Parabéns pelo seu vídeo muitos escondem a verdade, eu fiz no meu fluence é mais fácil que muito serviço de mecânica, pois não tem mistério a máquina só serve pra empurrar oleo novo mas oque expulsa o oleo velho é a própria bomba de oleo interna do câmbio, na época me cobram mais de 2 mil pra trocar com máquina não cheguei gastar 1 mil de oleo e filtro troquei tá perfeito o câmbio é faz um ano já que troquei e se pesquisar praticamente todos câmbios da pra trocar dessa maneira que vc ensinou Parabéns.
Parabéns!!! Mil vzs parabéns... 1 milhão de vzs. Por ter compartilhado esse conhecimento.... Procurei mais de 50 vídeos de como fazer esse procedimento. VC FOI ÚNICO A COMPARTILHAR. UMA DÚVIDA..... Essa saída de fluido velho tb nao pode ser pelo compartilhamento do filtro de papel???
O vídeo é muito bom e bem explicado. Eu só acho arriscado fazer a total, pois pode sei por alguns segundos a transmissão trabalhar seca. Eu faria o seguinte. Trocaria 4 litros a cada 30.000 km e depois de 30.000km (60.000) faria a troca dos filtros e ficaria nesse processo. Não tenho dúvidas que o óleo vai estar sempre zerado... É bom cuidar, pois basicamente CVT não dá conserto e uma transmissão zerada é coisa de 30 conto pra cima. Nem a Nissan recomenda fazer reforma. Já precisei reformar um cambio AT comum e sinceramente, nunca fica igual quando é lacrado de fábrica.
Bom dia. Antes de mais nada, muito obrigado por compartilhar o conhecimento e o passo a passo. Vou fazer no meu carro com base no seu vídeo. Estou na captura do manual de serviços do carro, mas ainda sem sucesso. Cara torque dos parafusos vc têm? Notei tbm que o filtro original tem o furo por baixo diferente do filtro que instalou.
Carlos tudo bem irmão na paz de Cristo. tenho alguns vídeos para soltar das 2 tempos . Rapaz no caso de Thiago imaginava que já tinha resolvido tivesse um ponto final . Mais isso é fácil de resolver Carlos Mim passa seu conto que entrarei em contato com vc pelo ZAP e farei o possível para te reembolsar via Pix. Tenha uma ótima semana que Deus abençoe sua vida
O único risco ai é tirar o trocador, mas foi bem explicado e nada complicado. Ao meu ver, pode alguma parte do cambio trabalhar seco. Já vi um vídeo de um técnico dizendo que algumas máquinas de diálise deixa o cambio trabalhar seco por alguns segundos o que é muito arriscado. Eu se tivesse um cambio igual, faria uma troca parcial com 30.000 km e com 60.000 km eu trocaria filtros e limpando o bujão e com isso o óleo não tenho dúvidas que vai estar sempre zerado. Se olhar o óleo dele, não está tão sujo. Perigo é nunca trocar o óleo. Uma caixa dessas normalmente não dá conserto, e o custo de uma nova beira os 40 conto.
Parabéns pelo seu vídeo muitos escondem a verdade, eu fiz no meu fluence é mais fácil que muito serviço de mecânica, pois não tem mistério a máquina só serve pra empurrar oleo novo mas oque expulsa o oleo velho é a própria bomba de oleo interna do câmbio, na época me cobram mais de 2 mil pra trocar com máquina não cheguei gastar 1 mil de oleo e filtro troquei tá perfeito o câmbio é faz um ano já que troquei e se pesquisar praticamente todos câmbios da pra trocar dessa maneira que vc ensinou Parabéns.
Parabéns muito obrigado 🇦🇴
Parabéns!!! Mil vzs parabéns... 1 milhão de vzs. Por ter compartilhado esse conhecimento.... Procurei mais de 50 vídeos de como fazer esse procedimento. VC FOI ÚNICO A COMPARTILHAR.
UMA DÚVIDA..... Essa saída de fluido velho tb nao pode ser pelo compartilhamento do filtro de papel???
Valeu a Dika
Boa tarde! Ótimo vídeo! Qual seria o modelo dos 02 filtros que vc usou?
Obrigado!!!
Valeu cara pela dica. Os cara cobrar um absurdo pra fazer isso vou farez parcial será q pode misturar marca de óleo
O vídeo é muito bom e bem explicado. Eu só acho arriscado fazer a total, pois pode sei por alguns segundos a transmissão trabalhar seca. Eu faria o seguinte. Trocaria 4 litros a cada 30.000 km e depois de 30.000km (60.000) faria a troca dos filtros e ficaria nesse processo. Não tenho dúvidas que o óleo vai estar sempre zerado... É bom cuidar, pois basicamente CVT não dá conserto e uma transmissão zerada é coisa de 30 conto pra cima. Nem a Nissan recomenda fazer reforma. Já precisei reformar um cambio AT comum e sinceramente, nunca fica igual quando é lacrado de fábrica.
Bom dia. Antes de mais nada, muito obrigado por compartilhar o conhecimento e o passo a passo. Vou fazer no meu carro com base no seu vídeo. Estou na captura do manual de serviços do carro, mas ainda sem sucesso. Cara torque dos parafusos vc têm? Notei tbm que o filtro original tem o furo por baixo diferente do filtro que instalou.
Opa !! Blz então tenho dois manuais aqui. Um deles tem os torques . Posso tentar te enviar por email. Vamos nos ajudar....
@@joselevysilva571 Deixa aqui registrado... ai quem for trocar, já consulta os comentários.
Que ano é esta duster,amigo ? E recomenda fazer esta troca com quantos km rodados ?
Será que tirar somente a mangueira do trocador de calor sem precisar tirar ele não conseguimos tirar o resto do óleo velho????
Ai sim em, tooop d+ 👏👏👏
Vou visitar vc viu meu irmão
Uma dúvida essas duas saídas do trocador de calor, as duas sai óleo ou so uma
Apenas uma
Oxe! deixou de fazer videos das 2tempos ? Diego , me passa co contato do seu chegado Thiago?
Esse Thiago pegou uma unidade de YPVS , passou para vc e até hoje não me devolveu , ele tinha uma Dt200
Você mandou o contato dele uma vez mais ele sumiu, por favor! sei que vc não tem nada haver , ele usou seu nome para conquistar minha confiança .
Carlos tudo bem irmão na paz de Cristo. tenho alguns vídeos para soltar das 2 tempos .
Rapaz no caso de Thiago imaginava que já tinha resolvido tivesse um ponto final .
Mais isso é fácil de resolver Carlos
Mim passa seu conto que entrarei em contato com vc pelo ZAP e farei o possível para te reembolsar via Pix.
Tenha uma ótima semana que Deus abençoe sua vida
renault
Eu nao arriscaria isso
O único risco ai é tirar o trocador, mas foi bem explicado e nada complicado. Ao meu ver, pode alguma parte do cambio trabalhar seco. Já vi um vídeo de um técnico dizendo que algumas máquinas de diálise deixa o cambio trabalhar seco por alguns segundos o que é muito arriscado. Eu se tivesse um cambio igual, faria uma troca parcial com 30.000 km e com 60.000 km eu trocaria filtros e limpando o bujão e com isso o óleo não tenho dúvidas que vai estar sempre zerado. Se olhar o óleo dele, não está tão sujo. Perigo é nunca trocar o óleo. Uma caixa dessas normalmente não dá conserto, e o custo de uma nova beira os 40 conto.