Познавательно,спасибо за обзор.у меня вроде все так же,только стекло лобовое от классики,лебедка на носу для волокуши,пол влагостойкая фанера,движок 1jz и самое главное по всему днищу прикручено ПНД болтами через герметик.на малых реках очень выручает,сильно скользит и оберегает корпус.сопло на 200.взял этим летом.еще не могу
Открывается.открываеш в верхи движок со всех сторон доступен.а у нас в Сибири речки больше с пирогами,перекатами.про заднюю площадку задумался ,нужная вещь.лестница есть что бы из воды вылазить а докатку вешать не куда.буду мраковать.
Выбор пал на дизель ещё когда цена его равна бензину, а на реке я планировал заправлять с больших кораблей, по дешевле, и с заправки таскать не надо, если далеко от дома. Расход, сложно точно сказать, груженный на 80км скушал 50. Но это с частыми остановками. На обратном пути, без остановок потратил на много меньше. Но ДВС очень тяжёлый и я его заменил на 406, по тому как саляра с пароходов плохая, и бензин стал дешевле чем дизель.
Спасибо за обзор. После надувастика захотелось что-то подобное на водомете. Когда показали вид с тентом, то мне очень понравилось. Только вот всегда интересовал вопрос, а делают ли отопление в таких катерах и каким образом?
Я живу на амуре !!! И сколько видел переделок! И дизиля и японские движки!! Но самое хорошее это ямаху 115!! Переделываешь корыто и катер удленяется нап метра полезной площади! И скорость и экономичность!!
это на любителя. кому-то нравятся лимузины, кому-то спорткары, а мне полноприводные с повышеной проходимостью. А водомет, это чтото типа джипа, только на воде. С ПЛМ много ограничений, топляки, мелководье, не везде подойдешь к берегу и.т.п. Но как говориться, на вкус и цвет, все фломастеры разные ))
Хороший катер в любых модификациях , но большая ложка дёгтя это киль из чёрного метала на алюминиевый корпус . Для реки терпимо , но на море кирдык . Семь футов !
@@Bigtver Ни в коем случае - останется один киль ! У нас на Дальнем Востоке у одного нового причала стояла новая подводная лодка / не скажу где - секрет / из титана . Стояла около года / лодку доводили /и когда лодка ушла причал рухнул . Удачи !
@@Bigtver Ни в коем случае - останется один киль ! У нас на Дальнем Востоке у одного нового причала стояла новая подводная лодка / не скажу где - секрет / из титана . Стояла около года / лодку доводили /и когда лодка ушла причал рухнул . Удачи !
Приветствую. У меня к Вам есть несколько вопросов: 1) наблюдается ли на вашем катере рыскливость ? Есть ли проблемы с курсовой устойчивостью? Если да, то каким образом их решили? 2) какую максимальную скорость развивает катер? 3) какой расход топлива?
Приветствую! Курсовая без проблем, катер не рыщет, на днище приклепаны два уголка(размер не мерил) они и придают курсовую устойчивость. При резком сбросе оборотов , катер уходит в право, но это началось недавно, предполагаю что деформировалась гидролыжа под водометом, раньше этого ненабоюдалось. Скорость максималка 47, до расточки сопла доходило до 50, но с выходом на глис , с грузом было дольше , после с расточки сопла катер быстрее стал выпрыгивать . За расход топлива. в следующем фильме ;-)
@@Bigtver благодарю за информацию. Возник ещё вопрос - о какой гидролыже Вы говорите? Вы её устанавливали самостоятельно? И ещё: будет ли у Вас возможность замерить высоту уголка на днище?
@@Bigtver у нас под змз,умз 402,421 моторы делали ш 222,д222,при этом спрямляющий и сужающее в одном флаконе. На выходе д222 и его сужают подбирая клинья в спрямляющие лепестки. Вы же,наоборот при д 200 выход расширили до 135мм Уже проверено,что конусом сложней подобрать сужение,чем расклиниванием спрямляющий апарата
@@Bigtver Стартовый дифферент,а он огромен, свидетельствует о неправильном направлении струи. Мотору приходится ещо и горб перепрыгивать. Обычно при старте никакого дифферента нет
Ну это да ! Траву водомет переваривает только на большой скорости и на больших оборотах. Ну ПЛМ траву не всякую любит, тоже наматывает целые клубки на винт.
1) он стоит в неудобном месте, его неудобно чистить. 2) не видно когда он засоряется . 3) вариант что поставил я, не имеет этих недостатков, и при этом смоочищается при остановки ДВС, все сливается обратно в сопло водомета, за исключением пару травинок что прилипнут к сетке.
Да, блок и теплообменник, в народе кличут " холодильник" , это внутренний контур. Наружный контур , это уже забортная вода, которая посредством насоса прокачивается через холодильник и сбрасывается за борт. Часть ее проходит через выхлопной тракт, охлаждая его и выхлопные газы.
Мне тоже не нравится, но что сделать если прорвало, а все это удалить не так просто. Ну и конечно же там не так много масла, как копоти от выхлопа. Это пару раз сгорел дюрит на выхлопе, когда забился шланг охлаждения, и отмыть копоть даже Керхер не могет. Конечно проблема с фильтрацией забортной вопрос решен, и теперь дюрит не горит, но копоть осталась;-)
Молодец, супер катер, руки у Вас растут из правильного места, смотрел ролик, где Вы капиталите дизельный двигатель и ставите его на лодку. Жму руку.
Спасибо ;-)
Шикарно!
Крутой катер!
Шикарный катер,и видео обзор
Спасибо
@@Bigtver мечта моя ,амур на дизеле водомёт, привет из г Кимры
@@user-xm7go3so8i привет земляк !
Спасибо за обзор!
Всегда пожалуйста
Познавательно,спасибо за обзор.у меня вроде все так же,только стекло лобовое от классики,лебедка на носу для волокуши,пол влагостойкая фанера,движок 1jz и самое главное по всему днищу прикручено ПНД болтами через герметик.на малых реках очень выручает,сильно скользит и оберегает корпус.сопло на 200.взял этим летом.еще не могу
Поверить своему счастью!
Слани у меня тоже из вас далагостойкой фанеры, и капот так же. Ну днище подшивать в нашей полосе не имеет смысл, песка на дне больше чем камней.
@@Bigtver у меня капот к транцу
Открывается.открываеш в верхи движок со всех сторон доступен.а у нас в Сибири речки больше с пирогами,перекатами.про заднюю площадку задумался ,нужная вещь.лестница есть что бы из воды вылазить а докатку вешать не куда.буду мраковать.
Порогами а не пирогами,долбаный словарь!
Супер!
День добрый. Можно больше информации по задней площадке. Как и к чему крепится. Из чего сделана. Можно с размерами. Хочу такую сделать.
Красиво,
Спасибо
Благодарю вас!
Очень интересный обзор
Немного бы деталей), расход топлива, почему дизель именно
Это очень интересно
Выбор пал на дизель ещё когда цена его равна бензину, а на реке я планировал заправлять с больших кораблей, по дешевле, и с заправки таскать не надо, если далеко от дома. Расход, сложно точно сказать, груженный на 80км скушал 50. Но это с частыми остановками. На обратном пути, без остановок потратил на много меньше. Но ДВС очень тяжёлый и я его заменил на 406, по тому как саляра с пароходов плохая, и бензин стал дешевле чем дизель.
Спасибо за обзор. После надувастика захотелось что-то подобное на водомете. Когда показали вид с тентом, то мне очень понравилось.
Только вот всегда интересовал вопрос, а делают ли отопление в таких катерах и каким образом?
Можно печку как в авто поставить или автономку сухую, типа фен китайский, тогда можно ночевать в холода
Я живу на амуре !!! И сколько видел переделок! И дизиля и японские движки!! Но самое хорошее это ямаху 115!! Переделываешь корыто и катер удленяется нап метра полезной площади! И скорость и экономичность!!
это на любителя. кому-то нравятся лимузины, кому-то спорткары, а мне полноприводные с повышеной проходимостью. А водомет, это чтото типа джипа, только на воде. С ПЛМ много ограничений, топляки, мелководье, не везде подойдешь к берегу и.т.п. Но как говориться, на вкус и цвет, все фломастеры разные ))
@@Bigtver яма 115 на лифте и на подъёме!!
А так вообще катер хороший но хоть ямаху 115 хоть 140ку хоть дизель , больше 70 км не даст!!
После 50 уже страшновато, а тут 70)))
Корпус Восток, у самого такой-же. На вашем ДВС блок управления стоит? То есть двигатель TD27 ETi, правильно понимаю?
Нет, просто турбовый , ТНВД механика. А блок управления сторонний, просто адаптированный под этот ДВС.
@@Bigtver Обороты на ДВС какие получились, максимальные? И скорость?
@@user-mw5ck3ju9t на другом видео(на канале) есть эти параметры.
Красавчик
Многие болтовней занимаются ,умнячают,
@@user-ox1vc2mp3z ну я так не умею, хотя многим нравятся болтуны )))
У моем катере в машинном отделении , по бокам, находились герметичные емкости плавучести. А у Вас,они где?
Не было, по крайней мере на момент покупки .
хороший баркас
До какой скорости разгоняется?
А размеры кокпита какие у этого катера?
👍💪👏😎
регистрация гимс?
А масса от газ 21)) по крайней мере очень похожа)
Да такие стояли на многих машинах времён СССР.
Хороший катер в любых модификациях , но большая ложка дёгтя это киль из чёрного метала на алюминиевый корпус . Для реки терпимо , но на море кирдык . Семь футов !
Из нержавейки ещё хуже, они с алюминькой совсем не дружат.
@@Bigtver Совершенно верно . Киль должен быть из тогоже материала , что и корпус , но гораздо толще .
@@user-hw8oe5wq3x из титана бы ;-)
@@Bigtver Ни в коем случае - останется один киль ! У нас на Дальнем Востоке у одного нового причала стояла новая подводная лодка / не скажу где - секрет / из титана . Стояла около года / лодку доводили /и когда лодка ушла причал рухнул . Удачи !
@@Bigtver Ни в коем случае - останется один киль ! У нас на Дальнем Востоке у одного нового причала стояла новая подводная лодка / не скажу где - секрет / из титана . Стояла около года / лодку доводили /и когда лодка ушла причал рухнул . Удачи !
Приветствую. У меня к Вам есть несколько вопросов: 1) наблюдается ли на вашем катере рыскливость ? Есть ли проблемы с курсовой устойчивостью? Если да, то каким образом их решили? 2) какую максимальную скорость развивает катер? 3) какой расход топлива?
Приветствую! Курсовая без проблем, катер не рыщет, на днище приклепаны два уголка(размер не мерил) они и придают курсовую устойчивость. При резком сбросе оборотов , катер уходит в право, но это началось недавно, предполагаю что деформировалась гидролыжа под водометом, раньше этого ненабоюдалось. Скорость максималка 47, до расточки сопла доходило до 50, но с выходом на глис , с грузом было дольше , после с расточки сопла катер быстрее стал выпрыгивать . За расход топлива. в следующем фильме ;-)
@@Bigtver благодарю за информацию. Возник ещё вопрос - о какой гидролыже Вы говорите? Вы её устанавливали самостоятельно? И ещё: будет ли у Вас возможность замерить высоту уголка на днище?
@@user-cd4cl7mv8b за лыжу можно посмотреть в другом видео на канале. А уголки померить не проблема, скоро катер на берег подниму, и промерю.
@@Bigtver добрый день. результат замера высоты уголка актуален!
@@user-cd4cl7mv8b drive.google.com/folderview?id=1XYOcb_dlmeuKNw-pVWsH6osI-uGTrqHb только сегодня удалось добраться до катера.
У. Меня. Катер. Рольф. Фрг. ,560. Пс. Идёт. 180км
Я всё это выбросил и повесил Хонда -90 .,..вчера катался возле Набережной Владивостока ...
Ну на вкус и цвет, все фломастеры разные )))
Мне и прогресса-4 хватает))
Ну тоже не плохой кораблик ,,😉
Данные по водомету,шаг,диаметр,диаметр спрямляющего на выходе.?
Если останутся вопросы после этого видео, то с удовольствием отвечу
ua-cam.com/video/nJAsge51S1s/v-deo.html
Водомет 200, шаг 240, спремляющий расточил
@@Bigtver у нас под змз,умз 402,421 моторы делали ш 222,д222,при этом спрямляющий и сужающее в одном флаконе. На выходе д222 и его сужают подбирая клинья в спрямляющие лепестки. Вы же,наоборот при д 200 выход расширили до 135мм Уже проверено,что конусом сложней подобрать сужение,чем расклиниванием спрямляющий апарата
@@Bigtver Стартовый дифферент,а он огромен, свидетельствует о неправильном направлении струи. Мотору приходится ещо и горб перепрыгивать. Обычно при старте никакого дифферента нет
У нас травы много, водомет не актуален. Те Востоки, какие были, все на винт или подвесной переделали. 90 сил ему хватает.
Ну это да ! Траву водомет переваривает только на большой скорости и на больших оборотах. Ну ПЛМ траву не всякую любит, тоже наматывает целые клубки на винт.
В стоке для очистки воды есть чайник штатный
1) он стоит в неудобном месте, его неудобно чистить. 2) не видно когда он засоряется . 3) вариант что поставил я, не имеет этих недостатков, и при этом смоочищается при остановки ДВС, все сливается обратно в сопло водомета, за исключением пару травинок что прилипнут к сетке.
Отличный катер, почему не нависной мотор ?
1)Навесные часто воруют 2) не везде можно пройти не поломав винта или редуктора. И 3) иногда ПМЛ залитают в катер и наносят вред здоровью.
В место москвичевского мотора можно же поставить японский 1,5 и нормально будет а дизель тяжеловат для него да и этот капот жуть просто
Ну кому как, мне этот капот очень нравится, хочешь сиди, хочешь поляну взломать.
А сопло водомета шливовал?
Шлифовал, и лаком через грунт покрывал.
Только все это не надолго, пескоструй ещё тот, если часто по мелям ходить и отлогим берегам приставать .
Расход какой?
Появится времечко, займусь и смонтирую видео на эту тему.
У меня на 2км 1 литр.
В связи с последними событиями, ушел на zen.yandex.ru/video/watch/627690b065293d0aad9571da
Тоесть в блоке циркулирует тосол?
Да, блок и теплообменник, в народе кличут " холодильник" , это внутренний контур. Наружный контур , это уже забортная вода, которая посредством насоса прокачивается через холодильник и сбрасывается за борт. Часть ее проходит через выхлопной тракт, охлаждая его и выхлопные газы.
Я просто новичёк в этом деле, но это хорошее техническое решение, помпа чугунный блок водой убьёт быстро.
@@user-su6in3ol5f не просто убьет, а завалит илом и прочим мусором, + накипь на стенках. А помпа да, без смазки, умрет сальник и т.д.
Подскажите пожалуйста, почему нельзя оставить штатную систему охлаждения, как на автомобиле?
Масса на корпусе, Вы серьёзно?
Полная ерунда, нормальных не видел Амуров
Каждому свое....😉
Извеняюсь конечно но срач гряз проводка везде болтается ужас одним словом👎👎👎
Дизлайк за масло в моторном отсеке
Мне тоже не нравится, но что сделать если прорвало, а все это удалить не так просто. Ну и конечно же там не так много масла, как копоти от выхлопа. Это пару раз сгорел дюрит на выхлопе, когда забился шланг охлаждения, и отмыть копоть даже Керхер не могет. Конечно проблема с фильтрацией забортной вопрос решен, и теперь дюрит не горит, но копоть осталась;-)