Este manual me ha salvado de una buena,sólo se me ha ido la corriente del ventilador del habitáculo o aire acondicionado,pero tras darle alimentación desde el mechero el cual se apaga al quitar contacto, todo funciona bien pero voy a instalar el relé para proteger el clausor.
Amigo excelente solución la que describes!! Me gustaría saber cómo lo hiciste? Si me das más detalles te agradezco.. del Ventilador o Blower salen dos cables Positivo y Negativo, cuál de los dos conectaste al encendedor de cigarros o "mechero"? Ambos o solo uno.. y cuál sería? Millón de gracias
Yo antes de comprar el relé en Citroen, probaría con uno corriente con conmutador de salida, de cinco contactos. El aspecto es idéntico a uno estándar. Cola caliente nunca usaría en un coche por las altas temperaturas al sol que derretirían la cola. Se agradece tu interés en aclarar las cosas.
Eso me pasó a mi hace 20 años cuando compré mi Picasso. En garantía lo arreglaron. El problema era que el consumo del clima era tan grande que fundía la pieza del clausor, quedándose bloqueado y no pudiendo apagar el coche. Se solucionó con un relé, como tu haces.
Eso me pasó a mi en una Xsara Picasso. No se podía apagar el coche al no poder girar la llave. Tuve calarlo y llamar a la grúa. Estaba en garantía. Según Citroen, fallo en un relé del climatizador.
Muchísimas gracias por este vídeo esta perfectamente explicado todo al detalle y gracias a ti he conseguido revivir mi calefacción y aire acondicionado.
Hola. ante todo felicitarte por este tutorial es excelente. Mi problema es que mi BSI no es la misma que la que sale en tu video. ¿Cómo lo Hago entonces?
Hola, antes de ponerme a cortar nada, no sé si estará relacionado pero en mi Picasso de 2001 han dejado de funcionar todos los ventiladores, habitáculo y radiador del motor, lo que me a provocado un calentón de los buenos, con el truco del relé se solucionarían los dos problemas que tengo o lo del radiador vendrá de otro sitio? Si sirve de algo antes de que no funcionara el aire del habitáculo definitivamente, si movía la llave en el contacto tenía un punto en el que encendía el aire. Gracias de antemano, el vídeo me va a venir muy bien para arreglarlo.
Hola Miguel se puede poner un interruptor en el puente directo de la batería al compresor? Quiero decir, que cuando arranque el coche pueda activar el interruptor para poner el aire acondicionado en marcha sin pasar por el clausor
Hola Antonio, el pasarlo por el claustro es para los que tienen el clausor bloqueado y que quede todo lo más parecido a cómo quedaría evitando sobrecalentar la pieza. Está claro que si pasas por alto el que pase por el clausor ya no se calienta, siempre que lo quites de ese circuito, y además se activará solo cuando des al interruptor.
Hola Miguel gracias por tus vídeos. Tengo un xantia de mi abuelo y no me va el aire ni calefacción, fue fallando poco a poco hasta que no hace nada. Cambie el rele y me arrancó pero me lo volvió a fundir. Puede ser lo que explicas del clausor? Había pensado que podría ser la tarjeta de mandos. Me puedes ayudar por favor? Un saludo
Hola! Si lo hago y sigue el problema crees que es la resistencia. Me han dicho que haga revisar la resistencia pero para ello deben bajar el tablero del carro.
Muchas gracias por publicar este vídeo de ayuda!!!. Tengo una duda, en mi caso no me funciona el aire acondicionado, tiene carga, los electroventiladores entran en funcionamiento y el clima funciona , pero el compresor no se activa, no le llega tensión al embrague. He medido tensión en los fusibles f38 y f40 y está correcto. Nunca me ha pasado el problema de bloqueo del clausor. Se te ocurre de donde puede ser el fallo? Gracias!!
hola buenos diss,, eres el mejlr. gracias hermano,, tengo una pregunta, mi compresor no arranca,, y cuando fui aver los tubos de gas estaban vacios osea esta sin gas,,, lapregunta es debido al no tener gas ese es el motovo de no arraancar el compresor,, odebe aarrancar aunque no tenga gas,, xsara picasso 1.6 gasolina año 2001.gracias
Hola,tengo una picasso del 2000,a ver si me podies ayudar. Se clavo la llave en el clausor y dejo de funcionar el aire.He hecho todo lo que dice el video y ahora se enciende el compresor del aire a/c pero continua sin funcionar el ventilador ni en frio ni en caliente. No he lijado la parte del clausor pero entiendo que no hace falta ya que queda anulado con el rele. Podria venir todo de no haber mirado la parte del clausor???? Gracias
2 veces tube esta avería, en la segunda me pusieron el relé,citroen se lavo las manos y es claramente un fallo de fabricación, ahora tengo 2 Renault citroen nunca más
muy buenas , necesito algo de ayuda para salir de dudas antes de hacer nada mas. Mi coche Xsara Picasso 2.0hdi del 2001 se ha quedado sin aire (ni frio ni caliente ) no sale nada de aire ni poniendolo a tope y queria saber de que puede ser. si me puedes ayudar te lo agradeceria muchisimo
Hola Javier, disculpa la tardanza, supongo que ya lo has solucionado, si no se te ha bloqueado la llave, salta el video hasta la instalación del relé, para que le llegue la corriente.
hola tengo un c4 2008 2.0 16v nafta. no arranca. se puso bomba de nafta nueva bobina nueva censor de cigueñal y de inyeccion nuevos y sigue sin arrancar el escaner no maraca nada solo sistema antipolucion . el aire tampoco alguna sugerencia que puedas dar, desde ya muchas gracias.
SALUDOS,SOY NUEVO EN SU CANAL,BUSCANDO COMO SABER DONDE ESTA EL RELE O EL FUSIBLE,DE MI AIRE ACONDICIONADO,A DEJO DE FUNCIONAL SIN RAZÓN COMO DIGO YO,TENGO UN CITROEN C5 DEL 2003,PERO NO SE DONDE VER EL RELÉ O DONDE ESTA EL FUSIBLE,POR FAVOR SI USTED PUEDE AYUDARME EN ESTO SE LO VOY A GRADECER,BENDICIONES Y QUE TENGAN BUEN DIA
Ola buenas yo tengo una citroen xsara picasso del 2000 2.0 hdi 90 cv y no me funciona ni el aire ni la calefacción no sale nada de aire me podrías ayudar?? Un saludo
Buen video, estimado tengo un Citroën xsara del 2003 que se maneja bien cuando de repente por un bache o de la nada, se apaga la luz verde de D y se encienden los testigos de S y un asterisco el auto pierde fuerza y después de unos minutos se apaga, también luego se encienden los testigos de STOP y Un signo de admiración... Y si lo apago no enciende por unos 15 minutos aproximadamente, tengo que hacer de todo para que arranque, pero siempre arranca me hace sufrir un poco.... Que puede ser?
Yo estoy agobiada con mi coche, hace poco dejo de funcionarme las ventanillas traseras (ya me funcionan) después el aire acondicionado que solo me salia por el salpicadero pero ahora es que ha dejado de funcionar, el aire salta pero no echa aire. Tambien me sale fallo antirrobo al arrancar el coche, no se ya que hacer, ni hacia donde ir con el coche
Hola, como sacas la llave del clausor? Llevaba una semana sin funcionar el aire, de repente funciona y cuando aparcó y voy a salir me es imposible sacar la llave, me piden unos 400€ por repararlo (sin lo del aire acondicionado ya que no lo saben en el taller) y quería saber de que manera sacaste tu la llave o si al cambiar el mecanismo la llave puede sacarse. Muchas gracias.
Hola Paula, disculpa la tardanza en contestar, tienes que sacar toda la pieza, con la llave incluida, cuando desmontas el clausor veras a pieza quemada, y podrás sacar la llave. Posiblemente ya lo habrás arreglado, mil disculpas, pero por si a otro le pasa lo mismo. Un saludo.
Hola Paula, para sacar la llave tienes que quitar el claustro completo, la primera parte del video, es un poco mas engorroso, pero hasta que no lo abras y despegues el plástico quemado no podrás sacar la llave, ya que no puedes girarla. Es una chorradilla, pero te ahorras 400 eurazos. Un abrazo fuerte, y disculpa el retraso.
Yo tengo una gran duda. como hiciste para sacar el clausor completo? si solamente para sacar el bombin necesitas girar la llave en un punto intermedio o no?... Gracias de antemano. Te felicito por el muy buen video
@@davizbboy Hola David, ni caso, no pagues, al principio se ve como quito todo el mecanismo, ese mecanismo a su vez se desmonta en dos partes fácilmente, una se queda con la llave, que ya podrás sacar una vez separado, la otra tiene la pieza de plástico que se ha derretido y tienes que cambiar, esa segunda parte de plástico la puedes coger de cualquier clausor ya que no afecta a la llave, todos los coches tienen el mismo. No tienes ni que cambiar la llave ni nada que te cuenten. Lo más trabajoso es por sacarlo de donde está, que tienes que apretar seguramente la pestaña que lleva debajo el clausor, pero como te digo, es cuestión de dedicarle un ratín. Un saludo.
@@migueljuzgado5467 Ok. Entonces entiendo que tengo que forzar las pestañas metálica que tiene el bombin que, saldría fácilmente, si girase la llave (pero que no es mi caso y al final es mi gran problema)
Si, el inmovilizador ocurre por qué se derrite la parte plástica que va en el bombín, es muy sencillo cambiarlo y poner uno de desguace o incluso muchas veces se puede despegar y repasar para usar el mismo, pero en un desguace no cuesta nada y si lo desmontas ahí mismo ni te lo cobran.
MIGUEL buenas tio q tal. te explico mi pana yo he cambiado la batería y una vez he querido encender la furgoneta Citroen jumper 2014. Pues la llave no jira para ninguna parte y el volante está bloqueado no hay manera de que jire. !! Estoy acojonado por q me dicen q hay q cambiar todo el sistema de llaves etc. Me podrías echar una mano ? Saludos brother.
Hola Jon; Lo normal es que te digan eso, pero yo desmontaría el clausor, y lo abriría, si se ha calentado la pieza solo tendrás que reponer eso. El la primera parte del video, en el peor de los casos, solo tendría s que cambiar el bombin.
Hola Jon, disculpa el retraso, supongo que ya lo arreglaste, el sistema supongo que es el mismo, solo tienes que cambiar el plástico de claustro o adquirir uno en un desguace. Discúlpame no haberte respondido antes.
una pregunta miguel juzgado,hace tres años me paso que la llave se quedo clavada y dejo de funcionar aire acondicionado del coche,el mecanico me lo arreglo,esta hoy lo que me a pasado que cuando quite el contacto del coche,ya me di cuenta que cundo saque la llave estava muy caliente,puse otra vez el contacto del coche y ahora no arrancan los ventiladores del aire acondiconado¿me paso otra vez lo mismo?pero esta vez no me paso lo de que la llave se quedara clavada¿puede ser lo mismo?gracias
Hola Alicia. Tiene toda la pinta, el que se caliente la llave es precisamente por lo que explico en el video, aún no te ha deshecho la piececilla por eso sigue girando pero se te derretirá y se pegará debido al calor, causando el bloqueo de la llave, pero bueno, que ya sabes como solucionarlo sin que te cambien todas las cerraduras del coche. Te recomiendo que hagas lo que pone en el video antes de que sea peor para evitar tener que desmontar el clausor, aún estás a tiempo, en cuanto hagas lo del relé te debería volver a funcionar los ventiladores, según lo que comentas. Ya me dirás como te ha ido. Un saludo.
@@migueljuzgado5467 ya lo hice y funciona sin problemas,ya funciona el aire acondicionado muy facil de hacer gracias al video de demostracion,asi que muchas gracias por todo y darnos soluciones a las cagadas de citroen.
Hola.Mucho cuidado cuando hablamos de clausor, porque a mí se me bloqueó la dirección y tuve que cambiar todo el clausor y en definitiva todas las cerraduras,350€,nada que ver con el aire acondicionado. Cuando hablamos de la llave y la dirección del coche, por favor tengan cuidado,ya que a mí se me bloqueó la dirección sin poder mover el volante llegando con mi familia,justo aparcando es cuando se me bloqueó la dirección,imaginen si me sucede circulando en autovía sin poder mover el volante.
Hola Julio, El clausor se bloquea por la pieza diminuta que lleva dentro que se derrite por el calor que se gerena al llevar demasiada potencia. Este sistema que explico te habría ahorrado esos 350€ ya que no tendrías que cambiar las llaves y te habrías ahorrado ese dinero, pero les interesa decirte que hay que cambiar todas. Si no te han solucionado el sistema como explico o similar corres el riesgo de que te ocurra otra vez. Espero que no sea así. Un abrazo.
@@migueljuzgado5467 Hola, gracias por su respuesta.Le cambié todas las cerraduras clausor en el centro oficial Citroën,350 euros. No creo que lo que usted explica tenga que ver con el bloqueo que me sucedió a mí.
La linea masa para bobina rele con 1.5mm es suficiente, tiene muy poco consumo y seria combeniente un rele con diodo entre + y -, para no se fogee el contacto del rele
Buenas tardes mi problema esque el coche no para aun quitando la llave del contacto.. SIGE funcionando es un diésel 1900 sño 2000 sin aire acondicionado alguien sabe que puede ser
@@xaviersetau2486 hola, No, tienes que sacar el claustro, en él encontrarás una pieza de plástico que por el calor se ha derretido y pegado y es la que deja la llave bloqueada tambien, algunas veces se puede despegar sin problemas otras hay que cambiar esa pieza pero cuesta poco y en un desguace la puedes conseguir seguramente gratis, cuando cambies esa pieza estará arreglado.
Hola Óscar, Tienes que quitar el clausor, es engorroso pero se puede. Ten en cuenta que tienes que sacar la pieza de plástico y si tienes más llaves no podrás pasarlo por el agujero, así que quita todos los llaveros y deja solo la llave. Él clausor tiene como un saliente o pestaña que tendrás que ir moviendo o jugando con pequeños giros para que te deje sacarlo. Una vez quitado el clausor, con paciencia, verás que son dos piezas, una de plástico que es la que se queda pegada del calor, la que queda mas al fondo. Cambia esa piecedilla, yo la compré en un desguace, lo mismo hasta te sale gratis, la primera parte del clausor es el bombín, que es lo que realmente necesitas para no tener que cambiar todas las llaves, y eso esta100% bien, lo que se quema es el plastiquito y hace que tú llave no gire, que como he dicho es una pieza aparte. Espero que te funcione, pero ya te digo que Citroen te clavará por eso que realmente es poco y seguramente te dirán que tienes que cambiar todas las llaves.
Hola Javier, posiblemente el problema es el mismo, tienes que alimentar el aire de otra forma que no sea pasándolo directamente por el clausor ya que el aire consume mucho y sobresaliente las piezas.
@@migueljuzgado5467 si, tengo claro que el problema es el mismo, ya lo tengo bien testado (a base de prueba error que no tengo ni idea de electromecánica) lo que no entiendo es como no encuentro nada de información al respecto sobre este tema en Internet, si todos los modelos de citroen de esa época deben estar afectados por lo mismo🤔
a este cable que cortas le añades un fusible de 40A desde la salida del nº87 del rele con un fusible de 40A es para protejger el equipo aire acondicionado
una duda yo compre un rele sin cables norml... al rele podias poner una foto o a que numero conecto cada cable..viene con los numeros 87-85-30-86 gracias
He subido el vídeo de lo que me sucedió a mí con mi clausor en el 2018. ua-cam.com/users/shorts7PLvPg2G-Fc?feature=share Estaba mirando vídeos referente a cómo sustituir luces de los cuadros y vi su vídeo. Lo comparto por si a alguien le sirve de ayuda. No creo que el servicio oficial de Citroën me engañe para sacarme el dinero, entiendo que su vídeo es de ayut,pero no creo que sea para todos los casos,en el mío es que se quedó el volante bloqueado justo cuando estaba aparcando, imagínense si me sucede en plena autovía.Cambiar todo el clausor y todas las cerraduras me costó 350€.
Hola julio, Me alegro que no le sucediera circulando, en cualquier caso no sé si ha tenido la oportunidad de ver el funcionamiento del clausor, tal vez no sea el mismo motivo, como dice, pero yo lo habría mirado antes de cambiar todas las llaves. El clausor, como es posible que sepa, lleva una pequeña pestaña que es la que bloquea el volante, es posible esa pestaña saltara por algún motivo, y es posible que no sea por lo que expone en el video. Esta reparación esta indicada para el problema que se explica y no modifica en nada la mecánica del clausor, aunque como le comenté yo lo habría mirado ;-). Muchas gracias.
Muy bien explicado y mostrado como se hace 😊
Gracias compañero eres un artista. Siguiendo tus pasos y echando un poco más de tiempo, pero ha funcionado. Estoy muy contento. Gracias
Este manual me ha salvado de una buena,sólo se me ha ido la corriente del ventilador del habitáculo o aire acondicionado,pero tras darle alimentación desde el mechero el cual se apaga al quitar contacto, todo funciona bien pero voy a instalar el relé para proteger el clausor.
Amigo excelente solución la que describes!! Me gustaría saber cómo lo hiciste? Si me das más detalles te agradezco.. del Ventilador o Blower salen dos cables Positivo y Negativo, cuál de los dos conectaste al encendedor de cigarros o "mechero"? Ambos o solo uno.. y cuál sería? Millón de gracias
Yo antes de comprar el relé en Citroen, probaría con uno corriente con conmutador de salida, de cinco contactos. El aspecto es idéntico a uno estándar. Cola caliente nunca usaría en un coche por las altas temperaturas al sol que derretirían la cola. Se agradece tu interés en aclarar las cosas.
Eso me pasó a mi hace 20 años cuando compré mi Picasso. En garantía lo arreglaron. El problema era que el consumo del clima era tan grande que fundía la pieza del clausor, quedándose bloqueado y no pudiendo apagar el coche. Se solucionó con un relé, como tu haces.
Eso me pasó a mi en una Xsara Picasso. No se podía apagar el coche al no poder girar la llave. Tuve calarlo y llamar a la grúa. Estaba en garantía. Según Citroen, fallo en un relé del climatizador.
Muchísimas gracias por este vídeo esta perfectamente explicado todo al detalle y gracias a ti he conseguido revivir mi calefacción y aire acondicionado.
Hola. ante todo felicitarte por este tutorial es excelente. Mi problema es que mi BSI no es la misma que la que sale en tu video. ¿Cómo lo Hago entonces?
Muchas gracias, lo he hecho, funciona....
Hola muy buenas pero el relec verde que as puesto ya lo tenía el coche o le as puesto tu un saludo
Hola Yeray, el relé lo tienes que comprar y ponérselo.
Un saludo.
Gracias. Ya arreglé el clima
Hola, antes de ponerme a cortar nada, no sé si estará relacionado pero en mi Picasso de 2001 han dejado de funcionar todos los ventiladores, habitáculo y radiador del motor, lo que me a provocado un calentón de los buenos, con el truco del relé se solucionarían los dos problemas que tengo o lo del radiador vendrá de otro sitio?
Si sirve de algo antes de que no funcionara el aire del habitáculo definitivamente, si movía la llave en el contacto tenía un punto en el que encendía el aire.
Gracias de antemano, el vídeo me va a venir muy bien para arreglarlo.
hola, excelente, video, si desconecto la BSI, de todos los conectores, pasa algo, sigue codificada?
Hola Miguel se puede poner un interruptor en el puente directo de la batería al compresor?
Quiero decir, que cuando arranque el coche pueda activar el interruptor para poner el aire acondicionado en marcha sin pasar por el clausor
Hola Antonio, el pasarlo por el claustro es para los que tienen el clausor bloqueado y que quede todo lo más parecido a cómo quedaría evitando sobrecalentar la pieza.
Está claro que si pasas por alto el que pase por el clausor ya no se calienta, siempre que lo quites de ese circuito, y además se activará solo cuando des al interruptor.
@@migueljuzgado5467 muchísimas gracias Miguel por responder
Un saludo.
Hola Miguel gracias por tus vídeos. Tengo un xantia de mi abuelo y no me va el aire ni calefacción, fue fallando poco a poco hasta que no hace nada. Cambie el rele y me arrancó pero me lo volvió a fundir. Puede ser lo que explicas del clausor? Había pensado que podría ser la tarjeta de mandos. Me puedes ayudar por favor? Un saludo
Hola! Si lo hago y sigue el problema crees que es la resistencia. Me han dicho que haga revisar la resistencia pero para ello deben bajar el tablero del carro.
Muchas gracias por publicar este vídeo de ayuda!!!. Tengo una duda, en mi caso no me funciona el aire acondicionado, tiene carga, los electroventiladores entran en funcionamiento y el clima funciona , pero el compresor no se activa, no le llega tensión al embrague. He medido tensión en los fusibles f38 y f40 y está correcto. Nunca me ha pasado el problema de bloqueo del clausor. Se te ocurre de donde puede ser el fallo? Gracias!!
Hola David. ¿Qué era al final?
hola buenos diss,, eres el mejlr. gracias hermano,, tengo una pregunta, mi compresor no arranca,, y cuando fui aver los tubos de gas estaban vacios osea esta sin gas,,, lapregunta es debido al no tener gas ese es el motovo de no arraancar el compresor,, odebe aarrancar aunque no tenga gas,, xsara picasso 1.6 gasolina año 2001.gracias
Hola,tengo una picasso del 2000,a ver si me podies ayudar. Se clavo la llave en el clausor y dejo de funcionar el aire.He hecho todo lo que dice el video y ahora se enciende el compresor del aire a/c pero continua sin funcionar el ventilador ni en frio ni en caliente.
No he lijado la parte del clausor pero entiendo que no hace falta ya que queda anulado con el rele.
Podria venir todo de no haber mirado la parte del clausor????
Gracias
2 veces tube esta avería, en la segunda me pusieron el relé,citroen se lavo las manos y es claramente un fallo de fabricación, ahora tengo 2 Renault citroen nunca más
muy buenas , necesito algo de ayuda para salir de dudas antes de hacer nada mas. Mi coche Xsara Picasso 2.0hdi del 2001 se ha quedado sin aire (ni frio ni caliente ) no sale nada de aire ni poniendolo a tope y queria saber de que puede ser. si me puedes ayudar te lo agradeceria muchisimo
Hola Javier, perdona la tardanza supongo que ya lo habrás arreglado, haciendo lo del relé te funcionará seguramente. Un saludo.
Hola Javier, disculpa la tardanza, supongo que ya lo has solucionado, si no se te ha bloqueado la llave, salta el video hasta la instalación del relé, para que le llegue la corriente.
hola tengo un c4 2008 2.0 16v nafta. no arranca. se puso bomba de nafta nueva bobina nueva censor de cigueñal y de inyeccion nuevos y sigue sin arrancar el escaner no maraca nada solo sistema antipolucion . el aire tampoco alguna sugerencia que puedas dar, desde ya muchas gracias.
SALUDOS,SOY NUEVO EN SU CANAL,BUSCANDO COMO SABER DONDE ESTA EL RELE O EL FUSIBLE,DE MI AIRE ACONDICIONADO,A DEJO DE FUNCIONAL SIN RAZÓN COMO DIGO YO,TENGO UN CITROEN C5 DEL 2003,PERO NO SE DONDE VER EL RELÉ O DONDE ESTA EL FUSIBLE,POR FAVOR SI USTED PUEDE AYUDARME EN ESTO SE LO VOY A GRADECER,BENDICIONES Y QUE TENGAN BUEN DIA
Hola buenas donde puedo comprar el relé muchas gracias
Hola ,sabes adonde esta el relay de A/C de la berlingo??
buenas tardes no me funciona el aire pero veo que la caja de fusibles de mi Xsara Picasso no es igual a ver si me puedes ayudar
Ola buenas yo tengo una citroen xsara picasso del 2000 2.0 hdi 90 cv y no me funciona ni el aire ni la calefacción no sale nada de aire me podrías ayudar?? Un saludo
Buen video, estimado tengo un Citroën xsara del 2003 que se maneja bien cuando de repente por un bache o de la nada, se apaga la luz verde de D y se encienden los testigos de S y un asterisco el auto pierde fuerza y después de unos minutos se apaga, también luego se encienden los testigos de STOP y Un signo de admiración... Y si lo apago no enciende por unos 15 minutos aproximadamente, tengo que hacer de todo para que arranque, pero siempre arranca me hace sufrir un poco.... Que puede ser?
Yo estoy agobiada con mi coche, hace poco dejo de funcionarme las ventanillas traseras (ya me funcionan) después el aire acondicionado que solo me salia por el salpicadero pero ahora es que ha dejado de funcionar, el aire salta pero no echa aire. Tambien me sale fallo antirrobo al arrancar el coche, no se ya que hacer, ni hacia donde ir con el coche
Hola, como sacas la llave del clausor? Llevaba una semana sin funcionar el aire, de repente funciona y cuando aparcó y voy a salir me es imposible sacar la llave, me piden unos 400€ por repararlo (sin lo del aire acondicionado ya que no lo saben en el taller) y quería saber de que manera sacaste tu la llave o si al cambiar el mecanismo la llave puede sacarse. Muchas gracias.
Hola Paula, disculpa la tardanza en contestar, tienes que sacar toda la pieza, con la llave incluida, cuando desmontas el clausor veras a pieza quemada, y podrás sacar la llave.
Posiblemente ya lo habrás arreglado, mil disculpas, pero por si a otro le pasa lo mismo.
Un saludo.
Hola Paula, para sacar la llave tienes que quitar el claustro completo, la primera parte del video, es un poco mas engorroso, pero hasta que no lo abras y despegues el plástico quemado no podrás sacar la llave, ya que no puedes girarla.
Es una chorradilla, pero te ahorras 400 eurazos.
Un abrazo fuerte, y disculpa el retraso.
Yo tengo una gran duda. como hiciste para sacar el clausor completo? si solamente para sacar el bombin necesitas girar la llave en un punto intermedio o no?... Gracias de antemano. Te felicito por el muy buen video
@@davizbboy
Hola David, ni caso, no pagues, al principio se ve como quito todo el mecanismo, ese mecanismo a su vez se desmonta en dos partes fácilmente, una se queda con la llave, que ya podrás sacar una vez separado, la otra tiene la pieza de plástico que se ha derretido y tienes que cambiar, esa segunda parte de plástico la puedes coger de cualquier clausor ya que no afecta a la llave, todos los coches tienen el mismo. No tienes ni que cambiar la llave ni nada que te cuenten. Lo más trabajoso es por sacarlo de donde está, que tienes que apretar seguramente la pestaña que lleva debajo el clausor, pero como te digo, es cuestión de dedicarle un ratín.
Un saludo.
@@migueljuzgado5467 Ok. Entonces entiendo que tengo que forzar las pestañas metálica que tiene el bombin que, saldría fácilmente, si girase la llave (pero que no es mi caso y al final es mi gran problema)
Me ajuda na parte elétrica do meu Xsara Picasso 2001
Esta operación sirve para reparar el inmovilizador de la llave
Gracias un saludo.
Si, el inmovilizador ocurre por qué se derrite la parte plástica que va en el bombín, es muy sencillo cambiarlo y poner uno de desguace o incluso muchas veces se puede despegar y repasar para usar el mismo, pero en un desguace no cuesta nada y si lo desmontas ahí mismo ni te lo cobran.
Yo ecanbiado el clauso pero no me funciona ni si kiera el aire no la calefacción gracias por tu bideo
Según veo en el video creo que dejas sin fusible (sin protección) el circuito eléctrico que montas.
Hola, fijate por que tiene su fusible.
Un saludo.
MIGUEL buenas tio q tal. te explico mi pana yo he cambiado la batería y una vez he querido encender la furgoneta Citroen jumper 2014. Pues la llave no jira para ninguna parte y el volante está bloqueado no hay manera de que jire. !!
Estoy acojonado por q me dicen q hay q cambiar todo el sistema de llaves etc.
Me podrías echar una mano ? Saludos brother.
Hola Jon;
Lo normal es que te digan eso, pero yo desmontaría el clausor, y lo abriría, si se ha calentado la pieza solo tendrás que reponer eso.
El la primera parte del video, en el peor de los casos, solo tendría s que cambiar el bombin.
Pero si he de cambiar el bombín. Me seguiría funcionando la misma llave ?
@@jonjosdi3067 no tienes que cambiar el bombín solo el plástico quemado, que puedes conseguir en cualquier desguace de otro bombín. Un saludo.
Hola Jon, disculpa el retraso, supongo que ya lo arreglaste, el sistema supongo que es el mismo, solo tienes que cambiar el plástico de claustro o adquirir uno en un desguace.
Discúlpame no haberte respondido antes.
una pregunta miguel juzgado,hace tres años me paso que la llave se quedo clavada y dejo de funcionar aire acondicionado del coche,el mecanico me lo arreglo,esta hoy lo que me a pasado que cuando quite el contacto del coche,ya me di cuenta que cundo saque la llave estava muy caliente,puse otra vez el contacto del coche y ahora no arrancan los ventiladores del aire acondiconado¿me paso otra vez lo mismo?pero esta vez no me paso lo de que la llave se quedara clavada¿puede ser lo mismo?gracias
Hola Alicia.
Tiene toda la pinta, el que se caliente la llave es precisamente por lo que explico en el video, aún no te ha deshecho la piececilla por eso sigue girando pero se te derretirá y se pegará debido al calor, causando el bloqueo de la llave, pero bueno, que ya sabes como solucionarlo sin que te cambien todas las cerraduras del coche.
Te recomiendo que hagas lo que pone en el video antes de que sea peor para evitar tener que desmontar el clausor, aún estás a tiempo, en cuanto hagas lo del relé te debería volver a funcionar los ventiladores, según lo que comentas.
Ya me dirás como te ha ido.
Un saludo.
@@migueljuzgado5467 ya lo hice y funciona sin problemas,ya funciona el aire acondicionado muy facil de hacer gracias al video de demostracion,asi que muchas gracias por todo y darnos soluciones a las cagadas de citroen.
Hola, tengo un Citroën Xantia no les funciona el climatizador o la ventilación (frio)
Hola.Mucho cuidado cuando hablamos de clausor, porque a mí se me bloqueó la dirección y tuve que cambiar todo el clausor y en definitiva todas las cerraduras,350€,nada que ver con el aire acondicionado.
Cuando hablamos de la llave y la dirección del coche, por favor tengan cuidado,ya que a mí se me bloqueó la dirección sin poder mover el volante llegando con mi familia,justo aparcando es cuando se me bloqueó la dirección,imaginen si me sucede circulando en autovía sin poder mover el volante.
Hola Julio,
El clausor se bloquea por la pieza diminuta que lleva dentro que se derrite por el calor que se gerena al llevar demasiada potencia.
Este sistema que explico te habría ahorrado esos 350€ ya que no tendrías que cambiar las llaves y te habrías ahorrado ese dinero, pero les interesa decirte que hay que cambiar todas.
Si no te han solucionado el sistema como explico o similar corres el riesgo de que te ocurra otra vez.
Espero que no sea así.
Un abrazo.
@@migueljuzgado5467 Hola, gracias por su respuesta.Le cambié todas las cerraduras clausor en el centro oficial Citroën,350 euros. No creo que lo que usted explica tenga que ver con el bloqueo que me sucedió a mí.
Saltar a la parte práctica 5:00
El fanton hembra no corresponde, el rele colocas es de 20 amperios sobre un fusible de 40, tampoco corresponde a los consumos necesarios,
La linea masa para bobina rele con 1.5mm es suficiente, tiene muy poco consumo y seria combeniente un rele con diodo entre + y -, para no se fogee el contacto del rele
Buenas tardes mi problema esque el coche no para aun quitando la llave del contacto.. SIGE funcionando es un diésel 1900 sño 2000 sin aire acondicionado alguien sabe que puede ser
Una vez instalado el teléfono ¿Se desbloeará el coautor y la llave saldrá?
El teléfono no. El relé
@@xaviersetau2486 hola,
No, tienes que sacar el claustro, en él encontrarás una pieza de plástico que por el calor se ha derretido y pegado y es la que deja la llave bloqueada tambien, algunas veces se puede despegar sin problemas otras hay que cambiar esa pieza pero cuesta poco y en un desguace la puedes conseguir seguramente gratis, cuando cambies esa pieza estará arreglado.
El clausor no sale porque hay dos pequeñas piezas de hierro enclabando el clausor al cilindro.
@@xaviersetau2486 una vez suelto tienes que hacer pequeños movimientos y con paciencia para que salga, hasta que lo desancles. No es difícil.
Anomalía antirrobo electrónico ayuda Xsara 2001
Como saco la llave del contacto o del clauso
Hola Óscar,
Tienes que quitar el clausor, es engorroso pero se puede.
Ten en cuenta que tienes que sacar la pieza de plástico y si tienes más llaves no podrás pasarlo por el agujero, así que quita todos los llaveros y deja solo la llave.
Él clausor tiene como un saliente o pestaña que tendrás que ir moviendo o jugando con pequeños giros para que te deje sacarlo.
Una vez quitado el clausor, con paciencia, verás que son dos piezas, una de plástico que es la que se queda pegada del calor, la que queda mas al fondo.
Cambia esa piecedilla, yo la compré en un desguace, lo mismo hasta te sale gratis, la primera parte del clausor es el bombín, que es lo que realmente necesitas para no tener que cambiar todas las llaves, y eso esta100% bien, lo que se quema es el plastiquito y hace que tú llave no gire, que como he dicho es una pieza aparte.
Espero que te funcione, pero ya te digo que Citroen te clavará por eso que realmente es poco y seguramente te dirán que tienes que cambiar todas las llaves.
Cual es el relés de aire a=c
Yo tengo este problema en un citroen saxo, ya me ha quemado 2 clausores, he optado por no poner el aire acondicionado, por que no se como solucionarlo
Hola Javier, posiblemente el problema es el mismo, tienes que alimentar el aire de otra forma que no sea pasándolo directamente por el clausor ya que el aire consume mucho y sobresaliente las piezas.
@@migueljuzgado5467 si, tengo claro que el problema es el mismo, ya lo tengo bien testado (a base de prueba error que no tengo ni idea de electromecánica) lo que no entiendo es como no encuentro nada de información al respecto sobre este tema en Internet, si todos los modelos de citroen de esa época deben estar afectados por lo mismo🤔
@@j-HAWK hola busca el fusible de 40 A y ese es el cable
a este cable que cortas le añades un fusible de 40A desde la salida del nº87 del rele con un fusible de 40A es para protejger el equipo aire acondicionado
Vives en Navarra ?
una duda yo compre un rele sin cables norml... al rele podias poner una foto o a que numero conecto cada cable..viene con los numeros 87-85-30-86
gracias
He subido el vídeo de lo que me sucedió a mí con mi clausor en el 2018. ua-cam.com/users/shorts7PLvPg2G-Fc?feature=share
Estaba mirando vídeos referente a cómo sustituir luces de los cuadros y vi su vídeo. Lo comparto por si a alguien le sirve de ayuda.
No creo que el servicio oficial de Citroën me engañe para sacarme el dinero, entiendo que su vídeo es de ayut,pero no creo que sea para todos los casos,en el mío es que se quedó el volante bloqueado justo cuando estaba aparcando, imagínense si me sucede en plena autovía.Cambiar todo el clausor y todas las cerraduras me costó 350€.
Hola julio,
Me alegro que no le sucediera circulando, en cualquier caso no sé si ha tenido la oportunidad de ver el funcionamiento del clausor, tal vez no sea el mismo motivo, como dice, pero yo lo habría mirado antes de cambiar todas las llaves.
El clausor, como es posible que sepa, lleva una pequeña pestaña que es la que bloquea el volante, es posible esa pestaña saltara por algún motivo, y es posible que no sea por lo que expone en el video.
Esta reparación esta indicada para el problema que se explica y no modifica en nada la mecánica del clausor, aunque como le comenté yo lo habría mirado ;-).
Muchas gracias.