Спасибо за ролик. А можете рассказать что стало со станциями, которые сейчас затоплены? Есть ли какие нибудь следы железных дорог со стороны Байкала и со стороны Иркутска или на протяжении?? Ведь там больше 100 км. Там были тоннели? что вообще скрывает Ангара под собой? Спасибо)))
Валентина, есть 2 варианта: просто на пригородном поезде из окна посмотреть. Пути занимает около 6 часов, но остановки очень короткие. Цена под 200 руб. Или на туристическом, там подороже - около 5000, но с длительными стоянками
Нелли, да, труд колоссальный. Причем 84 км от поселка Култук до Порта Байкал было пройдено за 2 года (с 1902 по 1904, в сентябре открыли техническое движение, в в 1905 г. дорогу официально запустили. А построено на этом участке было в первый период возведения КБЖД 38 тоннелей, не считая других сооружений (галерей, мостов, подпорных стенок). Просто в голове не укладывается грандиозность проделанной работы и сроки. По исследованиям, в 1902 г на строительстве трудилось около 9 тыс. рабочих, а в 1903-1904 гг. около 13,5 тысяч. Но это вместе с Восточным участком от Мысовой до Слюдянки. Но в любом случае, нужно отдать дань уважения...
@@ЕленаИвановна-щ7ц я уже писал ему об ,но впитаное с молоком матери,зазубренное в школе нетак то и просто выкинуть из головы.в библии есть выражение моесеево покрывало,оно и не дает видеть.
Здравствуйте, привет из Волгодонска стесняюсь спросить, есть возможность показать предместье Рабочее, ул. Усольская, 2 и вся, ранее она прилегала к питовнику. Затем от нее прямо на Ушаковку, через мост и на аэродром. Ангара, ост. Юность...
Привет! Лоток для отвода воды в 24 тоннеле. Планирую скоро ехать в те места. Поснимаю: там много интересного: и боковой ход к Байкалу, и фундаменты сторожевых домов. Кстати, на КБЖД два сооружения носят имя "Бакланий" (тоннель № 24 и № 4)
Спасибо и тебе! Очень лекго и непринужденно рассказываешь! Меньше чем через месяц еду-таки на КБЖД, после 6 лет мечтаний. Если не секрет- где обитаешь? Могли-бы поболтаться вместе. Я правда со стороны Слюдянки начинаю(прилетаю в Улан-Удэ).
На 100% могу сказать, что нет, т.к. сразу после строительства (с 1904 года) ее взяли под усиленную охрану (часовые возле каждого тоннеля, сторожевые дома и т.п.). В советское время контроль только усилился, без спецпропуска на эту территорию было не попасть. Так продолжилось до 1956 года, пока КБЖД не вывели из состава Транссиба.
За грабеж не,знаю,но в средине 70-х был свидетелем,слава богу что не стал участником, акта вандализма.Правда не на КБЖД,а рядом.Ехал в поезде №80,Харьков-Владивосток.Сидел возле окна и когда только показался Байкал парень один мне и говорит - ты же уже много раз здесь ездил,уступи мне место я хочу посмотреть.Только поменялись как в окно,пробив два стекла,влетает камень и этому парню в голову.Я не смотрел в окно и не видел кто бросил,но о жителях этой местности остались плохие воспоминания.Развалило голову крепко.
Очень люблю такие истории. Спасибо за познавательную экскурсию. Продолжайте снимать. У вас очень интересно получается.
Светлана, пожалуйста! Рад, что Вам понравилось!
Еще один прекрасный ролик. А вот тут как раз мы шли совсем недавно... 💖пара месяцев назад, вот этим же 5 тоннелем
Все очень интересно ! СПАСИБО !!!
Дякую Вам за екскурсію,так як вживу ми точно не побачим,а подивитись є на що
@Avtobusniy Bzdun Як Ви точно виразились,ми були рідні а тепер як послухаєш деяких особистостей приходим в шок
@@НаташаРибалко-х6и Харьков тоже в теме. Власть уродская у руля.
Спасибо за ролик. А можете рассказать что стало со станциями, которые сейчас затоплены? Есть ли какие нибудь следы железных дорог со стороны Байкала и со стороны Иркутска или на протяжении?? Ведь там больше 100 км. Там были тоннели? что вообще скрывает Ангара под собой? Спасибо)))
Этот вопрос я задавала автору несколько раз. Молчит.. Я на просторах интернета таких фото не нашла ни одной!
Спасибо за видео, очень интересно. Так хотелось бы прокатиться по этой ж/д
Валентина, есть 2 варианта: просто на пригородном поезде из окна посмотреть. Пути занимает около 6 часов, но остановки очень короткие. Цена под 200 руб. Или на туристическом, там подороже - около 5000, но с длительными стоянками
@@БайкалиКБЖДВИДЕОАРХИВ спасибо большое, но я живу на Украине и мне остаётся только наслаждаться вашими фильмами
Удивительно! Сколько вложено труда. Интересно сколько было задействовано рабочей силы? Спасибо за прогулку!
Нелли, да, труд колоссальный. Причем 84 км от поселка Култук до Порта Байкал было пройдено за 2 года (с 1902 по 1904, в сентябре открыли техническое движение, в в 1905 г. дорогу официально запустили.
А построено на этом участке было в первый период возведения КБЖД 38 тоннелей, не считая других сооружений (галерей, мостов, подпорных стенок). Просто в голове не укладывается грандиозность проделанной работы и сроки. По исследованиям, в 1902 г на строительстве трудилось около 9 тыс. рабочих, а в 1903-1904 гг. около 13,5 тысяч. Но это вместе с Восточным участком от Мысовой до Слюдянки. Но в любом случае, нужно отдать дань уважения...
@@БайкалиКБЖДВИДЕОАРХИВ Та не, нужно просто мозг включить, а не верить официальным бредням! Вы же мужчина, даже неловко за Вас.
@@ЕленаИвановна-щ7ц я уже писал ему об ,но впитаное с молоком матери,зазубренное в школе нетак то и просто выкинуть из головы.в библии есть выражение моесеево покрывало,оно и не дает видеть.
Здравствуйте, привет из Волгодонска стесняюсь спросить, есть возможность показать предместье Рабочее, ул. Усольская, 2 и вся, ранее она прилегала к питовнику. Затем от нее прямо на Ушаковку, через мост и на аэродром. Ангара, ост. Юность...
Здравствуйте! Можно будет, как раз хочу серию выпусков про Иркутск сделать. Но вот по срокам сложно сказать, думаю меся-полтора займет.
Привет! Интересно было бы послушать про Бакланий тоннель. У него у единственного скос портала идёт в сторону гор и внутри какой-то лоток для воды.
Привет! Лоток для отвода воды в 24 тоннеле. Планирую скоро ехать в те места. Поснимаю: там много интересного: и боковой ход к Байкалу, и фундаменты сторожевых домов.
Кстати, на КБЖД два сооружения носят имя "Бакланий" (тоннель № 24 и № 4)
Спасибо и тебе!
Очень лекго и непринужденно рассказываешь!
Меньше чем через месяц еду-таки на КБЖД, после 6 лет мечтаний.
Если не секрет- где обитаешь? Могли-бы поболтаться вместе.
Я правда со стороны Слюдянки начинаю(прилетаю в Улан-Удэ).
Класс, скажите в начале 20 века в этих краях поезда грабили
На 100% могу сказать, что нет, т.к. сразу после строительства (с 1904 года) ее взяли под усиленную охрану (часовые возле каждого тоннеля, сторожевые дома и т.п.). В советское время контроль только усилился, без спецпропуска на эту территорию было не попасть. Так продолжилось до 1956 года, пока КБЖД не вывели из состава Транссиба.
@@БайкалиКБЖДВИДЕОАРХИВ спасибо вам
Пожалуйста!
За грабеж не,знаю,но в средине 70-х был свидетелем,слава богу что не стал участником, акта вандализма.Правда не на КБЖД,а рядом.Ехал в поезде №80,Харьков-Владивосток.Сидел возле окна и когда только показался Байкал парень один мне и говорит - ты же уже много раз здесь ездил,уступи мне место я хочу посмотреть.Только поменялись как в окно,пробив два стекла,влетает камень и этому парню в голову.Я не смотрел в окно и не видел кто бросил,но о жителях этой местности остались плохие воспоминания.Развалило голову крепко.
@@ВикторРад-г6ь просто так кирпич на голову не упадёт возможно это было предупреждение и для парня и для вас.
А где верный друг?
Он в 30 км от этого места в деревне, как раз туда направлялся
Все строили каторжники что при царе что при Сталине память на века