Sopwith Camel | historia jednego myśliwca
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Za każdym razem gdy w serii historia jednego myśliwca pojawia się samolot z czasów I Wojny Światowej to spodziewam się, że zasięgi będą generalnie rzecz ujmując mocno takie sobie. No, ale pożyjemy zobaczymy, wszakże nie samymi zasięgami człowiek żyje. Historia samolotu Sopwith Camel jest dość skomplikowana. Maszyna ta była bez wątpienia jednym z najsłynniejszych angielskich samolotów wszech czasów, a już na pewno najsłynniejszym samolotem I Wojny Światowej - nie będzie wielką przesadą jeśli powiem, że Camel był dziadkiem Spitfire’a. Zresztą, nie powinno to dziwić. Lotnicy alianccy latający na Camelach zestrzelili w ciągu całej wojny 2500 nieprzyjacielskich samolotów. Początki jednego z najlepszych brytyjskich samolotów myśliwskich w historii sięgają roku 1912, gdy Sir Thomas Sopwith założył wytwórnię samolotów znaną jako Sopwith Aviation Company. Jeszcze przed wybuchem wojny nowe zakłady zdołały odnieść spory sukces komercyjny produkując udany samolot Tabloid, który w 1914 r., odniósł wielki sukces w prestiżowych zawodach o Puchar Schneidera. Nowa maszyna zaczęła budzić coraz większe zainteresowanie admiralicji, która dość nieufnie podchodziła do nowinek technicznych, ale nie mogła przejść obojętnie wobec rozwijających się coraz szybciej formacji lotniczych. Samoloty Tabloid zamierzano wykorzystać do patrolowania akwenów morskich otaczających Wielką Brytanię. Jednocześnie do nowego samolotu przylgnęła jeszcze jedna nazwa - Sopwith Schneider, ze względu na sukces jaki odniosła ta konstrukcja w Pucharze. Pierwszy duży kontrakt na dostawy samolotów dla wojska pozwolił władzom wytwórni na rozpoczęcie prac nad nowymi projektami. Jednym z kolejnych udanych maszyn był opracowany przez wytwórnię Sopwith 1 ½ Strutter - samolot ten opisywany jest zazwyczaj jako klasyczny wielozadaniowy samolot, który produkowano w dużych ilościach. Na tyle dużych, że samolot tego typu w 1918 r., znalazł się min., na Litwie. Przy czym Litwini odebrali go Bolszewikom, którzy z kolei odebrali go najprawdopodobniej Anglikom z oddziałów interwencyjnych, które wylądowały w kilku różnych częściach Rosji. Samoloty Strutter produkowano zresztą także na brytyjskiej licencji w Rosji i we Francji. Oznaczało to kolejny potężny zastrzyk gotówki dla wytwórni Sopwith, która przystąpiła do prac nad samolotem myśliwskim Pup, który stał się szybko jednym z najpopularniejszych angielskich samolotów myśliwskich wykorzystywanych na froncie we Francji. Szybko jednak okazało się, ze konieczne będzie poszukanie jego następcy. Prace nad nowym samolotem myśliwskim rozpoczęły się już w 1916 r. Zgodnie z pierwotnymi założeniami przyświecającymi twórcom nowego samolotu, maszyna miała być większym, lepszym Pupem, dlatego też w początkowym okresie prac nad nową maszyną nazywano go wręcz Big Pup. Już na etapie pierwszych prac projektowych uznano, że podstawowym wyposażeniem samolotu będą dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe strzelające przez tarczę śmigła. Było to spore zaskoczenie bo Brytyjczycy woleli produkować prostsze konstrukcje, pozbawione takich ekstrawaganckich rozwiązań. Dobrym przykładem był przywołany już kiedy SE.5a, w którym karabin maszynowy umieszczono nad głową pilota. Tak czy inaczej uzbrojenie nowego samolotu myśliwskiego zostało rozlokowane w charakterystycznym garbie, który znajdował się przed kabiną pilota. Ze względu na zastosowanie podobnego rozwiązania, samolot doczekał się nieoficjalnej nazwy Camel, czyli wielbłąd. Jakkolwiek nie była to nigdy oficjalna nazwa, to jednak cieszyła się sporą popularnością, i to zarówno wśród personelu latającego jak również wśród nieprzyjaciela. Zanim jednak pierwsze Camele znalazły się na froncie, należało zbudować prototyp. Ten został ukończony w grudniu 1916 r. 22 grudnia za sterami pierwszego prototypu zasiadł Harry Hawker, który ocenił samolot bardzo wysoko, ale generalnie rzecz biorąc z pozytywną oceną wystawioną nowej maszynie przez Hawkera nie zgodziłoby się wielu brytyjskich lotników, którzy polegli za sterami Cameli.
W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów:
/ @oldwardenman
/ @zxc111yt
/ @seaw0lfscockpitview271
/ @scribex
Jestem także tu:
odysee.com/@Ba...
Zapraszam do wspierania kanału:
Wirtualna kawa buycoffee.to/b...
Patronite:
patronite.pl/B...
#lotnictwo #samoloty #history #historia #military #myśliwiec #fighter #army #iww #greatwar #camel #sopwith #samolot #wojsko #rfc #royalnavy
Cześć, samoloty z WW I są świetne i generalnie mało znane, dlatego takie materiały zasługują na szczególną uwagę i podziękowania. Dzięki I pozdrawiam!
P.S. polecam odwiedziny krakowskiego Muzeum Lotnictwa Polskiego, gdzie Camela można podziwiać w pawilonie poświęconym wielkiej wojnie.
Silnik Clerget 9B rozsiewał mgiełkę oleju rycynowego, którym był smarowany. Olej rycynowy ma działanie przeczyszczające, stąd naoliwiony pilot był wyposażony w romantyczny szalik, służący do wycierania ryja, oraz piersiówkę z Jałowcówką jako środkiem zapobiegającym rozwolnieniu w czasie lotu...
Ciekawe, nietypowe rozwiązania.
To byli czasy
A dzisiaj boją się tego alkoholu jak diabeł wody święconej
Ja osobiście bardzo lubię te latające maszyny I WŚ jedno, dwu i trójpłatowce. Dziękuję prowadzącemu kanał i wszystkim wspierającym oraz widzosłuchaczom. Pozdrawiam.
Dzięki za odcinek.
W prostej linii to był dziadkiem Hawker Hurricane. W końcu Sopwith był współzałożycielem H.G. Hawker Engineering.
Mój ulubiony samolot w grach w realiach I WŚ
Mój ulubiony model samolotu z czasów pierwszej wojny światowej
Dziękuję prowadzącemu za kolejny ciekawy materiał ! Bardzo wartościowa maszyna .
Latałem tym samolotem; raczej trudny, przynajmniej na FS;)
👍👌🖖 - dziękuję i pozdrawiam
widziałem ten samolot na żywo to są ltające dzieła sztuki jak i auta z dawnych czasów
oooo... 🥰 szmacioczek....
Alianci camelem i se5a stali 😊 mile urozmaicenie 🎉
👍👍👍
110 lat Sopwitha F.1 Camela w 2026 roku - najbardziej przełomowy samolot I wojny światowej.
@@andrezkamotuAni jeden, ani drugi nie był przełomowy.
Przełomowy był z racji metalowej konstrukcji, wolnonośny dolnopłat Junkers D-I
Kocham I Wojnę !!!
@@andrezkamotu Byłem na innej wojnie w 1995, a ty na jakiej byłeś ? Ale dziękuję za moralne nauki od bardziej doświadczonych, bardzo takie cenię.
@@andrezkamotu A mnie bawi wielce odkrywcze stwierdzenie, że I Wojna to była rzeźnia. No kto by pomyślał... Niesamowite...!!! ;) Ale inną wojnę przeżyłem, a ty nie, i stwierdzam, że równie dobrze ja mógłbym kogoś pouczać w temacie baletu nowoczesnego albo metod uprawy marihuany, bo też nie mam o tym zielonego pojęcia. Na szczęście jest spore grono besserwisserów, którzy wiedzą wszystko o wszystkim [ wprawdzie tylko teoretycznie...] i mają usta pełne porad i nagan dla innych.
Wystarczy w tytule dać F-16 na Ukrainie, czy jednak Sopwith Camel i będą zasięgi...
CZEŚĆ 👍👍👍👍
Szmatopłaty ze sklejką są piękne!
Sopwith Camel był wyjątkowo udaną konstrukcją i bardzo skuteczny.
Dziękuję i liczę na więcej materiałów o maszynach z 1. Wojny :)
Bardzo czekałem na ten materiał. Uwielbiam temat lotnictwa I WŚ. Nie bez znaczenia jest tu fakt że Jednymi z pierwszych samolotów sklejanych przeze mnie w dzieciństwie z zeszytów "Małego modelarza" Były Triplane i Camel właśnie. W jednej z pierwszych gier lotniczych "Red Baron" (wersja na DOS) pierwszymi samolotami w karierze były Moraine Saulier i Fokker Eindecker (w zależności od wybranej strony). Ech to były czasy 😊
Stara gra ale pod względem realizmu lepsza niż niektóre nowsze gry.
Też go sklejałem .. Początki modelarskie.
Samoloty z I wojny mialy w sobie dużo romantyzmu i wysokie ryzyko awarii technicznej ....fajny material .
Maszyna tf1 z silnym uzbrojeniem strzeleckim to znaczy jakim?
Czy czasem nie na Camelu dokonano pierwszego zestrzelenia Zeppelina przez samolot?
W samolotach I wojny światowej jest stwierdzenie że on skręcał w prawo na dwóch długościach swoich i szybciej było wykonać skręt w prawo trzy razy niż skręt w lewo. Ponadto dziwiło to przeciwnika.
To przypadłość wszystkich jednorzędowych silników rotacyjnych bez reduktora przeciwbieżnego.
@@slav8820 można nazywać to przypadłością lub specyfiką pracy. Kto o tym wiedział mógł to wykorzystać na swoją korzyść.
Camel był bardzo niebezpieczny dla niewprawnego pilota. Więcej było strat z wypadków niż z walk. W rękach wprawnego był niezwykle grożny.
Pozdrawiam... :)
A ja lubię szmatopłaty . Cały ten okres, w którym kształtowało się lotnictwo wojskowe, eksperymenty z uzbrojeniem, taktyką powietrzną, pierwsze próby bombardowań , szturmu z powietrza . To są na prawdę fajne tematy, które warto śledzic . W końcu tak to się wszystko właśnie zaczęło :-)
Jeśli twierdzisz że opowiadając o takich samolotach spadnie Ci oglądalność, to się mylisz. Dla mnie to najfajniejsza epoka w dziejach lotnictwa.
Te samoloty były poprostu śliczne, a sukcesy zależały od umiejętności pilota. Często musieli mieć wrodzony dar do latania, bo nikt ich tak intensywnie nie szkolił jak dzisiaj.
Ach, sam bym polatał takim dwuplatowcem😊
Brak tu wzmianki o Sopwith Triplane.
👍👍👍👍
👍
Najsłynniejszym pilotem samolotu Sopwith Camel jest piesek Snoopy. Walczył nawet z Czerwonym Baronem.
Anglo-amerykańscy podżegacze wojenni wciągnęli do walki w wojnie imperialistycznej nawet psy! Skandal!
To postać z komiksu "PEANUTS"...
@@POGORSKY O właśnie! Koła finansowo-rewizjonistyczne, ku uciesze imperialistów amerykańskich sponsorowanych przez wielki kapitał od najmłodszych lat szkolą dzieci do udziału w wojnach burżuazyjnych. Taki obraz wasz, imperialiści amerykańscy!
@@Balszoi co ty brałeś? 😂
👍👍👍👍👍👍
Dziękuje za przygotowany materiał filmowy. Pozdrawiam.