Hola, mi padre tenía un Saeta. Era el que tenía PMA 13 toneladas. Lo recuerdo vagamente porque yo era muy pequeño, podría ser el modelo que conducía mi padre tuviese cuatro marchas accionadas por una palanca larga que llegaba hasta el fondo de la cabina? Por cierto, las roturas de ese camión eran palieres y grupos. Enhorabuena por la restauración.
Perdonar pero de Barreiros desconozco más que de Pegaso pero me encantan los camiones clásicos,que es 4 velocidades y cuando toca el interruptor del salpicadero es una directa no?
Desconozco el tipo de cambio de este camión pero más bien creo que salió en segunda y que son 5 velocidades más la palanca que no se si será como una sexta velocidad o parte todas las marchas
Este camión es un Saeta 75 y algunos como este salieron con 135cv y caja de cambios de 4 velocidades con reductora al grupo (cortas y largas) sin embargo la mayoría de estos modelos salieron con caja de cambio de 5 velocidades y 90cv de potencia
@@clubcamionesclasicossevilla Gracias,por la distribución de las marchas es simililar a los Pegaso de la época pero sin su característico giro de la bola.La duda era al final cuando acciona el interruptor del salpicadero que debe ser la 5 velocidad,gracias por la aclaración.
Mi padre tuvo el saeta 45, gran camión y aprendi con el a conducir camiones
Ese doble embrage para cambiar de marchas,eso si que eran camioneros!!!!!!!
Mucho gusto
Maravilla!! La de videos que he visto intentando recordar el sonido de estas leyendas de nuestras carreteras, mil gracias!! Esperamos más
En todos avía que que hacer él doble embrague y acerlo muy bien sino no entraban las velocidades
Buen video 👌
Mas videos asi!!! Que maravilla!!! Gracias!!!!
Nádherné prostředí a místo pro práci 👌
Muy bonito
Gracias 😊
Que pena, teniendo tecnologia española que haya desaparecido!!!!
Por qué el estado español no quiso...
Браво много хубав автомобил, с двойно амбриране само за истински мъже и шофьори.
Hola, mi padre tenía un Saeta. Era el que tenía PMA 13 toneladas. Lo recuerdo vagamente porque yo era muy pequeño, podría ser el modelo que conducía mi padre tuviese cuatro marchas accionadas por una palanca larga que llegaba hasta el fondo de la cabina?
Por cierto, las roturas de ese camión eran palieres y grupos.
Enhorabuena por la restauración.
Camiones de verdad.
Perdonar pero de Barreiros desconozco más que de Pegaso pero me encantan los camiones clásicos,que es 4 velocidades y cuando toca el interruptor del salpicadero es una directa no?
Desconozco el tipo de cambio de este camión pero más bien creo que salió en segunda y que son 5 velocidades más la palanca que no se si será como una sexta velocidad o parte todas las marchas
Este camión es un Saeta 75 y algunos como este salieron con 135cv y caja de cambios de 4 velocidades con reductora al grupo (cortas y largas) sin embargo la mayoría de estos modelos salieron con caja de cambio de 5 velocidades y 90cv de potencia
@@clubcamionesclasicossevilla Gracias,por la distribución de las marchas es simililar a los Pegaso de la época pero sin su característico giro de la bola.La duda era al final cuando acciona el interruptor del salpicadero que debe ser la 5 velocidad,gracias por la aclaración.
@@albertosantosbarbosa291 son cortas y largas como dijo antes ,en total son 8 velocidades
@@TheCabrera83 es verdad perdona había leído mal pensaba que era como los supercomet que llevaban también en el salpicadero una directa.
Doble embrague...
Para subir de marchas no hace falta doble embrague