Top. Essa de tirar o botão não sabia. Quase quebrei ele e desisti. Agora está show. Tenho que arrumar esse pequeno botão para aumentar e diminuir a intensidade de luz do painel.
Professor 8/150 vai ser meu guincho se Deus quiser esse ainda esse ano vou esta com o meu guincho obrigado por me orientar proteção Divina sempre pra o senhor tmj e misturado
1-Leiam pra esclarecer suas dúvidas Esses caminhões VW são heranças da Chrysler ,eram Dodges com cabines modernizada e avançadas kkkkk tem que tirar o quebra sol pois atrapalha a visão e veio com mecânica modernizada . o chassis é faricado pela maxion, não tem geometria faz o caminhão perder o controle nas curvas chovendo e os pneus dianteiros se desgastam muito rápido ou enchem de calombos e afundamentos na banda de rodagem como se tivessem rodando com embuchamento desgastado ,no Mercedes dura 1 ano mas nos VW e cargos só duram de 6 a 8 meses no máximo . 2-O filtro de ar está mal posicionado atrás da cabine e vira um aspirador de poeira que fode a turbina e o motor ,não usem de marca vagabunda e fiquem sempre de olho ,troquem.com frequência e limpem sempre , usem da marca Mann ou outra de primeira linha .não botem o pré filtro de ar interno , pois vai estrangular o motor e desgastar os anéis muito rápido . 3-O motor pega apenas 9 litros de óleo muito pouco a quantidade (o Mercedes OM 904 LA de caminhões 3/4 por exemplo pegam 16 litros) 4-Ele tem uma péssima ergonomia se vc tiver mais de 1.85 vc terá dor nas costas se fizer viagens longas pois vc dirige inclinado . 5-.Esse motor bebe muito na alta , 6- se o motor não for montado corretamente com os anéis tolbach,alinhando a camisa certinha no bloco ,e a posição de luz dos pistaos não ficar na posição correta nas camisas e no bloco ,e os anéis não forem conferidos sobre a folga que vem de fabrica quando estão nos pistões ,vai ficar fumando baixando óleo ,o motor vai ficar grilando e aquecendo ao subir em serras íngremes . 7- Esse radiador tem que usar aditivo top de linha , da marca Tirreno ou da marca Fleetguard o DCA4 senão vai entupir com menos de 150 mil kms . 8- a bomba dagua tem que ser da MwM com rotor de ferro fundido ,pois se usar a bomba shadeck com rotor de duralumínio ela corroi toda enche de furos e o caminhão vai ficar aquecendo. 9-A tampa dianteira da distribuição do motor pode ser instalada com cola loctite black 598. no lugar da junta pra não vazar . 10-Fiquem ligados na bombinha de transferência de diesel e no suspiro do tanque ,pois se o suspiro entupir a bombinha vai chupar e espremer o tanque plástico . com o vácuo que gera .e estourar 11-Pra vcs melhorarem a performance e a economia desse 8-150 com motor mwm Série 10,façam o seguinte ,comprem uma bomba elétrica de diesel externa de12 volts daquelas de 6 bar comprem mangueira de injeção ou tecalon de 1/2 instalem depois do filtro Racor até uma conexão em T antes do filtro de diesel do bloco aquele que tem a válvula punheteira ,pegue a saída da conexão em T e bote um retorno pro tanque com outra conexão t na linha de retorno do diesel ,desative as mangueiras da bomba de transferência , mas deixe ela lá . seu caminhão vai andar bem mais e beber bem menos já fiz em alguns que passaram a fazer mais de 8 kms por litro ,botando bomba elétrica ,e trocando alternador mais moderno e bateria de maior capacidade 12-Botem um alternador moderno mais potente ,e uma bateria maior de 150 ou 180 amperes principalmente se tiver interclima pois de manhã vc não corre o risco de ficar sem bateria e se quiser uma melhor refrigeração em caso de instalar uma ventoinha (opcional) elétrica na frente do intercooler ou na frente do condensador caso tenha ar condicionado,vai forçar menos todo o sistema elétrico com essa ventoinha o caminhão vai diminuir o risco de superaquecer . 13 O câmbio Eaton tem que ser usado o óleo 40 ,com meio litro de Bardahl Gear ,,pois aquele óleo Eaton azulado do frasco preto é ralo ,e danifica o câmbio com um tempo ,usem o óleo pra câmbios médios da Eaton o 40 e Bardahl Gear ok. 14- o sincronizador da quinta e da ré costuma trepar os macaquinhos,devido a folga dos alojamentos e faz grimpar o câmbio na quinta marcha ,mas eu tenho a solução é só encher os alojamentos com solda inox e retirar a folga o desgaste que nunca irá grimpar..senão vc terá que comprar outro sincronizador 15 O diferencial desse caminhão dá muito desgaste e limalhas ,vcs devem.utilizar óleo 85-140 LS ou o óleo 85-140 com meio litro de Bardahl Gear 6- usem pneus borrachudos na traseira pois esse caminhão é instável nas curvas na chuva ,só perde em rodar na pista pra o 710 16 -revise os rolamentos dianteiros a cada 6 meses pois estragam igual de Iveco daily com cerca de 30 mil kms . 17 -Esse motor tem 143 CV e 40 kgf de torque 18-o Cummins que saiu no 8-150 " Delivery Plus" tem 150 CV e 50 kgf de torque e caixa ZF já se virem o caminhão Delivery 8-150,2006 acima corram rezem e passem longe pois é uma bosta que ja faliu muito autônomo pois e motor de S10 e não aguenta trabalhar .
@@matheusalmeidarp O melhor caminhão em custo benefício durabilidade resistência ,economia e estabilidade em curvas e "QUE PASSA NA BALANÇA COM 9 TON DE PBT) chama-se Mercedes Benz 914 c frontal ,motor 4 cilindros OM 904 LA semi Eletrônico pois a bomba de alta e as unidades injetoras são tocadas pelo eixo de comando e o módulo de injeção regula o funcionamento dessas unidades para os bicos mecânicos , é o melhor sistema que existe o mais durável (Esse motor é mundial da Mercedes Bens que equipa 70%dos ônibus urbanos do Brasil ,um motor que é pra até 200 CVs e trabalha aliviado pra 140 CV e por trabalhar aliviado mesmo turbinado e intercoolado tem durabilidade e consumo melhor que um Cummins série B que faz 4 a 5 por litro e se esquentar trava os pistaos e quebra o bloco ou um "Deusmelivre"MWM Sprint 4 cilindros eletrônico .porcaria . o 914-C MB OM 904 LA tem força e faz 8 por litro na estrada ,motor bem construído com quase o dobro de óleo (16 litros contra 9 do MWM). lubrificante que um motor concorrente radiador maior , sua caixa de marchas é melhor que a do MB Acello "5 marchas "(o de 6 marchas é top)mais novo . É mais macia de passar e te relações melhores pois o Acello 5 marchas se vc perder embalagem. carregado ele peida na retomada da 4 pra 5 marcha carregado na Serra , já no 914 ele sobe um pouco melhor . A única bronca desse caminhão é os freios a disco da roda traseira que de vez em quando dão B. O ,mas é só trocar o reparo que é barato ,e se desgastar demais leva no torneiro . mas o correto pra virar um caminhão pica das galáxias é vc trocar as pinças por tambores adaptar . ou botar eixo do Acello com tambor de freio e um câmbio de 6 marchas ,aí vc terá "O Caminhão" E se tem dúvidas sobre minhas orientações, vai na internet e veja o número de anúncios de porcarias tipo 8-150 Deusmelivre MWM Sprint ,MB Acello 715 c com motor lixo de Sprinter de 5 cilindros ,e coisas mais ou menos Iveco daily ,Ford cargo beberrão ,8-150 MWM x10 ,MB 710 plus que apesar de ser guerreira não passa na balança carregada e roda na chuva e é barulhenta e desconfortável ,vc verá centenas de anúncios Vai achar Agrale que e o mesma mecânica do MWM 8-150 X 10 só que mais barato , Vai encontrar Agrale 9200 e (Vw 815 delivery Plus e 9-150 com motores Cummins) ou o MB 712 c uma versão de menor capacidade do 914c ,mas que é ruim de balança e mais fraco . E depois veja quantos MB 914c motor OM 904 L A ,estão a venda ,vc vai contar nos dedos ou então chega em um dono de 914c bem cuidado e pergunta se ele vende a maioria vai te falar "Não " ou vai pedir caro .
@@matheusalmeidarp Vai de Agrale 8-150 e VW 8-150 Motor MWM X-10 de bomba injetora são os mesmos caminhões em mecanica os menos piores pois o motor Cummins no VW 9-150 eletrônico e no VW 8-150 Delivery PLUS são eletrônicos e caros de manutenção e bebem .ainda mais que os MWM X-10. Tenho outros comentários interessantes em vários canais vai no canal Lendas MWM em um vídeo de três anos atrás chamado "Não compre Silverado antes de ver esse vídeo" que tenho dois comentários úteis referentes aquelas caminhonetes alguns detalhes que ninguém informa nem o vídeo vai lá que tá fácil de achar
Pra empilhadeira pode usar um 3/4 mesmo, mas reforçar as molas e a plataforma tambem. Eu se fosse me focar em trabalhar com empilhadeiras e maquinas, preferia ter um caminhao toco
914 C caminhão 3/4 da Mercedes Benz usa motor mundial e confiável da MB o motor OM 904 LA passa com mais de 9 toneladas na balança , já com o 8-150 vc será multado e terá que fazer transbordo pra um caminhão de maior capacidade pois apesar de transportar vai com excesso,qualquer problema de acidente que vc tiver será agravado pelo excesso de peso. pois uma empilhadeira Hyster 55 a padrão, que existe pesa 4300 kilos , mas todos que vão te contratar vão falar mentira e dizer que ela é de 2.500 ou 2900 kg mas isso é a carga que ela levanta. se você quiser um caminhão para você ter , que você não precisa vender ,e usar por muito tempo sem Arla e semi eletrônico com o melhor sistema de injeção que existe o que dá menos problema é só você comprar um MB 914 C de procedência pois esse caminhão tem.uma relação de marchas melhor que a do Acello 5 marcha mais novo ,e lembre-se que caminhão não tem ano, caminhão tem dono, aí com o tempo você bota um eixo dianteiro e traseiro do Accelo com tambor , pois as mangas de eixo ,e as pontas de eixo são mais reforçadas, aí você terá "o caminhão" econômico forte, ergonômico ,manobrável ,muito seguro nas curvas e na chuva e passando da balança sem medo de agarrar com excesso confiável não dá problema não quebra Pois é Mercedes Esse motor om 904 la está presente na maioria dos ônibus urbanos do Brasil na maioria dos caminhões de lixo,caminhões pipa quatro cilindros da Mercedes é tudo esse motor da série 900 e sabe porque ele é bom, porque ele trabalha sub alimentado aliviado , enquanto MWM série 10 trabalha sobre alimentado no limite com 143 CV forçando , o motor,o om 904 la da mercedes-benz é o motor para até 200 cavalos e vem equipando 712c o 914c o 1215c esse caminhão faz mais de 8 por 1 na estrada e na cidade faz sete.
Trabalho junto do meu pai com um 8150 2001 e só anda com excesso de pesoa, andamo com 7 8k de carga, nao temos nada a reclamar só o diferencial que é meio fraquinho pra carregar um pouco mais de peso, detalhe que trabalho com areia e pedra, de media nem tem como querer muito, o nosso com excesso ta fazendo 3,5 a 4,0 no máximo
É o 8150 é valente. Já ví uns na caçamba que tão sempre carcado no peso
Рік тому+2
Meu caminhão faz média mensal de 7.05. Acho maravilhoso a média. Só ando entre 80 e 90km/h. Tinha problemas com aquecimento na subida mas chegava a apitar, mandei fazer limpeza geral de radiador e intercooler com válvula termostática nova e zerou meu problema. Recomendo a quem tiver problema com aquecimento.
@@rtguincho4822 guerreiro, e na plataforma está dando pra tirar um troco legal? Mais pra frente se Deus quiser pretendo comprar um, mas tenho que pesquisar ainda pra ver como funciona, nunca trabalhei desta forma
Eai Carlos, dá pra tira um troco bom, mas tem que trabalhar bastante tambem. Tem dias que vai ser bem ruim de serviço, essa semana ta assim pra mim, dá uma desanimada mas faz parte do trampo
@@rtguincho4822 blz meu camarada, muito obrigado pela resposta, já me inscrevi no seu canal pra te acompanhar e já deixei aquele like, bom trabalho pra vc e sucesso sempre, tamo junto 👏👏👏👏
Boa noite amigo, tenho um 608 e to me preparando pra trocar, por hora soensa pesquisando, em duvida entre o 710, Agrale e o volks ta bem atraente. Muito bom seu vídeo. 👏🏽🙏🏽
Boa noite Itamar, com certeza melhor opção é o volks, é bom de mecanica e tem um valor de mercado melhor, fácil de revende. Em segundo lugar eu escolheria o Agrale, que praticamente é a mesma mecanica do volks, porem com um valor menor que é bom, mas a revenda dele é mais complicada. E por ultimo o 710 que é muito bom, tem fama de ser o mais economico dos três, mas o que me desagrada, é a cabine nao bascular como os outros, ai todo serviço no motor tem que desmontar muita coisa, tornando um serviço caro e demorado.
Ao reduzir de quarta marcha para terceira é um saco. O de voçês também é dificil de mudar ? Se estou na quarta e quero colocar terceira é dificil de entrar.
Sim o meu também pesa pra por e tem que ir com calma senão pode quebrar, acredito que por causa da tomada de força da plataforma ser conectada na engrenagem da terceira, pode ajudar a dificultar nisso, e câmbio Eaton é ruim de engatar por natureza mesmo. A ré também teima em não engatar as vezes
Mude oleo bote o óleo pra câmbios médios da Eaton e meio litro de Bardahl Gear vai melhorar muito ,fique atento ao sincronizador da quinta e da ré pois esse óleo 75w80 do frasco preto é numa bosta nem nas oficinas de câmbio eles usam ,pois enche a caixa de desgastes e limalhas e desgasta os anéis sincronizadores e o sincronizador da quinta e da ré que é conjugado ,se ele estragar e grimpar a quinta. tem mecânico raiz que enche de solda inox os alojamentos com folga dos macaquinhos e acaba o problema .
Fala parceiro tudo bem? Eu tenho um cargo, realmente as peças de cabine são mais caras e difícil de achar. Só que acho ela mais alta deixando a visão melhor. Más também acho bom. Abraço!! Carlos de SP
Bom dia que caminhão devo compra no valor de até 130 mil. Pra trabalhar com guincho plataforma? Mês 5 de 2023. Alguém me responde por favor. Quero começar no ramo sou do interior de Goiás. Um abraço
Tarde Marcinel, caminhoes bom sao vw worker, os cargos, e agrales sao uma boa opçao. O problema é que até 130 mil os vw e os ford ja vao tá bem rodados, bem judiados nesse preço. Geralmente os bons estao na faixa de 150 a 170 mil. Os mais em contas que sao boas opiçoes sao os agrales e ivecos
Se a agua ja tem aditivo, pode colocar um litro misturado com o que ja tem, se for trocar e lavar todo o arrefecimento, uns 2 litros, mas se o caminhao nunca usou aditivo, melhor nao por que pode abrir vazamentos
O meu é um 2003. Melhor ano seria de 2003 até 2005 se vc quiser um com bomba mecanica, de 2008 pra cima se for querem um motor eletronico, e se for querer trabalhar com seguradoras grandes, aí de 2013 pra cima, porque algumas exige caminhao com 10 anos de uso
Pra estrada original nao é muito bom, é mais reduzido, ideal seria alongar a relaçao do diferencial e por pneu 235 ( os 3/4 novos sai com esse pneu de fabrica) aí fica bom, o meu ta com o 215, pneu menor
Parabéns felicidades sucesso
Parabéns vc é muito detalhista nas informações
Esse x10 quase me deixou louco, fervia na lenta guinchando agora o.cummins pode andar 24h com pé no fundo
Lindo lindo lindo, meus parabéns, com fé em Deus mais pra frente quero comprar um desse pra trabalhar com plataforma também, m3us parabéns 👏👏👏👏
Isso aí patrão esse caminhão é top, excelente vídeos um abraço fica com Deus e tudo de boommmm
Valeu, abraço
Top. Essa de tirar o botão não sabia. Quase quebrei ele e desisti. Agora está show. Tenho que arrumar esse pequeno botão para aumentar e diminuir a intensidade de luz do painel.
Andei 2 anos de 608d e agora estou pegando um 8-150
Mercadinho carregado subia ladeira urrando mas temperatura segurava antes do vermelho.
Seu vídeo é excelente
Bom vídeo! Muito esclarecedor.
Tava demorando lança vídeo haha tmj mano veio abraço
Professor 8/150 vai ser meu guincho se Deus quiser esse ainda esse ano vou esta com o meu guincho obrigado por me orientar proteção Divina sempre pra o senhor tmj e misturado
Conseguiu Lúcio???
Tenho um 8.150/2001 na bomba de concreto só anda no peso de balança é um trator Zinho top.
Verdade, caminhao é valente
1-Leiam pra esclarecer suas dúvidas
Esses caminhões VW são heranças da Chrysler ,eram Dodges com cabines modernizada e avançadas kkkkk tem que tirar o quebra sol pois atrapalha a visão e veio com mecânica modernizada .
o chassis é faricado pela maxion, não tem geometria faz o caminhão perder o controle nas curvas chovendo e os pneus dianteiros se desgastam muito rápido ou enchem de calombos e afundamentos na banda de rodagem como se tivessem rodando com embuchamento desgastado ,no Mercedes dura 1 ano mas nos VW e cargos só duram de 6 a 8 meses no máximo .
2-O filtro de ar está mal posicionado atrás da cabine e vira um aspirador de poeira que fode a turbina e o motor ,não usem de marca vagabunda e fiquem sempre de olho ,troquem.com frequência e limpem sempre , usem da marca Mann ou outra de primeira linha .não botem o pré filtro de ar interno , pois vai estrangular o motor e desgastar os anéis muito rápido .
3-O motor pega apenas 9 litros de óleo muito pouco a quantidade (o Mercedes OM 904 LA de caminhões 3/4 por exemplo pegam 16 litros)
4-Ele tem uma péssima ergonomia se vc tiver mais de 1.85 vc terá dor nas costas se fizer viagens longas pois vc dirige inclinado .
5-.Esse motor bebe muito na alta ,
6- se o motor não for montado corretamente com os anéis tolbach,alinhando a camisa certinha no bloco ,e a posição de luz dos pistaos não ficar na posição correta nas camisas e no bloco ,e os anéis não forem conferidos sobre a folga que vem de fabrica quando estão nos pistões ,vai ficar fumando baixando óleo ,o motor vai ficar grilando e aquecendo ao subir em serras íngremes .
7- Esse radiador tem que usar aditivo top de linha , da marca Tirreno ou da marca Fleetguard o DCA4 senão vai entupir com menos de 150 mil kms .
8- a bomba dagua tem que ser da MwM com rotor de ferro fundido ,pois se usar a bomba shadeck com rotor de duralumínio ela corroi toda enche de furos e o caminhão vai ficar aquecendo.
9-A tampa dianteira da distribuição do motor pode ser instalada com cola loctite black 598. no lugar da junta pra não vazar .
10-Fiquem ligados na bombinha de transferência de diesel e no suspiro do tanque ,pois se o suspiro entupir a bombinha vai chupar e espremer o tanque plástico . com o vácuo que gera .e estourar
11-Pra vcs melhorarem a performance e a economia desse 8-150 com motor mwm Série 10,façam o seguinte ,comprem uma bomba elétrica de diesel externa de12 volts daquelas de 6 bar
comprem mangueira de injeção ou tecalon
de 1/2 instalem
depois do filtro Racor até uma conexão em T antes do filtro de diesel do bloco aquele que tem a válvula punheteira ,pegue a saída da conexão em T e bote um retorno pro tanque com outra conexão t na linha de retorno do diesel ,desative as mangueiras da bomba de transferência , mas deixe ela lá .
seu caminhão vai andar bem mais e beber bem menos já fiz em alguns que passaram a fazer mais de 8 kms por litro ,botando bomba elétrica ,e trocando alternador mais moderno e bateria de maior capacidade
12-Botem um alternador moderno mais potente ,e uma bateria maior de 150 ou 180 amperes principalmente se tiver interclima pois de manhã vc não corre o risco de ficar sem bateria e se quiser uma melhor refrigeração em caso de instalar uma ventoinha (opcional) elétrica na frente do intercooler ou na frente do condensador caso tenha ar condicionado,vai forçar menos todo o sistema elétrico com essa ventoinha o caminhão vai diminuir o risco de superaquecer .
13 O câmbio Eaton tem que ser usado o óleo 40 ,com meio litro de Bardahl Gear ,,pois aquele óleo Eaton azulado do frasco preto é ralo ,e danifica o câmbio com um tempo ,usem o óleo pra câmbios médios da Eaton o 40 e Bardahl Gear ok.
14-
o sincronizador da quinta e da ré costuma trepar os macaquinhos,devido a folga dos alojamentos e faz grimpar o câmbio na quinta marcha ,mas eu tenho a solução é só encher os alojamentos com solda inox e retirar a folga o desgaste que nunca irá grimpar..senão vc terá que comprar outro sincronizador
15 O diferencial desse caminhão dá muito desgaste e limalhas ,vcs devem.utilizar óleo 85-140 LS ou o óleo 85-140 com meio litro de Bardahl Gear
6- usem pneus borrachudos na traseira pois esse caminhão é instável nas curvas na chuva ,só perde em rodar na pista pra o 710
16 -revise os rolamentos dianteiros a cada 6 meses pois estragam igual de Iveco daily com cerca de 30 mil kms .
17 -Esse motor tem 143 CV
e 40 kgf de torque
18-o Cummins que saiu no 8-150 " Delivery Plus" tem 150 CV e 50 kgf de torque e caixa ZF
já se virem o caminhão Delivery 8-150,2006 acima corram rezem e passem longe pois é uma bosta que ja faliu muito autônomo pois e motor de S10 e não aguenta trabalhar .
Caramba isso foi uma aula.
Me diz uma coisa, se tratando de 3/4 qual a melhor opção no mercado na sua opinião?
Outra pergunta, se for pra comprar o Volks mesmo, ele com motor Cummins seria uma opção melhor?
@@matheusalmeidarp O melhor caminhão em custo benefício durabilidade resistência ,economia e estabilidade em curvas e "QUE PASSA NA BALANÇA COM 9 TON DE PBT) chama-se Mercedes Benz 914 c frontal ,motor 4 cilindros OM 904 LA
semi Eletrônico pois a bomba de alta e as unidades injetoras são tocadas pelo eixo de comando e o módulo de injeção regula o funcionamento dessas unidades para os bicos mecânicos , é o melhor sistema que existe o mais durável (Esse motor é mundial da Mercedes Bens que equipa 70%dos ônibus urbanos do Brasil ,um motor que é pra até 200 CVs e trabalha aliviado pra 140 CV e por trabalhar aliviado mesmo turbinado e intercoolado tem durabilidade e consumo melhor que um Cummins série B que faz 4 a 5 por litro e se esquentar trava os pistaos e quebra o bloco ou um "Deusmelivre"MWM Sprint 4 cilindros eletrônico .porcaria .
o 914-C MB OM 904 LA tem força e faz 8 por litro na estrada ,motor bem construído com quase o dobro de óleo (16 litros contra 9 do MWM). lubrificante que um motor concorrente radiador maior , sua caixa de marchas é melhor que a do MB Acello "5 marchas "(o de 6 marchas é top)mais novo .
É mais macia de passar e te relações melhores pois o Acello 5 marchas se vc perder embalagem. carregado ele peida na retomada da 4 pra 5 marcha carregado na Serra , já no 914 ele sobe um pouco melhor .
A única bronca desse caminhão é os freios a disco da roda traseira que de vez em quando dão B. O ,mas é só trocar o reparo que é barato ,e se desgastar demais leva no torneiro .
mas o correto pra virar um caminhão pica das galáxias é vc trocar as pinças por tambores adaptar .
ou botar eixo do Acello com tambor de freio e um câmbio de 6 marchas ,aí vc terá
"O Caminhão"
E se tem dúvidas sobre minhas orientações, vai na internet e veja o número de anúncios de porcarias tipo 8-150 Deusmelivre MWM Sprint ,MB Acello 715 c com motor lixo de Sprinter de 5 cilindros ,e coisas mais ou menos Iveco daily ,Ford cargo beberrão ,8-150 MWM x10 ,MB 710 plus que apesar de ser guerreira não passa na balança carregada e roda na chuva e é barulhenta e desconfortável ,vc verá centenas de anúncios
Vai achar Agrale que e o mesma mecânica do MWM 8-150 X 10 só que mais barato ,
Vai encontrar Agrale 9200 e (Vw 815 delivery Plus e 9-150 com motores Cummins) ou o MB 712 c uma versão de menor capacidade do 914c ,mas que é ruim de balança e mais fraco .
E depois veja quantos MB 914c motor OM 904 L A
,estão a venda ,vc vai contar nos dedos ou então chega em um dono de 914c bem cuidado e pergunta se ele vende a maioria vai te falar "Não "
ou vai pedir caro .
@@matheusalmeidarp Vai de Agrale 8-150 e VW 8-150 Motor MWM X-10 de bomba injetora
são os mesmos caminhões em mecanica os menos piores pois o motor Cummins no VW 9-150 eletrônico e no VW 8-150 Delivery PLUS são eletrônicos e caros de manutenção e bebem .ainda mais que os MWM X-10.
Tenho outros comentários interessantes em vários canais
vai no canal Lendas MWM em um vídeo de três anos atrás chamado
"Não compre Silverado antes de ver esse vídeo" que tenho dois comentários úteis referentes aquelas caminhonetes alguns detalhes que ninguém informa nem o vídeo vai lá que tá fácil de achar
Bia noite!! Entao para carregar empilhadeiras , tem que ser im caminhao com a capacidade de peso maior ? Qual vc recomenda?
Pra empilhadeira pode usar um 3/4 mesmo, mas reforçar as molas e a plataforma tambem.
Eu se fosse me focar em trabalhar com empilhadeiras e maquinas, preferia ter um caminhao toco
914 C caminhão 3/4 da Mercedes Benz usa motor mundial e confiável da MB o motor OM 904 LA
passa com mais de 9 toneladas na balança , já com o 8-150 vc será multado e terá que fazer transbordo pra um caminhão de maior capacidade pois apesar de transportar vai com excesso,qualquer problema de acidente que vc tiver será agravado pelo excesso de peso. pois uma empilhadeira Hyster 55 a padrão, que existe pesa 4300 kilos , mas todos que vão te contratar vão falar mentira e dizer que ela é de 2.500 ou 2900 kg mas isso é a carga que ela levanta. se você quiser um caminhão para você ter ,
que você não precisa vender ,e usar por muito tempo sem Arla e semi eletrônico com o melhor sistema de injeção que existe o que dá menos problema é só você comprar um MB 914 C de procedência pois esse caminhão tem.uma relação de marchas melhor que a do Acello 5 marcha mais novo ,e lembre-se que caminhão não tem ano, caminhão tem dono, aí com o tempo você bota um eixo dianteiro e traseiro do Accelo com tambor , pois as mangas de eixo ,e as pontas de eixo são mais reforçadas, aí você terá "o caminhão" econômico forte, ergonômico ,manobrável ,muito seguro nas curvas e na chuva e passando da balança sem medo de agarrar com excesso confiável não dá problema não quebra Pois é Mercedes Esse motor om 904 la está presente na maioria dos ônibus urbanos do Brasil na maioria dos caminhões de lixo,caminhões pipa quatro cilindros da Mercedes é tudo esse motor da série 900 e sabe porque ele é bom, porque ele trabalha sub alimentado aliviado , enquanto MWM série 10 trabalha sobre alimentado no limite com 143 CV forçando , o motor,o om 904 la da mercedes-benz é o motor para até 200 cavalos e vem equipando 712c o 914c o 1215c esse caminhão faz mais de 8 por 1 na estrada e na cidade faz sete.
Muito obrigado pelo video
Trabalho junto do meu pai com um 8150 2001 e só anda com excesso de pesoa, andamo com 7 8k de carga, nao temos nada a reclamar só o diferencial que é meio fraquinho pra carregar um pouco mais de peso, detalhe que trabalho com areia e pedra, de media nem tem como querer muito, o nosso com excesso ta fazendo 3,5 a 4,0 no máximo
É o 8150 é valente.
Já ví uns na caçamba que tão sempre carcado no peso
Meu caminhão faz média mensal de 7.05. Acho maravilhoso a média. Só ando entre 80 e 90km/h. Tinha problemas com aquecimento na subida mas chegava a apitar, mandei fazer limpeza geral de radiador e intercooler com válvula termostática nova e zerou meu problema. Recomendo a quem tiver problema com aquecimento.
Boa dica, é uma limpeza no sistema de arrefecimento faz boa diferença na temperatura, algo simples que resolve
@@rtguincho4822 guerreiro, e na plataforma está dando pra tirar um troco legal? Mais pra frente se Deus quiser pretendo comprar um, mas tenho que pesquisar ainda pra ver como funciona, nunca trabalhei desta forma
Eai Carlos, dá pra tira um troco bom, mas tem que trabalhar bastante tambem.
Tem dias que vai ser bem ruim de serviço, essa semana ta assim pra mim, dá uma desanimada mas faz parte do trampo
@@rtguincho4822 blz meu camarada, muito obrigado pela resposta, já me inscrevi no seu canal pra te acompanhar e já deixei aquele like, bom trabalho pra vc e sucesso sempre, tamo junto 👏👏👏👏
Esse caminhao tem muita diferenca do agrale 8500!, ano 2000!,obs o agrale 8500 ano 2000 Nao e interculado.
Boa noite amigo, tenho um 608 e to me preparando pra trocar, por hora soensa pesquisando, em duvida entre o 710, Agrale e o volks ta bem atraente.
Muito bom seu vídeo. 👏🏽🙏🏽
Boa noite Itamar, com certeza melhor opção é o volks, é bom de mecanica e tem um valor de mercado melhor, fácil de revende.
Em segundo lugar eu escolheria o Agrale, que praticamente é a mesma mecanica do volks, porem com um valor menor que é bom, mas a revenda dele é mais complicada.
E por ultimo o 710 que é muito bom, tem fama de ser o mais economico dos três, mas o que me desagrada, é a cabine nao bascular como os outros, ai todo serviço no motor tem que desmontar muita coisa, tornando um serviço caro e demorado.
Boa tarde
Já trabalhei neste modelo
Só não gostei, foi o baú que é comprido e alto
caminhão de 3/4 com baú de toco
8 toneladas é o PBT.
O PBTC é quando puxa reboque.
Verdade👍
Qual ano desse seu amigo? Sou aqui do Oeste de SC Estou a procura de um guincho pronto já mas não está fácil aqui na minha região.
2003, é caminhao ta meio caro pela nossa regiao
Abraços Tubarão 🦈
Valeu tudo di bom aí
Este é um motor bom porém não aguenta pé, se apertar a temperatura sobe cuidado
A sim temperatura sobe mesmo, no morro fico esperto mesmo
Ao reduzir de quarta marcha para terceira é um saco. O de voçês também é dificil de mudar ? Se estou na quarta e quero colocar terceira é dificil de entrar.
Sim o meu também pesa pra por e tem que ir com calma senão pode quebrar, acredito que por causa da tomada de força da plataforma ser conectada na engrenagem da terceira, pode ajudar a dificultar nisso, e câmbio Eaton é ruim de engatar por natureza mesmo.
A ré também teima em não engatar as vezes
Mude oleo bote o óleo pra câmbios médios da Eaton e meio litro de Bardahl Gear vai melhorar muito ,fique atento ao sincronizador da quinta e da ré pois esse óleo 75w80 do frasco preto é numa bosta nem nas oficinas de câmbio eles usam ,pois enche a caixa de desgastes e limalhas e desgasta os anéis sincronizadores e o sincronizador da quinta e da ré que é conjugado ,se ele estragar e grimpar a quinta. tem mecânico raiz que enche de solda inox os alojamentos com folga dos macaquinhos e acaba o problema .
Boa noite
Muito bom
Vc fica que cidade
Sou de Brusque, Santa Catarina
Valeu cara
Cara qual custo médio de manutenção por km rodado de um 8150? Levando em consideração pneu, freio, óleo lubrificante do motor essas coisas
vou fazer um video fazendo essa conta
O que diferencia o 8.120 do 8.150 do mesmo ano
Calibraçao da bomba e dos bicos, acredito que só isso
Fala parceiro tudo bem?
Eu tenho um cargo, realmente as peças de cabine são mais caras e difícil de achar. Só que acho ela mais alta deixando a visão melhor.
Más também acho bom.
Abraço!!
Carlos de SP
Verdade Carlos, a cabine do cargo é mais ampla, tem melhor visibilidade, e em mecanica tambem é melhor, mais andado
Bom dia que caminhão devo compra no valor de até 130 mil. Pra trabalhar com guincho plataforma? Mês 5 de 2023.
Alguém me responde por favor. Quero começar no ramo sou do interior de Goiás. Um abraço
Tarde Marcinel, caminhoes bom sao vw worker, os cargos, e agrales sao uma boa opçao. O problema é que até 130 mil os vw e os ford ja vao tá bem rodados, bem judiados nesse preço. Geralmente os bons estao na faixa de 150 a 170 mil.
Os mais em contas que sao boas opiçoes sao os agrales e ivecos
Te encontro direto no gaspar e brusque Temho uma Sprinter no guincho toda branca é Nois Guri
Fala mano, é sim vez em quando vejo vc de sprinter, mas vc é de brusque ou gaspar?
Não uso água o meu não sobe temperatura sistema revisado tudo novo e só uso aditivo ...é a vida dele
É o meu sobe temperatura quando força numa serra, mas ta só com agua, o aditivo faz a diferença nessa hora
Esse motor esquenta mesmo baixar uma marcha e aliviar o pe
Verdade
Que ano que e amigão?
2003
Like 27 sabe me dizer quantos litro de aditivo mwm vai ..É só um litro de aditivo com o sistema todo xeio por favor
Se a agua ja tem aditivo, pode colocar um litro misturado com o que ja tem, se for trocar e lavar todo o arrefecimento, uns 2 litros, mas se o caminhao nunca usou aditivo, melhor nao por que pode abrir vazamentos
Então vou lavar todo arrefecimento aí com sistema xeio coloko 2 litros
E uso agua desmineralizada ou água de torneira norma
Pode usar agua da toneira, claro que se vc quiser seguir como manda o figurina, aí é agua desmineralizada
@@rtguincho4822 pra todo o sistema é 1 litro ou 2 meu motor é mesmo q o seu aditivo mwm aquele verde
2 litros
Pra comprar caminhão desse melhor ano usado?????que ano é essa caminhão????
O meu é um 2003.
Melhor ano seria de 2003 até 2005 se vc quiser um com bomba mecanica, de 2008 pra cima se for querem um motor eletronico, e se for querer trabalhar com seguradoras grandes, aí de 2013 pra cima, porque algumas exige caminhao com 10 anos de uso
8-15 2012 é bom ? Trabalho com mudanças e todo muito na região, em média 400 km da minha cidade e volto.
Estou comprando um 2000, o que você me diz?
@gildembergamorm1047 é bom, é o mesmo que o meu 2003 só muda o ano, mas mecânica é tudo igual, bom caminhão
Estou comprando um 2008 o que acha?
Como ele é na estrada?
Pra estrada original nao é muito bom, é mais reduzido, ideal seria alongar a relaçao do diferencial e por pneu 235 ( os 3/4 novos sai com esse pneu de fabrica) aí fica bom, o meu ta com o 215, pneu menor
O 9-150 é o mesmo motor?
Acho que não, se for eletrônico aí já é o Cummins, que é um motor muito bom tambem
Buen video!
Valeu Santii, fala de onde? Argentina?
Quanto ta valendo
8150 na plataforma ta na faixa de 150 mil
Cuántos litros de combustible tiene de capacidad y que tipo combustible debería cargarlo ?
150 litros de diesel comum (S500)
@@rtguincho4822 muchas gracias
Diesel comum pois a bomba não resiste ao diesel S10 que tem.baixa lubricidade ,mas na Bolívia é comum converterem esses caminhões de diesel pra GNV
qual o valor de um 2002
No guincho varia muito, de 130 a 160 mil
Quanto custa esse caminhão amigo
Hoje uma faixa de 130 a 150 mil ja com plataforma
😂😂😂😂😂😂😂😂