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補充說明一下：目前公立的充電站都還是慢充，但優點是隨你充都不用錢，然後市區的公立停車格前三小時不用停車費；我自己家裡沒有充電樁，但我每天開車上下班約50公里，一個星期才充一次電，大部分都在公立充電椿所以我幾乎不用錢。推薦大家可以去 豫生貼隔熱紙，我用二年心得真的超讚 品牌 sunmark
請問隔熱紙推薦哪一款式?3Q
可是如果是上下班使用，家裡跟公司都沒充電樁，只能半途找地方充，但上下班都比較趕時間，也不想在中途花20分鐘等充電，是不是這樣子就不適合用電車了？
就是等於不用錢，一般人一天200公里夠了，我商業用途，一天300也夠了。
我也想知道
一天200-300公里車程等於至少在車上3-4小時，不亞於司機或uber😂
BMW i4真是一台吸睛又好開的一台車，我也是剛交一台電動車，不過我選的是特斯拉，選特斯拉考量的是除了特斯拉本身的充電站比較多外，第三方也有 CCS2 的規格可以充，加上轉接頭，幾乎可以蹭遍全台灣停車場的充電椿，只是底盤調校及隔音還是不及之前開的 BMW 。
是的，我也是目前有兩台，一台LR 一台SR 年後要加購一台二手的X，原因超充終身免費。想試一下0-100 2.9秒的感覺。目前電動車不說性能科技，超充密度。也只有特斯拉可以選了，400支超充還再建置中。
目前的問題就是充電需要去到一個行程內根本沒必要去的地方 然後浪費半小時充電，除非加油站也有充電樁不然充電車在台灣就是不方便
目前是處於油車電車共存與交替的時期（只是不知道會花多久時間）某方面來說也是最幸福的時間點：可以做選擇只要是依據自己的使用習慣評估後做出的選擇都是好的（對自己來說）
其實油車的下一階段是油電車 因為特斯拉搶先超前部屬 所以才慘生這麼畸形的交替順序 受苦的永遠是大眾~ 因為買不起 太貴了
謝謝Alan能夠拍出這些有幫助的影片，從您很早開始介紹男士穿搭到現在，都有陸陸續續關注您的影片。真的很受用！
我是430gc油車車主，車子很棒，一台很樂趣的好車，加上5au,帥又實用。
我也是開i4,時常桃園台南跑。你根本不需要充到100%，因為80-100%的速度非常慢。通常我都是出發時80%出發，到台南260公里都還可以再跑個180公里以上。北上去交流道附近快充到80%，回到家也還有25%以上。不要充到100%還要考慮到NCM充電循環壽命的問題。
我覺得好多人都因為一棵樹而放棄了一整片森林還覺得自己很聰明 😂我覺得還是依個人使用狀況下來挑選我也是喜歡電車多很多
電車的耗能應該跟油車相反電車 開越快越耗電 （高速公路塞車反而可以越遠吧～）油車時速100跟走走停停比會比較省油
辛苦開長途了！！這支影片太好，我們家不能充電真的可以考慮了！
會有充電焦慮相關的影片，就顯示了問題的本身還是存在的。加油一次5分鐘，一周加油一次，只要充電速度跟續航里程沒辦法達到一樣的標準，電車就只能是備用車，即使家裡有充電樁，還是有天兵會忘記充電隔天出不了門的情況發生(當然油車也會有，但至少馬上去加油站裝一桶就可以出發，電車等充電的時間還是遠遠超過)
那些用過電車的人，都說絕對回不去油車，至少在我身邊用電車的人都這麼說，這已經直接證明很多事情了，不需要再多費唇舌辯論了😌😌😌
我覺得是反了 油車才是輔助的
很多當然說回不去油車啊！寶寶心裡苦但寶寶不說罷了，自我安慰的一堆囉
@@peterson53047 目前的問題就是充電需要去到一個行程內根本沒必要去的地方 然後浪費半小時充電，除非加油站也有充電樁不然充電車在台灣就是不方便
@@大潘大 目前的問題就是充電需要去到一個行程內根本沒必要去的地方 然後浪費半小時充電，除非加油站也有充電樁不然充電車在台灣就是不方便
有些觀念講反了，電動車在高速，風阻大時，還有馬達高轉速情況下比較耗電！市區，塞車，車速慢時50-70km/hr 反而最省電！
怕的都是遇到那偶爾，偶爾緊急時遇到找不到充電粧或是大排長龍的情況。不過更讓我卻步的是 電池每年的進步應該會很快，才買一年 突然又推出實際續航力超過600km 的 真的會很不是滋味，500km 上下應該算是台灣這環境的焦慮邊緣吧。 再說，遇到快40度的大熱天 (或太陽長時間直射)，那續航力好像還會銳減
i40 使用ECO 模式的確換算可以有480km 行駛里程 但用熱血一點的comfort 或是sport 模式 大概就剩420km 行駛里程 家裡有充電樁 & 行駛里程>400km & BMW的行路質感 個人也覺得這台車很棒
還是先選擇油車，在等五年電動車才會大幅改善，周圍買電車的人都開始該該叫了，平時事都還好，只要出門玩就非常不方便車比充電站多，大家都是去比較多人的地方玩 或是行程點都是比較多人的，每每排隊，之前去墾丁 他充電就排浪費2-3小時，整個大抱怨，所以還是先買油車好
讚啦👍我本身是開BMW IX過年的時候從桃園開回去屏東回來的時候從屏東開回去桃園兩次長程都各只充一次而已Allen哥可以去去看台北的中和依德BMW或是內湖的鎔德BMW裡面休息服務更好除了一般的咖啡飲料可以喝之外還有其他的食物都可以吃而且都是免費的這是一般特斯拉車主享受不到的目前我IX開了7千多公里不知道已經去多少次中和依德跟內湖鎔德，真的很享受
真的很讚
我覺得可以等到固態電解質鋰電池研究到可以量產之後再來購買電動車，現階段能量密度仍然尚未到理想值，這意味著電動車在同樣的能量來源重量下，很難維持較高的里程，使用油電混合車仍然是在成本與實用性上比較理性的選擇。
您解釋的非常中肯。本在猶豫ix1或x1,都是200初,是我接受範圍的。電車能省下雜七雜八的保養費,但續航低了些,想去半環島時中間還要充電要花到時間,油車加一下油就可以,省下不少時間,但油車保養的項目比較多....😂
基本上我認識的不能裝充電樁的有問題的地方都不是該高速公路出遠門.反而是日常使用一周充一次要塞車要等別人充完要對上班族附近沒法充的分常不利.出遠門反而容易.
上班族就不要買電車了
充電站的管制避免油車佔位以及被其他人偷拔充電頭的狀況和充飽電的車子不移車的問題，畢竟油車加油時間還是比充電短和方便。希望未來可以改善，畢竟替代油車是未來趨勢。
看完還是繼續開油車好了 高雄一桶油上清境下清淨去台中在去台南回高雄沿路還遇到大塞車台南回高雄走省道隔天繼續跑旗山回程到家才進加油站五分鐘加完油
有錢有閒去開電車也不錯
@@shichynwang 不好說哦 有錢人時間才是最寶貴的
太低估有錢人,他們没空是油車,有空才開電車
@@shichynwang 有空都坐飛機吧🤣
你就繼續開油車吧😂
最近想買電動車請問推薦EV6嗎還是也買特斯拉
目前充電真的很方便，沒有焦慮了。還是需要以車主身分分享較有說服力，不過還是很難讓一個油車的車主轉換為電動車。
未來不管市區還是鄉下加油站，都有汽車充電與gogoro 換電站
我懂不用保養的優勢，一次要半天或是一天，而比起每週要多等30分鐘充電，算上使用週期，每半年保養一次24周也就是12小時的等待時間，也跟保養時間差異不大，一直無法入手電車的最大問題是使用安全性，油車理論上比較有起火燃燒風險，而近10年發生意外的起火燃燒多數是電池造成的…安捏真的值得等待更安全的設計
公有停車場電車車位都是納稅錢去蓋的，油車一樣應該有停車的權利，合理解決方式是公有車位都該有充電設施，而且應該計費，這樣都不用計較！車就只是車，刻意給予特殊環境反而曲解交通工具之實質屬性
我現在有一個檻過不去，就是下班需要充電時必需饒去充電，繞路的時間加充電的時間，或許還得加排隊時間，哪怕只一個小時也好也很不便
其實目前來看，還是油車方便，從台北到高雄油車加一次就好，而且一下子就加滿，而電車在每次旅途都需要把充電列入一個行程，而前提還必須像Allen講的，充電樁必須沒有故障，或者沒有被佔用的前提下，充電行程才可以順利完成。再來之後如果電車越來越多，政府的政策是不是可以跟的上也是非常重要的
電車不用補電，直達即可，特斯拉是這樣。為什麼油車要中途加油?
@@柯睿駿 嗯，或許特斯拉不用，但是看allen在這部影片裡面，他確實在這個台北到高雄的行程裡面，去蠻多次充電站的，就算是使用快充，目前還是沒辦法比油車加油的快
@@iverson774011 拍片效果
影片就說高速公路能跑400公里，等於北高不用中途衝電。
我開i4,80%桃園出發，到台南還剩35%，還可以再開180km,沿途速限+10%，偶爾大腳,完全沒有任何旅程焦慮
allen哥，如果跟一群都是開油車的朋友出去玩，大家都是加個油3,5分鐘就可以出發了，開電車還要特地找充電樁，還要叫朋友特地等你充電才能出發，我覺得這個也是很不方便的地方。
為什麼要叫朋友等？他們可以先出發啊！後來再跟上就好了啊，再來就是為什麼不能利用別人的吃飯或休息的時候去充電，或晚上睡前去充電？當你開電動車的時候，關鍵在於你的充電習慣，而不是你的加油習慣，早上要出遊就該先充飽電，400公里夠你開一整天了
我過年期間到處跑超過一千公里了，沒有特意去找充電樁，也沒有脫隊讓同行油車等過。
跟朋友一起出去玩，你油車會沒加個七八成滿嗎?那電車不也會充個80%滿嗎?沒有問題的
@@大潘大 少一點人用充電樁 也是好事。
個人覺得，目前的電動車也是過渡，等之後太空或軍方的太陽能電池或其他科技有下放出來給民間，目前型態的電動車會被淘汰，現在還是油電車撐著吧，畢竟沒錢
充電問題一直都是存在！尤其是你需要而得不到需求時的煩惱感！
說實在，只有目前還是只有特斯拉才有資格叫完全不用花時間研究，只有特斯拉能讓一個電車新手在拿到車後直接環島
希望有機會allen哥未來可以有之前充電站回顧看變好嗎? 當然也期待電動助力腳踏車開箱XD
他們應該很怕看到我 xd
我反而買最新的廂型車油車，逆向操作，將來保養便宜，又能舒服車泊
沒有特斯拉的超充站都能這麼快樂，特斯拉超充站加下去其實也不用裝家用的。 跟管委會溝通比花錢還痛苦。
看到一趟台北高雄來回，就知道還不是買電車的時候，還有allen哥你隔熱紙摸錯面當然摸不出來！
是哪個品牌的隔熱紙是貼車外的?據我所知都是貼車內面的,業者也不糾正
非常喜歡這主題，謝謝Allen哥
有沒有辦法拍一輯 過年過節連假充電樁是否需要排隊
有正向意義 真棒，但是我好好奇「BMW 充電樁」09:40 是多少錢，還是以前聽說就是買車送三年6萬公里
2年
建議拍個連假時段出遊!!!!!!!!!這才是我最想知道的狀況!!!我一人開不方便就算了,但不想載家人或朋友出遊時,在等充電無聊!!!!!!!
我是不會連假出門的哈哈，我出遊都請假
會連假出門的不要買囉
電量顯示應要讓消費者就是能充100%使用及開到0%也不會損壞電池才對
平常使用應該是沒什麼大問題但是如果買電動車的人多了，再加上連假，那就有可能會比較麻煩了就算超充再快，1台車也要20分鐘，如果前面排個3台，車主就要等1小時才能開充
實際狀況是如果有四個充電樁但是有四台車排隊 其實等待時間最多也就2分鐘 這是實際經驗
省22萬…Allen哥有預料到嗎？
請問 Allen 過年期間出去玩有開 i4 嗎? 塞車時候電車是否也會有焦慮問題?
以我開電車的經驗塞車更省電!因為一直剎車一直電能回充，連假從宜蘭開回台北，里程跑了44公里，電量只耗了18公里，而且我的還是相對耗電的休旅車
請問Allen哥是裝sunmark 隔熱紙的哪個型號呢？謝謝🙏
I4是油改电吗？
13:04 隔熱紙是貼在車內玻璃面，你卻摸車外當然摸不到邊
哈哈哈，我也覺得怪怪的
重點我如果有急事沒電了我還要等一下充電時間，但油大約五到十分就可以解決了⋯
充電站都是露天? 下雨天方便嗎....
第三方充電不方便，要夾著雨傘插上電線，再用手機掃瞄機器上的條碼。特斯拉的就一手拿雨傘插上就行。
家裡住展售附近真的超爽 早上順便帶ㄧ杯咖啡出門
3:36 開高速公路最少可跑400公里, 跑市區最且有270到最多350公里? 板主搞反囉, 電動車開高速公路比起開市區是比較耗電的!
請問你隔熱紙推薦是貼哪一款的呢?
充免錢電喝咖啡看黑絲 爽
台灣停車位本來就少，還要保留車位給電動車，電動車還不適合。再來有條件在家充電的車主比例還是太少，如果在家就能充電，應該能很快普及
13:10 那個....隔熱紙是貼車內玻璃啊.. 店家在旁邊居然也沒糾正一下 😆另外分享一下 我用車環境台北市-公有停車場的充電設備 是有相關APP 可以看到目前該停車場剩餘充電樁數量
請問Allan這次也是貼之前那款陶瓷膜嗎？ 謝謝您！
基礎建設需要時間和政策推動。 相對來說我比較希望充一次電可以跑1000英里以上。 這樣才可以真正展現油和電的不同。
台灣除了特斯拉廣設超充站以外其他電車廠設置很慢或是完全沒有計畫像韓國車廠，除了銷售據點超充有其他賣場停車場都是慢充，或是跟充電廠商共用，而且數量不多。標題跟實際感覺好像有點落差
出遠門老是要找充電樁，真的很掃興
中國的導航有整合充電樁，你可以設定路程多少去搜尋一個充電樁，雖然不能知道充電樁狀況，但此類方案還不錯
台中的天氣真好，Allen哥還穿短袖的！
人都是怕收費的超過充電時間15分鐘開始按停車費計時收費保證乖乖尤其一小時200的那種
BMW手機鑰匙跟恩智浦合作？
Allen哥老家原來在瑞城里，我住西湖里，有空回老家時辦個粉絲會啦
我幾乎都在台北嘍，媽媽變台北人了
這樣看起來 買了電車的人 會希望之後買電車的人越少越好!
越多人買，充電設施才會跟著普及
最近發現一種新服務叫做行動充電站可以搜尋恰吉先生
我覺得加油站還是比充電樁多，油車還是比較有優勢的加上充電需要時間，加油一定比充電快
對對對 不要買電車 拜託
Bmwi4 已選配完 準備入庫嘿嘿
早阿~新年快樂
前面說要"隨機"找充電站，但到台南並不是去旅遊然後隨機找，而是直衝BMW展間，好像有點矛盾。這跟一般人認知的正常旅遊方式應該不大一樣吧，希望能真的是做"事前沒有規劃"的玩法
請問，Id8的語音系統好用嗎？
據各方實測四驅大馬力的m50反而不好甩，不知純後驅是否自由度更高⋯⋯
美國BMW的員工都推薦後驅I4 真實的BMW 操控
也要看車身配重配置吧，配重5:5是要甩三小
‘’駕駛體驗‘’是這些百年知名車廠（bmw、賓士）等累積下來的經驗所打造出的汽車工藝，不是特斯拉這種3c產品短期內能追上的。感謝Allen哥實測分享～
一針見血!!! 不然特斯拉也不會開始打降價操作!!!
沒錯 台灣人花兩倍價錢在買平板也無法用全自動駕駛😂
@@zrw5228可是降價最多的是賓士，人家特斯拉降價是為了搶市佔，賓士降價是為了生存，畢竟一個月只賣個位數真的很慘
其實不用在盲目捧傳統車廠了，傳統車廠目前在電車上真的輸新創電車廠太多了，買電車體驗最棒就特斯拉了，光以BMW來說，真正純電設計的底盤都要2025年才能亮相，現在能有什麼競爭力，目前電車比的重點可不是在車內按鈕多少
@@Ronnie_SuperSell 搶市佔，最近台灣特斯拉有降價嗎？
個人覺得里程焦慮跟電池續航能力有多強沒什麼關係!!因為再強大的續航力也是有快用完的時候，只要快用完就會開始焦慮!!除非家裡有充電樁，不然光想到充電所耗的時間跟不確定有沒有充電樁就頭皮發麻!!!
停電就沒電充車子了 政府用愛發電不是說說而已😄
現在還不是買電車的時候，充電設施太少就是明顯可見的問題！前天去清水休息站休息，看到一堆特斯拉擠在停車場裡，原本以為是車聚活動，結果再仔細一看，原來都是來排隊充電的，真的是令人傻眼
電車充電30分鐘，排隊花2小時是正常的。
基本上特斯拉20分鐘就可以充200公里以上了…如果只是單單看排隊就覺得不適合買，就表示你了解的不夠…畢竟特斯拉是最多充電站的牌子…
特殊拉車太多了，相對於全台最多的快充站還是不夠⋯
@@markwu347 只能說要規劃自己的路線就對了…如果用油車思想開電車當然覺得不行…至少目前還算可以，當然連續放假熱門的點當然人很多是正常的
看到這個影片想到的是加油站如果以後都變成超充站，[加油員]這個工作是不是就跟[國道收費員]一樣消失了？
其實在國外早就很多都是自助式加油，不需要等到電動車時代就有可能被淘汰
還會有其他業務吧？現在的的加油站員工除了加油還有很多事要做，如洗車、清潔，有些加油站還會有便利商店，賣咖啡和生活用品
这是您近来最有质量的一部影片了😅
我退訂i4了原因 搬廠房 沒有容車之處等到有無線雙充電技術 成熟再買也不晚應該在等5年吧 到時電車都有變速箱 里程也會增加不少
對對 先不買😂😂 別佔額
@@alexlin6287 訂車也要訂金 轉給其他買家 佔什麼額
電車是未來趨勢 平地是不怕 比較擔心 上山
這台電池是松下的还是LG？
電動車不就是開智能嗎？如果開電動只是把引擎改成馬達那我就覺得還是油車方便～開了電動車竟然比油車麻煩那麼多就先不要比較好～😢
對對 先不要😂😂😂
蔚来的车可以换电，我觉得那才是代替加油的时间体验。
做到快倒閉了 顯然不是
@@Hs-oo5zt 倒闭？ 蔚来手上现金有70亿美金，每个月卖一万五辆车，在欧洲五国开始卖车，还有其他服务性收入，说话长长脑子。
@@jayzee316 一季虧損41億人民幣 你可以算一下 還可以撐幾年
@@Hs-oo5zt 好像一切都会保持现状，毫无变化，你怎么不说蔚来第一年一辆车都卖不出去，去年卖了几辆呢？ 特斯拉头8年亏损了多少亿美金？亚马逊呢？ 不用算，因为70亿美金至少可以维持好几年，这几年里他们不卖车了？ 不赚钱了？ 坐吃山空？ 你用一切都不变这种理念来教育别人？ 大年初一鞭炮塞耳朵了？
@@Hs-oo5zt 而且宁德时代也在做换电站和换电技术，专门供应给不同得造车商，宁德也块倒闭了对吧？
E30 手排還是繼續凸歸台灣.且上山一個禮拜也不怕.
現在電車的好處都是一堆媒體誇大得離譜
寫電動車優先 感覺好像是誰都可以停應該改成充電車專用停車格旁邊附帶規定請發揮公德心充飽後請移至空位停放
公家機關就是腦殘，就是喜歡搞跟國外名稱一樣，意思卻差很多。
HEV or PHEV還可撐好幾年。
無知消費者繼續被車廠多削好幾年保養維修費
對對 去加油站加油😂😂😂
因為i4是油改電的半吊子產品 有得選 還是要買ix 續航差快一百公里
Ix 外型無法😂😂😂
充電車的問題就是開車要隨時想充電的事情，明明是出去玩，卻還要思考充電的行程。
現在據說地方政府都不開罰專用停車格，然後現有的也不改成專用...
最好是有一台電車，一台油車，看情況開，例如最近的連假出門還是開油車比較方便些，出門在外充電還是很困擾。
能有兩台車 代表經濟情況不錯 這樣的話 油耗花費根本不是問題 那平日短程代步用電車的目的是啥?
@@anshley5 還是會想省錢，還有碰到缺油時還可有可能充電
看起來是油車輔助 我也覺得電動車比較適合主要用車油車其實可以賣掉 真的要用的時候用租車的或Uber
@@peterson53047 家裡日常還是需要兩台車，夫妻各自平時都需要用車，租車還是不方便也不太划算
@@freewalker6963 那太好了 那這樣方便 完美
介紹的很不錯 i4真是一部好車
好看的車，至少冠上好字也得先開個5，6年。
每次充電都要下載專屬的APP怎麼不直接用信用卡直接充電付費就好類似自助加油的概念
只有第一次才要下載
2025年電車相信會更友善
去比較了ㄧ輪双B 和toyota 的電動車和model Y比 就是個古董差了好幾街呢再不加油再過幾年年青人只能在博物館才見的到
TSLA這種電子玩具車也想參戰😂 好啦 先被老馬割一輪韮菜吧
每次看到這種影片，我都有一個直覺的想法，真的不要買電動車，因為我還不想繳稅金、停車費哈哈哈哈哈
開完休旅改開房車會習慣嗎
一開始會，後來是回去開休旅不習慣，像在開船
方便和充電時間~還是不敢恭維阿
I4 cp值爆表， i4m50更是不在話下 但等車真的要等非常久 期待以後更多款式出來 分散掉訂單
小小吐槽一下 特地去台南汎德充電喝咖啡已經算是做功課不算完全隨機的地方了喔
我是到台南想找充電樁時，才發現他在附近，我去充電又可以喝免費咖啡而且又是快充，就這樣單純。
我覺得電車對於要出遊的人很適合，稍微覺得電力不夠，就去有充電的地方休息喝喝咖啡，未來景點也應該都會有快充，但對於跑長途工作等業務需求應該會覺得開一開又沒電，然後充電的時候心情也比較緊繃、沒這麼愜意邊喝咖啡邊等充電，可能會覺得沒這麼爽...
保時捷真的就是爽
蠻好奇部分是特斯拉不太需要回原廠保養，讓例行保養費省很多，那其他品牌會是怎樣的頻率回廠保養呢，謝謝
新車第一次檢查是二年後
補充說明一下：
目前公立的充電站都還是慢充，但優點是隨你充都不用錢，然後市區的公立停車格前三小時不用停車費；我自己家裡沒有充電樁，但我每天開車上下班約50公里，一個星期才充一次電，大部分都在公立充電椿所以我幾乎不用錢。
推薦大家可以去 豫生貼隔熱紙，我用二年心得真的超讚 品牌 sunmark
請問隔熱紙推薦哪一款式?3Q
可是如果是上下班使用，家裡跟公司都沒充電樁，只能半途找地方充，但上下班都比較趕時間，也不想在中途花20分鐘等充電，是不是這樣子就不適合用電車了？
就是等於不用錢，一般人一天200公里夠了，我商業用途，一天300也夠了。
我也想知道
一天200-300公里車程等於至少在車上3-4小時，不亞於司機或uber😂
BMW i4真是一台吸睛又好開的一台車，我也是剛交一台電動車，不過我選的是特斯拉，選特斯拉考量的是除了特斯拉本身的充電站比較多外，第三方也有 CCS2 的規格可以充，加上轉接頭，幾乎可以蹭遍全台灣停車場的充電椿，只是底盤調校及隔音還是不及之前開的 BMW 。
是的，我也是目前有兩台，一台LR 一台SR 年後要加購一台二手的X，原因超充終身免費。想試一下0-100 2.9秒的感覺。目前電動車不說性能科技，超充密度。也只有特斯拉可以選了，400支超充還再建置中。
目前的問題就是充電需要去到一個行程內根本沒必要去的地方 然後浪費半小時充電，除非加油站也有充電樁不然充電車在台灣就是不方便
目前是處於油車電車共存與交替的時期（只是不知道會花多久時間）
某方面來說也是最幸福的時間點：可以做選擇
只要是依據自己的使用習慣評估後做出的選擇都是好的（對自己來說）
其實油車的下一階段是油電車 因為特斯拉搶先超前部屬 所以才慘生這麼畸形的交替順序 受苦的永遠是大眾~ 因為買不起 太貴了
謝謝Alan能夠拍出這些有幫助的影片，從您很早開始介紹男士穿搭到現在，都有陸陸續續關注您的影片。真的很受用！
我是430gc油車車主，車子很棒，一台很樂趣的好車，加上5au,帥又實用。
我也是開i4,時常桃園台南跑。你根本不需要充到100%，因為80-100%的速度非常慢。通常我都是出發時80%出發，到台南260公里都還可以再跑個180公里以上。北上去交流道附近快充到80%，回到家也還有25%以上。不要充到100%還要考慮到NCM充電循環壽命的問題。
我覺得好多人都因為一棵樹而放棄了一整片森林
還覺得自己很聰明 😂
我覺得還是依個人使用狀況下來挑選
我也是喜歡電車多很多
電車的耗能應該跟油車相反
電車 開越快越耗電 （高速公路塞車反而可以越遠吧～）
油車時速100跟走走停停比會比較省油
辛苦開長途了！！這支影片太好，我們家不能充電真的可以考慮了！
會有充電焦慮相關的影片，就顯示了問題的本身還是存在的。加油一次5分鐘，一周加油一次，只要充電速度跟續航里程沒辦法達到一樣的標準，電車就只能是備用車，即使家裡有充電樁，還是有天兵會忘記充電隔天出不了門的情況發生(當然油車也會有，但至少馬上去加油站裝一桶就可以出發，電車等充電的時間還是遠遠超過)
那些用過電車的人，都說絕對回不去油車，至少在我身邊用電車的人都這麼說，這已經直接證明很多事情了，不需要再多費唇舌辯論了😌😌😌
我覺得是反了 油車才是輔助的
很多當然說回不去油車啊！寶寶心裡苦但寶寶不說罷了，自我安慰的一堆囉
@@peterson53047 目前的問題就是充電需要去到一個行程內根本沒必要去的地方 然後浪費半小時充電，除非加油站也有充電樁不然充電車在台灣就是不方便
@@大潘大 目前的問題就是充電需要去到一個行程內根本沒必要去的地方 然後浪費半小時充電，除非加油站也有充電樁不然充電車在台灣就是不方便
有些觀念講反了，電動車在高速，風阻大時，還有馬達高轉速情況下比較耗電！市區，塞車，車速慢時50-70km/hr 反而最省電！
怕的都是遇到那偶爾，偶爾緊急時遇到找不到充電粧或是大排長龍的情況。
不過更讓我卻步的是 電池每年的進步應該會很快，才買一年 突然又推出實際續航力超過600km 的 真的會很不是滋味，500km 上下應該算是台灣這環境的焦慮邊緣吧。 再說，遇到快40度的大熱天 (或太陽長時間直射)，那續航力好像還會銳減
i40 使用ECO 模式的確換算可以有480km 行駛里程
但用熱血一點的comfort 或是sport 模式 大概就剩420km 行駛里程
家裡有充電樁 & 行駛里程>400km & BMW的行路質感 個人也覺得這台車很棒
還是先選擇油車，在等五年電動車才會大幅改善，周圍買電車的人都開始該該叫了，平時事都還好，只要出門玩就非常不方便車比充電站多，大家都是去比較多人的地方玩 或是行程點都是比較多人的，每每排隊，之前去墾丁 他充電就排浪費2-3小時，整個大抱怨，所以還是先買油車好
讚啦👍
我本身是開BMW IX
過年的時候從桃園開回去屏東
回來的時候從屏東開回去桃園
兩次長程都各只充一次而已
Allen哥可以去去看台北的中和依德BMW或是內湖的鎔德BMW
裡面休息服務更好
除了一般的咖啡飲料可以喝之外
還有其他的食物都可以吃
而且都是免費的
這是一般特斯拉車主享受不到的
目前我IX開了7千多公里
不知道已經去多少次中和依德跟內湖鎔德，真的很享受
真的很讚
我覺得可以等到固態電解質鋰電池研究到可以量產之後再來購買電動車，現階段能量密度仍然尚未到理想值，這意味著電動車在同樣的能量來源重量下，很難維持較高的里程，使用油電混合車仍然是在成本與實用性上比較理性的選擇。
您解釋的非常中肯。本在猶豫ix1或x1,都是200初,是我接受範圍的。電車能省下雜七雜八的保養費,但續航低了些,想去半環島時中間還要充電要花到時間,油車加一下油就可以,省下不少時間,但油車保養的項目比較多....😂
基本上我認識的不能裝充電樁的有問題的地方都不是該高速公路出遠門.反而是日常使用一周充一次要塞車要等別人充完要對上班族附近沒法充的分常不利.出遠門反而容易.
上班族就不要買電車了
充電站的管制避免油車佔位以及被其他人偷拔充電頭的狀況和充飽電的車子不移車的問題，畢竟油車加油時間還是比充電短和方便。
希望未來可以改善，畢竟替代油車是未來趨勢。
看完還是繼續開油車好了 高雄一桶油上清境下清淨去台中在去台南回高雄沿路還遇到大塞車台南回高雄走省道隔天繼續跑旗山回程到家才進加油站五分鐘加完油
有錢有閒去開電車也不錯
@@shichynwang 不好說哦 有錢人時間才是最寶貴的
太低估有錢人,他們没空是油車,有空才開電車
@@shichynwang 有空都坐飛機吧🤣
你就繼續開油車吧😂
最近想買電動車請問推薦EV6嗎還是也買特斯拉
目前充電真的很方便，沒有焦慮了。還是需要以車主身分分享較有說服力，不過還是很難讓一個油車的車主轉換為電動車。
未來不管市區還是鄉下加油站，都有汽車充電與gogoro 換電站
我懂不用保養的優勢，一次要半天或是一天，而比起每週要多等30分鐘充電，算上使用週期，每半年保養一次24周也就是12小時的等待時間，也跟保養時間差異不大，一直無法入手電車的最大問題是使用安全性，油車理論上比較有起火燃燒風險，而近10年發生意外的起火燃燒多數是電池造成的…安捏真的值得等待更安全的設計
公有停車場電車車位都是納稅錢去蓋的，油車一樣應該有停車的權利，合理解決方式是公有車位都該有充電設施，而且應該計費，這樣都不用計較！車就只是車，刻意給予特殊環境反而曲解交通工具之實質屬性
我現在有一個檻過不去，就是下班需要充電時必需饒去充電，繞路的時間加充電的時間，或許還得加排隊時間，哪怕只一個小時也好也很不便
其實目前來看，還是油車方便，從台北到高雄油車加一次就好，而且一下子就加滿，而電車在每次旅途都需要把充電列入一個行程，而前提還必須像Allen講的，充電樁必須沒有故障，或者沒有被佔用的前提下，充電行程才可以順利完成。再來之後如果電車越來越多，政府的政策是不是可以跟的上也是非常重要的
電車不用補電，直達即可，特斯拉是這樣。為什麼油車要中途加油?
@@柯睿駿 嗯，或許特斯拉不用，但是看allen在這部影片裡面，他確實在這個台北到高雄的行程裡面，去蠻多次充電站的，就算是使用快充，目前還是沒辦法比油車加油的快
@@iverson774011 拍片效果
影片就說高速公路能跑400公里，等於北高不用中途衝電。
我開i4,80%桃園出發，到台南還剩35%，還可以再開180km,沿途速限+10%，偶爾大腳,完全沒有任何旅程焦慮
allen哥，如果跟一群都是開油車的朋友出去玩，大家都是加個油3,5分鐘就可以出發了，開電車還要特地找充電樁，還要叫朋友特地等你充電才能出發，我覺得這個也是很不方便的地方。
為什麼要叫朋友等？他們可以先出發啊！後來再跟上就好了啊，再來就是為什麼不能利用別人的吃飯或休息的時候去充電，或晚上睡前去充電？
當你開電動車的時候，關鍵在於你的充電習慣，而不是你的加油習慣，早上要出遊就該先充飽電，400公里夠你開一整天了
那些用過電車的人，都說絕對回不去油車，至少在我身邊用電車的人都這麼說，這已經直接證明很多事情了，不需要再多費唇舌辯論了😌😌😌
我過年期間到處跑超過一千公里了，沒有特意去找充電樁，也沒有脫隊讓同行油車等過。
跟朋友一起出去玩，你油車會沒加個七八成滿嗎?那電車不也會充個80%滿嗎?沒有問題的
@@大潘大 少一點人用充電樁 也是好事。
個人覺得，目前的電動車也是過渡，等之後太空或軍方的太陽能電池或其他科技有下放出來給民間，目前型態的電動車會被淘汰，現在還是油電車撐著吧，畢竟沒錢
充電問題一直都是存在！尤其是你需要而得不到需求時的煩惱感！
說實在，只有目前還是只有特斯拉才有資格叫完全不用花時間研究，只有特斯拉能讓一個電車新手在拿到車後直接環島
希望有機會allen哥未來可以有之前充電站回顧看變好嗎? 當然也期待電動助力腳踏車開箱XD
他們應該很怕看到我 xd
我反而買最新的廂型車油車，逆向操作，將來保養便宜，又能舒服車泊
沒有特斯拉的超充站都能這麼快樂，特斯拉超充站加下去其實也不用裝家用的。 跟管委會溝通比花錢還痛苦。
看到一趟台北高雄來回，就知道還不是買電車的時候，還有allen哥你隔熱紙摸錯面當然摸不出來！
是哪個品牌的隔熱紙是貼車外的?據我所知都是貼車內面的,業者也不糾正
非常喜歡這主題，謝謝Allen哥
有沒有辦法拍一輯 過年過節連假充電樁是否需要排隊
有正向意義 真棒，但是我好好奇「BMW 充電樁」09:40 是多少錢，還是以前聽說就是買車送三年6萬公里
2年
建議拍個連假時段出遊!!!!!!!!!
這才是我最想知道的狀況!!!我一人開不方便就算了,但不想載家人或朋友出遊時,在等充電無聊!!!!!!!
我是不會連假出門的哈哈，我出遊都請假
會連假出門的不要買囉
電量顯示應要讓消費者就是能充100%使用及開到0%也不會損壞電池才對
平常使用應該是沒什麼大問題
但是如果買電動車的人多了，再加上連假，那就有可能會比較麻煩了
就算超充再快，1台車也要20分鐘，如果前面排個3台，車主就要等1小時才能開充
實際狀況是如果有四個充電樁但是有四台車排隊 其實等待時間最多也就2分鐘 這是實際經驗
省22萬…Allen哥有預料到嗎？
請問 Allen 過年期間出去玩有開 i4 嗎? 塞車時候電車是否也會有焦慮問題?
以我開電車的經驗塞車更省電!因為一直剎車一直電能回充，連假從宜蘭開回台北，里程跑了44公里，電量只耗了18公里，而且我的還是相對耗電的休旅車
請問Allen哥是裝sunmark 隔熱紙的哪個型號呢？謝謝🙏
I4是油改电吗？
13:04 隔熱紙是貼在車內玻璃面，你卻摸車外當然摸不到邊
哈哈哈，我也覺得怪怪的
重點我如果有急事沒電了我還要等一下充電時間，但油大約五到十分就可以解決了⋯
充電站都是露天? 下雨天方便嗎....
第三方充電不方便，要夾著雨傘插上電線，再用手機掃瞄機器上的條碼。特斯拉的就一手拿雨傘插上就行。
家裡住展售附近真的超爽 早上順便帶ㄧ杯咖啡出門
3:36 開高速公路最少可跑400公里, 跑市區最且有270到最多350公里? 板主搞反囉, 電動車開高速公路比起開市區是比較耗電的!
請問你隔熱紙推薦是貼哪一款的呢?
充免錢電喝咖啡看黑絲 爽
台灣停車位本來就少，還要保留車位給電動車，電動車還不適合。再來有條件在家充電的車主比例還是太少，如果在家就能充電，應該能很快普及
13:10 那個....隔熱紙是貼車內玻璃啊..
店家在旁邊居然也沒糾正一下 😆
另外分享一下 我用車環境台北市-公有停車場的充電設備 是有相關APP 可以看到目前該停車場剩餘充電樁數量
請問Allan這次也是貼之前那款陶瓷膜嗎？ 謝謝您！
基礎建設需要時間和政策推動。 相對來說我比較希望充一次電可以跑1000英里以上。 這樣才可以真正展現油和電的不同。
台灣除了特斯拉廣設超充站以外其他電車廠設置很慢或是完全沒有計畫像韓國車廠，除了銷售據點超充有其他賣場停車場都是慢充，或是跟充電廠商共用，而且數量不多。標題跟實際感覺好像有點落差
出遠門老是要找充電樁，真的很掃興
中國的導航有整合充電樁，你可以設定路程多少去搜尋一個充電樁，雖然不能知道充電樁狀況，但此類方案還不錯
台中的天氣真好，Allen哥還穿短袖的！
人都是怕收費的
超過充電時間15分鐘開始
按停車費計時收費
保證乖乖
尤其一小時200的那種
BMW手機鑰匙跟恩智浦合作？
Allen哥老家原來在瑞城里，我住西湖里，有空回老家時辦個粉絲會啦
我幾乎都在台北嘍，媽媽變台北人了
這樣看起來 買了電車的人 會希望之後買電車的人越少越好!
越多人買，充電設施才會跟著普及
最近發現一種新服務叫做行動充電站可以搜尋恰吉先生
我覺得加油站還是比充電樁多，油車還是比較有優勢的
加上充電需要時間，加油一定比充電快
對對對 不要買電車 拜託
Bmwi4 已選配完 準備入庫嘿嘿
早阿~新年快樂
前面說要"隨機"找充電站，但到台南並不是去旅遊然後隨機找，而是直衝BMW展間，好像有點矛盾。這跟一般人認知的正常旅遊方式應該不大一樣吧，希望能真的是做"事前沒有規劃"的玩法
請問，Id8的語音系統好用嗎？
據各方實測四驅大馬力的m50反而不好甩，不知純後驅是否自由度更高⋯⋯
美國BMW的員工都推薦後驅I4 真實的BMW 操控
也要看車身配重配置吧，配重5:5是要甩三小
‘’駕駛體驗‘’是這些百年知名車廠（bmw、賓士）等累積下來的經驗所打造出的汽車工藝，不是特斯拉這種3c產品短期內能追上的。感謝Allen哥實測分享～
一針見血!!! 不然特斯拉也不會開始打降價操作!!!
沒錯 台灣人花兩倍價錢在買平板也無法用全自動駕駛😂
@@zrw5228可是降價最多的是賓士，人家特斯拉降價是為了搶市佔，賓士降價是為了生存，畢竟一個月只賣個位數真的很慘
其實不用在盲目捧傳統車廠了，傳統車廠目前在電車上真的輸新創電車廠太多了，買電車體驗最棒就特斯拉了，光以BMW來說，真正純電設計的底盤都要2025年才能亮相，現在能有什麼競爭力，目前電車比的重點可不是在車內按鈕多少
@@Ronnie_SuperSell 搶市佔，最近台灣特斯拉有降價嗎？
個人覺得里程焦慮跟電池續航能力有多強沒什麼關係!!因為再強大的續航力也是有快用完的時候，只要快用完就會開始焦慮!!除非家裡有充電樁，不然光想到充電所耗的時間跟不確定有沒有充電樁就頭皮發麻!!!
停電就沒電充車子了 政府用愛發電不是說說而已😄
現在還不是買電車的時候，充電設施太少就是明顯可見的問題！前天去清水休息站休息，看到一堆特斯拉擠在停車場裡，原本以為是車聚活動，結果再仔細一看，原來都是來排隊充電的，真的是令人傻眼
電車充電30分鐘，排隊花2小時是正常的。
基本上特斯拉20分鐘就可以充200公里以上了…如果只是單單看排隊就覺得不適合買，就表示你了解的不夠…畢竟特斯拉是最多充電站的牌子…
特殊拉車太多了，相對於全台最多的快充站還是不夠⋯
@@markwu347 只能說要規劃自己的路線就對了…如果用油車思想開電車當然覺得不行…至少目前還算可以，當然連續放假熱門的點當然人很多是正常的
那些用過電車的人，都說絕對回不去油車，至少在我身邊用電車的人都這麼說，這已經直接證明很多事情了，不需要再多費唇舌辯論了😌😌😌
看到這個影片想到的是加油站如果以後都變成超充站，[加油員]這個工作是不是就跟[國道收費員]一樣消失了？
其實在國外早就很多都是自助式加油，不需要等到電動車時代就有可能被淘汰
還會有其他業務吧？現在的的加油站員工除了加油還有很多事要做，如洗車、清潔，有些加油站還會有便利商店，賣咖啡和生活用品
这是您近来最有质量的一部影片了😅
我退訂i4了
原因 搬廠房 沒有容車之處
等到有無線雙充電技術 成熟再買也不晚
應該在等5年吧
到時電車都有變速箱 里程也會增加不少
對對 先不買😂😂 別佔額
@@alexlin6287 訂車也要訂金 轉給其他買家 佔什麼額
電車是未來趨勢 平地是不怕 比較擔心 上山
這台電池是松下的还是LG？
電動車不就是開智能嗎？
如果開電動只是把引擎改成馬達那我就覺得還是油車方便～
開了電動車竟然比油車麻煩那麼多就先不要比較好～😢
對對 先不要😂😂😂
蔚来的车可以换电，我觉得那才是代替加油的时间体验。
做到快倒閉了 顯然不是
@@Hs-oo5zt 倒闭？ 蔚来手上现金有70亿美金，每个月卖一万五辆车，在欧洲五国开始卖车，还有其他服务性收入，说话长长脑子。
@@jayzee316 一季虧損41億人民幣 你可以算一下 還可以撐幾年
@@Hs-oo5zt 好像一切都会保持现状，毫无变化，你怎么不说蔚来第一年一辆车都卖不出去，去年卖了几辆呢？ 特斯拉头8年亏损了多少亿美金？亚马逊呢？ 不用算，因为70亿美金至少可以维持好几年，这几年里他们不卖车了？ 不赚钱了？ 坐吃山空？ 你用一切都不变这种理念来教育别人？ 大年初一鞭炮塞耳朵了？
@@Hs-oo5zt 而且宁德时代也在做换电站和换电技术，专门供应给不同得造车商，宁德也块倒闭了对吧？
E30 手排還是繼續凸歸台灣.且上山一個禮拜也不怕.
現在電車的好處都是一堆媒體誇大得離譜
寫電動車優先 感覺好像是誰都可以停
應該改成充電車專用停車格
旁邊附帶規定請發揮公德心充飽後請移至空位停放
公家機關就是腦殘，就是喜歡搞跟國外名稱一樣，意思卻差很多。
HEV or PHEV還可撐好幾年。
無知消費者繼續被車廠多削好幾年保養維修費
對對 去加油站加油😂😂😂
因為i4是油改電的半吊子產品
有得選 還是要買ix 續航差快一百公里
Ix 外型無法😂😂😂
充電車的問題就是開車要隨時想充電的事情，明明是出去玩，卻還要思考充電的行程。
現在據說地方政府都不開罰專用停車格，然後現有的也不改成專用...
最好是有一台電車，一台油車，看情況開，例如最近的連假出門還是開油車比較方便些，出門在外充電還是很困擾。
能有兩台車 代表經濟情況不錯 這樣的話 油耗花費根本不是問題 那平日短程代步用電車的目的是啥?
@@anshley5 還是會想省錢，還有碰到缺油時還可有可能充電
看起來是油車輔助 我也覺得電動車比較適合主要用車
油車其實可以賣掉 真的要用的時候用租車的或Uber
@@peterson53047 家裡日常還是需要兩台車，夫妻各自平時都需要用車，租車還是不方便也不太划算
@@freewalker6963 那太好了 那這樣方便 完美
介紹的很不錯 i4真是一部好車
好看的車，至少冠上好字也得先開個5，6年。
每次充電都要下載專屬的APP
怎麼不直接用信用卡直接充電付費就好
類似自助加油的概念
只有第一次才要下載
2025年電車相信會更友善
去比較了ㄧ輪双B 和toyota 的電動車和model Y比
就是個古董
差了好幾街呢
再不加油
再過幾年
年青人
只能在博物館才見的到
TSLA這種電子玩具車也想參戰😂 好啦 先被老馬割一輪韮菜吧
每次看到這種影片，我都有一個直覺的想法，真的不要買電動車，因為我還不想繳稅金、停車費哈哈哈哈哈
開完休旅改開房車會習慣嗎
一開始會，後來是回去開休旅不習慣，像在開船
方便和充電時間~還是不敢恭維阿
I4 cp值爆表， i4m50更是不在話下 但等車真的要等非常久 期待以後更多款式出來 分散掉訂單
小小吐槽一下 特地去台南汎德充電喝咖啡已經算是做功課不算完全隨機的地方了喔
我是到台南想找充電樁時，才發現他在附近，我去充電又可以喝免費咖啡而且又是快充，就這樣單純。
我覺得電車對於要出遊的人很適合，稍微覺得電力不夠，就去有充電的地方休息喝喝咖啡，未來景點也應該都會有快充，但對於跑長途工作等業務需求應該會覺得開一開又沒電，然後充電的時候心情也比較緊繃、沒這麼愜意邊喝咖啡邊等充電，可能會覺得沒這麼爽...
保時捷真的就是爽
蠻好奇部分是特斯拉不太需要回原廠保養，讓例行保養費省很多，那其他品牌會是怎樣的頻率回廠保養呢，謝謝
新車第一次檢查是二年後