Video carino tenendo conto del meme. Purtroppo noto che quasi tutti gli incidenti presenti sono quasi sempre causati dall'invasione della ferrovia a passaggio a livello chiuso da parte degli autoveicoli (min 0:10, 0:11, 0:14, 0:15, 0:23, 0:36). L'incidente al min 0:34 non si capisce bene se sempre dovuto ad un autoveicolo oppure ad ostacolo di altra natura (es: frana). Invece gli altri incidenti sono causati da: guasto ad uno scambio (min 0:08), guasto strutturale al binario (giunto spezzato. min 0:20), malore macchinista (o errore umano. min 0:22). Del min 0:32 non ho info ma presumo che è stato causato da un errore umano. Fortunatamente RFI e gli enti pubblici stanno cercando di eliminare quanti più passaggi a livello possibili per limitare potenzialmente investimenti ferroviari (per le ferrovie di nuova costruzione è vietato costruire con i passaggi a livello). Altri dettagli: il treno al min 0:22 è diverso da quello 0:23. Per la foto del mezzo incidentato per l'E464 potevi prendere l'unità 029 che subì un incidente a Milano nel 2009 (sfondò un respingente e precipitò nel retro di un condominio. La motrice e le due carrozze che sono precipitate sono state demolite nel posto)
@@The_PixelMatt purtroppo si. Molti ignorano i segnali o sottovalutano il pericolo. Oltre a questo si sta cercando di sopprimere i passaggi a livello anche per una questione di ridurre le attese, per ridurre i consumi energetici (sia per i veicoli che per i PL stessi dato che consumano energia) e per snellire le apparecchiature
Comunque tranquilli il video sulle countryballs sta per arrivare. In questi giorni purtroppo sono molto impegnato a causa di alcune verifiche. Prima o poi arriverà.
Video ironico, non voglio offendere le famiglie delle vittime in alcuni di questi incidenti.
Video carino tenendo conto del meme. Purtroppo noto che quasi tutti gli incidenti presenti sono quasi sempre causati dall'invasione della ferrovia a passaggio a livello chiuso da parte degli autoveicoli (min 0:10, 0:11, 0:14, 0:15, 0:23, 0:36). L'incidente al min 0:34 non si capisce bene se sempre dovuto ad un autoveicolo oppure ad ostacolo di altra natura (es: frana). Invece gli altri incidenti sono causati da: guasto ad uno scambio (min 0:08), guasto strutturale al binario (giunto spezzato. min 0:20), malore macchinista (o errore umano. min 0:22). Del min 0:32 non ho info ma presumo che è stato causato da un errore umano. Fortunatamente RFI e gli enti pubblici stanno cercando di eliminare quanti più passaggi a livello possibili per limitare potenzialmente investimenti ferroviari (per le ferrovie di nuova costruzione è vietato costruire con i passaggi a livello).
Altri dettagli: il treno al min 0:22 è diverso da quello 0:23. Per la foto del mezzo incidentato per l'E464 potevi prendere l'unità 029 che subì un incidente a Milano nel 2009 (sfondò un respingente e precipitò nel retro di un condominio. La motrice e le due carrozze che sono precipitate sono state demolite nel posto)
Quasi tutti sono causati dalla gente che non capisce l'importanza dei passaggi ferroviari.
@@The_PixelMatt purtroppo si. Molti ignorano i segnali o sottovalutano il pericolo. Oltre a questo si sta cercando di sopprimere i passaggi a livello anche per una questione di ridurre le attese, per ridurre i consumi energetici (sia per i veicoli che per i PL stessi dato che consumano energia) e per snellire le apparecchiature
Adoro che al posto del "go" abbia messo la sirena del treno in arrivo!
I miei amici: la Trenitalia é sicurissima
Sempre la Trenitalia:
Vero. Comunque senza l'articolo. Trenitalia non la Trenitalia
@@The_PixelMattFu- sono ritardata scusa-
@@YourlocalMultifandom_ ma no dai. Capita a tutti di sbagliare :,D
WOW
Comunque tranquilli il video sulle countryballs sta per arrivare. In questi giorni purtroppo sono molto impegnato a causa di alcune verifiche. Prima o poi arriverà.
😂
AIUTO
Mo ho paura di pigliare il treno
Nah tranquilla, basta che i guidatori non facciano casino ai passaggi ferroviari e si è a posto, dato che il treno è uno dei mezzi più sicuri al mondo
@@The_PixelMatt okake
Bruh troppi capotreni senza patente