The Best Budget Off-Roader? Mercedes-Benz ML 270 CDI W163
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- Опубліковано 30 кві 2021
- How many Mercedes ML have you seen offroad? Is the very low turnout justified?
Mercedes, in the 1990s, identified and capitalized on the 21st century automotive trend: SUVs. And the result was the Mercedes ML, showed here in its first generation, the W163.
While today's SUVs are touted as an indispensable tool for adventurers and outdoor enthusiasts, in reality they can do little more than climb a curb. This ML, at first glance, was made with shopping center car parks in mind, but if you think that, then you couldn't be more wrong! This worldwide commercial success has several aces up its sleeve.
Old-school body-on-frame chassis, 4Matic system with traction control developed for offroad driving, Low Range gearbox...
If you combine Mercedes features - comfort, safety, reliability and build quality - with this hardware you soon realize that this SUV is no joke!
The W163 is a G-Wagon that went to university, while SUVs, in the current assumption of the word, are just cars with their pants rolled up.
Need a real offroader that is also a family car? Here you have it.
#ESPIRITOTT #review #Mercedes #W163 #ML270CDI
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Ein Jahr lang begleitete uns der Mercedes ML 270 CDI - Ob uns der Mercedes ML in dieser Zeit überzeugen konnte, erfahrt Ihr im Video. - Авто та транспорт
Tenho o previlégio de ter uma máquina destas com 50 000km. Foi um carro comprado em primeira mão pelo meu avó em 2001 e adoro conduzi-lo. Nunca o irei vender até porque o preço de mercado para este carro não equivale à qualidade do mesmo mas é uma verdadeira máquina.
Concordamos. É muito carro por tão pouco dinheiro. Bem tratados fazem mais de meio milhao de kms.
É uma máquina muito fiável e super confortável em estrada e no TT. Ótimo ensaio... apesar de conduzir um ML há muito anos ainda aprendi coisas sobre o carro. 👍😊
Sonia Costa obrigado pelo seu testemunho.
ما هي هذه الأشياء التي تعلمها و التي مازلت تتعلمها. الفضول
obrigado pois já aprendi que para todo terreno s.p tem que estar desligado
Muitos parabéns pela excelente máquina e pelo vídeo muito explicativo. Bons kms.
Obrigado pelo comentário David
Epa muito bom! Muito completo, muito visual, e o apresentador impecavel! Wow
Obrigado pelo comentário
Bom rewiew... parabéns
Obrigado pelo comentário.
bel video interessante...grazie...dall'Italia ciaoo
Grazie
Bom vídeo.
Adquiri um carro destes há seis anos, carro de 2005 com 100 000km. Depois de o comprar houve quem me dissesse: -um Mercedes? com 100 000km? não achaste estranho tão pouco km? Não, na verdade não, o aspecto do carro era novo e nem tinha pensado em tal coisa. Fui à Mercedes saber se era possível ver a quilometragem real do carro; era, tinha mesmo 100 000km e garantiram que a última revisão, a única que não estava registada no livro, tinha sido feita numa oficina autorizada, as anteriores também, mas estavam registadas. Fiquei mais descansado, mesmo assim depois fui lendo umas críticas negativas na internet e devo dizer ainda hoje que não encontro razões para elas, este foi o 1º carro que comprei usado e é sem dúvida o melhor de todos os que tive, anda bem, é cómodo, não vou dizer que gasta pouco, mas já tive um terrano que gastava mais. Apesar disso fica aqui uma informaçãozita: à parte deste, não conheço a mercedes, mas pelo menos este motor 270CDI terá tendência para ganhar folgas nas borboletas de admissão, o meu vinha a perder uma babugem de óleo/líquido por essas borboletas, que, suponho, se tornava mais nítido por também ter a EGR suja. Como estava com a garantia do vendedor, ainda me perguntaram se queria um colector novo, ou se preferia aquilo melhor resolvido . . . com uns parafusos e freios a vedar os buracos dos eixos das borboletas, como o carro só ia nos 100 000, pensei que quem pensou aquele motor meteu lá as borboletas para alguma coisa, mas na verdade os parafusos davam-me mais garantia e optei por isso. Penso que em boa hora o fiz, já fez mais 100 000 km e ainda não tem qualquer aspecto de fuga por aqueles lados.
Também atenção à mudança de óleo da caixa automática de 60 em 60 000. De resto e à parte de mudança de óleo e de uns pares de pastilhas, bem como 2 pares de pneus, ainda não precisei de mais nada . . . os pneus são carotes, não precisam de ser de grande marca para ultrapassarem os 100 paus cada um.
Obrigado pela contribuição
لقد وجدت سيارة الاصدار الاخير مع 171 ألف كلم 2005 انا متحمس لشرائها و لكن كنت اقرأ الكثير من التعاليق السلبية
top
Obrigado
Fiquei com vontade de comprar um ML! Não se faz 😝
Fica muito bem servido
é uma excelente combinação de um TT com um familiar. E ainda é do tempo em que a Mercedes não poupava na engenharia e qualidade
very good video even I dont understand language
Thank you. English subtitles available.
@@EspiritoTT bro you really made an outstanding video,I really enjoyed.
Now I know about low range button.
salute to Brazil from Europe .
Hey mate, we're from Portugal. It's in Portugal that we film all our videos. Thanks for your comments and your interaction with us.
@@EspiritoTT sorry I did not know.
I thought its Brazil.
very professional made video
keep going that way
salut from Croatia
Boas, desde já os meus parabéns pelo canal e pela valiosa informação disponibilizada. Relativamente ao ML fiquei só com a dúvida da altura para o chão, ou seja, pelo video dá ideia que é capaz de emperrar em qualquer "degrau" que apreça num caminho fora de estrada. Será que era possível fazer por exemplo uma comparação de alturas relativamente ao Pajero GLS dos anos 90?
Obrigado e mais uma vez parabéns
Boa noite. Obrigado pelo comentário. De facto o Mercedes ML w163 face a um Pajero longo v20 apresenta um ângulo de ataque inferior. 30° no caso do ML e 39.5° para o Pajero. Contudo o ML contrapõe com um ângulo de saída de 30° e o Pajero longo fica-se pelos 26.6°. Na altura ao solo o ML também leva a dianteira com 22.8 cm e o pajero longo com 20.5 cm. Em relação ao ângulo ventral o ML fica-se por uns discretos 19° e o Pajero longo chega aos 23.5. Em ambos os casos possuem suspensão independente na dianteira com amortecedores e barras de torsão como elementos elásticos. Também em ambos os casos é possível subir a frente sem necessidade de investimento bastando apertar os parafusos que tensionam as barras.
@@EspiritoTT Muito Obrigado pela resposta, sem dúvida totalmente esclarecedora!
Boas, vídeo muito interessante muito bem explicado, queria comprar um igual em caixa automática mas tem todos entre 300 e 500 mil kms aconselhas na mesma é fiável ainda ?? Quero fazer off road nada de radical.
Sempre posso ir para caixa auto o melhor manual ??
Pode ser fase 1 o tem que ser mesmo fase 2 ??
Obrigado !!
O preferível é fase 2. Desde que possas comprovar a boa manutenção da cx auto, com mudanças de óleo de 60.000kms em 60.000kms é uma opção.
Viva, apenas um pequeno reparo relativamente à caixa de velocidades: quando em manual/sequencial, apenas tem 4 velocidades. Bom vídeo, bom trabalho!
Olá José. Obrigado pelo teu comentário e dúvida que poderá ser extensível a outras pessoas. Entre 98 e 2005 todas as caixas automáticas são de 5 velocidades no ML W163. A chamada 5Gtronic, referência 722.6. Antes disso algumas unidades montaram as caixas de 4 velocidades automáticas (é verificável nalguns vídeos da época), mais comuns até então na marca. Podes identificar isso pelo tipo de seletor da caixa na consola central. Existiram ainda caixas manuais de 6 velocidades aplicadas aos ML230 e ML270 CDI, mas as 5Gtronic são as mais abundantes no mercado. Na altura tinham melhores prestações e melhores consumos que as equivalentes manuais. As de 4 não permitem o modo sequencial, apenas permitem trancar a caixa até à velocidade que queremos.
@@EspiritoTT Obrigado pela resposta. Mas no meu carro, de 2003, a cx é de 5 automáticas mas, quando em modo manual, apenas permite engrenar até à 4a velocidade.
@@zematosbaptista no display no quadrante aparece 4 e depois a quinta é o "D"
@@EspiritoTT Ok, obrigado pelo esclarecimento.
Dá muitos problemas o ml 270?
buenos dias me gustaria saber como funciona el low range no se me queda encendido como a ti habria alguna forma de saber si funciona sin DESMONTAR LO HE COMPRADO DE SEGUNDA MANO Y NO DOY CON LA TECLA GRACIAS
Puedes con un Martinho intentar de dar algumas pancadas en el servo motor en la caja de transfer. Por veces se queda bloqueado
Olá bom bem aja , eu tenho um e500 4 magic 2006 (modelo 2008) tem 5465 cc e 380 cv …tem também 2 sistemas de GPL por ser v8 …e gostava de trocar por um modelo a gasóleo jipe da Mercedes equivalente .Qual o modelo que aconselha em termos de qualidade semelhante mas em TT..
Olá Marco. Obrigado pelo comentário. O ideal seria o modelo seguinte o W164 320 CDI 4Matic. Conforme pretenda mais ou menos capacidades TT existem alguns modelos com o kit offroad que engloba redutoras e bloqueio de diferencial. O W163 já trás de série em todas versões a caixa redutora.
Thanks I was thinking to buy that car but many of my friends were telling me it will be a nightmare if I buy it but because of your detailed review I'm going to buy that
Thank you for your comment
Será que é só trocar os comandos do ar do modelo desse cabe ?
Comandos e todo o sistema dado que o anterior modelo tem um ac manual e este um ac eletrónico
Opinião sobre o mesmo modelo mas versao 400 cdi
Motor mais complexo e menos fiável que o 270 cdi. Ganha em sonoridade, prestações puras. Perde em consumos, fiabilidade e custos de manutenção também mais elevados. IUC mais caro.
Boa tarde, este carro gasta muito? E anda bem no geral?
Olá Rodrigo. O motor é bastante despachado para a viatura que é e o peso que tem. Consumos médios por volta dos 10 litros sem grandes preocupações. Conforme as situações até possível fazer 9 como fazer 12 ou 13. Tem a ver com os percursos e se temos mais ou menos o pé pesado, mas no geral são consumos comedidos para a viatura em causa.
Os ML 270 do ano 2001/set, já são os que tem menos problemas técnicos. Ou só mesmo apartir de 2002? Obrigado
Olá Rui. Tem a ver com a geração do facelift. Se bem que existem diferenças estéticas entre um e outro, a maneira mais fácil de identificar o modelo mais recente é ver se tem ar condicionado manual ou automático. O modelo mais recente já tem ac auto.
Jantes CLS com pneus mistos Cooper AT3 4s faz sentido nesta viatura. Prós e contras? Obrigado
@@ruitravanca9059 Quanto às jantes é uma questão de gosto. É só ter atenção a usar jantes com pneus dentro das medidas homologadas no livrete / DUA. Faz todo o sentido de modo a potenciar ainda mais a capacidade de tração do 4Matic nomeadamente através do 4ETS (controlo de tração). Esse pneu misto não compromete em estrada. Tomar atenção também ao índice de velocidade do pneu All-terrain e se é compatível com a velocidade máxima da viatura.
¿De qué año es ese carro?
Hola és del año 2003. Saludos
@@EspiritoTT gracias!
De nada. Sl2
W165 ?
W164, foi um lapso. Obd
O modelo seguinte é o w164 e não w165
Obrigado. A sequência correta é w163 w164 e w166.
W164 e w166 ja não trazem chassis de longarinas mas sim monobloco... para TT sem dúvida os w163..
@@danielfeteira6265 exatamente, usam um chassi monocasco.