Я катаю на велосипедах уже прилично , катал как на бмх так и на подвесах , шоссе , фиксах и грэвелах ) С год назад я узнал, что складные велосипеды сейчас это не только всякий хлам в стиле стального стелс нагибатора сделанного по образу и подобию камы из моего детства , но и всякие бромптоны , стриды и прочие очень даже годные велосипеды ) В общем загорелся я покупкой компактного складника , решил искать реально компактный на хотябы 16 колёсах , обязательное условие , наличие передач так как живу на побережье черного моря, тут одни спуски и подъемы так , что стрида мимо ) Полез смотреть бромптоны , офигел от ценника и в итоге купил shulz hopper3) Взял его , он мне показался совсем игрушечным , каким то хлипким , несуразным и крайне неудобным , я его протянул , настроил и пошёл катать и ... Как же я ошибался , это офигенно , накат , скорость , манёвренность , посадка как на обычном нормальном велике , очень удобно хранить его прямо на рабочем месте и не париться , что его угонят с улицы ) Катал на нём больше сотки за раз и всё отлично , ни разу не подвёл , в общем складники это очень круто )
Согласен, Шульц делает хорошие велики. Еще на алиэкспресс сейчас высталяют кучу клонов того же бромптона. Да и просто предлагают складные велики - есть опыт уже в РФ, все ок с качеством.
Привет! Во время пандемии вспомнил о велике, он стал палочкой-выручалочкой в поездках на дачу и другие места. Но проблема в том, что в Самаре большие перепады высот, город холмистый. От набережной до дома приходится подниматься на 113 метров! Сначала думал о покупки электровела, изучал самокаты и приглядывался к моноколесу. Но два велика уже есть, куда ж третий! Электронабор для вела показался слишком дорогим, за эту цену можно целый вел купить. Тут на Озоне увидел в продаже моноколесо V8 за очень приятную цену: 50 тыс. Ну и взял его! Очень долго учился, полгода пытался встать на него. Но в итоге катаю на колесе уже два года, оно просто вросло в мои ноги! Да, еще прикупил 16Х, помощнее. Короче, получил очень компактный и удобный вид транспорта, занимающий просто ничтожное место в доме. И сбылась моя мечта путешествовать по городам, используя транспорт, который можно взять в поезд, а потом кататься по городу сколько хочешь без всякой усталости! Ну вот как-то так...
@@apb64 Меня поставили на колесо за 40 минут. Еще через пару дней научился поворачивать и перестал потеть ;) В целом согласен, транспорт подбирается под условия, а не наоборот ;)
Если ты живешь во Владивостоке, то тебя на велике все люто ненавидят. Особенно в транспорте. На дороге, на трассе, на тротуаре, да везде... Но это не помешало мне к горнику на 29" колесах, взять складень на 20". Меня теперь ещё более люто ненавидят. Мне 40+, я гоняю мимо пробок, всё время в движении и на позитиве. 😂 и да, когда я одной рукой подхватываю свою букашку и вхожу в автобус со словами: щемись народ, тетеньке тоже надо, первыми сторонятся мужики. 😂😂😂вдруг попрошу помочь не дай бог, а они не готовы😅
На пешеходе случайно увидел мужика на бромтоне, а я мечтал купить этот велик и воспользовался моментом уже на тратуаре попросил его примерить велик. Мужик как то испугался, я был с ребенком и предложил ему подержать за руку дитя пока я буду примерять его велик. Эта гарантия его расположила ко мне и примерив бромтон. При моём росте 185 и весе 90 кг, велик показался лёгким и маленьким. Блин был бы у меня рост 160-170 я полюбому взял, Бромнтон для города, тема.
Бромптон в 23 году невыгодное вложение. Цена под 200. Отбросив шелуху антуража, истории, бренда, то есть того что не влияет на скорость, остается много нюансов. Стирающиеся обода из за вибрейков, множество деталей усложняющих конструкцию и снижающих надежность, минимальная устойчивоть к грязи. Ушатывается, по сути, как обычный вел. Это вещь над которой надо карпеть, аккуратно использовать, деньжища то какие. А первая коцка будет вызвать негодование. Лучше Шульц, как по мне. И вполне не жалко, народный, сервисом обросший, сообществом обросший тоже, в принципе он свой, наш.
Вы не правы в самой сути - бром - это супер устойчивый велик. Все оси сложения - развальцованные. Обода - расходник и не дефицит. Какой обычный вел ушатывается? ;) Бромов полно 15-20 летних, вам не хватит?
@@bike_holiday_live я не говорил про неустойчивость. Или плохую надежность рамы. Обода считать расходником удобно, когда есть где переспицевать. Но по классике они не должны быть расходниками. Расходники это цепь, колодки, звездочки. Полно и Уралов, Кам и Школьников, 40-50 летних. Не спорю. 15-20 лет брома не достижение, его просто не хранят в сарае годами в паутине. В остальном вы сами говорите, то нельзя на нем, это нельзя, то есть много ограничений. И про поломки смотрел ваши ролики. За конь цену. 23 год а бромптон так и не ставят дисковые тормоза, не видоизменили обода минимально, под любые покрышки стандартизированного размера. Под ушатыванием я имел в виду износ, и в броме таких деталей больше, чем в классическом веле. Им бы его обновить уже все таки, под современные технические тренды.
@@bike_holiday_live про супер устойчивость говорите и одноврименно показываете болтанку руля, некий воблинг. Да и само понятие. Трехколесный велик супер устойчивый, это вот объяснение, три точки опоры )). А так сложно понять, конечно, разницу. Катался на разных великах, ни про один не скажу что он не устойчивый. Даже про стриду ))
Ну, ненадо гнать на Бромптон!Назовите хоть ещё один велик с которым пустят в любой транспорт МЦД, МЦК, метро , автобус и который без проблем выдержит дядю весом под 110 кг , который, кроме того, любит сумку водить на переднем креплении 10кг.!При этом никаких поломок , за 3 года поменял только подседельный штырь
Купил складыш 16 дюймовый когда сын перелез с беговела на нормальный велик. Пешком за ним уже не убегаешься, а большой мтб брать чтобы 10км/ч по парку и тротуарам тошнить не очень удобно. Да и с маленького складника легче контролировать ребенка, пока он неуверенно маневрирует, помогать.
@@ДмитрийНеизвестный-щ4ц Ну так первое время так и было, бегал за ним пешком, были трудности со стартом с места (приходилось подталкивать) и с торможением (сразу учил его тормозить обоими тормозами до остановки, потом ноги опускать). Хорошо хоть равновесие на беговеле уже было поставлено. Сейчас под конец сезона совсем вкатился, уже кругами по скверу неинтересно, гоняем по району вместе.
Чтобы что-то понять нужно это испытать. Когда я покупал бром, то не было на ютубе ничего, кроме розовых соплей про этот велик ;) А на русском вообще ничего не было. Свое мнение я стараюсь озвучить чтобы у людей было больше информации ДО покупки ;)
Бромтон любит чистый асфальт. В России к асфальтовой дорожке ,как правило , присыпают по краям асфальтовую крошку.Эта крошка ,как правило , оказывается на твердом асфальте. Давление в покрышках у Бромптона до 100 psi . Шины не выдерживают острых камней на асфальте. Без запасных покрышек далеко не уедешь.В Крыму стёкла очень мелкие по краям асфальтовых дорог,а в Москве в осенне - зимний период тротуары просыпают острой гравийной крошкой с солью.
Зимний вариант из Швальбы Винтер + Марафон плюс отлично работает. Не колется, комфортно ехать, перед цепляется на льду. В части лета - может где-то так и есть. За сезон 7-9 порезов Швальбы ван получают, но порезы держат. Колятся случайными железками на дороге, факт, типа скрепок. Это все в Москве. Так что пессимизма не разделяю ;)
Сравниваю со своим прокачанным Shulz Hopper XL на 18", то ваш Brompton впечатляет легким набором высокой скорости, маневренностью! Мне #8 подходит - провинция с 85 местом из 89 по рейтингу регионов) Поэтому Shulz...
Во! Вот только зашёл написать что есть бомбический 18" складничок с дисковыми тормозами и самым прогрессивным замком рамы за 30к (!!!) Там разве что бонок на рулевом стакане не хватает для совсем полного фарша. Сам катаю на 20" Forward Enigma 163 Полный комфорт. Езду везде, а не только по тротуарам. Но после него конечно 28" стальной ex-туринг ну буквально едет сам. где б взять бром на прокат? Понять так ли сказывается материал рамы и длинна база. Потому как при его ценах можно шульцами затить чулан один раз и на всю жизнь.
Новый бром не купить, а подержанный Курл стоит 90тыр, бром - 130тыр. Нет там разницы в 3 раза ;) Курл стоит брать на дисковых тормозах, тут он переигрывает бром однозначно.
@@bike_holiday_live новый, а не подержанный, заказал неделю назад знакомому из магазина Германии. , который ещё и НДС вычитать. Итого: €702, плюс €57 доставка в Россию, плюс пошлина будет €75, итого €834 итого около 83т.р. А с дисковыми тормозами curl d9 пока не заказать, только в Гонконге видел. А Бром за 130 в схожей комплектации не бывает. € 1750, минус НДС если найдётся такой магазин, который напрямую шлёт, та же доставка, растоможка...Хорошо разница в два конца, так чем так Dahon уступает Брому?
@@bike_holiday_live Ошибся в подсчётах. Разница в стоимости не в три, а в два конца. Новый Dahon Curl I4 , на сегодняшний день обойдётся в 83т.р. Неделю назад купил знакомому, а теперь и сам задумываюсь, в Германии новый Dahon, За вычетом НДС, стоимость 703,22 €, плюс доставка 53,90 €, и таможенный платёж 75,49 €, итого 832,61 €, вообщем около 82,5т.р. Бромтон на схожей планетарке не видел дешевле 1700 €, Так чем Brompton C Line настолько лучше? Выбираю для себя, спасибо
Причин не покупать бромптон гораздо меньше: трудность покупки в сегодняшних реалиях и цена. Плюс китайцы уже года 3 предлагают клоны очень широкого спектра качества. У меня бромптон с 18 года и я не вижу больших проблем с его обслуживанием, все расходники абсолютно стандарные: каретка, рулевая, колодки, тросики, цепи. Планетарка надежнейшая и простая, со втулками проблем не было еще, хоть ещжу довольно активно. В моем парке помимо него еще 2 фикса, на одном ездил до бромптона 3 года, второй купил в этом году. Бромптон, само собой, уступает им в скорости, но он ни фига не уступает многоскоростным городским великам, среднюю 22 он показывает вполне стабильно. На дистанции в 6 км до работы это 24 км/ч при крейсерской от 27 до 33. Так что это полноценный велик без всяких скидок.
Увы... 8/9 кроме последнего, а надо мной и так ржут и показывают пальцем, покупает велосипеды можно жигули купить, вон на улице 9тыщ велосипеды даже с корзинкой есть, обзывают глупым 😂
Катаю в Казани на работе на гибриде, на гидравлике на работу. 15 км пути, в целом нормас. НО у меня свой дом, если бы была вквртира, взял бы складничек полюбасу) Мой рнспект попе на 5:14)
@@bike_holiday_live посмотрел видосы по ценам на бромтоны от 800 евро вроде , по сути за полу самокат ( да , прикольный , удобный и компактный) который буду возить хрен знает где , ронять , бить , царапать и т. д. ( ну по факту ) и понял каким буду идиотом если заплачу столько за него )) и взял обычный сладничек на 20 колесах за 300 , ещё и сказали что платить можешь когда будет возможность в течение полгода )) вобщем жалею что раньше не взял . А перед этим пару месяцев попробовал возить обычный небольшой горнячек - классно , но если полная загрузка приходилось снимать колеса и педали чтоб залез в спальник наверху
@@bike_holiday_liveТо есть их реально стоит рассмотреть как первый складной??? Очень стеснён в пространстве,на балконе стоит эндурик... Не могу заставить опять сесть на него и ездить по городу... Помоги с советом)))
В точку!!! У жены есть складной лет 5, а в этом году нормальный купили с бараном. От складника наслаждения от катания мало, но как средство передвижения в городе норм.
Велосипед - ручная кладь, которую могут украсть... Вот Стрида хотя и бесталкова, но очень удобна. Не говоря уже Осби Курв, Нану... Все они позволяют ездить чуть быстрее пешихода...
Ролик интересный, правда, ни одна из причин не показалась актуальной, но это понятно, жанр. Я купил Бромптон в 2014, на тот момент в СПб их было немного, может быть, штук 100, если судить по соцсетям, так-то больше, наверное. Для меня это идеальный велосипед, и по дизайну, и по характеристикам, на тот момент уверенно держал 110 кг, тогда Шульц только раскручивались, а Стрида стала самым большим разочарованием, на мой взгляд это вообще не велосипед - самое сильное ощущение, когда катишься под гору, руль слегка вильнул и ты понимаешь, что по вертикальной плоскости конструкция крепкая, но чуть в сторону по горизонтали - и есть риск несанкционированного складывания, а рядом машины едут, бггг Уже несколько лет мой Бромптон лежит в кладовке, перестал кататься, пока не тянет. Вот, думаю возобновить покатушки, ролики просматриваю)) Думаю, сегодня с учетом доступности электросамокатов времена сильно изменились, и Бромптон это типа Москвича 412, для коллекционеров большая ценность, но объективно место в кладовке))
Есть такая тема - актуальность. Бром занимал свою нишу. Но когда он не стал продлевать патент, то он потерял все. Текущие аналоги брома из Китая закрывают вопрос за 67 тыр. А вот электрический бромптон - это новая жизнь. Я откровенно вижу, что только так этот велик будет со мной дальше. В целом, согласен со всем, что было написано.
глянул цену. СКООООООКА? не, ну я знал что это британский оверпрайс, но для таких задач это явный перебор. если очень надо - то можно взять дешевый складник без передач, но не это чудо маркетинговой мысли.
фирма прётся в полный рост от того что у них завод в Лондоне не никогда велосипед из Лондона не будет стоит так же как с Тайваня. Ну не нравится - вон вам полный али реплик за четверь цены.
@@ДмитрийНеизвестный-щ4ц автор рекламирует именно бромптон, а не просто складной аналог, и спорит в комментах продвигая "качество" фИрмы. так что этот комент вообще не ко мне. вот и я не понимаю зачем мне потреблять товар, произведенный в британии для британцев, для их уровня зп/цен.
Перед сном я на чиле доезжаю за 10 минут до метро и телепартируюсь в абсолютно другую локацию города, там тусуюсь с девчонками и обратно. Так как поздно метро закрыто, и я за 350 руб вызываю такси и вот я дома. Могу этот процесс на машине сделать. Но в машине я еду один, а на улицах много вариантов познакомиться или просто пообщаться с нимфами.
Я катаю на велосипедах уже прилично , катал как на бмх так и на подвесах , шоссе , фиксах и грэвелах ) С год назад я узнал, что складные велосипеды сейчас это не только всякий хлам в стиле стального стелс нагибатора сделанного по образу и подобию камы из моего детства , но и всякие бромптоны , стриды и прочие очень даже годные велосипеды )
В общем загорелся я покупкой компактного складника , решил искать реально компактный на хотябы 16 колёсах , обязательное условие , наличие передач так как живу на побережье черного моря, тут одни спуски и подъемы так , что стрида мимо )
Полез смотреть бромптоны , офигел от ценника и в итоге купил shulz hopper3)
Взял его , он мне показался совсем игрушечным , каким то хлипким , несуразным и крайне неудобным , я его протянул , настроил и пошёл катать и ...
Как же я ошибался , это офигенно , накат , скорость , манёвренность , посадка как на обычном нормальном велике , очень удобно хранить его прямо на рабочем месте и не париться , что его угонят с улицы )
Катал на нём больше сотки за раз и всё отлично , ни разу не подвёл , в общем складники это очень круто )
Согласен, Шульц делает хорошие велики. Еще на алиэкспресс сейчас высталяют кучу клонов того же бромптона. Да и просто предлагают складные велики - есть опыт уже в РФ, все ок с качеством.
Привет! Во время пандемии вспомнил о велике, он стал палочкой-выручалочкой в поездках на дачу и другие места. Но проблема в том, что в Самаре большие перепады высот, город холмистый. От набережной до дома приходится подниматься на 113 метров! Сначала думал о покупки электровела, изучал самокаты и приглядывался к моноколесу. Но два велика уже есть, куда ж третий! Электронабор для вела показался слишком дорогим, за эту цену можно целый вел купить. Тут на Озоне увидел в продаже моноколесо V8 за очень приятную цену: 50 тыс. Ну и взял его! Очень долго учился, полгода пытался встать на него. Но в итоге катаю на колесе уже два года, оно просто вросло в мои ноги! Да, еще прикупил 16Х, помощнее. Короче, получил очень компактный и удобный вид транспорта, занимающий просто ничтожное место в доме. И сбылась моя мечта путешествовать по городам, используя транспорт, который можно взять в поезд, а потом кататься по городу сколько хочешь без всякой усталости! Ну вот как-то так...
@@apb64 Меня поставили на колесо за 40 минут. Еще через пару дней научился поворачивать и перестал потеть ;)
В целом согласен, транспорт подбирается под условия, а не наоборот ;)
Если ты живешь во Владивостоке, то тебя на велике все люто ненавидят. Особенно в транспорте. На дороге, на трассе, на тротуаре, да везде... Но это не помешало мне к горнику на 29" колесах, взять складень на 20". Меня теперь ещё более люто ненавидят. Мне 40+, я гоняю мимо пробок, всё время в движении и на позитиве. 😂 и да, когда я одной рукой подхватываю свою букашку и вхожу в автобус со словами: щемись народ, тетеньке тоже надо, первыми сторонятся мужики. 😂😂😂вдруг попрошу помочь не дай бог, а они не готовы😅
@@lrcreativestudio8826 везде свои приколы ;)
На пешеходе случайно увидел мужика на бромтоне, а я мечтал купить этот велик и воспользовался моментом уже на тратуаре попросил его примерить велик. Мужик как то испугался, я был с ребенком и предложил ему подержать за руку дитя пока я буду примерять его велик. Эта гарантия его расположила ко мне и примерив бромтон. При моём росте 185 и весе 90 кг, велик показался лёгким и маленьким. Блин был бы у меня рост 160-170 я полюбому взял, Бромнтон для города, тема.
Есть секрет один. Не смотри вниз ))). В остальном то посадка как на обычном веле. Ну или Shulz Hopper XL купить лучше.
У нас у многих такой рост, 175-184. Решается удлиненным подседелом :)
Какая чушь. Мечтал он о складном велосипеде 🤣 Купил бы на Авито за 3т велик и ездил бы.
Он мечтал скорее всего именно о Бромпе.
У меня Strida LT 😊 рад до сих пор своей покупкой🥰
У меня Форвард, складник, 26 колёса.
Тяжеловат, нет амортизации, но быстр, маневренен, устойчив, накатист, надёжен, крепок, красив, в общем - доволен.
Вы не написали - компактный ;)
@@bike_holiday_live Да, есть такое, не компактный, хоть и складник, но катит получше нескладных.
Бромптон в 23 году невыгодное вложение. Цена под 200. Отбросив шелуху антуража, истории, бренда, то есть того что не влияет на скорость, остается много нюансов. Стирающиеся обода из за вибрейков, множество деталей усложняющих конструкцию и снижающих надежность, минимальная устойчивоть к грязи. Ушатывается, по сути, как обычный вел. Это вещь над которой надо карпеть, аккуратно использовать, деньжища то какие. А первая коцка будет вызвать негодование. Лучше Шульц, как по мне. И вполне не жалко, народный, сервисом обросший, сообществом обросший тоже, в принципе он свой, наш.
Вы не правы в самой сути - бром - это супер устойчивый велик. Все оси сложения - развальцованные. Обода - расходник и не дефицит.
Какой обычный вел ушатывается? ;)
Бромов полно 15-20 летних, вам не хватит?
@@bike_holiday_live я не говорил про неустойчивость. Или плохую надежность рамы. Обода считать расходником удобно, когда есть где переспицевать. Но по классике они не должны быть расходниками. Расходники это цепь, колодки, звездочки. Полно и Уралов, Кам и Школьников, 40-50 летних. Не спорю. 15-20 лет брома не достижение, его просто не хранят в сарае годами в паутине. В остальном вы сами говорите, то нельзя на нем, это нельзя, то есть много ограничений. И про поломки смотрел ваши ролики. За конь цену. 23 год а бромптон так и не ставят дисковые тормоза, не видоизменили обода минимально, под любые покрышки стандартизированного размера. Под ушатыванием я имел в виду износ, и в броме таких деталей больше, чем в классическом веле. Им бы его обновить уже все таки, под современные технические тренды.
@@bike_holiday_live про супер устойчивость говорите и одноврименно показываете болтанку руля, некий воблинг. Да и само понятие. Трехколесный велик супер устойчивый, это вот объяснение, три точки опоры )).
А так сложно понять, конечно, разницу. Катался на разных великах, ни про один не скажу что он не устойчивый. Даже про стриду ))
@@zv100500 все так, всем бы хотелось диски. И ограничения - факт. Именно об том видео ;)
Ну, ненадо гнать на Бромптон!Назовите хоть ещё один велик с которым пустят в любой транспорт МЦД, МЦК, метро , автобус и который без проблем выдержит дядю весом под 110 кг , который, кроме того, любит сумку водить на переднем креплении 10кг.!При этом никаких поломок , за 3 года поменял только подседельный штырь
Купил складыш 16 дюймовый когда сын перелез с беговела на нормальный велик. Пешком за ним уже не убегаешься, а большой мтб брать чтобы 10км/ч по парку и тротуарам тошнить не очень удобно. Да и с маленького складника легче контролировать ребенка, пока он неуверенно маневрирует, помогать.
вы эт самое...смелый родитель
я пока не рискую ехать в таком варианте
деть хоть и дофига как силён, но что делать если стребует на ручки?
@@ДмитрийНеизвестный-щ4ц Ну так первое время так и было, бегал за ним пешком, были трудности со стартом с места (приходилось подталкивать) и с торможением (сразу учил его тормозить обоими тормозами до остановки, потом ноги опускать). Хорошо хоть равновесие на беговеле уже было поставлено. Сейчас под конец сезона совсем вкатился, уже кругами по скверу неинтересно, гоняем по району вместе.
Не купил бромптон - купил мини-вело с сумкой от бромптона и на этом успокоился)
👍
И в конце он показывает свой велик- Вrompton😂
Чтобы что-то понять нужно это испытать. Когда я покупал бром, то не было на ютубе ничего, кроме розовых соплей про этот велик ;)
А на русском вообще ничего не было.
Свое мнение я стараюсь озвучить чтобы у людей было больше информации ДО покупки ;)
Бромтон любит чистый асфальт. В России к асфальтовой дорожке ,как правило , присыпают по краям асфальтовую крошку.Эта крошка ,как правило , оказывается на твердом асфальте. Давление в покрышках у Бромптона до 100 psi . Шины не выдерживают острых камней на асфальте. Без запасных покрышек далеко не уедешь.В Крыму стёкла очень мелкие по краям асфальтовых дорог,а в Москве в осенне - зимний период тротуары просыпают острой гравийной крошкой с солью.
Зимний вариант из Швальбы Винтер + Марафон плюс отлично работает. Не колется, комфортно ехать, перед цепляется на льду.
В части лета - может где-то так и есть. За сезон 7-9 порезов Швальбы ван получают, но порезы держат.
Колятся случайными железками на дороге, факт, типа скрепок.
Это все в Москве.
Так что пессимизма не разделяю ;)
У меня складник для спокойных покатушек и отдыха)) стал замечать что чаще катаюсь на складнике ) чем на карбоновом цк и мтб ;/
Универсальность применения и экипировки подкупает и перевешивает ;)
Сравниваю со своим прокачанным Shulz Hopper XL на 18", то ваш Brompton впечатляет легким набором высокой скорости, маневренностью! Мне #8 подходит - провинция с 85 местом из 89 по рейтингу регионов) Поэтому Shulz...
Во!
Вот только зашёл написать что есть бомбический 18" складничок с дисковыми тормозами и самым прогрессивным замком рамы за 30к (!!!)
Там разве что бонок на рулевом стакане не хватает для совсем полного фарша.
Сам катаю на 20" Forward Enigma 163
Полный комфорт. Езду везде, а не только по тротуарам.
Но после него конечно 28" стальной ex-туринг ну буквально едет сам.
где б взять бром на прокат?
Понять так ли сказывается материал рамы и длинна база.
Потому как при его ценах можно шульцами затить чулан один раз и на всю жизнь.
кстати...присмотрелся
есть там бонки на рулевом стакане.
почти идеальный складничок, который так и просится к переводу на ремень
Классная картинка и текст!
А почему изменили стриде?
Расстояние до работы увеличилось в 2.5 раза.
Добрый, Dahon curl i4, при почти трёх розовой разницы в стоимости ведь ничем не уступает?
Новый бром не купить, а подержанный Курл стоит 90тыр, бром - 130тыр. Нет там разницы в 3 раза ;)
Курл стоит брать на дисковых тормозах, тут он переигрывает бром однозначно.
@@bike_holiday_live новый, а не подержанный, заказал неделю назад знакомому из магазина Германии. , который ещё и НДС вычитать. Итого: €702, плюс €57 доставка в Россию, плюс пошлина будет €75, итого €834 итого около 83т.р. А с дисковыми тормозами curl d9 пока не заказать, только в Гонконге видел. А Бром за 130 в схожей комплектации не бывает. € 1750, минус НДС если найдётся такой магазин, который напрямую шлёт, та же доставка, растоможка...Хорошо разница в два конца, так чем так Dahon уступает Брому?
@@bike_holiday_live Ошибся в подсчётах. Разница в стоимости не в три, а в два конца. Новый Dahon Curl I4 , на сегодняшний день обойдётся в 83т.р. Неделю назад купил знакомому, а теперь и сам задумываюсь, в Германии новый Dahon, За вычетом НДС, стоимость 703,22 €, плюс доставка 53,90 €, и таможенный платёж 75,49 €, итого 832,61 €, вообщем около 82,5т.р. Бромтон на схожей планетарке не видел дешевле 1700 €, Так чем Brompton C Line настолько лучше? Выбираю для себя, спасибо
Купил бромптон , счастлив как слон,насрать на мнение других , тот кто знает поймет то о чем речь идет
:)
Причин не покупать бромптон гораздо меньше: трудность покупки в сегодняшних реалиях и цена. Плюс китайцы уже года 3 предлагают клоны очень широкого спектра качества. У меня бромптон с 18 года и я не вижу больших проблем с его обслуживанием, все расходники абсолютно стандарные: каретка, рулевая, колодки, тросики, цепи. Планетарка надежнейшая и простая, со втулками проблем не было еще, хоть ещжу довольно активно. В моем парке помимо него еще 2 фикса, на одном ездил до бромптона 3 года, второй купил в этом году. Бромптон, само собой, уступает им в скорости, но он ни фига не уступает многоскоростным городским великам, среднюю 22 он показывает вполне стабильно. На дистанции в 6 км до работы это 24 км/ч при крейсерской от 27 до 33. Так что это полноценный велик без всяких скидок.
Подскажите, что за рога используете?
SpirGrips mtb, короткие
@@bike_holiday_live и как они в использовании?
какой камерой пишете ролики?
Gopro8, почти всегда :)
@@bike_holiday_live спасибо!
‼️Добро вернётся, а потраченные деньги "на девочек" никогда ‼️
Девочки свои нужны, свои ;)
Ты рожки на руле не видишь? Тратить деньги "на девочек" их общее решение.
Ещё можно и на венерологов доложить, если вообще проблема лечится.
Увы... 8/9 кроме последнего, а надо мной и так ржут и показывают пальцем, покупает велосипеды можно жигули купить, вон на улице 9тыщ велосипеды даже с корзинкой есть, обзывают глупым 😂
Когда-нибудь они поймут ;)
Посоветуйте веломастерскую в МСК, везде где я был - полная профнепригодность! 😢
Бромптон лаб - для бромов. Завитаев - для прочих велов. Халиков - по сварке и восстановлению.
Если вам для Bromptom, то однозначно Бромптон Лаб
Про фрика в точку!
Катаю в Казани на работе на гибриде, на гидравлике на работу. 15 км пути, в целом нормас. НО у меня свой дом, если бы была вквртира, взял бы складничек полюбасу) Мой рнспект попе на 5:14)
Всё, останусь пешеходом. 😢
Да верно сказано.Только тратим деньги не на девочек,а на себя.На себя любимого.И не на кого больше.
Не на себя, а на хитрожопых маркетологов и их семьи.
Девчонок-то сколько с ногами ходют)
Не убедил дальнобойщика не брать складник ))
Сам езжу, а что делать? Но есть альтернатива за адекватные деньги: китайские клоны брома
@@bike_holiday_live посмотрел видосы по ценам на бромтоны от 800 евро вроде , по сути за полу самокат ( да , прикольный , удобный и компактный) который буду возить хрен знает где , ронять , бить , царапать и т. д. ( ну по факту ) и понял каким буду идиотом если заплачу столько за него )) и взял обычный сладничек на 20 колесах за 300 , ещё и сказали что платить можешь когда будет возможность в течение полгода )) вобщем жалею что раньше не взял . А перед этим пару месяцев попробовал возить обычный небольшой горнячек - классно , но если полная загрузка приходилось снимать колеса и педали чтоб залез в спальник наверху
@@bike_holiday_liveТо есть их реально стоит рассмотреть как первый складной??? Очень стеснён в пространстве,на балконе стоит эндурик... Не могу заставить опять сесть на него и ездить по городу... Помоги с советом)))
В точку!!! У жены есть складной лет 5, а в этом году нормальный купили с бараном. От складника наслаждения от катания мало, но как средство передвижения в городе норм.
Велосипед - ручная кладь, которую могут украсть... Вот Стрида хотя и бесталкова, но очень удобна. Не говоря уже Осби Курв, Нану... Все они позволяют ездить чуть быстрее пешихода...
Стрида удобна на плоском рельефе. Как ваши обычные маршруты начинают проходить по горкам, даже в Москве, Стрида отпадает
Лучше тратить свои деньги на себя, а "девочки" пусть заработают.
Это если повезет ;)
Ролик интересный, правда, ни одна из причин не показалась актуальной, но это понятно, жанр.
Я купил Бромптон в 2014, на тот момент в СПб их было немного, может быть, штук 100, если судить по соцсетям, так-то больше, наверное. Для меня это идеальный велосипед, и по дизайну, и по характеристикам, на тот момент уверенно держал 110 кг, тогда Шульц только раскручивались, а Стрида стала самым большим разочарованием, на мой взгляд это вообще не велосипед - самое сильное ощущение, когда катишься под гору, руль слегка вильнул и ты понимаешь, что по вертикальной плоскости конструкция крепкая, но чуть в сторону по горизонтали - и есть риск несанкционированного складывания, а рядом машины едут, бггг
Уже несколько лет мой Бромптон лежит в кладовке, перестал кататься, пока не тянет. Вот, думаю возобновить покатушки, ролики просматриваю))
Думаю, сегодня с учетом доступности электросамокатов времена сильно изменились, и Бромптон это типа Москвича 412, для коллекционеров большая ценность, но объективно место в кладовке))
Есть такая тема - актуальность. Бром занимал свою нишу. Но когда он не стал продлевать патент, то он потерял все.
Текущие аналоги брома из Китая закрывают вопрос за 67 тыр.
А вот электрический бромптон - это новая жизнь.
Я откровенно вижу, что только так этот велик будет со мной дальше.
В целом, согласен со всем, что было написано.
@@bike_holiday_live да, электродвигатель кинуть вперёд и будет лучше чем самокаты электро )
Живу в Лондоне. Электросамокат в общественный транспорт нельзя. А Brompton можно и в метро и в поезд удобнее.
На али экспрессе аналог складного бронто стоит 30000 руб!!!!
Сейчас выбор большой. И будет еще больше - патент у брома закончился
#10. Pashley 😉👋
Нее.не буду брать..А,что это?
Никогда не покупай
глянул цену. СКООООООКА? не, ну я знал что это британский оверпрайс, но для таких задач это явный перебор. если очень надо - то можно взять дешевый складник без передач, но не это чудо маркетинговой мысли.
фирма прётся в полный рост от того что у них завод в Лондоне
не никогда велосипед из Лондона не будет стоит так же как с Тайваня.
Ну не нравится - вон вам полный али реплик за четверь цены.
@@ДмитрийНеизвестный-щ4ц автор рекламирует именно бромптон, а не просто складной аналог, и спорит в комментах продвигая "качество" фИрмы. так что этот комент вообще не ко мне. вот и я не понимаю зачем мне потреблять товар, произведенный в британии для британцев, для их уровня зп/цен.
Перед сном я на чиле доезжаю за 10 минут до метро и телепартируюсь в абсолютно другую локацию города, там тусуюсь с девчонками и обратно. Так как поздно метро закрыто, и я за 350 руб вызываю такси и вот я дома.
Могу этот процесс на машине сделать. Но в машине я еду один, а на улицах много вариантов познакомиться или просто пообщаться с нимфами.