👍👍👍 Ochenj interesno, zanimayusj mopedami s 1976. Sceplenie samaya boljshaya beda vsex D-4 D-5 D-6. U Vas velikolepnij podxod k etoj probleme. Spasibo.
Я недавно на канале, второе видео смотрю... Понравилось что вы объясняете что делаете, и зачем. А такие двигателя вообще на гонках имеют ограничения по типу питания? Ато я вижу от стока далеко уже ушли...
Очень любопытная конструкция . А я вот всегда смотря на этот мотор , на месте вала с пружинкой представлял маленькую двухступенчатую КПП по типу как от ш58 . Если наварить на картер болванки сверху и промежуточный вал разместить сверху , то вполне рабочая идея.
Да, с таким сцеплением, которому для работы не нужен шток, проходящий как раньше сквозь вал сцепления, это уже становится вполне возможно! Интегрировать в картер коробку передач от Шавки было бы отличной идеей.
Я много думал над коробкой передач на этот двигатель. И пока есть тодько идея выполнить коробку в отдельном корпусе, расположенном за трубой рамы, привод от двигателя цепью. Валы и шестерни кпп от мопеда "альфа".по ширине проходит стоит дёшево, можно играть с передаточными числами звёздами. Единственный вопрос который я не решил это нужен третий вал для выхода на цепь. Чтобы она вращалась в нужном направлении. Переключение передач по задумке ручное, тягами в районе бензобака.
Если не секрет - под какую мощность (крутящий момент) задумывается настолько монументальная конструкция ?? Сколько вы хотите получить "на выходе" от этого мотора ?? А самое главное - какой смысл с таким уровнем доработок "работать" с движком серии Д ?? Без полноценной КП , с одной передачей все равно будет "там густо,а там пусто". Т.е. либо с низов ехать не будет, либо верха будут страдать. Это я к тому, что нужен мотор с КП, от него общий "выхлоп" будет гораздо бОльшим, чем от односкоростного движка, который по задумке конструктора должен был перемещать велосипед с наездником в пространстве, со скоростью до 30 км/ч. Или это чисто для соревнований в определенном классе, со строгим регламентом ?
Привет. Моя первая цель - получить от этого двигателя 10 л.с., как получится, увидим, когда двигатель будет готов. В Прибалтике у нас есть серии, где гоняют мопеды «Рига», и есть свободный класс, где требуется картер и цилиндр двигателя D, допускается любой внутренний тюнинг. Не беспокойтесь об отсутствии коробки передач, именно это делает его интересным. Существуют разные способы более равномерного распределения пиковой мощности, и именно этим я и хочу заняться. Основа всего - хорошо собранный двигатель с правильными деталями. Очень надеюсь, что из этого движка получится что-то интересное.
В молодости был д4 на базе хвз проблем с сцкплением небыло ни на нем ни на д6 слабре место втулка каленвала через которую всасывает топливо точили в свое время из рандоля и проблема исчезала на долгое время а такой гроб уже на вел не поставишь, НУ А ЕСЛИ И ПОСТАВИТЬ ТО ШАТУНЫ ВРАЩАТЬСЯ НЕ БУДУТ И ЗАВОДИТЬ С ТОЛКАЧА...
Эти двигатели для картинга, наверное. И кажется, детали новые. Они тоже из Китая, как и серия F ? Круто конечно - гидравлический цилиндр сцепления, как на Волге ГАЗ-24! У меня велосипед с мотором F 80, но посмотрев ваши видео, заказал себе внешний лепестковый клапан. А раньше думал, что у меня и так неплохо бегает. Правда, я и сейчас так думаю. Не сразу понял, что никаких ``заводских регулировок`` карбюратора в Китае не существует. А когда отрегулировал иглу и уровень в поплавковой камере, это стал просто другой мотор. Meister, öelge palun kus te elate, Tallinnas muidugi või? Ja kahjuks ei olnud mul lapsepõlves kunagi mopeedi.
@@pvk6665 Спасибо, понял. Буду думать про мембраны; я клапан еще не получил. Все ваши видео очень интересные. Aitäh videote eest, need on väga huvitavad. Kui sõidan mootoriga jalgrattaga, tunnen end koolipoisina. Ja kuskil seal, vanas majas, ootavad mind ema ja isa koju. Aga ma olen juba 56 aastat vana.
Кстати, вот сегодня поставил клапан. Честно говоря, я не в восторге. Единственное, что стало лучше это повысилась плавность двигателя. То есть на всех режимах едешь, как будто это не возвратно-поступательное движение поршня, не знаю, как объяснить. Совсем нет никакой вибрации. И пока не могу отрегулировать холостой ход. Обороты слишком большие, регулирую, а он тогда глохнет. Но просто, я сегодня первый раз выехал, минут на 20. Правильно вы говорите, надо попробовать другие мембраны. А где их взять? Все, что я могу сделать, это купить на али Экспрессе. Или сделать самому. А из чего? Из лезвия безопасной бритвы? Из тонкой нержавейки?
@@pvk6665 Кстати, вот сегодня поставил клапан. Честно говоря, я не в восторге. Единственное, что стало лучше это повысилась плавность двигателя. То есть на всех режимах едешь, как будто это не возвратно-поступательное движение поршня, не знаю, как объяснить. Совсем нет никакой вибрации. И пока не могу отрегулировать холостой ход. Обороты слишком большие, регулирую, а он тогда глохнет. Но просто, я сегодня первый раз выехал, минут на 20. Правильно вы говорите, надо попробовать другие мембраны. А где их взять? Все, что я могу сделать, это купить на али Экспрессе. Или сделать самому. А из чего? Из лезвия безопасной бритвы? Из тонкой нержавейки?
Järjekordne näide heast materjali ( sulam vast õige nimetus ) tundmisest , ning muidugi 2 taktilise mootori hingeelu ning tööprotsess on peensusteni selge , 10 hj ! pöörded arvatavasti üle 12000 . Isiklikult ootan väga 4 taktilise "mikromootori" kajastust , seal on ikkagi klapimehhanism , õlitus ... Edu ettevõtmistes !
Приятно смотреть на Ваш подход к модернизаций двигателей...все так основательно,и аккуратно , чистенько.....
Нечего более сказать, кроме того, что у Вас золотые руки!
Желаю творческих успехов в создании этого шедевра. Жду продолжения!
Bolsoje SPASIBO za video-rolik !!!!!!! Udaci vam,krepkogo zdorovia !!!!!!! Zdem novyx video.
Сцепление супер 👍🏻
Привет Эстонии из России!
Хорошо делаешь дядька !
Постоянно смотрю тебя!
Работа колоссальные! Спасибо за видео! А каким образом будет уплотнятся всё это, что бы не текло масло со стороны ведущей звезды?
Все продумано и решено, подробности позже.
У меня такой же двигатель был, чтоб его просто запустить таким спортом приходилось заниматься
Круто!
Ждём первый запуск
Это требует времени
Будем ждать сил Вам и терпения 🤝
👍
Огонь движок
👍👍👍 Ochenj interesno, zanimayusj mopedami s 1976. Sceplenie samaya boljshaya beda vsex D-4 D-5 D-6. U Vas velikolepnij podxod k etoj probleme. Spasibo.
Я недавно на канале, второе видео смотрю... Понравилось что вы объясняете что делаете, и зачем. А такие двигателя вообще на гонках имеют ограничения по типу питания? Ато я вижу от стока далеко уже ушли...
Жаль что Вас, и Ваших рук не было, на заводе Саркана звайгзне(Красная звезда).
Очень любопытная конструкция . А я вот всегда смотря на этот мотор , на месте вала с пружинкой представлял маленькую двухступенчатую КПП по типу как от ш58 . Если наварить на картер болванки сверху и промежуточный вал разместить сверху , то вполне рабочая идея.
Да, с таким сцеплением, которому для работы не нужен шток, проходящий как раньше сквозь вал сцепления, это уже становится вполне возможно!
Интегрировать в картер коробку передач от Шавки было бы отличной идеей.
Коробка передач требует усовершенствованных картеров
Я много думал над коробкой передач на этот двигатель. И пока есть тодько идея выполнить коробку в отдельном корпусе, расположенном за трубой рамы, привод от двигателя цепью. Валы и шестерни кпп от мопеда "альфа".по ширине проходит стоит дёшево, можно играть с передаточными числами звёздами. Единственный вопрос который я не решил это нужен третий вал для выхода на цепь. Чтобы она вращалась в нужном направлении. Переключение передач по задумке ручное, тягами в районе бензобака.
👍🏻👍🏻👍🏻
Если не секрет - под какую мощность (крутящий момент) задумывается настолько монументальная конструкция ?? Сколько вы хотите получить "на выходе" от этого мотора ??
А самое главное - какой смысл с таким уровнем доработок "работать" с движком серии Д ?? Без полноценной КП , с одной передачей все равно будет "там густо,а там пусто". Т.е. либо с низов ехать не будет, либо верха будут страдать.
Это я к тому, что нужен мотор с КП, от него общий "выхлоп" будет гораздо бОльшим, чем от односкоростного движка, который по задумке конструктора должен был перемещать велосипед с наездником в пространстве, со скоростью до 30 км/ч.
Или это чисто для соревнований в определенном классе, со строгим регламентом ?
Это для двухцилинрового мотора
Привет. Моя первая цель - получить от этого двигателя 10 л.с., как получится, увидим, когда двигатель будет готов.
В Прибалтике у нас есть серии, где гоняют мопеды «Рига», и есть свободный класс, где требуется картер и цилиндр двигателя D, допускается любой внутренний тюнинг. Не беспокойтесь об отсутствии коробки передач, именно это делает его интересным. Существуют разные способы более равномерного распределения пиковой мощности, и именно этим я и хочу заняться.
Основа всего - хорошо собранный двигатель с правильными деталями. Очень надеюсь, что из этого движка получится что-то интересное.
10 наверно много будет для маленького объёма
Вот смотрел, и вспоминал за Диму, а он тут как тут. Всем "Лисятам" - Салют!
с таким сцеплением сил 50 с мотора планируете снять?))))
В молодости был д4 на базе хвз проблем с сцкплением небыло ни на нем ни на д6 слабре место втулка каленвала через которую всасывает топливо точили в свое время из рандоля и проблема исчезала на долгое время а такой гроб уже на вел не поставишь, НУ А ЕСЛИ И ПОСТАВИТЬ ТО ШАТУНЫ ВРАЩАТЬСЯ НЕ БУДУТ И ЗАВОДИТЬ С ТОЛКАЧА...
Будет ли реализован сапун?
Эти двигатели для картинга, наверное.
И кажется, детали новые. Они тоже из Китая, как и серия F ?
Круто конечно - гидравлический цилиндр сцепления, как на Волге ГАЗ-24!
У меня велосипед с мотором F 80, но посмотрев ваши видео, заказал себе внешний лепестковый клапан. А раньше думал, что у меня и так неплохо бегает. Правда, я и сейчас так думаю. Не сразу понял, что никаких ``заводских регулировок`` карбюратора в Китае не существует. А когда отрегулировал иглу и уровень в поплавковой камере, это стал просто другой мотор.
Meister, öelge palun kus te elate, Tallinnas muidugi või?
Ja kahjuks ei olnud mul lapsepõlves kunagi mopeedi.
Tartumaal elan :)
Да, для серии F продаются клапана, но туда стоит поставить другие мембраны, которые будут мягче.
@@pvk6665 Спасибо, понял. Буду думать про мембраны; я клапан еще не получил.
Все ваши видео очень интересные.
Aitäh videote eest, need on väga huvitavad. Kui sõidan mootoriga jalgrattaga, tunnen end koolipoisina. Ja kuskil seal, vanas majas, ootavad mind ema ja isa koju. Aga ma olen juba 56 aastat vana.
Кстати, вот сегодня поставил клапан.
Честно говоря, я не в восторге.
Единственное, что стало лучше это повысилась плавность двигателя.
То есть на всех режимах едешь, как будто это не возвратно-поступательное движение поршня, не знаю, как объяснить.
Совсем нет никакой вибрации.
И пока не могу отрегулировать холостой ход.
Обороты слишком большие, регулирую, а он тогда глохнет.
Но просто, я сегодня первый раз выехал, минут на 20.
Правильно вы говорите, надо попробовать
другие мембраны.
А где их взять? Все, что я могу сделать, это купить на али Экспрессе. Или сделать самому. А из чего? Из лезвия безопасной бритвы? Из тонкой нержавейки?
@@pvk6665 Кстати, вот сегодня поставил клапан.
Честно говоря, я не в восторге.
Единственное, что стало лучше это повысилась плавность двигателя.
То есть на всех режимах едешь, как будто это не возвратно-поступательное движение поршня, не знаю, как объяснить.
Совсем нет никакой вибрации.
И пока не могу отрегулировать холостой ход.
Обороты слишком большие, регулирую, а он тогда глохнет.
Но просто, я сегодня первый раз выехал, минут на 20.
Правильно вы говорите, надо попробовать
другие мембраны.
А где их взять? Все, что я могу сделать, это купить на али Экспрессе. Или сделать самому. А из чего? Из лезвия безопасной бритвы? Из тонкой нержавейки?
Такими золотыми руками можно было выточить новый картер
И я думал об этом и, возможно, когда-нибудь сделаю это.
Скоро гонки в Jõgeva Treff, успеется внедрить все штучки для победы :)
Моя победа - построить что-то и дать зрителям информацию о том, о чем обычно не говорят.
EAN nomer na krishke?😮
5:50 EAN nomera netbilo na krishke?😊
Такой вот вопрос сможете также доработать ш58 как и двигателя серии Д
Это конечно можно сделать, но это не моя тема.
а от чего рабочий цилиндр сцепления?
KTM iz Aliexpress
Järjekordne näide heast materjali ( sulam vast õige nimetus ) tundmisest , ning muidugi 2 taktilise mootori hingeelu ning tööprotsess on peensusteni selge , 10 hj ! pöörded arvatavasti üle 12000 .
Isiklikult ootan väga 4 taktilise "mikromootori" kajastust , seal on ikkagi klapimehhanism , õlitus ...
Edu ettevõtmistes !
Tänud! Neljataktilise plaan on täitsa olemas, aga selleni kulub veel aega ja vaevalt see nii võimas saab olema kui 2 takti mootor.
Jah , 4 taktiline mikromootor , klapid kui väiksed , minul jääb fantaasiast puudu , aga põnev , väga põnev .
Сурово. Очень суровое сцепление.