【日本最速】500系の全力疾走を体感！ 山陽新幹線 博多→小倉
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- Опубліковано 19 вер 2024
- ２０２１年４月１９日
500系新幹線の重量に対する出力の比は今なお歴代最高であり、上り10‰の勾配ではN700系よりも速い349km/hを出すことができます。ただし実際にはのぞみ運用をやめた際に翼型パンタグラフを取り外してしまったので、騒音の関係から最高速度を285km/hに抑えているようです。
加速性能も発車直後はN700系が大きく上回るものの、中速から高速にかけては500系のほうが有利らしく、現在でも最高性能を持っている可能性があります。なおE5系・E6系の速度種別は不明であり、実際には500系を超える性能かもしれません。
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500系ほんと好きかっこよすぎる
電車の癖に喋るなボケ
なんだこのコメント欄
E235系1000番台「喋るなと言われるとは思わなかったです」
@@井伊直政-d6h 死人が喋るなボケ
@@麒麟-r5f 黙れ百姓
今でも500系が一番好き
初めて500系を見た時の衝撃が凄かった。駅に入ってきた時の感動は忘れられない
手塚治虫を筆頭に、日本漫画界黎明期の作家たちが描く未来社会には、必ず500系に似た高速車両が描かれていましたものね。鉄道マニアのみならず、日本人の心の琴線に触れるデザインなのでしょう。願わくば一日でも長く走り続けて欲しい。あとヘンなラッピングは止めて。😌
人間が考える「速くてカッコいい」形状と当時の技術的な目標を達成するために必要な形状がマッチした最後の世代なんでしょうね。今は要求性能もそれを満たすための形状を決める理論もより緻密になって、人間の分かりやすい感性の先を行くイメージです。
入線した途端、駅が未来空間に一変して鳥肌モンでしたね。
のぞみ号で300ｋｍ/hで走ってると車内のテロップで『只今、300ｋｍ/hで走行中』と流れてたのが懐かしい。
いやー。そのテロップ姫路以西で見たかったですね。
学生の時に500系を東海道で乗ったことあるもののです。
小学校５年生で岩手に転校で１年後の修学旅行が観光バスで東北自動車道に乗り、２時間かけて仙台松島にとなったので。
あのまま地元奈良にいていれば、広島への修学旅行で500系が乗れました。
幼馴染みから行きに500系乗ったと聞きました。
それも22年経ったのです。
運転手がアナウンスするからなおよい
うらやましいですねぇ。
自分は新大阪ー名古屋でしか５００系に乗る機会がなかったのでそのアナウンス見れじまいでした。
広島以西で経験しました。車体がビリビリしてバラけるんではないかと思いましたね。
下りのぞみで、姫路駅を通過したときによく見てました！
懐かしいですね！
500系が新幹線の中で1番カッコいいわ
新幹線のフロントガラスを以前に作ってましたが、300系から曲げガラスになり、厚みも増し、いろいろと苦労させられました(汗)
自分は700系まで携わってました。
え、すげえ
@@通勤快速新宿行き 返信ありがとう御座います(^ー^)
新幹線は300系から曲げガラスになった為、いろいろ苦労させられました(汗)
東海道新幹線、山陽新幹線、東北、上越新幹線、北陸新幹線、秋田新幹線、山形新幹線等みんな曲げガラスなので重量もなかなかの物でした。
因みに東海道新幹線の700系のガラスの厚みは４枚合わせで約27㎜でした。
普通にすごい人おったww
@@user_sakuchan1425 さんへ、
一部、アクリル使ってる噂は、デマか。笑
@@user-mp8tz8wy3g さん
デマではありませんよ。客室窓が外側がポリカーボネートで内側がガラスとなっております(汗)
500系は子供の頃の憧れだった
大人になった今、乗りに行きたい
500系は、面構えが「私めっちゃスピード出しますからね」ってしてますよね。新幹線史上これを超える面構えは出てこないと思われる。
先頭形状や円筒形ボディーなんてもうＦ－１６みたいだ。
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ライブ配信の再編ありがとうです！この日のライブ配信は、かならりやばかったですね！１万人を超える人が見ていたもんね（笑）やっぱり人参最高！まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした！今後は気を付けないとね. .
! 💖🖤 ❤️#今後は気をライブ配信の再編あり
がとうです！#この日のライブ配信は、#かならりやばかったですね！#１万人を超える人が見ていたもん（#笑）#やっぱり人参最高！#まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした,.💖🖤 #在整個人類歷史上，#強者，#富人和具有狡猾特質的人捕食部落，#氏族，#城鎮，#城市和鄉村中的弱者，#無`'#守和貧窮成員。#然而，#人類的生存意願迫使那些被拒絕，#被剝奪或摧毀的基本需求的人們找到了一種生活方式，#並繼續將其DNA融入不斷發展的人類社會。.#說到食物，#不要以為那些被拒絕的人只吃垃圾。#相反，#他們學會了在被忽視的肉類和蔬菜中尋找營養。#他們學會了清潔，#切塊，#調味和慢燉慢燉的野菜和肉類，#在食品市場上被忽略的部分家用蔬菜和肉類，#並且學會了使用芳香的木煙（#如山核桃，#山核桃和豆科灌木 #來調味食物煮的時候
@@awacs40 そう。陸上を走る戦闘機。
お目目がサイコー！
エヴァになったりキティちゃんになったり割と忙しい500系
エヴァの前はプラレール車(1号車が子供用に作られた本格的なプラレール専用車両)でした。
その前から毎週500系に乗ってました。今は、コロナ禍で控えてますが。
最強のこだま号だと思いますよ。
500系「俺次は何になるんだろ・・・」
静岡県民だった私は小さい頃500系に乗りたくても止まらないから辛かった。
一昨年に博多〜小倉に行く予定あったんでわざわざ500系に乗るために行動計画しました。
大人になってから乗れて良かったです。
私も静岡県民で静岡〜名古屋間は何度も利用
するのですが、今はもう見かける事もなく…
500系が走っている間に、いつか乗ってみたいと
思っています。
私も静岡県民で、500系に憧れていました。 家族旅行の際、300系に乗っていましたが、父と私が停車中に自動販売機で飲み物を買っていたら発車してしまい、500系で母と弟を追いかけたのを思い出します。（子供だったので切符はどうしたか全く覚えていませんが😅）
個人的に新幹線と言えば戦闘機のようなデザインの500系でした。
今でも全く色褪せないカッコよさが好きです‼︎
500系が日本で1番古い現役新幹線車両になっていた事実にビックリ！
近未来的な見た目は令和時代にもマッチしていますが、トイレに行くと、古さを感じます。
乗ると解るけど随所にガタが来ている
初めてみた時は宇宙迄いけるんじゃないかと思いましたけどね。
一番古いの、E4系じゃ無いんだ？
ハローキティ新幹線ですね。7月で24歳になるそうです
小さい子供が500系を「こだま！」と呼んでいる姿を見るけど、
心の中で「のぞみだった頃もあるんだぞ！ボウズ！」と叫びたくなる。
山陽では”こだま”は５００系と言うことで浸透してるようです。
皆さん先頭車の前側の乗降位置には並びませんから。
自分のようなオタクは７００系で運転と知っているので楽々自由席の着席確保でき、ありがたい限りですww
どっかの新幹線変形ロボの影響ですかねぇ
そりゃもう10年も前の話ですからね
1:15 いや、これは運転士殿が神に手を振っているのでしょう
ついに6月団臨で通過する姿が約11年振りに拝めることができる500系
やはり今の700系統より断然カッコいい！
500系は凄くカッコいいですがn700系の方が個人的に大好きです。☺️
@@rb10fantasista74 空力を優先するとどうしても７００系みたいなカモノハシ顔になってしまうから仕方ないですね
マイナーだけど５００系似のFASTECH 360のストリームライン先頭車も好きだったです
@@MrTakabin ありがとうございます。個人的にn700系の方が新幹線として完成されているという意味で好きなんです。でも500系の様な新型車両がまた出てきたら凄く楽しみですね。😊
カモノハシは所詮快適性と空力を両立した妥協の産物だから
空気抵抗だけなら500系のが良いぞ
実際のぞみ時代に乗車したときはマジでロケット🚀か、ジェット機乗ってる感覚になってました。
色褪せないかっこよさとカラーリング
500系はいつ見てもカッコいい
山陽新幹線の中で好き
この新幹線は本当に壊れるまで走りそう気付けば一番古い車両になってたんだ
後に出た700系の方が先に引退したからね…
それでも未来や新しさを感じるいい車両
700系まだ完全引退じゃないよ。500系同様山陽新幹線区間ではまだ現役ですよ。8両編成ですけどね…
@@user-fs1pr6rb6s レールスターですね。
新たに配信してくれて嬉しいです😆⤴️
500系の外観が格好いい✨
スピードが速すぎてビックリ😅
乗った気分になれて面白かった！
500系は本当に大好きな新幹線❤️先の豪雨災害で在来線乗れなくて彼に乗った10分は至福でした
スーツさん、ありがとう
再投稿ありがとうございます。
500系が運用に入る新幹線を時刻表で調べて、席取って貰ってた思い出。
やっぱり新幹線は500系が一番好きだなぁ
博多~小倉を新幹線で行くか特急ソニックで行くか贅沢な選択だなぁ。(関東勢)
博多駅は東京以西(鹿児島中央までを含む)を走る新幹線が唯一全部揃う楽しい駅です
ソニックは滅茶苦茶酔いやすいけど、最高
やっぱりこの区間は新幹線がコスパがいいですね。
安い切符比較で500円位しか差がなく、時間も半分以下ですからね。
西鉄バス「まことに遺憾である。」
この区間は新幹線・在来線・高速バスの三つどもえ区間で、
土日は特に新幹線自由席往復3100円（今回スーツ氏使用のきっぷ）、
在来線特急自由席往復3100円（博多駅か小倉駅のテナント店で使える1000円分の商品券付き・門司港まで利用可）が発売されます。
ちなみに高速バス往復は全日2200円ですが、博多駅からの運行本数はあまり有りません（天神からすごい本数が出ます）。
クラブツーリズムの500系企画はスーツさんに感謝しかない
1:22「僕みたいなオタクに手を振っている訳ではない」
この謙虚さが鉄オタ全般に求められてるんだぞ。特に撮り鉄、お前らだ。
寂しい運用ですが、現役ということに感謝。
老朽化は否めないけど、ビジュアルは世界一と思います。
加速力はN700系には劣るけど、速度に乗ったらビュンビュン行く500系のモーター音はたまらなく好きです。
疾走してるときの風を切る音は独特なので直ぐ分かります。
今年の夏500系こだまで新大阪→博多行きたいけどコロナがねぇ～
スーツさんの動画で我慢します👍
ガラ空きだから快適だよ
今も昔もやっぱり500系が一番かっこよくて好きだなぁと実感。
サムネ最高です◎
500系は外見はカッコイイのですが、小型車体にしたため
車内が狭苦しく、ビジネスマンなどから不評で、
のぞみの運用からは、短期間で外されてしまいました。
「福岡の方が『よかよか』って言うのか」
安心してください！ 言います！(福岡在住歴ありの長崎県出身)
500系は新幹線界のスーパーマシン、クルマで言えばランボルギーニ・カウンタック、飛行機で言えばコンコルドだと思います。
幼稚園で、わー！新幹線のぞみだーー！って喜んでた頃の世代です。
憧れでした...
ちなみに、500系が当時ギネスブックに掲載された「2停車駅間平均時速」の記録は博多~小倉ではなく、勾配のある新関門トンネルと徳山の急カーブ区間も含めた小倉~広島で記録されています。
ちなみに平坦明かり区間(トンネル外区間)での理論上の最高速は365km/hとされています。
均衡速度は400km/hを超えるはずです(410km/h程度)。365km/hは300系の走行抵抗式と500系の引張力特性(13N)から得られる数字で、500系の走行抵抗は300系より3割ほど小さいので、こういった結果になるのです。
@@12notch50 均衡速度365km/hで記憶していたのですがもっと出たんですか。流石最高速特化スペック。
@@Kazuki_Aozaki 10‰均衡349km/h=349km/hでの加速余力が0.35km/h/sの車両で、均衡速度が365km/hはまずあり得ません。個人的にはこの数字が広まっているのはとても残念です。この数字が広まっているせいで、500系とE5系の高速性能にほぼ差がないという誤解が生まれている気がします。実際の500系の加速余力は360km/hでE5系の2倍ほどあるのですが…
博多ー小倉間は利用者多いですよね。16分で着くのでワープした感じです。
20年前にこの性能だったっていうのがバケモノじみてるなあ…
新幹線の料金、ただの移動だけじゃなく保全や、後継機の研究まで行われてると思うと超安く感じる
今現在乗ってて、スーツさんの動画見てます(笑)
いやマジで最の高の一言🙌
東京駅などで見るたびにテンション上がってた500系…やっぱりかっこいいなあ…
廃止される前に、博多～小倉に乗りに行こうと思いました
500系に乗りながらこの動画を見れる幸せ😊
70万人おめでとうございます💐
1:21小さい頃よく運転手に手を振っていたのを思い出す
500系が登場した時、300系とビジュアルの差が凄すぎて、ずっと乗りたかったことを覚えています。ただ、最寄駅がのぞみが止まらないので、乗ったのは300系ばかりだったなぁ。
500系
懐かしいの一言。
ありがとう！
スーツさんの｢遊びます｣という言葉がなんか新鮮。
常に仕事で移動とか案件とか言ってた印象。
0系時代は20分かかったので缶ビールに駅弁いけましたが今は缶ビールが精一杯ですw
昔18切符で山陽本線乗り継いで旅してたんだけど、最終に乗り遅れちゃって仕方なく新幹線乗ったら500系来てテンション爆上がりしたのも今じゃいい思い出。。。
初めて東京行った時に乗ったのが当時16両だった500系のぞみでした。今は300km/hでは走りませんけど、それでも西日本の新幹線の象徴なのはすごいことですね(語彙力)
この間乗りました。やっぱかっこいい500系
博多駅上り14番線発車の500系は直線加速(退避線からではない)なので貴重だと思います！しかも発車後のジョイント音付き！近所だからいつでも録れるやと思ってるうちに引退してしまいそう💦と思ってたらこの動画！ありがとうございました！！
0系は博多小倉間19～20分かかってました。100系グランドひかりで18分で走行してた記憶があります。
500系の出力重量比が優れているということで、世界最速クラスの列車の数値を調べてみた。
編成出力 編成重量 編成長 出力重量比（1トン当たり）
AGV 7500kw 272t 250ｍ 27.57kw/t
500系 17600kw 700t 404ｍ 25.14kw/t
N700系 17080kw 713t 404.7m 23.96kw/t
TGV2N2 9280kw 399t 200.19m 23.26kw/t
CRH380AL 20440kw 890t 404ｍ 22.97kw/t
E5系 9600kw 454t 253ｍ 21.17kw/t
ETR400 9900kw 500t 202ｍ 19.80kw/t
E6系 6000kw 307t 148.65ｍ 19.58kw/t
ICE3 8000kw 435t 200.84ｍ 18.39kw/t
AGVを272tとするなら500系は満車時の700tじゃなくて自重の629.6tを使うべき
ガキんちょの頃、新幹線といったらコレだったなぁ。
大学生の今でも500系には強い憧れがあるのは変わらないけど。
小倉でじっと通過待ちしてる500系は、若い社員に華を持たせるベテラン社員みたいで愛おしかったです。「僕が１番早く走れるんだ」という言葉をグッと胸にしまい込んで。
新幹線の中で0と500がずば抜けて好き。
11:55積んでるモーターが、ツンデレモーターに聞こえたwww
20年以上前に大阪出張から帰るときに乗った新幹線が500系で、興奮したのを思い出した
500系の形が本当に好き！
3:44 文豪
ガチで草
500系引退する時が来たら、最終運行日の博多駅とか新大阪駅はすごいことになりそう。
小５で500系東京～博多を経験できて今となってはいい想い出
最後のスーツ氏の発言どおり、子供の頃から主に東海道新幹線の0系からN700Sまで乗ってきたおっさんの経験上、やっぱりN700は至高。
100系のグランドひかり２Fグリーンや500系のデザインもよかったけど、総合的に見て過去のものより今のもののほうが居住性や乗り心地が全然よい。
3:40 出そうと思えば(王者の風格)
好き
20年ほど前、電車好きで田舎育ちの私が、東京駅で初めて生で500系を見て、子供ながらに感動し、興奮しました。
自分にとっては永遠のアイドルのような存在です！
やっぱ５００系は最高にかっこいい
DVDも当時買ったｗ
空を飛ぶ 街が飛ぶ 畑も飛ぶ飛ぶ 家も飛ぶ（歌がすぐに変わるシリーズ）
それなら
空を飛ぶ、街が飛ぶ、ぜ～に(銭)が～飛～ぶ～
ですね、TOKIOから銭形平次。
ジュリーさんとスーツさんがつながってた😍1番速い新幹線乗ってみたいですね🙆
今までH5系が一番素敵だと思ってて、初めてこの子を見たときの衝撃
本当にイケメン💗
いつか会いに行きたい
500系は編成は短くなっても未だに一番カッコいい新幹線
新幹線の中で1番好きだな
次いでE6だな
のぞみ時代の全盛期の走行映像を見てると涙が出るくらい500系はカッコいい
こんなにカッコいい新幹線が登場することは今後2度とないでしょうね
その500系が6月に団臨で本線通過します。自分も乗車予定であり、本線を通過する500系に乗りたいというのぞみが叶いました。本当にありがとうございます……！！
それは僕が考えた団臨です
企画を考えて下さり本当にありがとうございます！！
500系団臨、思いっきり楽しみたいと思います……！！！
中学生の時に新大阪に行くときにかっこいい500系に乗りました。早いと感謝ました
500系、のぞみとして華々しくデビューしたんだけど気付けば東海道・山陽新幹線では最古参になってしまったんだなぁ
月日が経つのはほんと速い
気付けば20世紀生まれの新幹線で現役なのって500系と東海所有のドクターイエローだけなんですよね……。
@UCO3HX4O4JtWGAQKTof5hsew そういえばレールスターって2000年だからギリギリ20世紀生まれでしたね……。
@@Kazuki_Aozaki さん ひかりレールスターは2000年に運行を開始したので当たってます
@@Kazuki_Aozaki トプナンだけギリギリ90年代の生まれなんですよねアレ(99年12月製造)
500系は一番好きかっこいいし
7:30 翼型パンタグラフ（よくがた）と読みます。
500系カッコ良かった‼️ 先頭の写真を撮るとき、一枚に納まらないので、
現像してから２枚をつなげて 長いな〜〜 と楽しんでました😁
いつの間にか東海道で見なくなり寂しかったです🥺
山陽新幹線500系 景色が過ぎ去るのが凄く早く見えますね。ピユーって
風みたいな感じですね。窓を見てると早すぎて目が付いて行かないみたいです。
今でこそこだま専用となった500系。
初めて300キロでの営業運転を達成しましたが、コスト面の問題で主力にはなりきれず、N700系が主力となりました。
しかし、こだま専用とはいえ、285キロ運転が可能なので山陽新幹線の高速化の一助となりました。
16両復活しないかなぁ
よかよかきっぷは博多⇄小倉間を利用する時にとても重宝されています！
500系が初めて東京駅に入線する時観に行ったなー。雨だった気がする！
500系は270走行しか体験したこと無いなぁ
ホンマにすこ
285があったわ
博多～小倉沿線に住んでる人は、
今でも500系が見れるのかぁ。羨ましい～。
(山陽新幹線沿線なら大体の場所で見られますよ…！)
新大阪〜博多間全駅で見れます
500系はやっぱかっこいいですね
５００系が運行開始されたのが１９９７年(平成９年）３月２２日に山陽新幹線新大阪駅～博多駅間です。同年であります１９９７年(平成９年）１１月２９日には、東海道新幹線東京駅～新大阪駅間にも乗り入れて東海道山陽新幹線の直通運転が開始されましたが、皮肉な事に同日に寝台特急はやぶさの当時としては、日本一最長運転区間でありました東京駅～西鹿児島駅(現在鹿児島中央駅）間のうち、熊本駅～西鹿児島駅(現在鹿児島中央駅）間が部分廃止になりましたのは、時代の転換点を当時感じましたね。
1:20 運転士「いやいやいや。子どもにじゃ無くて、スーツさんだから手を振ったんだよ！」
はは、あー、笑った^_^
I love hearing that GTO-VVVF system from the Shinkansen 500 !!!
わー
500系だ
かっこいいですね
大好きです(*´˘`*)
2006年と2008年に500系のぞみで乗ったきりなのでまた乗りたいです。
これまでもこれからも1番かっこいい新幹線
500系でも、昔のぞみで走っていた時は300kmで走行している旨の電光表示がありましたね。
乗ったのはもう20年くらい前でした。
500系は外観はかっこいいけど、座席は天井に丸みがあるためか圧迫感がありましたね。
スピードと快適性のせめぎ合いの末、敗北した感のある500系ですが、「こだま」だけでもいいので末永く残して欲しいです。
いい車両ということを改めて感じました。
東海道新幹線で運用されていた頃、出張がある時は500系を選んで乗っていました。車内は狭いものの、乗り心地が良かった。今でも一番好きな新幹線車両ですね。
この500系だけはずーと残して欲しい車両
新幹線のカリスマ的存在ですね！
チャンネル登録者70万人おめでとう！🎉㊗️
世界一の技術の粋を極めた日本の新幹線、全部侮れないですね❗新幹線に乗ったり撮ったりがセットの格安ツアーは高速好きにはたまらない魅力ですよね‼️
懐かしい！数年前、通勤で毎日乗ってました！車内はなかなか古いんですよねー。
博多、小倉間だけ走るこだまは全席自由席で快適でした。
1号車はね、博多駅で降りたら改札まで遠いんですよ！！だから人少なめなんだと思います。
500系でディズニー行ったの懐かしいな
子供にドクターイエローと並び、最も人気な車両であることは間違いないですね！
18歳から30数年。岡山ー新大阪間を数々の新幹線に乗りましたが、500系が一番好きでした😆完全引退するまでには、もう一度乗りたい🎵
私も、1号車の前側ドア愛用者です✨