بسیار عالی. لذت بردم. البته یک سؤال اصلی که نپرسیدید این بود که چند درصد اندازه گیری ها خارج از تولرانس هست. و هم چنین میانگین و رنج اندازه گیری ها چه مقدار تا تولرانس فاصله داره. این دو شاخص آگاهی از بخشی از کیفیت می دهد. البته این اطلاعات معمولا هم سری هستند. برای دوستانی که میگویند چرا با وجود اندازه گیری مثلا فاصله درز زیاد است باید گفت که این به تولرانس طراحی ربط دارد. یعنی اندازه گیری شده و داخل تولرانس بوده, اما تولرانس زیاد است.
فکر میکنم تلورانس بحدی گذاشتن اگر قطعه مثلا چراغ یا در اصلا سوار بدنه نشه مردوده وگرنه درز ناهماهنگ و چیزای اینطوری رو اگر دستگاه هم تشخیص بده زیر سیبیلی ردش میکنند بره دست مشتری شما ماشینای تولید 89 تا 91 رو ببینید درزها کم هاهنگ مونتاژا قابل قبول ولی بعدش هی قطعات ضعیفتر میشه از سال 92 تا الان من دیدم ماشین صفر که دوانگشت زیر چراغ میره داخل سربالاش چسبیده به بدنه یا درای خودرو و صندوق و کاپوت رو ماشینای صفر میارن صافکارای بیرون ریگلاژ میکنن اشکال کار از دستگاه ها نیست از جوابگو نبودنه وقتی یه مشتری با هزار بدبختی یه ماشینو میخره و محکوم به استفاده ازش هست و صداشو هیچ نهاد نظارتی نمیفهمه پیگیری نمیکنند همینه من دوستی با نفوذ داشتم که دنبال این مسله رو گرفت در اخر پول گرفتن یه ماشین صفر دیگه با ایراد کمتر بهش دادن ولی خبری از پاسخگویی نشد و اون ماشینو مرجوعم نکردن دادنش به مشتری ثبت نامی
وقتی متریال ساخت شاسی و پلتفرم ضعیفه اندازه گیری دقیق به چه کار میاد ...نهایتش اندازه میگیرن میگن خوبه بعد دو تا کارگر میان شاسی رو وردارن ببرن خط تولید میبینن تاب ورداشته
پارس خودرو در حال حاضر زیر مجموعه‌ی سایپا ست و تنها محصولی که داره تولید میکنه کوییکه... البته پارس خودرو را برای فروش گذاشتن و دیگه برای سایپا نخواهد بود
برام واقعا عجیبه که با این همه زیر ساخت ها و تجهیزات بروز چرا همه خودروهای ایرانی این همه مشکل دارن و حتی خودروهای صفر هم معمولا بعد از چند هزار کارکرد دچار مشکلات جدی میشن که به ناچار باید یا تعویض قطعه اتفاق بیفته یا کلا مشکل موتوری هستش و تا چندین ماه گاها خودروی مشتری پیش نمایندگی میمونه. واقعا آدم نمیتونه بین این همه دبدبه و کبکبه های ایران خودرو و سایپا با خروجی محصولاتشون رابطه برقرار کنه. میشه بیشتر درمورد پوسه طراحی صنعتی خودرو ها منظورم از طراحی اولیه تا تایید محصول هستش و نهایتا استارت در خط تولید یه مستند بسازید منظورم داخل ایران هستش. و اینکه حالا به جز ریرا و شاهین چرا هیچوقت طراحی زیبایی برای خودوها اتفاق نمیفته. این بی هویتی و بی سلیقگی در چه نقطه ای اتفاق میفته. مثلا همین چراغ های عقب و جلو زشت ساینا و کوییک و طراحی داخلی فاجعه و فاجعه هایی مثل طراحی تارا هم داخلی هم بیرونی. اینها چهجوری اینقدر زشت طراحی میشن و چرا کسی جلوی این دیزاین ها رو نمیگیره.
عالی بود
لطفا درمورد شاهین هم ویدیو نقد و بررسی بذارید
حتما به امید خدا
بحث دفاع از اینا نباشه ولی پارس خودرو تو مونتاژ قویه
بسیار عالی. لذت بردم.
البته یک سؤال اصلی که نپرسیدید این بود که چند درصد اندازه گیری ها خارج از تولرانس هست. و هم چنین میانگین و رنج اندازه گیری ها چه مقدار تا تولرانس فاصله داره. این دو شاخص آگاهی از بخشی از کیفیت می دهد. البته این اطلاعات معمولا هم سری هستند.
برای دوستانی که میگویند چرا با وجود اندازه گیری مثلا فاصله درز زیاد است باید گفت که این به تولرانس طراحی ربط دارد. یعنی اندازه گیری شده و داخل تولرانس بوده, اما تولرانس زیاد است.
یه کوییک آر ۱۴۰۰ پارس خودرو گرفتم ۹۰۰۰ تا بغل یاتاق زد با گارانتی پوسته موتور عوض کرد کارشون دقیقه
فکر میکنم تلورانس بحدی گذاشتن اگر قطعه مثلا چراغ یا در اصلا سوار بدنه نشه مردوده وگرنه درز ناهماهنگ و چیزای اینطوری رو اگر دستگاه هم تشخیص بده زیر سیبیلی ردش میکنند بره دست مشتری شما ماشینای تولید 89 تا 91 رو ببینید درزها کم هاهنگ مونتاژا قابل قبول ولی بعدش هی قطعات ضعیفتر میشه از سال 92 تا الان من دیدم ماشین صفر که دوانگشت زیر چراغ میره داخل سربالاش چسبیده به بدنه یا درای خودرو و صندوق و کاپوت رو ماشینای صفر میارن صافکارای بیرون ریگلاژ میکنن اشکال کار از دستگاه ها نیست از جوابگو نبودنه وقتی یه مشتری با هزار بدبختی یه ماشینو میخره و محکوم به استفاده ازش هست و صداشو هیچ نهاد نظارتی نمیفهمه پیگیری نمیکنند همینه من دوستی با نفوذ داشتم که دنبال این مسله رو گرفت در اخر پول گرفتن یه ماشین صفر دیگه با ایراد کمتر بهش دادن ولی خبری از پاسخگویی نشد و اون ماشینو مرجوعم نکردن دادنش به مشتری ثبت نامی
وقتی متریال ساخت شاسی و پلتفرم ضعیفه اندازه گیری دقیق به چه کار میاد ...نهایتش اندازه میگیرن میگن خوبه بعد دو تا کارگر میان شاسی رو وردارن ببرن خط تولید میبینن تاب ورداشته
فکر کنم پارس خودرو مکانیزه میره تو خط مونتاژ
داداش شما حد اقل یه سیستم کامپیتور جدید ندارید .هنوز با ویندوز xpکار می کنید .چجوری میخواید ماشین کیفیت تولید کنید
الان چه ربتی به ویندوز داره خو حد اقل بهتر از ایران خودرویه😂
@@Vitamin_badan برو سواد یاد بگیر بعد جواب بده .
@@qq1222gg چه ربطی داشت؟
جالبه که میگه این جز پیشرفته ترین دستگاه های اندازه گیری هستش . و می‌بینیم که داره با ویندوز XP کار میکنه 😂 .
همون
ربطی به ویندوز نداره
چرا پارس خودرو داره کوییک سایپا رو اندازه گیری میکنه
چون الان فقط کوییک تولید میکنه پارس خودرو رو هم به گند کشیدن
پارس خودرو در حال حاضر زیر مجموعه‌ی سایپا ست و تنها محصولی که داره تولید میکنه کوییکه... البته پارس خودرو را برای فروش گذاشتن و دیگه برای سایپا نخواهد بود
۵۰ درصد سهامش برای سایپا و احتمال داره امسال یا سال آینده ماشینی از برند چانگان رو که داده به سایپا مونتاژ کنه
پارس خودرو واقعا شرکت خوبی بود، مزدا ، ماکسیما خیلی ماشینایه خوب منتاژ میکرد نابودش کردن
مگه پارس خودرو کیفتم داره که رئیس داشته باشه 😂😂
خیلی دیر آپدیت میشید ولی بعدش ی ویدئو خوب میارید
برام واقعا عجیبه که با این همه زیر ساخت ها و تجهیزات بروز چرا همه خودروهای ایرانی این همه مشکل دارن و حتی خودروهای صفر هم معمولا بعد از چند هزار کارکرد دچار مشکلات جدی میشن که به ناچار باید یا تعویض قطعه اتفاق بیفته یا کلا مشکل موتوری هستش و تا چندین ماه گاها خودروی مشتری پیش نمایندگی میمونه. واقعا آدم نمیتونه بین این همه دبدبه و کبکبه های ایران خودرو و سایپا با خروجی محصولاتشون رابطه برقرار کنه. میشه بیشتر درمورد پوسه طراحی صنعتی خودرو ها منظورم از طراحی اولیه تا تایید محصول هستش و نهایتا استارت در خط تولید یه مستند بسازید منظورم داخل ایران هستش. و اینکه حالا به جز ریرا و شاهین چرا هیچوقت طراحی زیبایی برای خودوها اتفاق نمیفته. این بی هویتی و بی سلیقگی در چه نقطه ای اتفاق میفته. مثلا همین چراغ های عقب و جلو زشت ساینا و کوییک و طراحی داخلی فاجعه و فاجعه هایی مثل طراحی تارا هم داخلی هم بیرونی. اینها چهجوری اینقدر زشت طراحی میشن و چرا کسی جلوی این دیزاین ها رو نمیگیره.
عالی بود