist mir das Mopped zu schade für.
Fünfzig Jahre unverändert gebaut - das stimmt. Aber nicht für die EFI sondern für die vorausgegangenen Pre-Unit Modelle. Der EFI-Motor war eine (kurzlebige) Neukonstruktion.
Ja natürlich hast du vollkommen Recht. Mir ging es eher ums Große und Ganze. Die Einspritzmodelle sind natürlich nicht nostalgisch und für richtige Oldtimerfans nicht akzeptabel. Trotzdem kommt die Konstruktion vom Charakter noch am nächsten an die gute alte Zeit heran, als Männer noch Motorräder fuhren und keine halbeletrischen Eierschaukeln mit Niveauregulierung und hydraulisch ausfahrbarem Hauptständer. Wir beide sind viel näher beieinander als die weichgespülten Hochglanzrocker ;-) Daumen hoch für die alten Rechtsschalter und Respekt an jeden, der Mechanik der Elektronik den Vorrang gibt.
Ich habe auch eine RE500 seit 3 Jahren. Deine Auspuff Modifikation würde mich interessieren. Ich habe auch ein anderes Rohr dran. Jetzt stimmt der Sound . Ansonsten teile ich Deine Beschreibung. Urbanes cruisen nix für Pistenhetzer...
Ach weißt du, das mit dem Auspuff ist so eine Sache. Das Ding nennt sich Goldstar und kommt aus Indien für läppische 135 €. Der hat zwar eine lustige Nummer, ist aber natürlich nicht zugelassen. Aber ich habe bemerkt dass mich die Polizei nicht so auf dem Kicker hat mit diesem Typ Motorrad. Ich riskiere einfach um den Sound Willen, dass ich sie im schlimmsten Fall mal stehen lassen muss. Der Originale ist dann in 10 Minuten dran geschraubt. Die ersten 500er mit Einspritzung ab Baujahr 2011, hatten noch einen schönen Sound, aber durch die ganzen Normen ist da nichts mehr von übrig. Der Kat ist allerdings noch drin und sitzt direkt hinter dem Krümmer. Bis jetzt lächeln mich alle nur an wenn das Ding läuft Im Volllastbereich ist sie einfach zu laut, aber den braucht man ja so selten und in der Stadt kann man getrost darauf verzichten.
Ich habe den Goldstar aus Indien für ca 135 € dran gemacht. Dieser ist nicht zugelassen. Ich riskiere es einfach und ein nettes Gespräch mit der Rennleitung in der Hoffnung, dass ich sie dann am nächsten Tag mit geändertem Auspuff wieder vorstellen darf. Die Jungs sind gar nicht so schlimm wenn man vernünftig mit ihnen redet. Auf langen schnellen Strecken ist sie mir fast schon ein bisschen zu laut, aber bei wenig bis mittleren Drehzahlen macht sie wirklich schönen bassigen Sound
ja Autobahn ist nicht zu empfehlen, das ist deffinitiv kein modernes Reisemotorrad, eher ein Schmuckstück. Lange Autobahnfahrten sind für die Royal Enfield, als würde man mit nem 68 er Mustang in den Urlaub fahren wollen. Geht, ist aber nicht cool
Definitiv ja. Eine Kontrolle übersteht der nicht, aber ich denke mit ausreichender Freundlichkeit kann man erreichen, dass man sich am nächsten Tag bei der Rennleitung vorstellen darf mit dem originalen Endtopf. Kat ist hinter dem Krümmer, also lässt man die Umwelt in Ruhe.
Hallo ! Klasse Video! Macht richtig Bock auf die 500 Enfield! Weiter so. Noch eine Frage: Was für ein Auspuff haben Sie verbaut? Hoffe das „Gemecker“ war nicht zu groß wegen dem zu spät kommen! 😅 Viel Spaß noch und allzeit gute Fahrt.
Jogurtbecher hab ich auch ;-) Hat alles seinen Reiz, Hauptsache nicht mehr als zwei Räder. Wir Biker müssen zusammenhalten, von der Goldwing bis zum Trailer, von der Harley bist zur Fireblade und vom Gespann bis zum Crosser, sonst setzen uns die emotionslosen Weltverbesserer bald auf Solarbetriebene Drahtesel mit Holzrahmen und essbaren Speichen.
@@Schlammhopser Ja natürlich, war von mir auch eher mit nen Augenzwinkern gemeint. ;) Uns alle vereint das Lebensgefühl Motorradfahren, egal für welches Modell man sich entscheidet!
Ich fahr meine Enfield nun zwei Jahre. Keine Sekunde habe ich das bereut, obwohl ich eher langsamer als mit einer 125er unterwegs bin. Die Enfield entzieht sich einfach sofort jedem objektivem Vergleich und ist einfach nur sie selbst. Sprich: man muss genau das wollen, sonst macht es keinen Sinn. Dafür gibt es dann jedes Mal ein einzigartiges Erlebnis. Und ja, sie hat auch richtig gute Eigenschaften. Sehr komfortabel, extrem sparsam, prima verarbeitet, guter Durchzug, die Bremsen sind ok und das wichtigste: mit ihren Vibrationen massiert sie deine Seele. Ein echtes Schätzchen.
Mit dem Satz " die Enfield entzieht sich jedem Vergleich", hast du den Nagel auf den Kopf getroffen. Man kann definitiv kein Motorrad haben was so ähnlich ist. Entweder man hat ne Bullit, oder man hat kauft noch ne andere dazu. 😃
Ich bin 30 km mit nem Platten hinten gefahren und hab es erst gemerkt als ich an der Tanke war. Die Enfield ist einfach ein Arbeitspferd für mich. Ich fahre sie jeden Tag zur Arbeit, Sommer wie Winter und das schon seit 8 Jahren.
Ja die ist sehr robust und die Teile kosten auch nix im Vergleich zu fast allen anderen Marken. Ein verchromter Tank 260 Euro bei Enfield, 2500 bei Triumph und die Verchromung der Inderin muss sich echt nicht verstecken
Sehr schöner Langhuber, für heutige Zeiten phänomenal, tolles Video.
Vielen Dank! Ich gehe stark davon aus, dass es nicht mehr lange sowas geben wird
@@SchlammhopserIch auch, denn RE baut den noch einzig "verblieben" Langhubmotor, so mir bekannt. HD baut auch wieder Langhuber welche m.E. nach aber zu Showzwecken dient. Dies hat mit der ursprünglichen Philosophie nichts mehr zu tun. VG
Ich bin 1988/89 6 Monate auf einer Enfield durch Indien getuckert. Damals gab es nur die 350er, und die hatte keine Scheibenbremsen und natürlich auch keine Benzineinspritzung. War ein einmaliges Erlebnis.
Um das ich dich wirklich beneide. Das Land, die Erfahrung und die Entbehrungen waren ein Erlebnis, von dem du sicher noch deinen Enkeln erzählst.
Mehr Biker geht nicht, da ist die Maschine egal.
Great video, love the forest green and chrome. Modern bikes cannot replicate that raw and true motorcycle feeling from the past, safe riding from England.
Toller Beitrag. Man kann die Leidenschaft hören und mitfühlen. Daumen hoch!
Danke, leider kann ich meiner Leidenschaft zurzeit nicht nachkommen, habe mir das Knie gebrochen bei einem Unfall mit der 690er KTM. Maschine ganz, ich kaputt. Jetzt komme ich endlich mal dazu, meine cbr1000f wieder hübsch zu machen
Fahre seit 2 Jahren damit , Auspuff von Sommer , optimiert am Prüfstand. Seither steht meine 1100Bmw im Keller. Ist geil, geil, geil!
Ha,ha, das kenne ich. Meine anderen Bikes werden schon eifersüchtig
Hab' mir die Kiste nach 25 Jahren Pause auch zugelegt und nach einem Jahr die Entscheidung noch nicht bereut.
Aus rein ästhetischen Gründen war diese Fahrmaschine meine erste Wahl.
Alles was Du sagst trifft zu.
Man wird oft angequatscht, Daumen hoch gezeigt, selbst eine Öko- Radfahrtante sprach mich vom Radweg aus an.
Ich habe noch nicht ein einziges Auto auf der Landstraße überholt weil es einfach scheißegal ist.😂.
Motorradwandern von seiner schönsten Art.
In der Stadt, hier Berlin, ist es sowieso kackegal mit was du fährst, aber der Sound aus dem Lautsprecher beseelt nicht nur mich sondern auch meine Umwelt.
Hi Göttliche/Göttlicher. Bin nun seit 2 Wochen auch stolzer Besitzer einer 2020er Royal Enfield 500 Classic Chrome neben meiner Softail Deluxe. Da ich auch in Berlin wohnhaft bin, könnten wir uns doch vlt mal kurzschließen, Betreff Erfahrungsaustausch oder gemeinsamer Ausfahrten im Frühjahr. Würde mich freuen. Video ist übrigens sehr inspirierend gewesen und hat zum Kaufentscheid beigetragen, Danke an Fanta5.
@@klaus9750 super, dafür wars gedacht.
Mein Gott, wie sympathisch. Sowohl als auch. ❤
Danke 😁
Hoi! Danke für den tollen Video! Ich muss unbedingt einen probefahren! Das langsame töfftöfftöff ist einfach sooo geil! Und das Design vom Tacho ist wie Großvaters Moped!
Genauso fährt es auch
Das ist Motorrad fahren wie es richtig Spass macht !
ich kann diesen Maschinentyp nur jedem empfehlen, vorallen solchen Adrenalin Junkies wie mir. aktuell lieg ich mit Unterschenkelbruch zu hause. das Erste meiner Bikes was ich wieder bewegen werde, ist die alte Lady :-)
Hallo Fanta, genau aus den genannten Gründen habe ich mir die RE 500 Classic für den Alltag gegönnt und für das Wochenende die AWO Touren. Habe sie vor 2 Jahren bei Suzuki Haage erstanden, nur zu empfehlen.🤟
Viel Spaß damit!
in Leipzig?
Ja, genau
Mega schöner Sound! Ein richtiges Genießer-Bike.
Der Sound der Horex Regina 350 oder 400 ist noch schöner !
@@karlruf6514 Grade ein paar Videos geschaut ... das Teilchen ist genau mein Fall. Danke für den Tipp!
I love the Enfield. It's such a beautiful bike.
Hello, yes she really is. start the engine and smile.
@@Schlammhopser I like the sound. Like Harley-Davidson, only better, not so loud. ;)
Habe eine 350cc classic und bin jedesmal total begeistert wenn ich die fahre 😂
Das Feeling ist genial und ich kann nur jedem empfehlen sich mal ne Runde Enfiel Einzylinder anzutun. Vielleicht ist man nicht sofort begeistert, aber 100 Prozent positiv überrascht.
Natürlich braucht der ein oder andere mehr Motorrad, aber entgegengesetzt zur monogamen Ehe 🙄 kann man bei Motorrädern doch noch was schnelleres fahren 😆
@@Schlammhopser hab vorher eine BMW 650 scarver gefahren denn tausch hab ich nicht bereut, die 20 Pferde reichen vollkommen aus und wenn man den Beifahrer Sitz abbaut verändert sich die Optik total und ich liebe den Sound des einzylinders
i love my 350 classic so much. 100 smiles a day at least.
Das Bike spricht mir aus der Seele. Ich komme aus den 60ern und denke, das würde genau so zu mir passen. 😊
Ich kanns wirklich nur empfehlen. Du bekommst das Grinsen nicht aus dem Gesicht, zumindest nicht mit dem Goldstar Auspuff
Ich hab auch eine in Battle Green und das war die beste Entscheidung. Wirklich Retro. Vorher 180ps Teile gefahren, die 27ps machen viel mehr spass!
Das Eine muss ja das andere nicht ersetzen, nur ergänzen 🤣
@@Schlammhopser das stimmt natürlich.
Schönes Moped. Toller Sound. Klasse 👍
Vielen Dank 👍
Sympathisches Moped sympathisch vorgestellt!
Danke! 😎👍
Danke für das Lob!
Der Sound ist halt schon entspannt.. 😂
Auf längeren Strecken mit gleichmäßigen Tempo, ist mein Auspuff schon fast ein wenig zu laut aber ich habe ja noch den originalen
Schönes Video, danke.
Ich hätte mich aber auch über ein paar Informationen gefreut, wie sie auf der Landstraße fährt, bzw in höheren Geschwindigkeitsbereichen...
Sorry, war krankheitsbedingt verhindert. Das Motorrad ist ein landstraßenräuber, sofern man es nicht auf scharfe Kurven und Volllast abgesehen hat. Alles mit der Enfield fühlt sich wie ein Spaziergang an. Wo sie definitiv nicht für geeignet ist eine Gruppe von schnellen Motorrädern, bzw Autobahn. Bis 90 km/h fühlt sie sich wohl, eine 110 kann man dauerhaft fahren, die Höchstgeschwindigkeit von 130 kannst du ihr nicht antun, zumindest nicht über lange Strecken, da merkst du dass sie Schmerzen hat. Fahrstabil ist sie aber in allen tempobereichen.
schönes Moped, gut gemachtes Video! den Ärger bekommst du bei 27:58 als du dir das Fahrgestell angesehen hast :)
Ha ha ha, stimmt genau!
Wunden sind aber schon verheilt 🤣👍
Bin mit meinem 2020er Fußmassagegerät auch schon durch Leipzig gerollt. Und durch Frankreich. Ein entspannteres Fahren gibt es kaum. Finde, das Brabbeln des serienmäßigen Atomuboots holt einen sofort von jedem Stress runter.
Meine Enni haben die Linken Ultras abgefacklt. So ne hübsche bekomm ich nicht wieder. Danke an alle arbeitsscheuen Klimaretter. Ich hab mir jetzt ne Rocket GT mit 2,5 L Hubraum gekauft, die klingt zwar nicht so schön, aber verbrennt 3 mal soviel Sprit wenn ich hinter der Antifa Demo im Schritttempo herfahre
Das mit den schwächeren Lastwechselreaktionen hat weniger mit der überschaubaren Leistung als mit der größeren Schwungmasse zu tun
da geb ich dir vollkommen Recht!
Ich glaube ich muss mich mal mit meiner Frau unterhalten...🙈😍
Ich hab jetzt auch eine .... 😅😍👍
Geil, ich bin begeistert. Willkommen bei den Bikern, oder ist es nur eine Garagen erweiterung :-)
Grüße deine coole Frau von uns
@@Schlammhopser Wir fahre seit ca. 20 Jahren Motorrad. Haben immer 2-3 Bikes bereit stehen für diverse Genussfahrten. Und auch gerne mal den Weg zur Arbeit.
Von einer Bullet träumete ich schon sehr sehr lange. Seit ich mal eine Sommer-Diesel Probe gefahren bin.
Da war ich aber noch etwas jünger und war noch nicht fertig mit den schnellen Bikes. Aber vergessen hab ich den puren Genuss auf diesem Pott nie.
Ich freu mich auf die Bullet wenn der Winter rum ist ...
LG aus Mittelhessen und Frohes Weihnachtsfest!
Schönes Video! Das Einzige was mich stört ist, dass Du nur durch die Stadt bollerst. Ich bevorzuge da die Aleen rund um Schwerin ;-)
Und die Blicke sind einem mit ner Enni immer sicher. Ich habe mal gegenüber von 15 Harleys geparkt. Die später kommenden Biker haben was betrachtet? 😀
..hast Du die vielen hübschen Frauen nicht bemerkt, die dort unterwegs waren?
Danke fürs Feedback! Ich nutz die Enni überall, außer im Gelände und wenn ichs eilig habe. Leider ist Leipzig hinsichtlich Alleen nicht so dicke da ;-)
Liebe Grüße nach Schwerin
Geiles Ding! Ich fahr’ die Redditch Edition davon, in grün.
Da kam mal einer auf mich zu und fragte nach dem Baujahr und ich antwortete: 2017
Er: Nein, von wann ist die?
Ich: Von 2017
Er: NEIN, nicht wann sie restauriert wurde, VON WANN IST DIE?
Ich: 2017!
Dann ging er kopfschüttelnd weg. 😅
Ich geb’ die nicht mehr her. Wenn ich mal irgendwann nicht mehr damit fahre, dann stell ich sie mir ins Wohnzimmer zum Anschauen!
Geile Story, zu mir hat mal ein 80-jähriger Opa gesagt, so eine hatte ich auch mal, aber die haben mir 45 die Russen aus dem Keller geklaut 😆😆🫡
Is a Goldstar Exhaust/Muffler ?
Ich hatte die Bullet 500 EFI (EUR 3) Von 2016. 4 Jahre gefahren, 20.000 km. Ein Traum. Gesundheitsbedingt leiddr verkauft. Für ältere Wiedereinsteiger die 1. Wahl. Jürgen
Hallo Jürgen. Wenn ich meine nicht mehr fahren kann, kommt die ins Wohnzimmer neben den Fernseher 😆
Ein Motorrad das richtig Spaß macht, der Klang ist super und das langsame Drehgeräusch fantastisch. Aber am Anfang hast du dann schon bemerkt das der blaue Lappen das Nummernschild beim fahren noch verdeckt hatte.
Ja hab ihn kurz vergessen abzumachen. Bin ein böser Junge 😆
@@Schlammhopser ...hm, wenn du das so sagst, muss das wohl glaubwürdig sein?
Hallo deine Bullet hört sich sehr gut an, ich will mich Motorradtechnisch verkleinern fahre z.Zt.
eine HD Road King Classic und habe im Laufe von 30 Jahren alles mögliche durch (Honda GL1000, GSXR1100, Ducati Monster 1000). Die Bullet hat es mir als Daily Cruiser angetan und ist bereits auf meinem Zettel 🙂. Meine Frage an dich ist der Umbau des Kats unproblematisch? Was sagt der städtische Schützenverein zur Lautstärke? Baust du den Topf vorm TÜV wieder zurück? Eine Antwort wäre klasse. Danke fürs Video sehr gut✌
Der Rückbau des Topfes dauert exakt 15 Minuten. Das wird vor dem TÜV natürlich erfolgen. Der Kat ist unberührt, da er direkt hinter dem Krümmer sitzt. Rein umwelttechnisch, bin ich also kein böser Mensch. Seltsamerweise rümpft bei diesem Motorrad keiner die Nase wenn man vorbei knattert. Man kann aber über die Gas Hand deutlich mehr oder weniger Krach erzeugen
Super Video. Ich selber fahre auch eine EFI 500 „Desert Storm“. Ich hab bei mir die Instrumentenbeleuchtung auf LED umgebaut, eine NGK Zündkerze rein gemacht + K&N Luftfilter. Ich kann die Maschine auch nur jedem empfehlen. Als Schwachpunkt wäre vielleicht noch erwähnenswert, dass die Batterieabdeckung bei vielen Fahrern mal verloren geht, daher habe die meisten einen Gurt drum gemacht. Die Marke deines Auspuffs hab ich leider nicht verstanden. Gibt es da Probleme mit dem TÜV?
Der Auspuff ist der Goldstar, kommt aus Indien über Hitchcock und kostet mit zoll um die 125€. Hat keine Zulassung! Aber scheiß drauf. Kannst du mir sagen was ich beim LED umrüsten alles brauch und wies geht?
Hallo Thomas, kannst du mir einen Tipp zu dieser LED Beleuchtung für die Instrumente geben, was muss ich kaufen etc.
@@Schlammhopser ich habe hier schon 2 mal kommentiert, Aber UA-cam zeigt es nicht an.
@@138manni , Vielleicht lässt UA-cam keinen Link zu. An meinen Einstellungen liegt es jedenfalls nicht
Kannst auch auf Insta unter „Schlammhopser“ ne PN schreiben
Jo, vielen danke erstmal für den Bericht. Ich bin nun schon lange am überlegen ob entweder die W800 oder die RE500... wobei die W800 im Preis nat. gleich mal das Doppelte kostet, auch für gebrauchte ca. anderthalb mal so viel, wie die RE. Der Tip mit dem Händler in Leipzig is auch suppie, da guck ich dann immer mal rein ob se sowas da haben zum probefahren... Ich brauch das Maschinchen ja eh zuforderst um zur Arbeit zu kommen und zurück, was für die RE spricht, da dafür völlig ausreichend. Aber sind die Dinger denn auch wintertauglich, da ich ja auch durchfahren will? Bis hierhin erstmal und Grüße aus Halle, Dimitri
Gott zum Gruße Dimitri 😜
Ob man das Ding als wintertauglich bezeichnen kann, kann ich dir nicht sagen, da ich das hübsche Teil in meine Wohnung stelle werde wenn es draußen schneit. Jetzt aktuell startet sie problemlos auch bei 4°C.
Allerdings sind die Originalbatterien nicht die standhaftesten. Hier würde ich auf umrüsten auf Litium Ionen. Achtung: Unbedingt schlau machen welche hier passt, für das jeweilige Modell. Bei „Eiffel tec“ bekommst du die passende.
Fahre auf jeden Fall beide Maschinen Probe. Sie sind zwar optisch sehr ähnlich, aber grundverschieden in der Fahrpraxis
Fahre eine W800 und eine Chrom Classic 500. Sind ähnliche aber sehr unterschiedliche Motorräder. Die W hat rund doppelt so viel PS als echter Paralleltwin. Der RE Single fährt sich 'direkter'. Wenn man sich an die zunächst 'geringe' Leistung gewöhnt hat, reicht die Classic 500 völlig aus, denn es geht bei ihr um ganz anderes als Speed und Beschleunigung. Mit ihr kann man auch überall fahren. Empfinde sie auf ihre Art nicht als lahm.
Winterbetrieb wird der hübschen Enfield arg zusetzen, gerade wenn die Straßen gesalzen wurden. Mich kostete er u.a. einen durchgerosteten Auspufftopf. Mit darin enthaltenem Kat sehr teuer. Auch jedes andere Retromotorrad wird ungebührlich leiden.
Wenn eine Chrome Classic, dann nur die späten Euro 3 Ausführungen. Die Besten in meinen Augen. Sie klingen auch viel besser als die Euro 4 Classic 500. Einen Motor lauter zu machen, käme mir nicht in den Sinn. Warum und wofür? Unverständnis.
Heutige motordowngesizete Classic 350, die zunächst über Preisdumping Käufer fanden, die Chrome Classic 500 wurde seinerzeit von RE sehr teuer angesetzt, rund 6.500€, sind nicht mein Fall und nicht vergleichbar mit der 500.
Hätte ich nur ein Motorrad, könnte es die Chrome Classic sein. Vermutlich wär's aber eher die W, aufgrund ihrer Königswelle, 48PS, ihrer motorischen Robustheit und ihrem ebenfalls sehr guten Aussehen. Oder die CB1100, die ich auch noch besitze. Ist ein klasse luftgekühlter Inline Dino Four, der wieder andere Vorzüge aufweist.
@@peterweise3836 Danke für die Infos. Es ist jetzt doch erstmal ne Kawa ZR7-S geworden. Die hat kein Chrome, läuft sehr sehr ruhig und hat 76PS (reicht mir vollkommen). Auch kann ich die jetzt im Winter (wenn es nicht glatt is) fahren. Da zeichnen sich auch die Vorteile von nem Vergaser gut heraus. Mein Nachbar ist schon mehrfach die Beninpumpe eingefrohren hat er gesagt.
Aber über lange Sicht wird es ne CB1300 werden, so 2006 - 09. Die sieht mir am besten aus. Ne CB750 hab ich auch mal probe gefahren, aber die hat kein serielles Windschild, leider...
Grüße, Dimitri
@@peterweise3836 danke für den informativen Beitrag, ich werde wohl nicht umhin kommen dieses Jahr mal eine W800 zu fahren, bin sehr neugierig darauf. Muss aber erstmal warten bis ich wieder laufen kann
@@Dimitri1901
Ein Inline 4, dazu luftgekühlt, ist eine feine Sache, wenn man ihn mag.
Nicht nur Chrome kriegt im Winter einen durch 'Salz weg', es zerfrisst das gesamte Motorrad, auch eine deine gewählte Kawa.
Die CB1300 spendierte meiner CB1100 das Getriebe. Finde den Motor zwar kräftig und gut, mag aber ihr Aussehen als wassergekühltes Motorrad im Gegensatz zur CB1100 nicht leiden.
Schönes Video, ich glaube ich habe mich entschieden 😂Was hast du noch mal für ein Auspuff eingebaut?
Super, Glückwunsch
Der Endtopf ist von Goldstar aus Indien. Gibst im Netz
Sehr schönes Ding😍
Danke 😊
genau, weil das spass macht
Die Enni fahren macht auf eine besondere Art Laune, die man schlecht beschreiben kann, ohne dass einem alle für bescheuert halten. Aber wer es mal wagt sich drauf zu setzen und sich 10 Minuten Zeit lässt, der weiß was man meint, egal was er vorher gefahren ist
Dein Text ist gut, einfühlsam und informativ.
Das Video dagegen ist einfach nur öde. Zum stadtfahren ist mir ein kleines Mofa lieber - die Bullet gehört raus aufs Land, in die Berge!
Glaub mir, die Royal Enfield ist genau richtig in der Stadt und natürlich auch auf dem Land. Ich habe keinen Platz mehr fürn Mofa. 6 Motorräder und ein Fahrrad lassen keine Lücken.
@@Schlammhopser Ja, ich glaube dir. Aber trotzdem hat eine Stadtfahrt null Aussagewert darüber, was ein Motorrad kann oder was nicht. Fahr raus bitte 😀
Hallo kann’s du mir bitte sagen ist den Motorad zuverlässig wie lange hast du denn? 🤝
Alle ab 2011 sind sehr zuverlässig, allerdings ist es kein Motorrad für Vollgasfahrten. Das geht schon mal, der Motor isr aber für Dauervollgas nicht geeignet
Hallo, tolles Video und ein geiles Motorrad. Bin momentan komplett angefixt von Royal Enfield. Speziell von den Classic Modellen, am meisten von der "alten" 500er. Wie sieht es mit der Wartung aus, wird da alles selber gemacht? Icj habe von kurzen Intervallen und teilweise überzogenen Werkstatt Preisen gehört. LG
Überzogen ist da nichts. Die Ersatzteile sind extrem günstig gegenüber japanischen oder gar britischen und italienischen Motorrädern. Die Arbeitseinheiten Kosten eher weniger als im Durchschnitt. Einzelfälle bei denen man sich vorher nicht darüber unterhalten hat was wirklich repariert werden soll, können natürlich abweichen. Redet vorher mit eurem Schrauber, dann kommt hinterher kein böses Erwachen. Prinzipiell kannst du mit ein bisschen technischen Verständnis alles selber machen. Das Bike ist robust und standfest, geht aber nix früher kaputt als bei gängigen Marken.
Unterhalt ist auch deutlich unterm Durschnitt. Die älteren Modelle neigen auch gern zum undicht sein, aber das abdichten kostet auch nicht die Welt. Ich habe nach ca 3000 km garnix gehabt. Vielleicht kann jemand ne andere Erfahrung hier posten
PS: ich würde an deiner Stelle versuchen eine 500er zu bekommen die vielleicht nicht älter ist als 17er Baujahr. Die 500er hat zwar nur ein paar lumpige PS mehr als die 350er, aber fast doppelt so viel Drehmoment von immerhin 47Nm bei Halbgas, das merkt man deutlich. Fährt und klingt wie ein Traktor.
Und....wo bekommt man denn noch ein Motorrad für diese Preise...andere Marken sind doppelt so teuer und mehr...und für die 3 - 4 Monate im Jahr wo man fahren kann genügt ne RE auch
Ja, preis-Leistung stimmen da noch wirklich. Die neuen Royal Enfield Modelle nähern sich aber schon sowohl in Aussehen, als auch im Preis dem Mainstream an, das ist sehr schade.
Die Manager von Royal Enfield sollten mal darüber nachdenken warum sie so einen Erfolg auf dem europäischen Markt hatten. Bestimmt nicht deswegen, weil sie alles so machten wie alle anderen
War im Sommer mit meiner Classic 500 auf den Lofoten. Habe dort einen Biker aus Indien getroffen, der hat erstmal geguckt wie ein Auto als er die Maschine dort entdeckt hat. Hat er nicht mit gerechnet, an dem Ort.
na das ist doch mal ne Urlaubstour
Ich bin aktuell an 2 motorrädern interessiert. Entweder ne Kawasaki vulcan oder einer 500er honda cmx rebel. Jedoch reizt mich auch die Royal endfield. Demnächst habe ich Urlaub und muss alle 3 mal fahren. Als Daily habe ich nen 300er Forza Roller. Von daher wären 20 Ps zum Genussvollen rumfahren ja auch in Ordnung
Die Cmx und die Vulkan sind wunderschöne Bikes, die Bullet eine Klasse für sich. Sie ist wie ein Ausflug nach 1950. Alles kommt einen entspannter vor.
Mein Vorschlag, hol dir alle drei 😆😆😆
Überlege ob ich mir eine zu meiner GT650 dazu stelle. Was kostet die schöne an Steuern und Versicherung wenn ich fragen darf?
Lächerlich wenig, ich bezahle ganzjährig für beides unter 150 Euro
Hallo kann dir nur voll und ganz zustimmen ,fahre die 350 classic reborn und eine 600 vt aber was den fahrspass und Sound angeht ist die Royal Emfield von all meinen Motorrädern die ich mit meinen mit fünfziger Lebens Jahren gefahren habe unschlagbar ! Für mich 👍👍👍👍
Und sie ist eines der wenigen Motorräder, bei dem du dich während der Fahrt mit deinem Kumpel auf einer anderen Reihe Enfield unterhalten kannst. 😆😆😆😆
Ich hab mir ne Kawasaki W800 gekauft. Damit hab ich ähnliche Erfahrungen gemacht. Für die Stadt nehm ich aber lieber nen Automatik Roller. Da ist mir das Mopped zu schade für.
Servus verrätst du mir welchen Endtopf du drauf hast Grüße nach Leipzig
Den Goldstar direkt aus Indien
@@Schlammhopser super vielen herzlichen Dank :-) Grüße aus Baden Baden
Fünfzig Jahre unverändert gebaut - das stimmt. Aber nicht für die EFI sondern für die vorausgegangenen Pre-Unit Modelle. Der EFI-Motor war eine (kurzlebige) Neukonstruktion.
Ja natürlich hast du vollkommen Recht. Mir ging es eher ums Große und Ganze. Die Einspritzmodelle sind natürlich nicht nostalgisch und für richtige Oldtimerfans nicht akzeptabel. Trotzdem kommt die Konstruktion vom Charakter noch am nächsten an die gute alte Zeit heran, als Männer noch Motorräder fuhren und keine halbeletrischen Eierschaukeln mit Niveauregulierung und hydraulisch ausfahrbarem Hauptständer.
Wir beide sind viel näher beieinander als die weichgespülten Hochglanzrocker ;-)
Daumen hoch für die alten Rechtsschalter und Respekt an jeden, der Mechanik der Elektronik den Vorrang gibt.
Ich habe auch eine RE500 seit 3 Jahren. Deine Auspuff Modifikation würde mich interessieren. Ich habe auch ein anderes Rohr dran. Jetzt stimmt der Sound . Ansonsten teile ich Deine Beschreibung. Urbanes cruisen nix für Pistenhetzer...
Ach weißt du, das mit dem Auspuff ist so eine Sache. Das Ding nennt sich Goldstar und kommt aus Indien für läppische 135 €. Der hat zwar eine lustige Nummer, ist aber natürlich nicht zugelassen. Aber ich habe bemerkt dass mich die Polizei nicht so auf dem Kicker hat mit diesem Typ Motorrad. Ich riskiere einfach um den Sound Willen, dass ich sie im schlimmsten Fall mal stehen lassen muss. Der Originale ist dann in 10 Minuten dran geschraubt. Die ersten 500er mit Einspritzung ab Baujahr 2011, hatten noch einen schönen Sound, aber durch die ganzen Normen ist da nichts mehr von übrig. Der Kat ist allerdings noch drin und sitzt direkt hinter dem Krümmer. Bis jetzt lächeln mich alle nur an wenn das Ding läuft Im Volllastbereich ist sie einfach zu laut, aber den braucht man ja so selten und in der Stadt kann man getrost darauf verzichten.
Ich habe den Goldstar aus Indien für ca 135 € dran gemacht. Dieser ist nicht zugelassen. Ich riskiere es einfach und ein nettes Gespräch mit der Rennleitung in der Hoffnung, dass ich sie dann am nächsten Tag mit geändertem Auspuff wieder vorstellen darf. Die Jungs sind gar nicht so schlimm wenn man vernünftig mit ihnen redet. Auf langen schnellen Strecken ist sie mir fast schon ein bisschen zu laut, aber bei wenig bis mittleren Drehzahlen macht sie wirklich schönen bassigen Sound
... ach, Autobahn ist die Hölle!
Die Kiste fährt man ca. mit 80 km/h auf der Landstraße.
ja Autobahn ist nicht zu empfehlen, das ist deffinitiv kein modernes Reisemotorrad, eher ein Schmuckstück. Lange Autobahnfahrten sind für die Royal Enfield, als würde man mit nem 68 er Mustang in den Urlaub fahren wollen. Geht, ist aber nicht cool
Bekommt man mit dem Endtopf Probleme?
Definitiv ja. Eine Kontrolle übersteht der nicht, aber ich denke mit ausreichender Freundlichkeit kann man erreichen, dass man sich am nächsten Tag bei der Rennleitung vorstellen darf mit dem originalen Endtopf. Kat ist hinter dem Krümmer, also lässt man die Umwelt in Ruhe.
Hallo ! Klasse Video! Macht richtig Bock auf die 500 Enfield! Weiter so. Noch eine Frage: Was für ein Auspuff haben Sie verbaut?
Hoffe das „Gemecker“ war nicht zu groß wegen dem zu spät kommen! 😅
Viel Spaß noch und allzeit gute Fahrt.
Der Auspuff ist ein Indischer Goldstar, gibst für 140€ im Netz, aber ohne Zulassung in D
Preis Leistung unschlagbar
Und Wertstabilität ist auch unschlagbar, zumindest bei der 500er
Was für ein kerniger Knattersound! So hat ein Motorrad zu klingen ... nicht wie diese kreischenden Jogurtbecher!
Joghurtbecher 😂😂😂 ich kann nich mehr
Jogurtbecher hab ich auch ;-) Hat alles seinen Reiz, Hauptsache nicht mehr als zwei Räder. Wir Biker müssen zusammenhalten, von der Goldwing bis zum Trailer, von der Harley bist zur Fireblade und vom Gespann bis zum Crosser, sonst setzen uns die emotionslosen Weltverbesserer bald auf Solarbetriebene Drahtesel mit Holzrahmen und essbaren Speichen.
@@Schlammhopser well said
@@Schlammhopser Ja natürlich, war von mir auch eher mit nen Augenzwinkern gemeint. ;) Uns alle vereint das Lebensgefühl Motorradfahren, egal für welches Modell man sich entscheidet!