BMW R75/5 bj.71 mit außergewöhnlicher Langschwinge ist endlich wieder auf unseren Straßen / Motovlog
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Nach ein paar Jahren Standzeit bekam diese klassische BMW R75/5 ähnlich die Aufmerksamkeit die ihr zu steht. Einige Serivcearbeiten so wie unzählige Kleinigkeiten aber auch Modifikationen später steht sie doch gut da und läuft zuverlässig. Ein paar Ungereimtheiten bezüglich der Schwinge und des Heckrahmens sind noch vorhanden aber vielleicht kann einer von euch weiter helfen. #bmw #oldtimer #classic
==================Allgemeines==================
-Kamera: GoPro 4 Silver amzn.to/2EUJAHl
-Rahmen: Wealpe amzn.to/2ZK1btO
-Mikrofon: Sony ECM-CS3 amzn.to/2AhmKHs
-Adapter: Original GoPro amzn.to/2AbWD4S
-Programm: Wondershare bit.ly/3gwnTeY
-Helm: Shoei XR-1100 amzn.to/2XAOzCT
-Visier: Shoei CW-1 rainbow amzn.to/3gyOto2
-Stiefel: Vanucci RV6 bit.ly/3gtlUIv
-Lederkombi: Black White AUSVERKAUFT
-Handschuhe: Evo-Thrux II amzn.to/2zDPIRV
-Motorenöl: Motul 5000 amzn.to/3gyO7xI
-Bremsflüssigkeit: Castrol amzn.to/3erU39Q
-Kettenfett: S100 Weiß amzn.to/2X6Fbb4
-Montageständer: Ricambi amzn.to/2B4jbEZ
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Dieses Modell fahre ich als Erstbesitzer. 1971 gab es noch keine Langschwinge. Meine ist Baujahr 1973 und alles ist daran original. Auch die Auspuff Tüten sind die ersten. Die würde Anfangs als Kuriermaschine gefahren und niemals zur Fahrt an die Eisdiele.
Als Erstbesitzer. Nicht schlecht. Pass gut auf das Schätzchen auf
Eine R75/5 der Polizei hatte ich mir damals auf einer Auktion ersteigert. Da musste ich eine Menge Arbeit reinstecken, aber dann lief die Gummikuh zuverlässig wie eine Nähmaschine... 😀
Tolles Video mit wunderschöner Maschine! Man merkt, dass da viel Herzblut reingeflossen ist. Selbst fahre ich seit dieser Saison mit großer Freude den Nach-, Nachfolger, eine R100/7 (als Original, nicht als unsäglicher "Cafe-Racer"). Ist halt einfach ein tolles Konzept. Eine Ausfahrt ist immer wieder eine Freude, auch wenn die Fahrweise eingeübt werden muss (Stichwort Gummikuh). Viel Freude mit deiner /5. Werde bestimmt wieder mal im Kanal vorbeischauen ;-)
Ohne Herzblut ohne mich😁 ja auch schön. Find ich auch. Sehr wartungsfreundlich und optisch sieht’s schon heiß aus. Das mit der Gummikuh hab ich noch nicht so verstanden😂 die Feder vorne ist bissle matschig was ich vielleicht im Winter angreifen will mit einer Überholung und einer progressiven Feder und der Rest fährt sich wie eine typische Kardan Maschine. Ja mach das gerne☺️
Schöner Hobel, das is das Design, dass ich mir auch bei modernen Moppets wünsche.
Gebe ich dir zu 100% Recht
Ne das geht gar nicht, an diesen Maschinen kann man alles selbst reparieren. Denk bitte auch mal an die arme Werkstatt ;-)
Ja, tolles Motorrad. Nur die Sitzbank passt nicht mehr. Sie sollte am Tank abschließen.
Dank dir. Ja ist nicht die richtige. Im aktuellen Video ist die richtige endlich drauf
Tolle Maschine und man merkt das da viel Arbeit drin steckt😍
Die altmodischen Metzeler Reifen würde ich unbedingt gegen moderne Reifen ersetzen. Der Motor muss ab 1500/ min vernünftig durchziehen. Wenn nicht, stimmt etwas nicht. Vielleicht ist die Zündung vom Uli doch nicht so gut.
Alles gut. Vergaser musste noch besser eingestellt werden. Die Einstellung von damals passen nicht mehr beim heutigen Sprit. Jetz rennt die Eule
Bin gerade dabei mit meinen nun 72 back to the roods zu vollziehen. Die Zweiradbegeisterung begann vo über 50 Jahren auf einer R 51/2 Halbnarbe , etliche 250er und dann die GANZ NEUE 50/5
Nun dazwischen kam natürlich alles mögliche und es wurde immer dicker und auch schneller. Dann HD und als letzte ne Yamaha XV 1600 die ich nun auch gewichtsgründen verkaufen will. Probefahrt auf einer 75/5 gemacht und wups ich war wieder zu hause angekommen. Nun habe ich mal die Frage ob Du mir oder einer der Leser sagen kann ab wann BMW nur noch Langschwingen bei den /5er verbaut hat.
Also Google spuckt auf die Schnelle aus ab FIN 29979 kam die Langschwinge. Aber ja da sieht man es geht immer zurück zum Ursprung
Hier der eine Zylinder da der andere..............????
Ja wunderschön einfach
Sehr schön, was mich interessieren würde,wieviel Umdrehungen hast du beim Viergangmotor, bei etwa 120km/h?
Trifft sich gut. Bin gerade mit ihr unterwegs und mach Pause. Sag’s dir gleich was der Drehzahlmesser spricht
So also bei 120 km/h laut Tacho ist die Drehzahl bei ca 5200 touren. Wie genau das stimmt ist natürlich was anderes
Sehr schöne Maschine.👍👍👍👍👍
Vielen Dank 🙏🏻
Sehr informatives Video. Ich überlege auch mir eine R75/5 zuzulegen. Wie sieht es denn da mit der Ersatzteilversorgung aus? Kann man die meisten Teile noch neu bekommen?
Also wenn du mal bei Ulis Motorradladn schaust kannst schon sehr viel bekommen. Ansonsten gibts auch gebraucht viel. Schau aber am besten das sie schon komplett ist. Weil viele Teile dann schon sehr teuer sind. Zum Beispiel die Chrom batterie Abdeckungen die ich noch kaufen will kosten über 300 Euro. Für zwei Bleche im Prinzip. Verschleißteile sind alle garkein problem
@@simonsays9078 okay, vielen Dank.
Wieder mal ne tolle Vorstellung. „Gummikuh“ passt schon irgendwie. Ich hatte sowas auch mal und fahre jetzt eine Guzzi und muss sagen, dass der Kardaneffekt im direkten Vergleich bei der Kuh ständig präsent ist, während man ihn bei der Guzzi, abgesehen von groben Fehlern beim Runterschalten, fast vergessen kann. Wenn man damit umzugehen gelernt hat, sprich in Kurven mit Gas das Hinterrad an den Boden drückt, kann man da ganz schön flott mit fahren. Dank des guten Mikors leider auch hier zu hören, dass das Schalten kaum geräucharm gelingt. Mich hat gerade das am Ende gestört. Ein Getriebe darf ruhig „knochig“ sein, bei der Kuh war es mir am Ende dann doch zu viel, jedenfalls immer dann, wenn man im Verkehr gezwungen ist, bei nicht optimaler Drehzahl zu schalten. Auch das kann die Guzzi besser mit ähnlich großer Schwungmasse. Ich hatte übrigens eine originale Kurzschwinge und habe die Sache mit der angeblichen Fahrwerksunruhe nie nachvollziehen können. Es ging aber wohl auch darum, Platz für eine größere Batterie zu schaffen. Allerdings muss man ja heute mit sowas auch keine Siebenhundertfünfziger Hondas mehr jagen, wie seinerzeit und das Leistungsmanko kompensieren, indem man das besser Fahrwerk an seine Grenze brachte. Da konnte es dann schon mal wackeln 😂.
Ah jetzt versteh ich das was mit Gummikuh gemeint ist. Hätte das einfach als unvermeidbare Eigenschaft der Antriebsart aufgefasst aber nicht als stören. Jeder Motor Antrieb Fahrwerk hat so eine Eigenheiten. Man muss sich nur anpassen. Ja das mit dem schalten ohne "krachen" geht nur bei sehr gemütlicher Fahrt. Wenns etwas zügiger wird lässt sich das nicht vermeiden. Bei der R50 mit dem Gespann ist das auch so heftig und erst dachte ich da stimmt was nicht aber es ist einfach so und dann ist das auch okay. Was meinst du mit knochig?
Wegen der Fahrwerksgeschichte kann ich leider nichts dazu sagen da ich keine kurzschweinge gefahren bin. Wie stark das Phänomen wirklich wahrzunehmen war weis ich daher nicht. Wahrscheinlich eine Vorsichtsmaßnahme.
Mit knochig meine ich, ,dass man schon merkt, dass man da eine Maschine bedient, was man dann auch wie ein Maschinist tun sollte. Bei den Japanern brauchte man da halt kaum Rücksicht nehmen. Bei den BMWs sind die Geräusche allerdings dann doch oft wirklich nicht mehr schön. Ich habe das nie verstanden. Immerhin kann man englische Getriebe, die konstruktiv noch älter sind, wesentlich sauberer schalten. Dass es auch anders geht, habe ich gemerkt, als ich mal eine Strichfünf mit einem von Gletter aufgebauten Fünfganggetriebe gefahren bin. Das geht butterweich. Da kann man also was machen. Warum das ab Werk nie möglich war, bleibt mir schleierhaft. Sicher halten die Getriebe trotzdem, aber schön ist halt anders. Ich bin da aber auch etwas empfindlich. Letztlich habe ich die Kuh deshalb am Ende verkauft. Aprospos Gummikuh: genau, wenn man sich darauf eingestellt hat, kann man die ganz schön treiben, aber wehe, wenn du in der Kurve am Grenzbereich bist und mal abrupt das Gas zumachen musst. Dann sackt die hinten zusammen wie ein nasser Sack und setzt im Zweifel übel auf. Da muss man schon Nerven bewahren.
Glückwunsch zu diesem Klassiker,solche Bikes werden leider schon lange nicht mehr hergestellt.
Vielen Dank. Ja leider. Daher die alten erhalten
Zum Glück gibts noch,oder wieder, viele alte Maschinen auf der Straße,ist mir jedenfalls die letzten Jahre aufgefallen, ich Fahre übrigens eine 750 Twin von Kawasaki,macht immer noch irre Spaß 🤩. Gruß Ed
Passende Hose zu den Zylinderfinnen ;-) Wunderschöner Youngtimer, Simon. Freunde hatten vor 15 Monaten eine monzablaue 75/6 restauriert, da war durch Pfusch des/der Vorbesitzer viel zu tun. Vor allem elektrisch. Aber als sie mal lief - klasse. Jetzt ist sie verkauft und eine 90S soll als nächstes Restaurationsobjekt in den Stall kommen. Viel Spaß mit der Schwarzen auf dem Timmelsjoch, Günter/Nürnberg
Gut das noch die Vergaser zwischen Zylinder und meinen Füßen sind aber ja hab mich schon mal dran verbrannt aber selbst schuld :P
Oh nein wieso verkauft :-( Aber ich hör schon es muss neue Arbeit her damit man was zu tun hat.:-) Danke. Hoffe das Wetter macht jetzt demnächst mit dann greif ich das an. Grüße Simon
@@simonsays9078 Genau, Simon neue Arbeit für die Garage muss her. Aber R 90 S sind auf dem Gebrauchtmarkt derzeit seeehr teuer. Go Timmelsjoch go! Grüße, Günter
Die Federbeine /7
Wunderschöne /5. Schade, dass das HAG und die Bremsankerplatte vom Vorbesitzer schwarz lackiert wurden. Ich fahre auch eine BJ 1971. Kurzschwinge 60/5 auf 800 cm3 umgebaut in Monzablau. Was hast Du denn für ihnen Lenker drauf?
Das zu entlocken wäre dann wohl so eine Arbeit über den Winter aber eigentlich keine große Sache. Geht gut mit den 800ccm? Das ist der hohe Lenker. Der niedrige wäre auch noch da aber ich find das von der Sitzposition perfekt so wie es ist
@@simonsays9078 ich fahre den flachen schmalen Lenker, suche einen breiteren. Der hohe gefällt mir optisch nicht so, außerdem sitze ich gerne etwas vorderradorentiert. Probiere vielleicht den Fehling Gespannlenker. Muss dann aber alle Züge verlängern…
Also, wenn man die 600er auf 800 cm3 umbaut, merkt man das schon deutlich. Man lässt die kleinen 600er Köpfe und die 26er Vergaser, so hat das Krad dann vielleicht so 46 PS abe4 deutlich mehr Drehmoment. Zusammen mit dem 37/11 HAG ist das schon lustig für ein 50 Jahre altes Krad mit Trommelbremse. Wichtig bei dem Umbau: Man muss die Zylinderfüsse 2mm abdrehen lassen und die Quetschkante im Kopf bearbeiten lassen. Ich kann nicht beurteilen, ob der Umbau bei Deiner 75/5 merklich was bringt. Ich würde nur umbauen, wenn Zylinder verschlissen sind. Es gibt viele gute Nikasiler mit 800 Kubik am Markt, die ja übrig sind von denen die auf 1000 Kubik umbauen.
@@torstenbade4698Wie wärs mit dem LN 1 von Fehling, der ist doch etwas breiter als Original.
@@torstenbade4698Moin.Ich habe den flachen Lenker gegen den Lenker der K75 Basis getauscht.Passt mir sehr gut.
ja schöne Maschine ich habe noch nie eine BMW gefahren oder daran geschraubt..es sind eigentlich gute Motorräder .jeder hat so seine Motorradmarke die er bevorzugt .ich fand die BMW K 100 vom aussehen immer gut .wegen dem Flachmotor ..(Ziegelstein) ob der besser ist als der Boxermotor keine Ahnung. man müsste mal selber damit fahren um mal zuschauen wie sich sowas Fährt.aber die Originalität bei diesem Motorrad finde ich super..wenn andere alles verbasteln das ist nicht mehr schön .
Der Flachmotor ist halt endlich mal was neues anstatt immer die Luftgekühlten Boxer. Moderne Technik und 4 Zylinder. Ja die Qualität ist gut. War in meinen Augen bei den alten Fahrzeugen egal ob Motorrad oder Auto viel höher im Vergleich zu heute. alles nicht so dünn und filigran und man hat noch die Möglichkeit zu reparieren anstatt direkt zu tauschen. Lieb ich. Obwohl ich jetzt auch erstmal alles was verschleißt neu gemacht habe:D
@@simonsays9078 die ganz neuen Maschinen sehen nicht schlecht aus da ist viel Plastik verbaut.und mit dem neuen Bussystemen ist das nicht immer einfach da selbst was zu schrauben weil man die Software nicht hat..die alten Maschinen das ist wenigstens noch Blech angeschraubt..
Bei ca.11.55 sprichst du vom leichten "Schütteln " .Wir haben einer R90/6 mal diese Dämpferfedern über dem Vergaserkolben spendiert.Das war in der Serie nicht verbaut.Hat ihr gut getan.Wenn die Möglichkeit besteht ist's einen Versuch wert.Gruß
Hi Norbert, genau die Federn kenn ich sind aber in dem vergaser nicht verbaut. Hab dann auch überlegt ob es Sinn macht und laut Netz gehen die Meinungen natürlich wieder komplett auseinander. Aber vielleicht versuche ich es mal. Deine ist dadurch ruhiger geworden?
Ich finde,die Gasannahme dadurch weicher.Übrigens muss ich schmunzeln,weil ich deine Begeisterung heraus höre und sie teile.Und das schon über😮 40Jahre.Sie ist auch sehr gut eingestellt.Bei der nächsten Urlaubsfahrt bitte deine Regenklamotten nicht vergessen.
Respekt,gute Arbeit.
Danke. Jetzt über den Winter ist nochmal einiges dran passiert. Wird dann auch ein Video drüber geben als Update