Excelente la explicación teoria y práctica y con el tiempo pausado para entender. Felicitaciones y suerte. El diagrama le faltaria los bicolores del cable . Saludos desde Paraná E.Rios
Hola amigo buenas noches. Te escribo de mí amado país chile . De la ciudad de Los ANGELES . Y te agradezco por tener la paciencia de explicar de excelente forma los problemas que podemos tener en nuestras motos y realmente me encanta estos temas y aprendo cada día más con tus clases . Gracias atte . Victor Martínez
Genial ..felicitaciones siempre salgo a la ruta y varias veces cambie el cdi sin probar si estaba bien..los mecánico no siempre dicen la verdad..te hacen cambiar cosas y por ahora no son las causas de que tu vehículo se pare
Saludos maestro muchas gracias por compartir sus valiosos conocimientos. Que gran, genial magnífica e importante enseñanza. Es un instrucción de ingeniería eléctrica y electrónica. Felicitaciones y bendiciones
Hola Rivera, Exelete información muchas gracias, me sirvió mucho, si me permitís una crítica constructiva, es un video muy largo. En 5 ó 6 minutos pasas bien esa info, va con onda, no te enojes. La info está excelente.
que excelente tu explicación, gracias por darte el tiempo para hacer énfasis en los puntos en los que lo haces, así los que queremos entender si entendemos y nos vamos al mecánico listos para saber si nos versearan o si saben y así no te hacen comprar cosas al divino botón.
Muy buena observación amigo probar dicho capacitor si está dañado con una batería de 9 vdc siga adelante amigo ignorando muchos que creen que ya son el sensei en estos temas y queriendo ordenar las cosas 👍👍👍
Muy buen video ,un favor con ese método de prueba con bateria de 9 v y led se puede probar cualquier CDI sea encendido por corriente alterna o corriente directa .como es el caso del CDI de la pulsar 135 .
Gracias por compartir tus videos . Una pregunta , deberîa haber continuidad entre las patitas 2 y 4 , que serîan las masas , medidas con multimetro ? No tengo chispa en la bujia de mi scooter honda elite 250 cc , y estoy tratando de descular donde está el problema . Gracias.
Muy clara tu explicacion. Y me surge una pregunta, si el cdi tiene una de las dos fallas de esas!! que hace la moto?? O como se refleja en el funcionamiento de la misma? Es decir... Falla solo el encendido? Y la puedo encender con el cran?? (patada) o no podra encender? 1 saludo y gracias por compartir el conocimiento!!!
amigo, encendido siempre se referira a la chispa de la moto, arranque es otra cosa, y puede ser con al patada o con el motor de arranque, eso hara girar el volante , en el momento de girara mandara un pulso al CDI y este dara la chispa de encendido, ecendido siempre es chispa y no tiene nada que ver con la patada no con el motor de arranque o arranque electrico
Muy buena la explicación gracias por compartir, una pregunta este procedimiento se puede hacer con un TCI, o CDI con exitacion por batería, muchas gracias porpir su atención.
para los que quieren saber a futuro si se puede usar el metodo con la bateria de la moto, es si, solo deben soldar un resistor de 1K en la linea del positivo.
Hola Buenos días, hice la prueba del cdi de Mi moto y no enciende el led, pero al revisar mi moto me di cuenta que tiene otro cdi más pequeño y ese si responde positivamente a las pruebas como las Del video
Buen día gracias por el video así logré entender más el origen de los cables ......una pregunta que parámetros tienen que ter la entrada y salidas de los cables para poder encender la moto ....porque mi moto no ensiende
Tengan mucho cuidado con este tipo de pruebas porque no siempre te regresa la señal que necesitas. A lo que me refiero es que efectivamente se enciende el led porque los leds funcionan con un voltaje muyyyy pequeño, pero dicho voltaje no es realmente suficiente para hacer que se genere la chispa atravez de la bujía de alta. Entonces si vemnos que nuestro led enciende confiamos en que nuestro cdi esta en buen estado pero no es así. Funciona pero de manera y muy débil o tenue.
profesor una pregunta mi moto es una brz 200 2013..no tiene chispa la bateria esta buena seugun la bobina de alta tambien,,el estator esta bueno,,pero despego el cable negro con amarillo que llega a la bobina de alta que viene del cdi le doy pata y ese cable lo pego a tierra y no hay chispa..creo que el cdi esta malo...es verdad..o me equivoco..hay corriente en el positivo que llega al cdi numero 6 cable rojo,,y el azul de la bobina pulsora tambien envia señal proe con un led y alumbra pero del cable amarillo con negro nada...entonces creo que esta muerto el cdi....me confirma por favor,,,,gracias por sus videos...saludos desde maturin venezuela..
Amigo, una excelente explicación y muy clara ... te hago una consulta para ver si me puedes ayudar. Tengo una Yamaha XJ700 Maxim X de 1985, 4 cilindros en linea, por lo que usa 4 bujías. El CDI tiene un conector con 6 lineas y otro conector con 4 lineas. La pregunta sería, como hago para saber si el CDI entró en algún fallo ??? ... muchas gracias por la ayuda puedas brindarme ... saludos desde Costa Rica... 😃👍
hola amigo, una masa que seria la de bobina captadora va conectada al pin # 2 y hay otra masa en el pin # 4 de la imagen . mi pregunta es .. esa masa viene de la bobina de alimentación o de que lugar se conecta esa masa . agradezco tu ayuda
una pregunta le conecte un velocimetro a mi motopara que prendiera tome el positivo del switch de encendido, crees que eso haya afectado mi cdi?? porque la moto ya no prendio
tu sabes maestro que tus videos son excelentes y ilustrativos y de buen aprendizaje, en resumen y de buen avance, gracias por su buen aporte
Muchímas gracias Profesor por ese favor que usted hace de enseñarnos, muy buena su metodología.
Excelente la explicación teoria y práctica y con el tiempo pausado para entender. Felicitaciones y suerte. El diagrama le faltaria los bicolores del cable . Saludos desde Paraná E.Rios
Muy buena explicación profesor
Maestro!! Muchas gracias. Ud explica excelentemente bien!! Un abrazo desde ecatepec México
Llegue a este canal por error pero después de ver el video te ganaste un nuevo suscriptor🖒
Hola amigo buenas noches. Te escribo de mí amado país chile . De la ciudad de Los ANGELES .
Y te agradezco por tener la paciencia de explicar de excelente forma los problemas que podemos tener en nuestras motos y realmente me encanta estos temas y aprendo cada día más con tus clases .
Gracias atte . Victor Martínez
Genial ..felicitaciones siempre salgo a la ruta y varias veces cambie el cdi sin probar si estaba bien..los mecánico no siempre dicen la verdad..te hacen cambiar cosas y por ahora no son las causas de que tu vehículo se pare
felicitaciones por tu video. con ese metodo podemos probar cualquier cdi ya sea directo o alterno
Muy bueno! No encontraba el problema con otros métodos. Muchas gracias.
Excelente explicación la mejor que he visto! De todos los videos en línea.eres un máster como instructor bro ( Gracias!! Me sirvió mucho.
Me gusta su explicación muy concreta y facily no es muy costosa lo felicito por su y por compartir con algo w no tenía muy claro
Excelente video colega... Cabe recordar que los códigos de colores del Sistema eléctrico varía dependiendo de la marca de la motocicleta
Solo sería identificarlos, bobina pulsora y de alimentación o encendido las tierras y el de bobina de alta con el kiler están ala vista
Magnifica explicacion. Señor. Gracias un saludo.👌👌👍👍
DE TODOS LOS VIDEOS VISTOS ACERCA DEL CDI ESTE ES EL QUE MAS ME HA GUSTADO
Muy buena bro ahora explica el cdi de Corriente Directa funcionamiento y como checarlo y embobinado de estator y como checarlo
Mejor es imposible. Felicidades.
Muy bueno saludos desde Boconó Trujillo Venezuela un abrazo
Que buen video amigo... no tenia multimetro pero gracias a este video ya cmprobe mi cdi.... Saludos y gracias
Saludos maestro muchas gracias por compartir sus valiosos conocimientos.
Que gran, genial magnífica e importante enseñanza.
Es un instrucción de ingeniería eléctrica y electrónica.
Felicitaciones y bendiciones
Súper interesante! Me ha parecido una clase magistral! Gracias desde España.
Hola Rivera, Exelete información muchas gracias, me sirvió mucho, si me permitís una crítica constructiva, es un video muy largo. En 5 ó 6 minutos pasas bien esa info, va con onda, no te enojes. La info está excelente.
muy Detallado su Tutorial gracias saludos desde Venezuela...
Buenaso amigo.. No tenia multimetro y no sabia como comprobar el cdi... Gracias y saludos
Muy buena explicación y con bases científicas.gracias y felicidades.
Gracias por compartir tan valioso conocimiento, ING.
que excelente tu explicación, gracias por darte el tiempo para hacer énfasis en los puntos en los que lo haces, así los que queremos entender si entendemos y nos vamos al mecánico listos para saber si nos versearan o si saben y así no te hacen comprar cosas al divino botón.
Excelente prueba amigo. Felicidades
Felicitaciones ...muy bueno el vídeo y bien explicado y con mucha propiedad...gracias
Muy buena observación amigo probar dicho capacitor si está dañado con una batería de 9 vdc siga adelante amigo ignorando muchos que creen que ya son el sensei en estos temas y queriendo ordenar las cosas 👍👍👍
Aplausos!Muy buen tutorial! Agradecido por la información!
Muy bueno lo que enseña profe que Dios lo bendiga siempre
Muy buen video amigo excelente muchas felicitaciones por compartir tus conocimientos debería de hacer uno de regulador y estactor así de fácil gracias
Te felicito...muy bien explicado !!!!!! Desde bs as Argentina...va un abrazo
Excelente, lo felicito por su gran aporte.
Te quedó espectacular muy bien 👍🏽
Buen conocimiento, bien explicado, excelente teoría y excelente práctica gracias.
Gracias por su amable informacion, saludos desde Veracruz Mexico.
pilas instructivo, didactico y mas.
gracias.
Fábulosa explicación muy profesional y con gran entendimiento
Gracias amigo por tan bbuen video voy a hacer la prueba co un cdi de una scooter que tengo en el taller
Muchas gracias por el tutorial, me resultó muy útil en mi honda XR 250
Llega mi like campeon! Permitame copiarle esa buena idea crack!! Para poder hacer pruebas en mi taller!
Gracias saludos amigo espero que te sea de gran ayuda
Rodolfo carbajal Los Ángeles California gracias por tu circuito de cómo probar un cdi
Gracias amigo por compartir sus conocimiento muy buena idea Dios te bendiga
Muy buen video ,un favor con ese método de prueba con bateria de 9 v y led se puede probar cualquier CDI sea encendido por corriente alterna o corriente directa .como es el caso del CDI de la pulsar 135 .
Felicitaciones amigo... Estaba buscando un video así.. Me sirvió muchísimo.. SALUDOS
Gracias por compartir tus videos .
Una pregunta , deberîa haber continuidad entre las patitas 2 y 4 , que serîan las masas , medidas con multimetro ?
No tengo chispa en la bujia de mi scooter honda elite 250 cc , y estoy tratando de descular donde está el problema .
Gracias.
Gracias está muy claro quiero saber si también se puede hacer. Con CDI DC de 4 pines
Lo felicitó amigo muy buena su explicación gracias por compartir sus conocimientos !!
Muy clara tu explicacion.
Y me surge una pregunta, si el cdi tiene una de las dos fallas de esas!! que hace la moto??
O como se refleja en el funcionamiento de la misma?
Es decir... Falla solo el encendido? Y la puedo encender con el cran??
(patada) o no podra encender?
1 saludo y gracias por compartir el conocimiento!!!
Comprar otro. No prende.
amigo, encendido siempre se referira a la chispa de la moto, arranque es otra cosa, y puede ser con al patada o con el motor de arranque, eso hara girar el volante , en el momento de girara mandara un pulso al CDI y este dara la chispa de encendido, ecendido siempre es chispa y no tiene nada que ver con la patada no con el motor de arranque o arranque electrico
Muy buena la explicación gracias por compartir, una pregunta este procedimiento se puede hacer con un TCI, o CDI con exitacion por batería, muchas gracias porpir su atención.
Hola supiste como hacer la prueba en un TCI?
Saludos excelente video la prueba se puede hacer com una batería de 12 voltios gracias
Muy buena explicacion,,,, puedo hacer la prueba con la pila de la moto con un voltage de 10 volts ?
Excelente explicación, estaba buscando algo así, muy bueno muchas gracias por compartir conocimiento
DE LOS MEJORES VIDEOS QUE HE VISTO MIL GRACIAS una pregunta ese cdi es tambien para una honda cgl 125 ?
Buen video, muy bien explicado
Muy buena clase.
Gracias Sr.
para los que quieren saber a futuro si se puede usar el metodo con la bateria de la moto, es si, solo deben soldar un resistor de 1K en la linea del positivo.
Buena informacion, una pregunta es necesario q sea bateria de 9 voltios o tambien puedo usar de 12 voltios?
Hola
Buenos días, hice la prueba del cdi de
Mi moto y no enciende el led, pero al revisar mi moto me di cuenta que tiene otro cdi más pequeño y ese si responde positivamente a las pruebas como las
Del video
Buen día gracias por el video así logré entender más el origen de los cables ......una pregunta que parámetros tienen que ter la entrada y salidas de los cables para poder encender la moto ....porque mi moto no ensiende
Saludos desde la Grita edo tachira Venezuela
Tengan mucho cuidado con este tipo de pruebas porque no siempre te regresa la señal que necesitas. A lo que me refiero es que efectivamente se enciende el led porque los leds funcionan con un voltaje muyyyy pequeño, pero dicho voltaje no es realmente suficiente para hacer que se genere la chispa atravez de la bujía de alta. Entonces si vemnos que nuestro led enciende confiamos en que nuestro cdi esta en buen estado pero no es así. Funciona pero de manera y muy débil o tenue.
A la bobina de alta no le entran mas de 1.5 a 3V, no se cual seria el problema .
Buena explicacion,felicitaciones amigo,muy agradecido
Gracias amigos poresos videos tan lmportantes
Excelente amigo estaba buscando un video asi.. me salvaste ..saludoss
Buenisimo gracias por el esfuerzo!
Buenas tardes sería tan amable de decirme si esta comprobación es para un cdi de corriente alterna o directa ya qué veo esta siendo alimentado por CD.
profesor una pregunta mi moto es una brz 200 2013..no tiene chispa la bateria esta buena seugun la bobina de alta tambien,,el estator esta bueno,,pero despego el cable negro con amarillo que llega a la bobina de alta que viene del cdi le doy pata y ese cable lo pego a tierra y no hay chispa..creo que el cdi esta malo...es verdad..o me equivoco..hay corriente en el positivo que llega al cdi numero 6 cable rojo,,y el azul de la bobina pulsora tambien envia señal proe con un led y alumbra pero del cable amarillo con negro nada...entonces creo que esta muerto el cdi....me confirma por favor,,,,gracias por sus videos...saludos desde maturin venezuela..
Maestro olvidé preguntarle, el CDI se puede reparar? Muchas gracias y bendiciones
Me gustó tu esplicacio buena pausada
te felicito amigo muy buena explicacion like y sub espero aprender mas de tus videos
Genial amigo me a servido de mucho. En lugar de la pila se puede con una batería de 12V??
Amigo, una excelente explicación y muy clara ... te hago una consulta para ver si me puedes ayudar. Tengo una Yamaha XJ700 Maxim X de 1985, 4 cilindros en linea, por lo que usa 4 bujías. El CDI tiene un conector con 6 lineas y otro conector con 4 lineas. La pregunta sería, como hago para saber si el CDI entró en algún fallo ??? ... muchas gracias por la ayuda puedas brindarme ... saludos desde Costa Rica... 😃👍
Este ensayo aplica también para un CDI de 12v o alimentado por batería?
Bien explicado. Gracias por compartir tu conocimiento.
Como aser para que no se queme el diodo sin resistencia
Que buen video rey👏✌ Segui asi!!!
Gracias Tadeo por tu apoyo seguiremos subiendo contenido que sea de utilidad saludos
Excelente caballero
Muy bueno tu video saludos ...
buenisimo amigo !!gracias saludos
Gracias amigo saludos desde Ecuador
@@electromecanicarivera desde argentinita abrazo
Buen video amigo gracias x su conocimientos
Amigo si no tengo esa pila le puedo poner una batería de 12 voltios
Excelente muy facil... saludos
Saludos desde Venezuela, para una información, se puede medir el CDI con un Tester o cómo lo llamen Multímetro? Gracias.
Hola q tal tengo una duda si no tengo los caimanes ¿qué calibre cable puedo ocupar para hacer ls prueba?
Bacana parabéns aqui no Brasil não vi ninguém fazer esse tipo de teste
Buenisimo. Se lo puede hacer con una lampara comun?? No verdad??
Si
Si tiene Led
No, , solo la etapa de carga podras, la salida es de muy bajo voltaje
TAMBIEN SE PODRIA HACER CON UN CDI DE SUZUKI GN 125H? GRACIAS
Que tipo de cdi es corriente alterna o corriente directa veo que mencionas los dos en realidad que tipo de cdi es?
Hola Se puede hacer la prueva con una bateria 12 v de una 110 cc. ?
Muy buenos tus videos amigo.. Sigue así.. Saludos
hola amigo, una masa que seria la de bobina captadora va conectada al pin # 2 y hay otra masa en el pin # 4 de la imagen . mi pregunta es .. esa masa viene de la bobina de alimentación o de que lugar se conecta esa masa . agradezco tu ayuda
internamente estan conectadas a si que es lo mismo
Se puede usar una bateria para motos de 12v en lugar de esa de 9v?
tremendo pana felicitaciones
Amigo, esta prueba sirve para cdi de corriente directa, gracias por la respuesta espero,
acabo de hacer la prueba con un cdi de corriente directa y se comporto igual al del video.
Muy bueno pero xq no hacerlo con una ficha original para evitar quemar el CDI
Que es ficha original?
una pregunta le conecte un velocimetro a mi motopara que prendiera tome el positivo del switch de encendido, crees que eso haya afectado mi cdi?? porque la moto ya no prendio
Buen día como puedo comprobar una bobina captora de la moto será el mismo metodo
excelente video , muchas gracias
El video esta super