No está bien el sesgo compañeros, ni de coña os podéis olvidar de la Aprilia Tuareg , comprendo que sea la competencia directa tanto de la T7 como de la futurible kove 800, pero señores un poco de rigor, menudo patinazo habéis dado.
De acuerdo contigo, hablan de análisis de todas las trail y se dejan ésta fuera. Pues tú me dirás entonces que analizan. Es un fallo un poco imperdonable.
@@SergiBomBjajaj comercial de las otras 10 marcas que han dicho, no? No nos montemos películas... Pero ojo que si creo que dejarse la aprilia, que puede que haga pareja a mi 390 adv (al contrario de lo que dicen es bastante buena y off si sabes puedes hacer cosillas), es un fallo
@@exceptico6156 pues entonces poco sentido tiene no añadir la Tuareg... Probarla la han probado., Quizás por que patrocina a otros canales ?? (twintrail)
Claro que hay intereses comercial, huele raro que tanto estos como twintrail rajen siempre de la 890 y sin embargo para particulares etc siempre dicen que es de lo mejor que han probado, algo raro hay con ktm y estas empresas
Por cierto os ha faltado, al menos, la Aprilia Tuareg, muy cercana a la Ténéré. En las opiniones de las demás motos, coincido con vosotros. Un placer disfrutar de vuestros vídeos.
A las motos de 200 kg les sacan partido en off gente con muchas manos y experiencia, para la inmensa mayoría, entre los que me incluyo, si quieres ir mínimamente bien en campo nos sobran al menos 50 kg. El mercado nos lleva donde les interesa, motos caras de comprar y mantener.
Habéis hablado de la Triumph 900 Rally Pro de 95 CV de hace 2 años, la actual tiene 108 CV , otro encendido diferente y la pantalla mucho más eficaz….entre otras cosas.
Tengo una Tuareg 660, que por cierto no habeis analizado siendo creo yo una gran moto, aunque no deja pesar mas de 200kg y para mi, con nivel off road muy limitado, es demasiado, si no tienes manos todo lo que pase de 150 kg es ya demasiado. Saludos.
La BMW F 900GS "normal" es básicamente la antigua 850 subida de motor al de 900 S y XR, y un cambio de carrocería. El chasis es el mismo que el de la 850 y el aligeramiento está hecho a base de quitarle unas cosas y cambiado otras por unas mas ligeras. Han quitado el caballete, la parrilla trasera, dos o tres litros al depósito y han cambiado la batería por una de litio, el escape por un Akra... Haz esa operación a la 850 y casi casi pesaría lo mismo que la nueva 900, peeero, ponle lo que le han quitado y no se irá tanto de peso con la vieja con dos o tres litro menos en el depósito.
@@josevte-u9s la suspensiones son igual de buenas en las dos solo que en la tuareg 30 mm más, el soporte del escape es igual de cutre en las dos, el centro de gravedad ligeramente maa bajo en la tuareg, nada comparable a cualquier KTM y las ruedas tubeles no son la panacea a no ser que vayas pisando huevos evitando un llantazo, eso sí, en pantalla a colorines, modos de conducción y más de 1000 euros más la tuareg le gana a la T7. Eso no es darle 20 patadas en todo. Que la disfrutes
Las que mejor van son la crf 300 l ( vale menos de 6000 €) es un auténtico juguete sin ponerte en apuros. La tuareg mejor en off y la translanp en on van muy bien, como trail son muy completas. Cuando analizais las motos pensáis en marruecos y zonas técnicas. El 95 por ciento de los usuarios piensan en el equilibrio y este es el verdadero concepto de trail. Si queremos ir bien en zonas técnicas trail ligera crf 300 l o voge 300. Cuando se diseña una moto se tiene en cuenta la estadística del 95 por ciento de usuarios para poder vender más motos. Esto lo demuestra la translanp y la crf en ventas.
Yo tengo la Honda CRF L y la Voge, también he tenido la KTM 390 y la Himalayan. Me quedo con la 300 CRF L para darle caña, cambiando suspensiones. La Voge me encanta pero también tiene dos o tres cositas que hacerle. La 390 es buena moto pero no para campo, la Himalayan es una moto que lo afronta todo pero con pocas capacidades. Una clave es que yo mido 1,72 y entiendo que para gente más grande no sea lo más cómodo del mundo la Honda.
Yo también optaría por la CRFL mejorando suspensiones. Y otra opción, que es la que yo tomé, el es buscar una WR250R. Por menos del precio de la voge encontré una impecable, 6000km y algunas mejoras.
El video muy,muy bueno,entretenido y de verdad,creo que honesto,perooooo....... Mal,muy mal que no hayáis probado la KTM 1290 R. Mirad,soy un ex corredor de motocross de finales de los 70 y luego corredor de enduro en los 90,épocas nada fáciles.Con esto no quiero decir a nadie ni que fui,ni que soy,ni que seré ni bueno,ni rápido,ni fantasmadas varias,pero oficio si tuve... El caso es que en 2007 colgué las botas del todo,ni en un scooter he montado...hasta que en 2023 me dio,por la insistencia de un amigo, por buscar una trail. Como soy de burro grande ande o no ande cogí una 1290 R y el primer dia dije,mola,pero este armario en el campo.... Bueno,pues hoy en dia flipo de como va en todos lados; y en el campo,en su campo,quitando trialeras imposibles por su peso, va como un avión,es increible como se puede ir,con tacos por supuesto,por pistas y caminos ,de verdad que a veces me parece que ahora,a mis casi 64 años voy por los mismos sitios al mismo ritmo que hace 20 años con mi enduro,insisto,quitando obstáculos imposibles para una tara de 240 kg. La carretera me gusta poco,pero con 160 cv desde luego aburrirte no te aburres. PD: Estuve 10 días en Marruecos y que gozada,,.....tanto que volví con las llantas cuadradas de llantazos,el verdadero talon de Aquiles de esta moto;como te vuelvas loco en piedras te duran las llantas menos que una salivilla en la plancha😅 Estoy deseando que la probeis. Gracias por el vídeo chavales😂
Me alegra leer a alguien como tu que no pierde la pasión y espero no perderla nunca y ser como tu. En cuando nos dejen una unidad no dudes que la probaremos. Muchas gracias por seguirnos
Poco. muy poco rigor y mucho interés es lo que veo: 1º Habláis de Ducati Desert X y mencionáis el precio de la Desert X Rally, no tienen nada que ver las motos y por lo tanto hay una diferencia importante en el precio. 2º Tonterías no, "te compras algo que vale el doble para hacer lo mismo" NO, no se hace lo mismo, ni se hace de la misma forma, ni se asumen los mismos riesgos, ni generan el mismo cansancio, decididamente no se hace lo mismo. 3º "Mas de enduro la Teneré" sin haber probado una KTM 890 R Rally, es insultar a todos los ingenieros de Withe power y a todos cuantos alaban las bondades de las cone valve. "El armario ropero" T-7= 205 llena, 890 = 205 vacía, si le sumamos los litros de gasolina de la T7=16 + 3 de aceite serían menos de 224 kg. ósea diferencia de 19 kg a costa de tener 1/2 moto: suspensiones de 210/200 frente a 240/240, frenos de 282/245 frente a 320/260. No voy a seguir, pero vamos yo me replantearía la situación, recordad aquella frase que se atribuye a Abraham Lincoln decía: “Puedes engañar a todo el mundo algún tiempo. Puedes engañar a algunos todo el tiempo. Pero no puedes engañar a todo el mundo todo el tiempo”. Por cierto no tengo Ducati, ni tengo KTM.
Mas allá de acusarnos de querer engañar, cosa que te aseguro no esta en nuestras intenciones, no estamos de acuerdo con tus apreciaciones. En el próximo video que seguiremos con este tema te contestaremos todas y cada una de las apreciaciones
Faltaron muchas por analizar que son importantes en el mercado: Himalayan 450, Versys 300, Aprilia Tuareg 660, APJ PR 650, Suzuki Vstrom 800, MITT 555 TT, Moto Morini Xcape 650, Honda Transalp 750, MV Agusta Lucky Explorer 5.5, Fantic, Ducati Multistrada 1200 Enduro etc etc etc, seria bueno que incluyeran todas
No está bien el sesgo compañeros, ni de coña os podéis olvidar de la Aprilia Tuareg , comprendo que sea la competencia directa tanto de la T7 como de la futurible kove 800, pero señores un poco de rigor, menudo patinazo habéis dado.
Pinta a interés comercial🤔
De acuerdo contigo, hablan de análisis de todas las trail y se dejan ésta fuera. Pues tú me dirás entonces que analizan. Es un fallo un poco imperdonable.
@@SergiBomBjajaj comercial de las otras 10 marcas que han dicho, no? No nos montemos películas... Pero ojo que si creo que dejarse la aprilia, que puede que haga pareja a mi 390 adv (al contrario de lo que dicen es bastante buena y off si sabes puedes hacer cosillas), es un fallo
@@exceptico6156 pues entonces poco sentido tiene no añadir la Tuareg... Probarla la han probado.,
Quizás por que patrocina a otros canales ?? (twintrail)
Claro que hay intereses comercial, huele raro que tanto estos como twintrail rajen siempre de la 890 y sin embargo para particulares etc siempre dicen que es de lo mejor que han probado, algo raro hay con ktm y estas empresas
Por cierto os ha faltado, al menos, la Aprilia Tuareg, muy cercana a la Ténéré. En las opiniones de las demás motos, coincido con vosotros. Un placer disfrutar de vuestros vídeos.
Sonido perfecto, gracias por el esfuerzo!
Hoy estrenamos camaras. Esperamos ir mejorando poco a poco. Muchas gracias
y la aprilia tuareg? mas cuñados imposible.
A las motos de 200 kg les sacan partido en off gente con muchas manos y experiencia, para la inmensa mayoría, entre los que me incluyo, si quieres ir mínimamente bien en campo nos sobran al menos 50 kg. El mercado nos lleva donde les interesa, motos caras de comprar y mantener.
Absolutamente de acuerdo
Y la Aprilia Tuareg. Ya se que no las podeis analizar todas, pero es una que no podeis dejaros.
En el proximo podcast hablaremos de las que ni estabN
Buen vídeo, pero se echa en falta en el vídeo a la Aprilia Tuareg y a las KTM 690/700/701
Habéis hablado de la Triumph 900 Rally Pro de 95 CV de hace 2 años, la actual tiene 108 CV , otro encendido diferente y la pantalla mucho más eficaz….entre otras cosas.
Faltan la Aprilia y la Royal enfield
Han faltado unas cuantas en el segmento medio bicilíndrico, como la Tuareg, la Transalp, la Vstrom 800 DE... y otras más.
Tengo una Tuareg 660, que por cierto no habeis analizado siendo creo yo una gran moto, aunque no deja pesar mas de 200kg y para mi, con nivel off road muy limitado, es demasiado, si no tienes manos todo lo que pase de 150 kg es ya demasiado.
Saludos.
Por eso tengo una 390 adv (que también es buena on) y para viajes largos con casi todo en carretera, me haré con una aprilia
Que paso con la Aprilia Tuareg?😖😖😖
La BMW F 900GS "normal" es básicamente la antigua 850 subida de motor al de 900 S y XR, y un cambio de carrocería. El chasis es el mismo que el de la 850 y el aligeramiento está hecho a base de quitarle unas cosas y cambiado otras por unas mas ligeras. Han quitado el caballete, la parrilla trasera, dos o tres litros al depósito y han cambiado la batería por una de litio, el escape por un Akra... Haz esa operación a la 850 y casi casi pesaría lo mismo que la nueva 900, peeero, ponle lo que le han quitado y no se irá tanto de peso con la vieja con dos o tres litro menos en el depósito.
Es que si le pones lo que le han quitado ya no sería la moto "endurera" que es. Todo tiene su porqué amigo
he tendido la t7 durante un año,y ahora tengo la tuareg 660 y os aseguro que le pega 20 patadas en todo.✌
En qué por ejemplo?
suspension,soporte de escape con basculante roto.latiguillos de goma,y algo mas me dejo. un saludo
estabilidad por peso a mucha altura
ruedas tubeless
@@josevte-u9s la suspensiones son igual de buenas en las dos solo que en la tuareg 30 mm más, el soporte del escape es igual de cutre en las dos, el centro de gravedad ligeramente maa bajo en la tuareg, nada comparable a cualquier KTM y las ruedas tubeles no son la panacea a no ser que vayas pisando huevos evitando un llantazo, eso sí, en pantalla a colorines, modos de conducción y más de 1000 euros más la tuareg le gana a la T7. Eso no es darle 20 patadas en todo. Que la disfrutes
Las que mejor van son la crf 300 l ( vale menos de 6000 €) es un auténtico juguete sin ponerte en apuros. La tuareg mejor en off y la translanp en on van muy bien, como trail son muy completas. Cuando analizais las motos pensáis en marruecos y zonas técnicas. El 95 por ciento de los usuarios piensan en el equilibrio y este es el verdadero concepto de trail. Si queremos ir bien en zonas técnicas trail ligera crf 300 l o voge 300. Cuando se diseña una moto se tiene en cuenta la estadística del 95 por ciento de usuarios para poder vender más motos. Esto lo demuestra la translanp y la crf en ventas.
Como va en ventas la aprilia
ya sí se está vendiendo la CRF 300 Rally🤗🤗🤗
Yo tengo la Honda CRF L y la Voge, también he tenido la KTM 390 y la Himalayan. Me quedo con la 300 CRF L para darle caña, cambiando suspensiones. La Voge me encanta pero también tiene dos o tres cositas que hacerle. La 390 es buena moto pero no para campo, la Himalayan es una moto que lo afronta todo pero con pocas capacidades. Una clave es que yo mido 1,72 y entiendo que para gente más grande no sea lo más cómodo del mundo la Honda.
Yo también optaría por la CRFL mejorando suspensiones.
Y otra opción, que es la que yo tomé, el es buscar una WR250R. Por menos del precio de la voge encontré una impecable, 6000km y algunas mejoras.
40:00 si se pueden poner maletas laterales en la 900gs
Estoy de acuerdo , la himalayan nueva , me parece una moto , que puede ser un puntazo, gracias por el resumen esta muy bien!!
Menos mal que leí los comentarios.... Entré para ver el Review de la Tuareg y gracias a leer me ahorré ver todo el vídeo en vano
En el proximo podcast hablaremos de ell
No meter la Tuareg tiene delito macho...
Me habria gustado conocer vuestra opinión.
Gracias por el video ;)
En el proximo video hablaremos de ella. Asumimos el error
@@XtrailAdventure gracias
Buen vídeo"…😊
En el grupo de la tenere 700 hubiese cambiado la africa twin por la transalp creo que entra mas en ese grupo
Os olvidais de la mejor de media cilindrada, la Aprilia Tuareg
Teletienda de madrugada
La mejor la Norden 901 Expedition
El video muy,muy bueno,entretenido y de verdad,creo que honesto,perooooo.......
Mal,muy mal que no hayáis probado la KTM 1290 R.
Mirad,soy un ex corredor de motocross de finales de los 70 y luego corredor de enduro en los 90,épocas nada fáciles.Con esto no quiero decir a nadie ni que fui,ni que soy,ni que seré ni bueno,ni rápido,ni fantasmadas varias,pero oficio si tuve...
El caso es que en 2007 colgué las botas del todo,ni en un scooter he montado...hasta que en 2023 me dio,por la insistencia de un amigo, por buscar una trail. Como soy de burro grande ande o no ande cogí una 1290 R y el primer dia dije,mola,pero este armario en
el campo....
Bueno,pues hoy en dia flipo de como va en todos lados; y en el campo,en su campo,quitando trialeras imposibles por su peso, va como un avión,es increible como se puede ir,con tacos por supuesto,por pistas y caminos ,de verdad que a veces me parece que ahora,a mis casi 64 años voy por los mismos sitios al mismo ritmo que hace 20 años con mi enduro,insisto,quitando obstáculos imposibles para una tara de 240 kg.
La carretera me gusta poco,pero con 160 cv desde luego aburrirte no te aburres.
PD: Estuve 10 días en Marruecos y que gozada,,.....tanto que volví con las llantas cuadradas de llantazos,el verdadero talon de Aquiles de esta moto;como te vuelvas loco en piedras te duran las llantas menos que una salivilla en la plancha😅
Estoy deseando que la probeis.
Gracias por el vídeo chavales😂
Me alegra leer a alguien como tu que no pierde la pasión y espero no perderla nunca y ser como tu. En cuando nos dejen una unidad no dudes que la probaremos. Muchas gracias por seguirnos
Faltan algunas motos aprilia suzukis
Poco. muy poco rigor y mucho interés es lo que veo: 1º Habláis de Ducati Desert X y mencionáis el precio de la Desert X Rally, no tienen nada que ver las motos y por lo tanto hay una diferencia importante en el precio. 2º Tonterías no, "te compras algo que vale el doble para hacer lo mismo" NO, no se hace lo mismo, ni se hace de la misma forma, ni se asumen los mismos riesgos, ni generan el mismo cansancio, decididamente no se hace lo mismo. 3º "Mas de enduro la Teneré" sin haber probado una KTM 890 R Rally, es insultar a todos los ingenieros de Withe power y a todos cuantos alaban las bondades de las cone valve. "El armario ropero" T-7= 205 llena, 890 = 205 vacía, si le sumamos los litros de gasolina de la T7=16 + 3 de aceite serían menos de 224 kg. ósea diferencia de 19 kg a costa de tener 1/2 moto: suspensiones de 210/200 frente a 240/240, frenos de 282/245 frente a 320/260. No voy a seguir, pero vamos yo me replantearía la situación, recordad aquella frase que se atribuye a Abraham Lincoln decía: “Puedes engañar a todo el mundo algún tiempo. Puedes engañar a algunos todo el tiempo. Pero no puedes engañar a todo el mundo todo el tiempo”. Por cierto no tengo Ducati, ni tengo KTM.
Mas allá de acusarnos de querer engañar, cosa que te aseguro no esta en nuestras intenciones, no estamos de acuerdo con tus apreciaciones. En el próximo video que seguiremos con este tema te contestaremos todas y cada una de las apreciaciones
Y las Aprilia 660? pobrecitas que os olvidáis de ellas.
Entonamos el mea culpa. En el proximo podcast hablaremos de ella
Donde este una viejuna ktm 625 sxc que se quiten las bicilindricas .
Yo tengo la Teneré y es la mejor, cómoda y bonita