muito esclarecedor, até que enfim alguem fez algo descente e explicou realmente as mudanças e funcionalidades, ZERO PARA TODAS AS REVISTAS E SITIES MEQUETREFES DE NOTICIAS AUTOMOTIVAS QUE NÃO SABEM PORRA NENHUMA
Fiz um teste drive com duração de uns 20min. O responsável permitiu que eu acelerasse bem o carro fazendo o uso da função sporting. Gostei bastante do câmbio dualogic plus 2014 no modo automático e suas demais funções como por exemplo o creeping. Em avanços nas subidas, o uso do dualogic é extremamente cômodo e o carro não desce. Com relação às borboletas, basta sentir o momento ideal para realizar as trocas de forma suave. Não senti as famosas cabeçadas e acho que este câmbio plus é penalizado pelas suas versões anteriores. Excelente estabilidade e acabamento impecável (absolute). Acredito que este câmbio não possui dupla embreagem devido ao seu elevado custo. Recomendo a todos que façam um TD antes de falarem mau do carro. Fiz o teste e optei pela compra. Estou bastante satisfeito. Um abraço a todos.
Leonardo, em alguns minutos o câmbio pega o seu jeito e vai ficando cada vez mais macio. No teste de uma meia hora, ao sair achei que dava tranco e ao voltar estava achando muito bom. Você vai ver, ele se adapta, fique sossegado. Não é tão macio quanto os automáticos modernos, mas é satisfatório e vc não irá reclamar, não.
Então... o sistema de dupla embreagem é o perfeito em termos da cambio, mas infelizmente a Fiat ainda não trouxe isso para nós brasileiros. Lá fora já tem o Dualogic dupla embreagem. Peguei o meu Bravo Sporting com esse câmbio na sexta. As trocas dele são vagarosas quando está no sistema normal. No modo S ele troca bem rápido, só que você sente bem as trocas. Mas uma coisa sensacional desse cambio é o moto manual com o S ativo. Ai fica SHOW. Sensação de esportividade mesmo.
Gabh, Olha, o Bob e eu tivemos a mesma impressão. Logo ao sairmos com o carro, não gostamos muito, achamos que ainda dava as tais cabeçadinhas, porém após alguns minutos o câmbio se adapta ao nosso modo de guiar e ele passa a fazer trocas bem suaves. Caso vc faça um test-drive, portanto, não se deixe impressionar no começo. Espere um pouco que ele vai "pegar o seu jeito".
Com certeza vou fazer um TD! e no vídeo notei que mesmo com esse câmbio o carro continua com um ronquinho tipo de filtro esportivo que o meu Bravo manual tem.
Excelente Arnaldo, boa explicacao. stou comprando um Bravo Sporting com o Dualogic e estava com duvidas devido a esse cambio, e aos "trancos" que o mesmo parece dar por ser automatizado. Vi um comentario seu dizendo que com o tempo o cambio se "ajusta" e voce se acostuma com o funcionamento do mesmo. O melhor sao as opcoes do manual e principalmente as borboletas, possibilitando as reducoes de marcha que possibilita uma conducao mais divertida e arrojada. Abraco!!!
Josias, o melhor é você ler a matéria do Bravo Dualigic em nosso blog, o Autoentusiastas. Logo à direita e em cima tem espaço de procura. Ali vc terá uma boa idéia do carro e creio ma boa resposta. OK?
Jomar, não é que nem carro com embreagem, que mesmo com um Uno Mille, por exemplo, vc embreia, acelera e solta rápido a embreagem, assim cantando pneu. Com Dualogic só se o carro for muito potente para sair patinando.
Os automatizados também trocam as marchas mais rápido e você tem um controle melhor do carro, uma fez que o conversos de torque é eliminado. A coisa q mais odeio nos automáticos é você acelerar e o conversor demorar a passar o torque para as rodas. Nos automatizados a resposta é imediata assim como nos carros manuais. Não ligo nem um pouco para os trancos nas trocas de marchas.Até porque, quem gosta de cambio borboleta e etc é porque troca de marcha na redline e o tranco é FORTE nessa faixa
Como assim não tem reposição de peça? Vc quer dizer que se der defeito no módulo de transmissão não tem como recuperar o módulo? Já vi algumas Meriva voltado pro sistema manual, mas de taxistas.
Mafecar, O sistema se adapta ao seu modo de dirigir. Quando saí guiando, achei que dava umas cabeçadinhas chatas, porém, após uns minutos o carro tinha pego meu jeito e ficou muito mais macio nas trocas. Portanto, ao sair achei ruim e ao voltar estava achando bom. O mesmo aconteceu com o Bob, exatamente o mesmo. Se você tiver mesmo interesse no carro, trate de exigir um test-drive mais longo.
arnaldo formalizei a compra de um bravo sporting dualogic plus, vc acha que com o tempo eu consigo evitar esses trancos tanto no modo automatico quanto nos manuais?
Arnaldo, O Fiat Bravo tem um ótimo desempenho com o Câmbio Dualogic, no entanto na troca manual das marchas o carro costumava das aqueles trancos na hora da troca manual (Os Soluços). Como esse novo câmbio Dualogic Plus esse problema foi resolvido!? Parabéns pelo canal. Abraço!
Arnaldo, na sua opinião: o sistema dualogic plus seria interessante para os carros com motor 1.4 da Fiat? Sei que o sistema já é vendido no cinquecento, porém o motor menor e, consequentemente,valores menores de potencia e torque, não trariam maiores dificuldades na calibração do sistema? Um abraço e muito obrigado por seus videos!
depende o automático hein!!! O dono do bravo já dirigiu o meu carro (um 307 automático) e disse que as trocas do 307 são mais rápidas e menos evidentes. Um sistema de dupla embreagem seria o ideal, ou deixar as marchas com relacao mais proxima (com um maior numero de marchas, evidentemente), dessa forma é possível que as trocas sejam mais rapidas
Opa amigo blz ? , primeiramente para bens pelo vídeo , mais tenho uma dúvida , eu tenho um Bravo 2014 dualogic plus Absolut flex , quando eu comprei ele o consumo dele estava chegando 8 na estrada e agora ele faz 7,5 na cidade e só está abaixando o consumo da gasolina , tem alguma coisa que eu possa fazer para resolver meu problema ? Pois o consumo dele só está descendo , porfavor me ajude obrigado
Jean, Sinceramente, já não lembro com certeza para lhe dar uma resposta correta. Por favor, leia a matéria do Bravo e do Linea no nosso blog autoentusiastas.blogspot.com.br. Ali certamente sua dúvida será tirada. OK? abraço
Cara, não vou discordar totalmente de vc, lógico. Trancos violentos só se o pé estiver afundado no acelerador. É que quando vc dirige por muito tempo o carro automatizado a tendência é vc aliviar o pé do acelerador na troca de marchas para reduzir os trancos. Problemas todos têm, entre no reclameaqui ponto com e veja o número de reclamações (inclusive do ano 2012) de Dualogic e I-Motion.
Percebi que ele ao joga para Ré ou Para primeira ele joga primeiro para o N depois engrena. Tenho um stilo dual a dois anos e nunca fiz isso,qual a vantagem?
Nenhuma, dá no mesmo. A ligação entre o câmbio e a alavanca é eletrônica. O procedimento mecânico executado é o mesmo se você passar pelo neutro primeiro ou não.
Guilherme, Não sei porque não oferecem esses automatizados em carros com motores 1,0-l, pois seria uma boa opção para carro urbano. Não o fazem porque não querem. Em um 1,4-l seria moleza.
Já no modo Full Auto e com o S desligado. Ele realmente troca as marchas com mais calma(devagar) e vc sente menos as trocas, principalmente andando de boa em baixa rotação. Acima dos 3 mil vc sente ele trocando. Estou pegando uma manha de acertar o tempo da troca dele e aliviar o pé coisa de meio segundo e ele troca igual CVT, ou seja, não sente NADA. Esse cambio do 307 realmente é legal porque ele é Porsche né? Outra coisa. O ruim é ele só ter 4 marchas. É um cambio voltado para conforto.
diz que é Porsche... ou melhor, system Porche, deve ser a lógica de funcionamento dele só. As 4 marchas são pouco mesmo, precisa esticar mais pra outra marcha entrar sem perder força (aumenta o consumo). O conforto dele é relativo, as trocas até que são rápidas e, se provocar uma reducao forte, vc sente bem a troca (ele chega a reduzir 2 marchas de uma só vez), sai de 2000 rpm pra umas 4000. Esportividade até tem, mas precisa provocar no modo normal. No modo esportivo ele fica mais esperto
Fiz um Test-drive num Punto equipado com esse câmbio e, particularmente, quase não vi diferença nenhuma, pois, esse sistema creeping no Dualogic é absurdamente suave e lento, diferente dos modelos automáticos que, pra mim, têm o avanço lento perfeito. Quanto a "cabeçada" que foi citada, infelizmente não pude concluir nada, pois, o Test-Drive que a Fiat oferece é apenas uma volta no quarteirão, não dá pra acelerar pra valer.
ÊÊÊ Dona Fiat. Sempre atrasada né? O "creeping" já faz parte do Easytronic da GM desde o seu lançamento, em 2008. Excelente para manobrar. Tenta manobrar um I-Motion ou Dualogic não-plus. Péssimos Claro que o sistema da GM é bem melhor pois é um sistema alemão desenvolvido pela Bosch em parceria com a Luk-Schaeffler.
Não é a unica vantagem ser mais barato, mas o carro consome menos num automatizado do que num com conversor de torque ou seja, um puramente automatico.
não acho tão lento assim não. Já dirigi um dualogic normal e troca melhor que carro automático. Infelizmente ainda não é nenhum sistema de dupla embreagem mas blz.
discordo, os automatizados convencionais podem até ter menos vantagens, mas os de dupla-embreagem são mais vantajosos em tudo! não roubam potência pois não tem conversor de torque! tem trocas muito mais rápidas que qualquer câmbio! reduzem o consumo em relação aos automáticos convencionais! tem manutenção mais em conta! tem durabilidade muito maior! suas trocas de marchas são imperceptiveis!
plus buracos plus valetas plus buracos plus valetas plus buracos antes diso medida boa era confortu mas confortu p vcs e acabamento blutf roda 17 estao infectados d piloto e eu de motoristas queru confortu e softrer vc in..
muito esclarecedor, até que enfim alguem fez algo descente e explicou realmente as mudanças e funcionalidades, ZERO PARA TODAS AS REVISTAS E SITIES MEQUETREFES DE NOTICIAS AUTOMOTIVAS QUE NÃO SABEM PORRA NENHUMA
Fiz um teste drive com duração de uns 20min. O responsável permitiu que eu acelerasse bem o carro fazendo o uso da função sporting. Gostei bastante do câmbio dualogic plus 2014 no modo automático e suas demais funções como por exemplo o creeping. Em avanços nas subidas, o uso do dualogic é extremamente cômodo e o carro não desce. Com relação às borboletas, basta sentir o momento ideal para realizar as trocas de forma suave. Não senti as famosas cabeçadas e acho que este câmbio plus é penalizado pelas suas versões anteriores. Excelente estabilidade e acabamento impecável (absolute). Acredito que este câmbio não possui dupla embreagem devido ao seu elevado custo. Recomendo a todos que façam um TD antes de falarem mau do carro. Fiz o teste e optei pela compra. Estou bastante satisfeito. Um abraço a todos.
+maxcaiafa Me fala do consumo do bravo... Pode ser? usando gasolina...
valeuu
E aí,ainda satisfeito x a aquisição do Fiat Bravo?
Adorei a analise. Simples e objetiva, tirou todas as minhas dúvidas.
Obrigado
Esclarecedor, inclusive quanto a ré. Excelente reportagem. O Bob parece meu pai falando! Hehe...
Leonardo, em alguns minutos o câmbio pega o seu jeito e vai ficando cada vez mais macio. No teste de uma meia hora, ao sair achei que dava tranco e ao voltar estava achando muito bom. Você vai ver, ele se adapta, fique sossegado. Não é tão macio quanto os automáticos modernos, mas é satisfatório e vc não irá reclamar, não.
Então... o sistema de dupla embreagem é o perfeito em termos da cambio, mas infelizmente a Fiat ainda não trouxe isso para nós brasileiros. Lá fora já tem o Dualogic dupla embreagem. Peguei o meu Bravo Sporting com esse câmbio na sexta. As trocas dele são vagarosas quando está no sistema normal. No modo S ele troca bem rápido, só que você sente bem as trocas. Mas uma coisa sensacional desse cambio é o moto manual com o S ativo. Ai fica SHOW. Sensação de esportividade mesmo.
Gabh,
Olha, o Bob e eu tivemos a mesma impressão. Logo ao sairmos com o carro, não gostamos muito, achamos que ainda dava as tais cabeçadinhas, porém após alguns minutos o câmbio se adapta ao nosso modo de guiar e ele passa a fazer trocas bem suaves. Caso vc faça um test-drive, portanto, não se deixe impressionar no começo. Espere um pouco que ele vai "pegar o seu jeito".
Agora sim da vontade de ter um dualogic!
5:38 de vidro, o comentário do Arnaldo foi o melhor!
Com certeza vou fazer um TD! e no vídeo notei que mesmo com esse câmbio o carro continua com um ronquinho tipo de filtro esportivo que o meu Bravo manual tem.
Excelente Arnaldo, boa explicacao.
stou comprando um Bravo Sporting com o Dualogic e estava com duvidas devido a esse cambio, e aos "trancos" que o mesmo parece dar por ser automatizado.
Vi um comentario seu dizendo que com o tempo o cambio se "ajusta" e voce se acostuma com o funcionamento do mesmo.
O melhor sao as opcoes do manual e principalmente as borboletas, possibilitando as reducoes de marcha que possibilita uma conducao mais divertida e arrojada.
Abraco!!!
Obrigado pela dica, Rafael, mas eu só filmei. O Bob Sharp é quem dirigia.
Bom dia! O que achou do consumo urbano com gasolina no Dualogic Plus? Parabéns pelo vídeo. Obrigado!
Quero trocar o meu manual por esse que tem as borboletas!!! Top :)
E você é um cara muito engraçado.
Josias,
o melhor é você ler a matéria do Bravo Dualigic em nosso blog, o Autoentusiastas. Logo à direita e em cima tem espaço de procura. Ali vc terá uma boa idéia do carro e creio ma boa resposta. OK?
5:38 de vídeo, o comentário do Arnaldo foi o melhor!
Jomar,
não é que nem carro com embreagem, que mesmo com um Uno Mille, por exemplo, vc embreia, acelera e solta rápido a embreagem, assim cantando pneu. Com Dualogic só se o carro for muito potente para sair patinando.
Os automatizados também trocam as marchas mais rápido e você tem um controle melhor do carro, uma fez que o conversos de torque é eliminado. A coisa q mais odeio nos automáticos é você acelerar e o conversor demorar a passar o torque para as rodas. Nos automatizados a resposta é imediata assim como nos carros manuais. Não ligo nem um pouco para os trancos nas trocas de marchas.Até porque, quem gosta de cambio borboleta e etc é porque troca de marcha na redline e o tranco é FORTE nessa faixa
belgvr,
O automático convencional é mais suave nas trocas, sem dúvida, porém é mais caro. A única vantagem dos automatizados é serem mais baratos.
Stilo saiu de linha, amigo.
Onde foi gravado esse vídeo?
Como assim não tem reposição de peça? Vc quer dizer que se der defeito no módulo de transmissão não tem como recuperar o módulo? Já vi algumas Meriva voltado pro sistema manual, mas de taxistas.
Amigo, você observou se as borboletas os indicadores - e + acendem quando ligam o farol? ou apenas os comandos do volante?
forte abraço!
Mafecar,
O sistema se adapta ao seu modo de dirigir. Quando saí guiando, achei que dava umas cabeçadinhas chatas, porém, após uns minutos o carro tinha pego meu jeito e ficou muito mais macio nas trocas. Portanto, ao sair achei ruim e ao voltar estava achando bom. O mesmo aconteceu com o Bob, exatamente o mesmo. Se você tiver mesmo interesse no carro, trate de exigir um test-drive mais longo.
tranco da primeira pra segunda? resolvi isso saindo no manual de segunda! Ah já senti trancos deste tipo em automáticos de verdade tambem.
arnaldo formalizei a compra de um bravo sporting dualogic plus, vc acha que com o tempo eu consigo evitar esses trancos tanto no modo automatico quanto nos manuais?
Olá, o bravo 2012 modelo 2013 já é o dualogic Plus ou não?
para ficar melhor, só falta trazer o sistema de dupla embreagem com trocas abaixo de 0,5 segundos.
Guiamos o carro durante o dia. Não me recordo de ter reparado nisso.
abraço,
Arnaldo
Esse cambio plus tem no bravo 12/13 essence
Arnaldo, O Fiat Bravo tem um ótimo desempenho com o Câmbio Dualogic, no entanto na troca manual das marchas o carro costumava das aqueles trancos na hora da troca manual (Os Soluços). Como esse novo câmbio Dualogic Plus esse problema foi resolvido!?
Parabéns pelo canal. Abraço!
Precisa tirar o pé do acelerador pra passar a marcha mesmo no modo automático ?
Arnaldo, na sua opinião: o sistema dualogic plus seria interessante para os carros com motor 1.4 da Fiat? Sei que o sistema já é vendido no cinquecento, porém o motor menor e, consequentemente,valores menores de potencia e torque, não trariam maiores dificuldades na calibração do sistema? Um abraço e muito obrigado por seus videos!
depende o automático hein!!! O dono do bravo já dirigiu o meu carro (um 307 automático) e disse que as trocas do 307 são mais rápidas e menos evidentes.
Um sistema de dupla embreagem seria o ideal, ou deixar as marchas com relacao mais proxima (com um maior numero de marchas, evidentemente), dessa forma é possível que as trocas sejam mais rapidas
Arnaldo se eu estiver no modo manual de quinta por exemplo a 80 se eu colar o pé ele reduz sozinho ou fica normal.
Ele reduz
Opa amigo blz ? , primeiramente para bens pelo vídeo , mais tenho uma dúvida , eu tenho um Bravo 2014 dualogic plus Absolut flex , quando eu comprei ele o consumo dele estava chegando 8 na estrada e agora ele faz 7,5 na cidade e só está abaixando o consumo da gasolina , tem alguma coisa que eu possa fazer para resolver meu problema ? Pois o consumo dele só está descendo , porfavor me ajude obrigado
Entre um Bravo Sporting 2013 e o Peugeot 308 1.6 allure 2013, qual seria mais interessante?
Att Renan
Jean,
Sinceramente, já não lembro com certeza para lhe dar uma resposta correta. Por favor, leia a matéria do Bravo e do Linea no nosso blog autoentusiastas.blogspot.com.br. Ali certamente sua dúvida será tirada. OK?
abraço
Cara, não vou discordar totalmente de vc, lógico. Trancos violentos só se o pé estiver afundado no acelerador. É que quando vc dirige por muito tempo o carro automatizado a tendência é vc aliviar o pé do acelerador na troca de marchas para reduzir os trancos. Problemas todos têm, entre no reclameaqui ponto com e veja o número de reclamações (inclusive do ano 2012) de Dualogic e I-Motion.
Arnaldo, o carro com câmbio dualogic quando pisamos firme no acelerador ele da aquela arrancada fazendo com que o pneus patinem no asfalto?
Percebi que ele ao joga para Ré ou Para primeira ele joga primeiro para o N depois engrena. Tenho um stilo dual a dois anos e nunca fiz isso,qual a vantagem?
Nenhuma, dá no mesmo. A ligação entre o câmbio e a alavanca é eletrônica. O procedimento mecânico executado é o mesmo se você passar pelo neutro primeiro ou não.
Sera que o fim dos cambios automaticos esta proximo assim como a direção hidraulica???
Guilherme,
Não sei porque não oferecem esses automatizados em carros com motores 1,0-l, pois seria uma boa opção para carro urbano. Não o fazem porque não querem. Em um 1,4-l seria moleza.
O câmbio com creeping se estende ao Palio e o Punto com motores 1.6 16v?
Você concluiu tudo isso só assistindo o vídeo?
Já no modo Full Auto e com o S desligado. Ele realmente troca as marchas com mais calma(devagar) e vc sente menos as trocas, principalmente andando de boa em baixa rotação. Acima dos 3 mil vc sente ele trocando. Estou pegando uma manha de acertar o tempo da troca dele e aliviar o pé coisa de meio segundo e ele troca igual CVT, ou seja, não sente NADA. Esse cambio do 307 realmente é legal porque ele é Porsche né? Outra coisa. O ruim é ele só ter 4 marchas. É um cambio voltado para conforto.
Que classe para tirar o óculos rsrs
Com o carro parado: acione o freio com o pé esquerdo, acelere bastante e solte o freio. Pronto. Cantou pneu.
diz que é Porsche... ou melhor, system Porche, deve ser a lógica de funcionamento dele só. As 4 marchas são pouco mesmo, precisa esticar mais pra outra marcha entrar sem perder força (aumenta o consumo). O conforto dele é relativo, as trocas até que são rápidas e, se provocar uma reducao forte, vc sente bem a troca (ele chega a reduzir 2 marchas de uma só vez), sai de 2000 rpm pra umas 4000.
Esportividade até tem, mas precisa provocar no modo normal. No modo esportivo ele fica mais esperto
Leve toque na alavanca.. TAC,!
Fiz um Test-drive num Punto equipado com esse câmbio e, particularmente, quase não vi diferença nenhuma, pois, esse sistema creeping no Dualogic é absurdamente suave e lento, diferente dos modelos automáticos que, pra mim, têm o avanço lento perfeito. Quanto a "cabeçada" que foi citada, infelizmente não pude concluir nada, pois, o Test-Drive que a Fiat oferece é apenas uma volta no quarteirão, não dá pra acelerar pra valer.
otimo carro
Já dirigi o bravo dualogic, principalmente a passada da primeira pra segunda é lenta demais.
Só troca depois de 2.500 rpm
ÊÊÊ Dona Fiat. Sempre atrasada né? O "creeping" já faz parte do Easytronic da GM desde o seu lançamento, em 2008. Excelente para manobrar. Tenta manobrar um I-Motion ou Dualogic não-plus. Péssimos
Claro que o sistema da GM é bem melhor pois é um sistema alemão desenvolvido pela Bosch em parceria com a Luk-Schaeffler.
mas ainda as trocas de marcha são lentas... facilmente vemos quanto demora pra voltar a acelerar na troca...
ainda bem que nesse carro ''quando se pisa no freio ele para, e quando tira o pé ele anda''
aé o meu não é automatico e quando eu tiro o pé do freio ele não anda!
Não é a unica vantagem ser mais barato, mas o carro consome menos num automatizado do que num com conversor de torque ou seja, um puramente automatico.
O comentário do Arnaldo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk , coloquem em 5'38".
Na é a unica vantagem ser mais barato, mas o carro consome menos num automatizado do que num com conversor de torque ou seja, um puramente automatico.
meu amigo com todo respeito, cantar pneu para que?isto só perde na saída pois patina o pneu fora que força todo o conjunto...
não acho tão lento assim não. Já dirigi um dualogic normal e troca melhor que carro automático. Infelizmente ainda não é nenhum sistema de dupla embreagem mas blz.
discordo, os automatizados convencionais podem até ter menos vantagens, mas os de dupla-embreagem são mais vantajosos em tudo!
não roubam potência pois não tem conversor de torque!
tem trocas muito mais rápidas que qualquer câmbio!
reduzem o consumo em relação aos automáticos convencionais!
tem manutenção mais em conta!
tem durabilidade muito maior!
suas trocas de marchas são imperceptiveis!
eu achava que todos os carros automáticos tinhão essa característica de andar lentamente quando engatados! FIAT LIXO!
plus buracos plus valetas plus buracos plus valetas plus buracos antes diso medida boa era confortu mas confortu p vcs e acabamento blutf roda 17 estao infectados d piloto e eu de motoristas queru confortu e softrer vc in..