Cukup dimengerti komandan. Walaupun sederhana tapi padat. Saya dua tahun berlayar di singapura waktu balik ke jakarta, pasir panjang project baru dikerjakan. Base kapal tambat di Pandan River lewati pasir panjang lalu terus maju san belok masuk ke pandan River di ASL shipyard.
Penjelasannya bagus, maju terus komandan dgn video baru. Misalnya pembacaan lengkungan garis2 KM, draft dan Displacement titik pembacaannya, itu blm di videokan. Dan membaca berita taifun arah dan kecepatan... saya 1 tahun di korea, daerah Kerja Busan, Mokpo, Jinghai China, dan Wehai lalu drop anchor di Mokpo. Tahun 2009 dan 2010. Nama perusahan ASIAN BULK. KOREA SELATAN. Alamatnya lupa, cuma 1 kali ke kantornya saat habis kontrak.
Assalamu'alaikum... Jum'at 01 May 2020 Salam Kenal dan Kompak Selalu Buat Abangda.... Terima Kasih Informasi Chartnya... Kepingin Jadi Nahkoda Kapal MV Batam Jet... Salam Sukses selalu W assalamu'alaikum.
Tahun 2006 kami mengerjakan dumping pulau ular dan Bukom. Bukom tempat penampungan minyak. Lalu kerjakan TUAS PROJECT barat laut dan Punggol project di utara singapore.
Mantap betul pencerahannya,itu berlaku utk puluhan tahun yg lalu,saat sekarang semua kapal,,yg keluar masuk pelabuhan Singapura wajib pandu,kecuali yg GT dibawah 2000 boleh keluar masuk sendiri dengan darat kaptennya punya pilot exsemtion ,pastinya sertifikat dikeluarkan oleh perintah Singapura,dg waktu satu hari penuh utk teori praktek dan assesment,kalau gagal boleh diulang kembali dal waktu tertentu,sertifikatnya berlaku hanya satu tahun diulang lagi namanya refresing ,biaya awalnya sekitar 300 $ singapura.sekian terima kasih.
Alhamdulillah saya saat ini menjabat second officer dan saya belajar banyak dari abg 🙏 smoga ilmu yg abg berikan menjadi berkah buat abg dan keluarga 🙏 salam pelaut bg
Sangat bermanfaat,sehat selalu bang.,,Walau pun,sering buka peta tapi masih banyak tanda2 yang belum saya mengerti,dengan nonton ini bertambah pengetahuan.Terimakasih
Mau tanya komandan, saat kita pertama naik, second sebelomnya tidak pernah mencatat NTM di NP133A paper chart maintenance record , bgaimana kita tahu koreksi weeklynya sudah sampai mana ? Apakah kita mulai mengecheck weekly dari awal edition peta tersebut atau ada cara yang lain 🙏?
Salam sukses capt. Izin bertanya. Anggaplah haluan kita 000° dan tepat dihaluan kita ada SOUTH cardinal buoy. Apa step yang harus diambil capt? Saya pernah baca (tapi lupa sumbernya) kita harus muter balik dan mengikuti track sudah dijalani. Tapi sesudah itu apa capt? Mohon penjelasannya. Thanks a lot. Slama sukses ^^
Itu tindakan awal yang diambil mengandaikan kita tidak tahu keadaan perairan setempat. Jika mengetahui keadaan sekitar, tentu kita bisa belok kiri atau kanan di luat cardinal buoy yang sesuai
yohanis safrin dedy raga I never have experience using Jalan Local chart. But usually they issue local NTM. By that u can correct it. Some Japan Charts also BA Charts. In this case, corrected the same way as other BA Charts
Semangat maritim indonesia!! Salam pelaut nusantar, mohon ijin bertanya senior berapakah batas kecepatan dinas dari kapal cargo dan menurut peraturan apa ? Mohon penjelasannya 🙏
Cukup dimengerti komandan. Walaupun sederhana tapi padat. Saya dua tahun berlayar di singapura waktu balik ke jakarta, pasir panjang project baru dikerjakan. Base kapal tambat di Pandan River lewati pasir panjang lalu terus maju san belok masuk ke pandan River di ASL shipyard.
Semangat bang membangi ilmu n pengalaman💪💪💪
Top sekali mas lanjutan tentang komunikasi2 dlm bahasa inggris klo kita mau msuk negara laen
Cukup bagus hasil video nya dan penjelasannya juga mudah dipahami capt. Terimakasih capt, semoga saya bisa mengikuti jejak anda.
Trima kasih ilmunya ndan.... Sukses terus.
Tuhan yesus memberkati kita amin yesus
Awesome capt
Penjelasannya bagus, maju terus komandan dgn video baru. Misalnya pembacaan lengkungan garis2 KM, draft dan Displacement titik pembacaannya, itu blm di videokan. Dan membaca berita taifun arah dan kecepatan... saya 1 tahun di korea, daerah Kerja Busan, Mokpo, Jinghai China, dan Wehai lalu drop anchor di Mokpo. Tahun 2009 dan 2010. Nama perusahan ASIAN BULK. KOREA SELATAN. Alamatnya lupa, cuma 1 kali ke kantornya saat habis kontrak.
Thanks atas masukannya brother
Izin capt. Tolong buatin video khusus peta capt. Masih banyak yg saya mau plajari.
Selebihnya trimakasih ilmunya capt. Sehat selalu
Terimakasih atas pencerahannya Capt.. sukses selalu...
Videonya sangat bermanfaat. Terimkasih
Assalamu'alaikum...
Jum'at 01 May 2020
Salam Kenal dan Kompak Selalu Buat Abangda....
Terima Kasih Informasi Chartnya...
Kepingin Jadi Nahkoda Kapal MV Batam Jet...
Salam Sukses selalu
W assalamu'alaikum.
Tahun 2006 kami mengerjakan dumping pulau ular dan Bukom. Bukom tempat penampungan minyak. Lalu kerjakan TUAS PROJECT barat laut dan Punggol project di utara singapore.
trimakasih dan atas arahanx skss slllu,,slam pelaut
Mantap.... sdkit Faham Soal Buoy,,,
mantap suhu
Mantap betul pencerahannya,itu berlaku utk puluhan tahun yg lalu,saat sekarang semua kapal,,yg keluar masuk pelabuhan Singapura wajib pandu,kecuali yg GT dibawah 2000 boleh keluar masuk sendiri dengan darat kaptennya punya pilot exsemtion ,pastinya sertifikat dikeluarkan oleh perintah Singapura,dg waktu satu hari penuh utk teori praktek dan assesment,kalau gagal boleh diulang kembali dal waktu tertentu,sertifikatnya berlaku hanya satu tahun diulang lagi namanya refresing ,biaya awalnya sekitar 300 $ singapura.sekian terima kasih.
Alhamdulillah saya saat ini menjabat second officer dan saya belajar banyak dari abg 🙏 smoga ilmu yg abg berikan menjadi berkah buat abg dan keluarga 🙏 salam pelaut bg
Aamiin....selamat bertugas brother..
Sangat bermanfaat ilmunya bang. Tetap semangat berbagi ilmunya bang. Terima kasih🙏🙏
Thanks atas supportnya
Terimakasih banyak atas ilmunya bang
Mantap bang
Masukan lbh focus (jelas ) gambar nya
Trimakasih capt
Biasanya chek imigrasi di dekat sister island..
Kep kalau di bawah judul peta ku , tertulis region -A itu maksudnya apa capt
Mksh bang..marhaban Yaa Ramadhan
penjelasan yang sangat jelas dan sangat bermamfaat...👍👍👍
jaya terus ..
Thanks bang manfaan banget 😁
Sama2
Sangat bermanfaat,sehat selalu bang.,,Walau pun,sering buka peta tapi masih banyak tanda2 yang belum saya mengerti,dengan nonton ini bertambah pengetahuan.Terimakasih
Aamiin...mksh atas dukungannya
Mau tanya komandan, saat kita pertama naik, second sebelomnya tidak pernah mencatat NTM di NP133A paper chart maintenance record , bgaimana kita tahu koreksi weeklynya sudah sampai mana ? Apakah kita mulai mengecheck weekly dari awal edition peta tersebut atau ada cara yang lain 🙏?
Bisa dilihat di Cummulative List
Makasi komandan 🙏
Sedikit paham bang
Makasih penjelasan nya
Mantap senior semangat mampir ke chanel saya bang
Maklumat bagus ilmiah
Kenapa pakai peta tdk buatan sendiri ya
Terimakasih capt
Terimakasih banyak bang' atas ilmu.y...🙏🙏🙏
Semoga selalu di berikan kesehatan..amin
Aamiin....
Terimakasih Capt, sudah berbagi.
Izin bertanya di Menit 6.00
(Apa itu P2TL)?🙏
Peraruran pencegahan tubrukan di laut (COLREG
Kep saya sering lihat orang ngevlog di anjungan kapal. Kadang kok cuma perwiranya aja jaga.emng juru mudi yang jaga kemana ya?
Situasi aman, perwira boleh sendiri. Mengacu pada panduan dari perusahaan
Terima kasih banyak bang,udh mau berbagi ilmu dan ilmunya semua bermanfaat bagi kita calon Pelaut ⚓🙏💪
Thanks atas apresiasinya. Mhn mf jika msh banyak kekurangan d channel ini
Mau tanya bg , apa benar channel 25 sudah diganti ke channel 18 jika masuk pasir panjang Singapore 👍
Dah balik channelnya bang?
Sudah lama
@@aviorish mantab bang
Ndan, mau nanya. Untuk mendapatkan peta nya beli di mana yaa untuk daerah Indonesia? Atau bisakah melihat melalui online?
Beli di TNI al
Salam sukses capt. Izin bertanya. Anggaplah haluan kita 000° dan tepat dihaluan kita ada SOUTH cardinal buoy. Apa step yang harus diambil capt? Saya pernah baca (tapi lupa sumbernya) kita harus muter balik dan mengikuti track sudah dijalani. Tapi sesudah itu apa capt? Mohon penjelasannya. Thanks a lot. Slama sukses ^^
Itu tindakan awal yang diambil mengandaikan kita tidak tahu keadaan perairan setempat. Jika mengetahui keadaan sekitar, tentu kita bisa belok kiri atau kanan di luat cardinal buoy yang sesuai
Thanks a lot capt atas jawabannya ^^
Salam Dari Pulau batam... biarpun gak paham2 banget saya cuman pemancing yang belajar bawa boat pancung hehe...
Lanjutkan bkin video nya lg bang! Refresh sdh 4 th ga berlayar 😁
belakangan sy aktif d tiktok
Makasih capt edukasinya
Trima kasih abang
Sama2
cara bikin videonya keren juga...mantap
Makasih pencerahan nya Capt
😮😮😮
Pilot station pilot station can you hear me over
Terimakasih capt sangat bermampaat semoga jdi amal ibadah capten
Aamiin...dukung trs channel ini ya...
👍👍👍
👍👍
Assalamualaikum mantap komandan mudah2 jadi amal ibadah amiin 🤲
Berdasarkan pengalaman yg Anda miliki, jadi dapat Anda simpulkan apakah Bumi bulat atau datar?
😅
Ada hubungannya dengan video ini?
@@aviorish siap tidak ada
Tapi melalui video ini saya mengenal Anda
👍👍👍👍👍
Bang ijin download ya🙏😊 sukses terus bang
Boleh. Tp jgn diupload ulang
Mantap
Nice edukatif bro
Terimakasihbatas ilmunya kk
thanks bang, luar biasa
Sama2....dukung channel saya ya
Terima kasih
Ure welcome....dukung terus channel ini dengan share konten2nya ya...🙏🙏🙏
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Sdh sy subscb bang.😄
Siap..terimakasih
Mas ken. Can you explain about how to corrected a paper chart which published by japan maritime authority
Thank you 😊😊
yohanis safrin dedy raga
I never have experience using Jalan Local chart. But usually they issue local NTM. By that u can correct it.
Some Japan Charts also BA Charts. In this case, corrected the same way as other BA Charts
Poor me.
But thanks anyway mas ken
Bagi orang2 biasa peta itu hanya kertas biasa tapi peta itu bisa beli motor cash sebiji....
Chanelnya ada 2 mate, yang aktif yang mana, yang Aviorish Ancora Vivo atau yang Aviorish Bella Ciao ? Terima kasih
Dua2nya masih hidup. Tp lebih aktif d sini
@@aviorish Oke mate thanks ⚓
Semangat maritim indonesia!! Salam pelaut nusantar, mohon ijin bertanya senior berapakah batas kecepatan dinas dari kapal cargo dan menurut peraturan apa ? Mohon penjelasannya 🙏
Tidak ada batas kecepatan, yg penting sesuai dengan aturan safe speed di P2TL
@@aviorish terimakasih senior🙏 bravo pelaut Indonesia !!!
matur nuhun pak🙏ilmu'nya
Sama2
Ilmu Yang baik geng
Thanks brother. Semoga sedikit ilmu yg saya miliki banyak yang mengambil
Terima kasih berkongsi ilmu.. Bagi saya bayaran nya mahal kita ke sekolah pelaut geng.
Correction mas,,jong fairway,,bukan jurong fairway..😁
Thanks buat berbagi ilmu nya mas
Ari Pinem
Iya 😁😁
Bang cara menyambung peta (way point )
Sangat membantu,saya jadi punya bayangan ,jadi nanti kalo udah kerja sudah ada perbekalan..makasih capt