Legal seu video conheço a Brasil Bus, é a ex Onix , tem aqui na minha cidade ( Nanuque - MG ), sou motorista ja rodei em alguns carros dela, e recentemente fiz umas viagens nesse Vissta Hi ai do lado, ele é Ex Aguia Branca 21520 , teve a caixa de cambio alterada de elétrica para cambão, é um otimo carro tbm , abraço .
Daniel um abraço, a Gardenia fazia a linha Ouro Preto a São Paulo passando em Barbacena e São João Del Rei era bom, passou a linha para Útil, não sei porque aff.
Show o Paradiso G6 1200 no chassi. Volvo B10M, é bem raro de achar hoje em dia, pois os eles começaram a ser produzidos sobre o chassi. Volvo B10M, 1999 ao 2003.
Show a Gardênia tinha uns Paradiso GV e G6 Volvo B10M, mas também é claro a Gardênia acho que tem só um ou dois G6 1200 Volvo B10M na ativa na empresa.
Show a Gontijo tinha dois desses G6 1200 - B12R, e eles eram de teste e permaneceram na empresa alguns anos e depois foi vendido aconteceu o mesmo com o Comil Campione Vision - Scania K420, que era de testes da Gontijo e a Scania lançou um outro ônibus Scania de teste da Scania qd foi lançado em 2009, e daí a Gontijo ficou com o Comil Campione Vision Scania K420, e daí ela vendeu.....
as empresas podem mudar a potência padrão de chassis? pq pelo que vi em sites de dados técnicos só a versão urbana e articulada tem os 340cv e câmbio automático.
Não sei porque tiraram o B10M de linha. Adorava andar nesses ônibus de motor central. Dizem que ele esquentava muito... talvez fosse mesmo pro clima frio da Europa, mas que era gostoso o ronco grave do motor THD e a estabilidade fantástica, isso era! Mas acabava que o cabeçote ficava encharcado de óleo dando aquela fumaçada na fase fria. Talvez se ele fosse inclinado como nos L113 da Scania não tivesse esse problema
joão martins É pq na versão rodoviária tinha um B12R Euro 3 e na urbana B12M, que são mais potentes do que o B10M, e tb pq esse polui muito por ser Euro 0
Sim. OK, mas poderiam ter colocado o motor do B340M que já Euro V ( igual aos dos BRT aqui do RJ. E se não me engano a última versão do B10M tinha os mesmos 340CV do B12M. Agora o fato desse motor ficar bem rente ao chão faz realmente muita diferença no caso de avarias provocadas por detritos. Como falei, foi um projeto bem para a Europa. Não é a toa que tinha um estabilidade fantástica.
Deus abençoe sempre sua vida e família
Esse Paradiso g6 com Volvo B10M é raridade, relíquia. Trata-se de um motor antigo numa carroceria mais atual.
Legal seu video conheço a Brasil Bus, é a ex Onix , tem aqui na minha cidade ( Nanuque - MG ), sou motorista ja rodei em alguns carros dela, e recentemente fiz umas viagens nesse Vissta Hi ai do lado, ele é Ex Aguia Branca 21520 , teve a caixa de cambio alterada de elétrica para cambão, é um otimo carro tbm , abraço .
28:06 e esse bode querendo aparecer no vídeo, kkkkkk, rindo até amanhã. Zoeira a parte, esse G6 B12 tá lindão, muito bem conservado.
Gosto muito de ônibus
Sou Lucas de Belo Horizonte MG
Gosto muito de Volvo principalmente do ronco do motor do bicho fica só na rodoviária de Campinas olhando eles entrar e sair ❤❤👍👍👍👍
Boa noite para voces gosto muito volvo B10m
Daniel um abraço, a Gardenia fazia a linha Ouro Preto a São Paulo passando em Barbacena e São João Del Rei era bom, passou a linha para Útil, não sei porque aff.
E vdd, viajei muito de sjdr pra são paulo nos b10m da gardenia! Saldades
Essa linha depois q passou pra útil ficou muito ruim
Espero que vcs gravem os vídeos das raridades.
Nielson Diplomata 350 - B10M trucado.
Nielson Diplomata 380 - K112CL Trucado.
Cobrasma Trinox - K112CL.
Marcopolo Paradiso G4 1400 - B10M e K112TL.
Marcopolo Paradiso GV 1150 - K113CL Trucado.
Marcopolo Paradiso G6 1200 - K113CL Trucado reencarrocado.
g4 subi ele hoje para o canal e vai ao ar nas proximas semanas. gv 1150 k113 ja esta no ar desde 2014 ,logo quando o canal comçou.
Show o Paradiso G6 1200 no chassi. Volvo B10M, é bem raro de achar hoje em dia, pois os eles começaram a ser produzidos sobre o chassi. Volvo B10M, 1999 ao 2003.
O cabo de aço é pra abaixar o estep que fica em baixo do carro na frente o cabo de aço segura o estep
O canal esta num tamanho bacana pra buscar parcerias quanto a equipamentos de gravaçao.
Fora isso, muita informaçao. Vlw meninos
Show a Gardênia tinha uns Paradiso GV e G6 Volvo B10M, mas também é claro a Gardênia acho que tem só um ou dois G6 1200 Volvo B10M na ativa na empresa.
Qual é a diferença do G7 1200 e o G7 1350?
Joel Silva j/s
Joel Silva altura.
Ok! Jefferson Tenório, obrigado.
1200 e 1350 é a altura do bagageiro
Show a Gontijo tinha dois desses G6 1200 - B12R, e eles eram de teste e permaneceram na empresa alguns anos e depois foi vendido aconteceu o mesmo com o Comil Campione Vision - Scania K420, que era de testes da Gontijo e a Scania lançou um outro ônibus Scania de teste da Scania qd foi lançado em 2009, e daí a Gontijo ficou com o Comil Campione Vision Scania K420, e daí ela vendeu.....
Seriaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa top meu amigo! Vcs serão convidados sim com certeza! Grande abraço!
Só pra corrigir, os B10M Rodoviários tem 310cv. Só os urbanos tem 340cv
E a mexida que toda empresa faz???
as empresas podem mudar a potência padrão de chassis? pq pelo que vi em sites de dados técnicos só a versão urbana e articulada tem os 340cv e câmbio automático.
Show de vídeos parabéns abraço
Manda abraço pra mim
Novo onibus gardenia muito bom EU to querendo viajar Nele é bom gardenia é muito bom um abraco
Não sei porque tiraram o B10M de linha. Adorava andar nesses ônibus de motor central. Dizem que ele esquentava muito... talvez fosse mesmo pro clima frio da Europa, mas que era gostoso o ronco grave do motor THD e a estabilidade fantástica, isso era!
Mas acabava que o cabeçote ficava encharcado de óleo dando aquela fumaçada na fase fria. Talvez se ele fosse inclinado como nos L113 da Scania não tivesse esse problema
joão martins É pq na versão rodoviária tinha um B12R Euro 3 e na urbana B12M, que são mais potentes do que o B10M, e tb pq esse polui muito por ser Euro 0
Sim. OK, mas poderiam ter colocado o motor do B340M que já Euro V ( igual aos dos BRT aqui do RJ. E se não me engano a última versão do B10M tinha os mesmos 340CV do B12M.
Agora o fato desse motor ficar bem rente ao chão faz realmente muita diferença no caso de avarias provocadas por detritos. Como falei, foi um projeto bem para a Europa. Não é a toa que tinha um estabilidade fantástica.
joão martins como tu falou, o B12M e o B340M são renovações de seu motor, pq o B10M polui muito e durou cerca de 20 anos no mercado
Beh! Beh! Beh! Beh! Beh! #EncoxeiOPorpetaDoNacional 🐐
qual consumo do b10m estou negociando um b10m
Lindo mesmo ônibus gostei do ónigus
Faz o Caio Solar
Muito Top
Luana senhor eu ainda te louvarei
KD os link ?
Aqui tem uma relíquia MB LP 312
Esse "bus" era show.
Essa Empresa e de Aonde!?
Pouso Alegre - MG
No Name Vllw Mnr
Esse B12r ai nada mais é que o painel dos antigo FH que foram até 2014
ESSE CARRO E NANUQUE?
Também pensei a mesma coisa. Sou de nanuque, eu acho que esse carro é da luti
#ChifreNoCu 🐐
A Brasil bus é top , o que ela tem a ver com a Transbrasil
A Brasil bus presta serviço com veículo reserva para a TransBrasil na linha BH x Porto Seguro.
Sò fiquei curiôzo.porq.o.motor não.esta normal.esta.deitado.de bamdinha..kkk.vc.sabe porq...
Tá com medo do bode kkkkkkk
28:08 kkk
Olha a cabra
ese carro está no mercado livre foi do luxo ao lixo kkkk
Crisitan