PBGN電動車一起步就全電門到底的續航力到底有多遠?台中騎到高雄要多久?就讓我這個狗黑來測看看吧。 feat 宏佳騰 Ai-1 Ultra Belt TCS 特仕版
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- Опубліковано 30 лис 2023
- 接力環島影集：
台北→台中： @rex594268 • 24H 電動車環島接力賽 by 宏佳騰 Ai...
高雄→花蓮： @cliff03 • 全力衝刺環島的下場是…？！Aeon Ai-1...
花蓮→台北： @JorsindoMotorClub • 電動車24耐接力環島！末棒大魔王一路雨神同行...
#AEONMOTOR
#Ai1UltraBeltTCS
其實我覺得他們超有勇氣，敢找我這種終極狗黑來參加這次Ai-1 Ultra Belt TCS 特仕版 24小時環島企劃
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Gogoro初期曾經搞了一個24小時免費體驗的方案，有些人就騎去24耐，我也是其中一個。
本來也跟教士一樣先規劃換電路線，但在六都都會區的換電站很常換不到滿電的，到後來還是一直處於旅程焦慮，而且還真的有一段在換電站附近沒電的。
回來之後就再也不對Gogoro 有期待了。
這種車還是市區爽爽騎比較爽XDD
@@PTMOTODAILY但是根據車主的分享，市區的缺點是常常換不到滿電的電池，變成要一直換電
PBGN真得有很多缺點是要長期持有或做過功課才會知道的
包括電池分成1.2.3代 (全電門狀態下1代電池基本無法撐超過25KM 2代大概30-35KM 3代40-50KM)(熟悉的車友都會重複換到3代電池才會走)
表顯預估里程是根據前幾次電池的電耗去推算所以長途旅程毫無參考性 (正常騎乘大約打8折 一路全電門大概打5折是安全續航里程)
不管夏天冬天白天晚上表速維持80以上基本15-20公里電池就會過熱(會沒電能回充且耗電變超快)
環島過3次 巡航表速65-80 換電站距離都是抓35-50公里之間非常安全
我不知道是我個人運氣還是怎樣，我重複換電池（第一次跳出一二代，插回去想換成三代）每一次每一次都再跳出另兩顆一二代，不限我居住地，我環島幾次也都從未成功過（一二代變三代），到後面壓根放棄，完全不想再試「換電池」這招了
@@vuijichin1801 越新的車或是單電款的車比較有可能換到新電池
我有一次跟朋友換電
(那時候二代電池剛出，沒三代)
我跟朋友借的S2怎麼換都是一代電池
而且整個換電站就那兩顆一代電，就都跳給我...
但另一位朋友的viva幾乎每次都是跳二代電池
@@Areazy 可是一二代幾乎沒差啊，是一二代跟三代有差。換電甚至會有一顆一代一顆二代，但永遠不可能一二代跟三代配。
@@vuijichin1801 看到資訊了，原來一二代的分別這麼小，我一直以為把手區域窄的是二代
那就是我上面說的改成一二代跟三代
當時換的時候明明一堆窄把手的電池，然後一直退舊的寬把手電池給我....
我當時借來騎了兩個禮拜，只換到一次新電池
暑假去打工路程約17km 一天兩換以上為必備
我家旁邊換完電池再出發 不論幾代通常滿把5km~10km就過熱了(第一階段，被停用回充)
到公司剩兩三格，園區內只有兩座上下班時間永遠搶不到滿電的GoStation
所以偏好回市區才換，有一次回家路上沒換電池，到家已是緩行模式(意即低於8%)
隔天去我家旁邊換電站時 看到是4%，共計32.4km
整部片聽到最多次的就是換電焦慮🤣
真的很焦慮…尤其換到那個有問題的電池…
我就是從電車又換回油車，確實當初電車剛出來時因為騎的人不多，所以每次換電都能換到幾乎滿電的電池，但隨著越來越多人開始騎電車，每次換電基本上都只能換到大約4、50公里左右的電池，變成每次出門不是在換電就是在前往換電站的路上！😂
我是覺得騎長途要賭換到的電池是不是滿電很可怕…尤其碰到那種下一站30公里起跳的
@@PTMOTODAILY 真的！！每次換電就是場賭注，運氣差換到狀態不好的電池就會很焦慮……！😂
@@PTMOTODAILY我上次跟朋友借gogoro跟團(gogoro團)去墾丁
那次總共有7台，然後到一站換電站的時候
我準備換電，然後我拿到的電池是上一個人插進去的舊電池.....想當然顧路了
後來同團幫我載電池去下一個換電站換有電的電池
當下在路邊等了快一個小時...
@@Areazy不能跟隊友對調一顆電池嗎？
個人約使用一年後，開始換不到滿電的電池。也遇過換一組滿電電池，騎7公里後就掉一格的爛電池。我一共使用15個月，就換回油車。
1.阿荃 ua-cam.com/video/tvvch8-d9tQ/v-deo.html
2. 教士 ua-cam.com/video/T4kH8K3nuJg/v-deo.html
3.小三 ua-cam.com/video/axe6zgkhSMU/v-deo.html
4.大魔王 Singer ua-cam.com/video/tKE-e_fI8q8/v-deo.html
排序以環島順序排序
教士該置頂這留言了
其實小弟我現在大學正在做電動機車與燃油機車的環保比較專題
說實在的電動機車就目前的技術完全不比燃油機車環保
但目前的車廠也不給我們這些零件的材質跟重量
總不可能叫我們去買車來拆吧
我對於電車替代燃油機車我是很樂觀
但政府不要再砸錢進去補助了 若車子真的棒就讓市場給回饋吧
花著人民的納稅錢真的不行啦
很棒的分享,終於找到宏佳騰 Ai-1 Ultra Belt TCS的影片
這車真的好騎啦，撇除長途的里程焦慮，單純市區騎蠻爽的
堅持不換電動機車就是怕續航力不足電池衰退問題
曾經作為電動公車駕駛 那種感覺真的再了解不過了
是說電動公車的扭力會不會比柴油引擎的大啊?蠻好奇的
@@PTMOTODAILY其實要看每個廠家規格，馬力數都落在285匹，但扭力有的88kgm有的200kgm，柴油公車大多在90~110kgm(對應馬力250~300)，但電動公車好處是一起步就最大扭力，搭起來就是非常輕快
@@PTMOTODAILY 雖扭力主要還是看怎麼跟廠商要求的啦
哪怕同廠商也能因為用途而要求調整（我當時是這樣）
但因為畢竟是載人 基本也不會真的電門一拜在開吧....主要還是不用像油車需要換檔
提速的時間及順暢度好很多
騎個車環島這麽有旅程焦慮真的感覺很不好，我騎drg ㄧ桶油也有220公里Xmax 也有230公里以上，騎1000cc鈴木車加滿騎200公里也差不多到底，所以騎電車在市區好用短程上下班可以騎遠程還是算了
我也是電公車駕駛，基本上一起步一般小轎車也會追不上但就是起步快而已 大概60就被限速了哈哈哈哈
狗肉騎了3年，不管是服務或是維修妥善率，或是零件維修費用，還是電池合約，都讓我很失望，親友問我狗肉好騎嗎？我都說好騎，但是不推薦買，真的很想，二手狗肉可以買到甜甜價，騎到需要大修就直接報廢掉，賣給其它車主也是害人😂。
對狗失望就轉投宏佳騰吧(?)
不過核心的電池系統還是一樣也逃不掉
之所以騎車 就是為了享受自由跟隨心所欲的路線跟遊玩~ 電動車這種另類捆綁的焦慮 絕對不考慮😔
不過如果單純當都會代步車的話倒不錯是真的
我先看大魔王，再看小三，在來是教士你，以為其中一個會有輕鬆的路程，看來每個都很硬🤣🤣🤣你是要面對夜晚疲勞的襲擊
阿筌最爽了
我騎了7年gogoro 1 遮子計算剩餘里程已經跟自己平常的騎車方式很接近了，我現在拿到電池到換電的時候里程數都是符合的，幾乎沒有那種預估50公里結果40公里就沒電的狀態。最主要還是里程計算需要相同習慣維持一陣子才會變得比較準確。
拍的很好👍👍
這種環島很辛苦，可是覺得你很適合🤣🤣
方便問一下這一台跟光陽的s7可以改變你的抉擇嗎？
教士辛苦了!
我本身是騎上一代AI--1 Ultra，也環島過，有次從台北直接夜騎殺去台南，也剛好有去芳苑加油站，印象超深刻，因為也是那段換電焦慮跟什麼一樣，生怕晚上就直接沒電
8:39 我曾經也有一台PBGN車款，環島3次、長途騎乘很多次，
剛買車時，也是聽車友說里程焦慮問題，
像是教士你遇到的實際里程為24公里，那我會把里程*2再加6公里，等於54公里。
如果換到的電池有超過54公里的R值(預計里程)，我會全油門直接灌，
但如果沒有超過，我會龜著先騎...等到R值到了符合里程，
例如:騎了一段時間，離下個換電站剩15公里，里程*2再加6公里，等於36公里，
R值有超過36公里，我就會開始全油門了。
另外保留那6公里是，他在低電量的時候，最後會留下的R值里程數，
這時車速會降到30~40公里左右，騎到這時候也是真的恐怖點之一，非常慢，阿公阿罵都能超車。
14:43 對，所以我才賣掉了電車還是換回了油車。
專業
如果都是全程方格旗+sport
預估里程至少都要除2
買了一年多的電車了
預估里程差不多都除2
有次跨縣市騎只開smart 模式騎 就大概跟預估里程相差不多
個人雙載加 2 天 1 夜的行李，即使順順騎在表速 50 ~ 65 之間，電池里程也是要打 65 折，滿滿的里程焦慮。
Gogoro一年35000公里車主 環島一圈 和從新北 到雲林來回4次 😂 換電動車是因為外送關係，省了不少錢，三代電池通常滿的都有50上下 ，教士換到43如果是滿電的 ，通常都是一二代，之前從梧棲換二代電池上路不到10分鐘就過熱直接限電，甚至時數剩3-40，騎乘感受會差很多，但是騎乘沒有震動感還是舒服的
讓我想起第一次騎電車環島 半夜騎台一無聲騎乘的快感真的跟油車的感受不一樣 真的可惜資費很死 到頭來還是換回油車 但不得不說電車真的舒暢好騎
題外話：教士的貼紙不打算復刻嗎 超愛
之前租一台gogoro s2上霧台
在山下換好電就衝上山
下山時想說靠輕補油門加上回充可以輕鬆騎到換電站
可惜在抵達前幾公里直接限速60
後來更是剩下30
預估在多騎幾百公尺就要推車了
真的是騎一個心驚膽顫
還好最後有成功騎到換電站
我現在能理解這種港覺了…
@@PTMOTODAILY 電動機車真的不適合跑長途 不是在找換電站 就是直接沒電顧路在路邊
電車其遠程你心臟也是夠大
@@imallen175 主要就是想要試車啦
我騎gogoro 心得：真的好騎，缺點續航力太差，能騎的里程數 參考用，低於20公里以下真的要換電，顧路就好笑了，拖吊費很貴，而且要賣二手 行情真的很慘，所以明年賣掉換回油車
✨️✨️#其實
還有現在最爆紅的電動自行車、能選擇的啦❕️❕️
能改大鋰電池和電機馬達速度了、要續航力達到3️⃣0️⃣0️⃣公里以上都可的,而且外型又酷炫超帥氣好保養了（國外進口沒機器沒引擎的高科技產品、原廠買來就能飆到快9️⃣0️⃣速度了～）
自家充電而缺點是要、住1️⃣樓和透天厝或套房樓下客廳可停車才可囉…🤔🤔😆😆✨️
我是純粹追求速度的來言90不夠，我是要換成公升級重機
✨️✨️#喔
9️⃣0️⃣速度只是原廠而已了❕️❕️
真正的大爆改裝能達到GPS2️⃣5️⃣3️⃣的速度了、已有國外測試影片的,都能比重機還快啦…🤔🤔😆😆✨️
很好看，24耐四大機車男碎碎念，檢討台灣道路
在台北市區GOGORO是蠻方便的，也很容易換到3代電池，有開競速正常騎個50公里沒問題，但只要跑到外縣市這個里程完全不夠用，更何況換到1代電池等於沒換.......
騎PBGN最大的缺點就是里程焦慮沒錯，公里數灌水嚴重如果再加上雙載的話就離譜，就算你換到三代電池要騎三十公里可能也騎不到，有一次載我老婆去喝喜酒低頭看儀表顯示還可以騎16公里下一分鐘就自動斷電了，直接給你掛在路上「顧路」了！還要攔計程車提著兩顆石頭去換電。
我騎PBGN環島在西部的部分基本不太會煩惱里程，最有問題的是彰化到台南這段剛好都給你換到1代的低里程電池，雲林那段其實我自己是騎得很開心的😆也是全電門催到底
好刺激喔等於你騎一台油車每次都只帶著一公升汽油在跑
等於騎一台油車每次只能加一公升的汽油之外而且加油站不好找，常藏在奇怪的點（旅館大門裡面、停車場地下室...）環島一圈要加二三十次的油...
個人狗2P，馬達6400W，經常滿把騎乘，三代電差不多50±3km，二代40±3km，一代約35±3km
（以上都是SPORT+開旗子，電池滿電狀態心得）
Ai-1的馬達是7600W續航就更低了，慘～
之前官方說的固態電池也不知道要多久才上線，號稱提升1.5倍容量或許會緩解一點里程焦慮吧...
話說回來里程焦慮個人倒覺得還是其次，比較嚴重的是例如這一兩個禮拜鬧很大的機瘟事件。
一堆人剛換完電池騎沒多久半路直接給你跳虛線驚嘆號。機車是交通工具，會莫名的拋錨是很嚴重的事啊！
但是狗高層至今神隱，客服只會叫顧客去交換電池試試，完全沒有徹底解決的方法，因為很多人換完還是會斷。
電池服務費收的很爽，然後系統你給我出這種大包？！真的覺得PBGN聯盟有夠可憐的，跟著一起陪葬。
如果今天在偏遠的郊區拋錨，你叫車主怎麼辦？
個人騎六年的感想是：狗的高層有很大的問題...
看他們營運的各種奇耙騷操作跟出包神隱沉默，
不就好險當初公規化換電系統破局沒統一。
這幾天突然斷電事件真的鬧蠻大的
而且研發階段還領國家一堆補助
我就不懂為什麼他的系統不是開源的？
為什麼沒有他牌同系統的電池能用
@@user-ce5wo3tb5o 除了PBGN 還有中華的EZR啊，車架 馬達自主研發 只有電池是狗肉的
好有趣的企劃，我喜歡，不過電車的月租費我還是覺的偏高，我就是從電車換回油車的人！
我也是覺得有月租費問題很嘔，不騎每個月還要繳錢，然後繳最低資費又可能一下就破表…
✨️✨️#現在
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自家充電而缺點是要、住1️⃣樓和透天厝或套房樓下客廳可停車才可囉（我就在騎超紅的戰 狼3️⃣代和在大改裝中了～）…🤔🤔😆😆✨️
最近經過的換電站都顯示充電中，最狂的是一個有四台的機台換電站點，四台顯示充電中，換個電池結果是6km....，傻眼！
換電焦慮就是很大的問題,要跑長途就都要另外規劃換電路線
在市區還算好規劃,郊區&山區換電站距離都偏遠就很雞肋
有時如果和朋友想到騎車去山區騎到一半沒電就整個很哭
電車從出來的時候就都不在換車的考慮範圍內
所以看到gogoro推什麼adv我就覺得傻眼，這車就當都會代步用車就好了
整路也太熱血了，不過騎車去找小三，聽起來蠻合情合理的(誤）😂
電門一拜幹到底就對了，之前就想這樣幹了
騎電車環島過，但還是油車方便多了，因為那次環島3台都是電車，所以換電的次數增加不少，總共換了31次電池
SYM 4Mica 台中洲際棒球場-武嶺一關員加油站吃完肉粽再回到洲際棒球場300公里一桶油完成😂
目前國外的電能卡車是朝在道路下方鋪設無線充電線圈來達成「邊開車邊無線充電」，我記得是美國芝加哥有幾條街道開始實驗，但這是一個不錯的方向。
這個可能又要扯到都市規劃和維護，想的很美好不過現實很骨感哈哈哈
無線充電線圈停車場可能不錯
台灣應該很難 隨處可見道路施工 挖了又鋪 鋪了又挖
最近還有斷電任務，光是想一下在半路斷電就覺得可怕😅
續行還是太糟了
jet 西濱全油門連續100公里
這樣還能剩下2～3格
哈哈，電動車就是走走停停的都會區才強
騎S2ABS環島三次，3年半騎了6萬多公里的來講一下。
剩餘里程的數字基準是：用30kph去跑才跑得出來，以下更長以上更短。所以有些路段想蕭胚就要小心一點。
13:31 漂亮加油站
看了教士的殘酷測試，更堅信我對於二輪的座右銘，就是：給我引擎…其餘免談！^^
看完阿筌再接教士後追小三～
教士負責騎行的時間點有點賽欸😂
片中提到騎車就是為了要享受自由
PBGN按月付費系統感覺買了車也不像是自己的😢
就當兵站05-07哨的那種感覺
過熱跟兩顆只有50內我真的不行😅 50KM差不多是我機車一格油，一個禮拜才加一次，這種搞的每天要去找換電我受不鳥😟
我騎狗肉跑跨縣市長途都抓30km換電，因為都一拜很耗電
山路上坡還會有可能發生電池過熱
早早換電池比較保險
在電池技術有大突破之前，電車里程的問題大概還會一直存在
我覺得換電是降低充電時間的問題，但不是真正解決的方案…
不曉得能不能外掛小型汽油發電機來解決
@@user-fu9uj6uh9n 三陽新的油電混和好像就是拿汽油引擎來當發電機
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換了大頭貼突然認不出來是誰
點開頻道 喔 黑隼手機架
原來是教士😂
啊哈哈哈辨識度太低了XDDD
電池電量里程最簡單的計算方式
續行里程÷2=最安全的換電里程
我覺得你這個說法蠻對的
÷2 來說很不準，但我認同這的確是最安全的預估換電里程（嚴格說起來可能打六折打七折打八折，每個人情況不一，但直接打五折肯定最安全）
騎過goshare幾次 我這種大手油門的 電池沒有撐超過30km過 常常超過25就被限速了
原本想買的 實際騎過後直接退坑 就算騎起來再舒服 那種電動馬達激昂聲再喜歡 都不想買
噢對了 我才騎不到10次 就有一次換電站時當機 人被迫停再換電站前等了二十多分鐘才搞好 排客服就排超久
這時間加油站都不知道可以加幾台車了
最勸退的一點是 有一次是下雨 換電站那雨棚超級小 整個心酸你知道嗎
如果是油車直接進加油站 還可以躲雨 還有人幫你加
而且假如是一群人騎車出去 一群人就要一直等你換電 明明油還有好幾格
我覺得換電還好，最怕換到地雷電池………
換電只要1分鐘.但要換N次...一組電池里程35左右.電池狀況又沒辦法預測.還是乖乖的市內繞繞就好
我也算運氣好9次換電只換到一次有問題的…不過如果是白天的話就難講了
想問教士戴的是深墨片嗎？感覺晚上使用的的透明度還是很高
這個是透明片在波特膜藝貼的燻黑片，不過晚上視線還是很好
@@PTMOTODAILY 謝謝教士！我去了解一下
請問教士的貼紙還買的到嗎？
每個加油站都有換電站在來考慮比較實在😅要不然換電池就飽了😂
隨時間經過，未來PBGN電池凸槌的比例會越來越高，因為早期的電池壽命差不多要到了，可是狗狗肉會淘汰這批電池嗎？很明顯不會
幸好換到有問題電池的狀況，不是電量還有一半以上直接歸零進保護斷電那種
其實我還蠻希望遇到的…這樣這部片會紅哈哈哈哈
(前提是我要牽的到換電站)
當然會汰換啊
不然等著被罵喔
第四代電池已經研發嚕,等待量產
現在的二代電池也會陸續淘汰,更換成21700的三代電池
沒有最好的車，只有最適合的車，我自己的五期汽油車可以從后里騎回台北中途不加油，而且油耗比平常市區走走停好很多
對外送員來說電動車還真的不錯
重點是座墊❤
電車騎遠要關回冲用滑的 全電門80+撐不久尾速也上不去
很多都是被回冲吃掉速度再一敗
下坡再開回冲就好
1:03 負負得正～您是不是在找Ionex
不行，我反陽大將軍
預估里程剩下30公里就該換了啦!!!
用預估的30公里尋找下一個換電站!!!
以這個標準
換到一代電
通常是騎個10公里就要尋找下一個換電站了!!
Ggr電動車 Pbgn換電大挑戰
換電池電量只有一半
想看教士騎紅牌電動重機欸，但還是跑沒多遠就是了
電動重機以國外的反饋來說其實不太樂觀，在美國已經有幾家專門做電動重車的品牌了，但以市場銷售量跟市場接受度來說都不如同級的燃油車，其主因大該有三種。
一是里程焦慮，由於重車的的耗電量大，充電設備是用充電樁，充電的速度慢而且充電樁也不是到處都有導致里程焦慮。
二是同級的電車會比燃油車還重，為了儲存足夠的電量，電池自然不會小，也相對笨重。
三是充電時間長，開過特斯拉的人都知道，充電速度再快也快不過加油的速度快，這點放在重車上也一樣。
這三點問題讓電動重車在外國市場的反饋很差，雖然不知道進入台灣市場會怎樣，但那幾家美國品牌在本土都搞不定了，應該不會考慮外國他鄉吧。
其實市區也沒比較好，那換電站都太老舊😂電池續航力都超差，大概只有我們公司那種裝四顆比較能撐😅
講這樣那你要那個狗adv怎麼辦
@@PTMOTODAILY 擺在家裡當展示品是還不錯🤣
請問墨鏡是哪個賣場？晚上不會視線嗎
這是透明片貼燻黑膜
顯示的可用里程根本就不准，我換電看過最高是62，實際上滿電的電池都30內就沒了，我是用公司車測試的，只要電門起步是大開的，不管有沒有開Smart都很耗電，然後順開是可以撐久一點但實際上也撐不了多久，而且有些電池因為用久了衰退，初始顯示很高實際上掉電掉超級快
換到不好的電池可以再換二次。
用過狗肉電車後，會犯上缺電恐懼焦慮症～～
最近有購車需求，連同其他幾位的影片也看了。
歸納電車缺點如下:
1.新(3代)、舊(1代)電池效能差異大
2.電池過熱會限速
至於影片中不斷提及的「里程焦慮」，應該不能算進去。因為不論是環島或是如同「闖關」、「遊戲」般的限定時間(一定要騎到哪、交棒給另一位夥伴)，現實中，大部份的兩輪族很少會那樣做。而且，照這樣的騎法，就算換成油車，24hr營運的加油站少之又少，還是會有「里程焦慮」存在。另外，還有一個很大的問題，就是「維修、養護」，坊間車行眾多，但不是每間都肯碰電車。關於這點，還有待業者去說服消費者。
可是油車一樣在事先規劃把加油站排進去時不用擔心加不到滿油啊！
我只要規劃好，油車基本上就沒啥里程焦慮。
電車？？！！
11:48 臉 臉露出來了
電池共用 使用者如果每次都低電量才換 每顆電池充電容量真的很精采
這台是新車嗎？開頭阿全減速時好像有怪聲
那個是我踢到椅子的聲音
@@PTMOTODAILY！！！難怪、想說怎會有怪聲！這音效配的剛剛好XD
電動車就是我老婆平常代步用。
只適合買來買便當，但要買便當買台綠牌電動車在家充電就好
哈哈哈，只能說很矛盾啊
買外勞電動腳踏車買便當夠用了
小三突然從下面長出來的畫面 我嚇到.......................😵💫
話要好好說啊什麼叫下面長小三出來rrrrr~~~
很多人以為油車派是愛黑狗肉
但事實上就是續航很爛，還要月租（不騎也要付錢）
官方維修也沒多好，還有政府支持的補助（這個就不多說了）
噁心
除非沒石油不然我還真不會買來自虐
我就是原本想買電車 但騎過goshare幾次之後熱情直接被澆熄的
@@freedomtw7867 還沒買都來得及😂
@@mwsh2702 沒事 現在油車真香XDD
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最爆紅的電動自行車、就能解決啦❕️❕️
能改電池和電機馬達速度了、要續航力達到3️⃣0️⃣0️⃣公里以上都可的,而且外型又酷炫超帥氣好保養了（國外進口沒機器沒引擎的高科技產品、原廠買來就能飆到快9️⃣0️⃣速度了～）
自家充電而缺點是要、住1️⃣樓和透天厝或套房樓下客廳可停車才可囉（我現就在騎最紅的戰 狼3️⃣代和在大改裝中的）…🤔🤔😆😆✨️
環島X
找換電站O
狗肉官方操作真的OOXX
除非法律那台全面禁油
不然要我選這個很難
狗二從74潭子中山路上去，全油門下德芳南路就電池過熱
會限制再加速能力，但尾速還可以撐著
很多人都不推電動車,應該是說,什麼樣的騎車環境適合什麼樣的車
我也是今年才入手AI-1,考慮到我都是都市通勤用,所以這台非常適合我
如果是長途,我寧願開車,畢竟也快40歲了
每次在市區看到騎DRG還是KRV,我都在想車子重就算了還那麼大台
加速也很慢,遇到市區塞車不累嗎??
每種車功能性不同,各取所好
話說三代電池預估里程都有70以上,都沒換到??
這車在市區其實真的不錯，長途的話現階段續航力就是硬傷
三代電池可能現在還和日本製的壓縮機一樣稀有吧
@@PTMOTODAILY 感覺二代電池占60%-70%
三代30%
還有1%的一代
我在市區上班，10分鐘路程，途中經過四個換電站
在市區真的方便
但出了市區，真的要算好距離
我是上一台油車改太大，換換電車體驗一下靜謐的移動
我騎krv一年多 我是覺得塞車不累啦 我腳雖然是用腳尖墊著 但我感覺我的腳不用出甚麼力 就能穩定立著了 除非風大
至於加速 不慢啊 畢竟大多數人還是騎普通125油車沒改裝 所以基本上都還是在前面 擺脫車陣非常容易
頂多就是遇到那種沒停車格的停車場 要停會比較麻煩 因為都擠成一團 連走道都超窄
油車一桶油可以騎300公里，我何苦找自己麻煩
電車廠商還是繼續加油吧，等可以跑200公里的時候再叫我
@@Nuclearpikachu 油車一桶油(300km)，大概等於電車要換電池6~9次...市區比較有安全感。
油車還可以自備油桶3公升，就又可以撐100km...
這就是我沒辦法接受電車的原因,除非有更可靠的電能方案.不然時間一到就來個50Km舜變30,哪裡受的了
✨️✨️#有啊
現在最爆紅的電動自行車、就能解決啦❕️❕️
能改電池和電機馬達速度了、要續航力達到3️⃣0️⃣0️⃣公里以上都可的,而且外型又酷炫超帥氣好保養了（國外進口沒機器沒引擎的高科技產品、原廠買來就能飆到快9️⃣0️⃣速度了～）
自家充電而缺點是要、住1️⃣樓和透天厝或套房樓下客廳可停車才可囉（我就在騎超紅的戰 狼3️⃣代了、也在大改裝中的）…🤔🤔😆😆✨️
幫相機QQ 被阿荃毒到
換電里程完成不行
07:30 電池分1.2.3代 1.2代 掉電量(電量衰退)最快 3代比較持久 如果是38公里路程 3代電池剩餘里程58公里 比較OK 1.2代的剩餘里程58公里 太危險
要怎麼分幾代電池啊
@@PTMOTODAILY 我記得是看把手的距離 很大的是12 很窄的是3
@@PTMOTODAILY
1代電池提把上的GOGORO是印刷的，二代是凹面的，三代提把下方空間變小，握提把時，指甲會刮到。
@@PTMOTODAILY 若不想研究電池提把的距離空間及字樣的話，直接看電池側邊字樣也行，一二代只有一行字（GOGORO），三代有兩行字（GOGORO+NETWORK）看側邊字樣就不用管提把了
聽說光陽的i-one fly椅墊也蠻好坐的~
我反陽大將軍捏(大笑)
瑞能電池都爛光了 還要虐啊
我對電動車沒什麼興趣 , 但對傳教士的胸包頗感興趣...跪求連結
看到一趟旅程還要計算換電站 感覺超蠢的
太麻煩了。還是油車好