krom toho že to je složité jak prase, tak mě se líbí, že už při výrobě se počítá s poruchami převodovky a každou chvíli je tam zmíněno co dělat v případě nouze a poruchy :-)
nevím kde jsi přišel na to, že 842 kvatro je spolehlivější než 810? to teda o těch strojích nic nevíš... 810tka aji přes to, že je tak stará tak jezdí mnohem spolehlivěji jak kvatro.Pravda je aspoň ta že kvatra jsou mnohem pohodlnější než 810tky
Parádní motorák.Mám k němu doma i papírový návod k použití. :)
krom toho že to je složité jak prase, tak mě se líbí, že už při výrobě se počítá s poruchami převodovky a každou chvíli je tam zmíněno co dělat v případě nouze a poruchy :-)
Super!
Kdyby takhle bylo dostupných více lokomotivních řad, to by se šotouši měli, jak v ráji.
those revolutions and pressure gauges are aviation ones?
ty vole, takhle těžký je jen nastartování motoru ??
ty jezdi docela dobre i spolehlive to se o 810 rict neda ... :-D
nevím kde jsi přišel na to, že 842 kvatro je spolehlivější než 810? to teda o těch strojích nic nevíš... 810tka aji přes to, že je tak stará tak jezdí mnohem spolehlivěji jak kvatro.Pravda je aspoň ta že kvatra jsou mnohem pohodlnější než 810tky
nechapu, ja bych si nikdy nezapamatoval ani to samotný startovani
No ale z pohledu strojvedoucího je 842 spolehlivější, když už jsou do toho narvané ty reka z parsu.