LONG TEST | Vediamo come sta la Moto Guzzi V85 TT dopo 50.000 km
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- Опубліковано 17 жов 2024
- Capitolo conclusivo del long test riguardante la Moto Guzzi V85 TT!
Dopo aver viaggiato in lungo e in largo attraverso l'Europa, affrontando condizioni climatiche di ogni sorta, il percorso della V85 TT è arrivato al suo epilogo.
L'endurona di Mandello del Lario ha concluso la sua marcia di 50.000 km, adesso la smontiamo e ne testiamo il grado di usura insieme a Marco Riccardi!
#motoguzzi #motociclismo #enduro
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Bene, molto bene! Orgogliosamente proprietario di un V85TT Centenario da un anno e 35000 km, con la quale vado quasi dappertutto con molta soddisfazione, mai un problema. Brava Moto Guzzi!
Ciao, posso chiederti se hai avuto qualche problema di battito in testa? Vorrei comprarla ma questa cosa mi frena un pò....
@@morenomoretti3330 solo una volta, mese di agosto, di ritorno da un'allegra sgroppata sull'Appennino, bloccato alle 5 del pomeriggio nel traffico di Firenze, motore davvero bollente... Credo che molti che lamentano il "battito in testa" non sappiano nemmeno cosa sia, ovvero il fenomeno di autoaccensione della miscela combustibile prima del punto morto superiore, dovuto appunto alle elevate temperature, abbastanza comune in quelle condizioni con motori raffreddati ad aria, soprattutto se euro5 che girano piuttosto magri. Penso che confondano altri rumori caratteristici di questo motore in certe condizioni, mentre il battito in testa si manifesta con tonfi sordi, contraccolpi e funzionamento irregolare dovuti proprio al fatto che il funzionamento del motore viene ostacolato dalle accensioni anticipate. Per il resto questa moto è uno spettacolo, almeno per l'uso che ne faccio io, a 360 gradi, senza pretendere prestazioni da moto GP e nemmeno da enduro puro e duro. Per il resto è ok, comoda, agilissima, superbamente frenata, consuma poco e ci vai dappertutto. E poi è bellissima. Comunque magari prima provala, non è altissima e il peso da ferma sparisce appena ti metti in movimento, complice la ciclistica bilanciata e il baricentro basso. Spero di esserti stato di aiuto, buona strada!
@@stefanomorandini1239 grazie mille. La vedo esattamente come te.
@@stefanomorandini1239 che sia bellissima è solo un tuo parere...io la trovo orrenda...
@@lesBijoux88 "... de gustibus non disputandum est..."
Stupenda Guzzi V85 TT 🇮🇹
Video molto bello , fa da cornice alla rivista,Moto Guzzi ottima moto.
Ho letto l'articolo sulla vostra rivista molto bello e ben dettagliato, complimenti. C'è l'articolo anche sulla DesertX ottimo anch'esso.
TROPPO BELLA QUESTA MOTO.
Sarebbe interessante sapere che oliò motore e stato usato e gli intervalli di manutenzione indicati
Basta leggere la rivista. Cmq olio sintetico 10W 60 e regolare manutenzione ogni 10 Mila km, con controllo gioco valvole ogni intervallo di manutenzione (consigliato da Guzzi, ma non obbligatorio perché sempre trovate in ottimo stato e con poca tolleranza).
Ragazzi, date la possibilità agli "esterni" di aggiungere i sottotitoli in altre lingue su youtube ;)
Una domanda! Ne ho trovato una usata con pochissimi km, dello stesso colore ma esiste solo euro 4 o anche con il nuovo motore euro 5 così?
bella macchina - ottimo video - altro per favore
Vedo il cardano imbrattato ma si parla di un paraolio del cambio.
Mi sfugge qualcosa?
L'olio cammina ...😂
@@ralpholeni433 🤣🤣🤣
meravigliosa, ho una guardia d'onore. Purtroppo, anche regolando le sospensioni, in autostrada TEDESCA sbacchetta di brutto sopra i 150kmh, anche senza topcase.
Complimenti al meccanico...un grande
Che bello!!
Ricordo ancora un servizio simile fatto su un Africa Twin 650 o 750 🤔!! (nuova degli anni '90)..
Un 1000 c.c sarebbe fantastico 😱 .moto bella brava guzzi
Mi piace tanto, ma sento che in autostrada ha delle vibrazioni, vorrei capire da chi la guida com'è, grazie
Bel video
bravi, anzi bravissimi
Hai notato se nei lunghi tragitti hai avuto consumi eccessivi di olio. Grazie Roberto
Ma, diciamo che questi test possono dare una idea di quanto affidabile può essere un mezzo. Poi, è ovvio, si hanno più informazioni vedendo uno che l'ha acquistata e l'ha tenuta molto. Comunque, ben venga qualsiasi cosa che testi l'affidabilità Delle moto, cosa che mi interessa moltissimo....
Troppa euforia! Ammazza che funerale....
Il battito in testa non ha fatto nessun danno?
Sul articolo di Motociclismo è scritto bene che non è il battito in testa a fare il ticchettio e non hanno riscontrato nessun danno su nessuna parte del motore. È semplicemente una caratteristica del motore. La mia lo fa solo in estate con temperature prossime ai 30°, ma con un ottimo olio sintetico 10W 60 si risolve di molto.
@@flaviomytube bah per essere una moto da 12000 euro, mi sembra che abbia un motore ridicolo e con già abbastanza problemi. Batte in testa, perde olio...poi un motore 2 valvole boh. Meno male che ora hanno messo le TLESS xche' anche il TFT sembra quello di una moto elettrica x bambini
@@Okke-j2n 😂😂😂😂😂 che ridere mi fate voi che nemmeno sapere come sia fatto un motore Guzzi 😂😂😂😂
@@flaviomytube ahahahah hai ragione. Un gioiello della modernità 😅😅😅. Dai ma se ho visto video dove in 2 in montagna, nemmeno ce la fa a fare un sorpasso. Bello poi il tft. 👍👍
@@Okke-j2n rosica Eric, puoi solo rosicare.. ti capisco, non ti biasimo ma cmq puoi solo rosicare purtroppo
io ho avuto un le mans 3 per 140000 km negli anni 70... ho solo rovinato la batteria e ho dovuto cambiare la forcella per una caduta; che io sappia qualcuno ha dovuto rifare le valvole e frizione, verso i 150000, dopo che la avevo venduta.....alcune 850 gt big block le ho viste con 300/400 000 km (tedeschi e polacchi)....
E as fugas de oleo no veio cardan?
No dal paraolio del cambio, nulla di grave, 5 euro di guarnizioni una pulita e torna tutto come nuovo.
@@flaviomytube , gia', la manodopera gratis...opure un 150/200 euro?
paraolio del cambio o del cardano?
Del cambio. All'interno del forcellone, dove lavora l'albero cardanico, non c'è lubrificante. L'olio è trafilato dal cambio, è colato all'interno del forcellone ed è uscito dal foro di sfiato inferiore.
@@stefanomorandini1239 sicuramente una guarnizione in face di assemblaggio accostata male.
@@flaviomytube nell'articolo parlano del paraolio all'uscita del cambio...
@@stefanomorandini1239 si l'ho letto ora, quindi l'olio è giustamente trafilato sotto all'albero cardanico. Ebbi lo stesso problema sulla mia ex Super Tenerè 1200 sostituito con 15 euro. Purtroppo ci sta che qualche pezzo sia difettoso, l'importante è risolvere.
@@stefanomorandini1239 sicuro? Nella coppia conica in fondo al cardano ci va olio. 200ml (140ml per la precisione). E cmq anche se paraolio lato cambio, nn è una cosa da poco, perché se ti va ad imbrattare la ruota puoi ammazzartici. E cmq da una moto con così poca potenza specifica (è una 850 con potenza di.un 650 tipo v strom avendo 74.5 cv all'albero, davvero da moto di 30 anni fa) i 50000km in poco tempo sono normali.
Una moto così bella e un filtro di caffè così brutto sulla faccia
Adoro questa moto soprattutto l'ultima versione e mi viene il magone a non aver atteso i tempi di consegna ma sono soddisfatto della mia f900xr.
E come ti trovi invece con la f900xr? Consumi? Peccato che ha il serbatoio di soli 15,5lt.
@@claudio1591 sono assolutamente soddisfatto, camminando senza pensieri sto sui 20 oppure 17 ma andando ben oltre i 150 se guido pacato anche 24 se il serbatoio avesse 2litri in più sarebbe perfetto.
@@rosariobruno6934 ascolta invece la usi con il passeggero? E' comoda per chi è seduto dietro? Io la userei anche in coppia e vedo la sella un tantino corta.
@@claudio1591 no quasi sempre da solo, non posso darti info al riguardo 🤷
@@rosariobruno6934 ok grazie lo stesso e buona strada💪🏻
👍👍👍🖐️
La mia ha perso olio motore credo a Piacenza nuova di zecca 130km sono 12 giorni che è stata ricoverata,prima in officina a Piacenza non me l’anno nemmeno guardata e non sono stato avvisato che la moto me l’avrebbero data a fine settembre Automototorino,tutta impestata di olio parafango e gomma posteriore non sono caduto perché all’uscita dell’autostrada ho sentito un rumore anomalo del motore e mi sono fermato in tempo.Rientro in taxi a mie spese 217€ +altri 250€ se avessi portato la moto a Monza dal mio concessionario perché l’Europe Assistance copre i 50km meno male che non ero in Sicilia a tutt’oggi non conosco le cause del guasto ho contattato il sevizio clienti moto Guzzi Aprilia spiegando il tutto è la S.ra Martina mi ha richiamato proponendomi da Noale avrebbero pensato loro a farsi carico di portare la moto a Monza e di rimborsarmi il taxi vista la grave disavventura e scusandosi a nome diGuzzi io L’ho ringraziata mi ha spero una pratica con un codice è sto aspettando chiaramente prima arrivano i clienti paganti e poi le Garanzie perché quelli pagano ed io ho solo comprato una moto nuova con un Blasone sconosciuto 😅vedremo come andrà a finire questa storia non credo che affronterei un viaggio in solitaria soprattutto ad Agosto quando i concessionari sono chiusi
Hai avuto molta sfortuna, esco molto spesso da solo mai avuto nessun problema,m ad ora quasi 15 mila km
Ste prove.. pare che a 50k un motore sia kilometrato... fatelo a 250k.
Vorrei pure vedere che se dopo che uno spende 12 di moto e almeno 2,5 di tagliandi a 50k ha rogne
Desidero tanto questa moto ma non sono abbastanza alto per toccare a terra con la moto😔😔
io sono 1.7 e tocco perfettamente con mezza pianta
@@Guzzboy io 1'65...Tocco a malapena....con le punte..Ho dovuto optare per un altra moto (nonostante ami le Guzzi ed ho posseduto una Nevada 750 ...)Volevo cambiare con un Enduro stradale e VT 85 l' ho sempre adorata ma purtroppo ho dovuto optare per una che mi permette di "toccare" meglio a terra ,dandomi così più sicurezza....🙂
@@claudiopannuzzo7618posso chiederti che Moto hai scelto? Anche io sto cercando una moto da viaggio accessibile in altezza, comunque ho letto che la guzzi v85tt offre anche una sella ribassata di 2 cm in meno
Test che NON serve a nulla. Se si provasse una Mercedes sfigata, cosa ne uscirebbe? Che le Mercedes si rompono? Idem se esce una ottima prova. Bisognerebbe monitorare 50 moto nello stesso periodo con chilometraggi simili e allora potrebbe essere un pochino più attendibile
...cárdano? 😮
certo che...stessi difetti dai tempi della NTX!
Toglietevi le mascherine al lavoro
Sono ridicoli
Senza nulla togliere ma sono prove inutili, non sappiamo come sono state guidate, i cambi d'olio e la qualità dei lubrificanti utilizzati, se sono state tirate a freddo, se hanno viaggiato da sole o in coppia.
lo dice nell'articolo quasi tutto ciò che richiedi tu
@@ferdil19 Non credo saranno indicati i lubrificanti utilizzati e se la moto è stata tirata a freddo
@@vindreams5469 più che altro un conto è fare come fan tutte le moto 50000 km in 10 anni o farle in un anno..nn è assolutamente la stessa cosa. E già il fatto che perdesse olio dal cardano a 10000km insomma nn è proprio un bel inizio. Poi si sa il motore della guzzi è molto lento quindi affidabile deve esserlo
Senza nulla togliere alla sua osservazione, in parte condivisibile, il mezzo non è stato fatto girare a Nardò a velocità costante. Peraltro, probabilmente, anche in questo caso avrebbe dato dei dati interessanti sull’usura, altrimenti Porche ed altre aziende non continuerebbero a spenderci soldi nella manutenzione.
Questa, oltre alle solite prove da banco, possono dare ad un possibile acquirente delle indicazioni “leggermente” più realistiche su quello che si può attendere. Immaginando e sperando che abbiano fatto i tagliandi raccomandati dalla casa, con i prodotti da loro suggeriti.
Se il mezzo fosse stato guidato a velocità costante di 130km/h (improbabile) avrebbe viaggiato per poco più di 384h; a 90km/h 555h (8h al giorno= 69 giorni c.a.). Tutto sommato credo valga la pena investirci 5 euro, per chi (come me) è interessato da questi argomenti e visto che quando mi concedo il lusso di un aperitivo con gli amici me ne turlupinano ben di più.
La prego di non leggere queste poche righe come una polemica, ma una riflessione, che senza il suo iniziale messaggio non mi sarei posto.
@@vindreams5469 leggi l'articolo sulla rivista che palle
certo che un anno fa ancora con le mascherine....io in officina mai mai messa e sono , siamo ancora tutti qui