Flammenfresser , Vakuummotor mit 333ccm , Flame Licker !
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- Опубліковано 10 лис 2024
- Dieser Flammenfresser ist im Dezember 1999 entstanden . Hier hab ich versucht mit dem vorhandenem Maschinenpark einen großen Flammenfresser zu bauen. Herausgekommen ist ein Hubraum von 333ccm.
Die technischen Daten sind:
SchwungradØ = 290mm , KolbenØ =59,5mm x 120mm Hub , Gewicht 31,7kg.
Mit dem Tankinhalt von 238ccm wird eine Laufzeit von 127 Minuten erreicht.
Als Treibstoff hat sich 100%iges Bio Ethanol bewährt , brennt mit höherer Temperatur und kostet die Hälfte von Spiritus .
Die Dochte sind aus V2A Gewebematte gewickelt und in ein 10er Rohr gesteckt , eine längenverschiebbare Hülse dient zur Leistungsregulierung. Der Kolben und das Einlassventil sind Poliert und hartverchromt , so kann auf eine Schmierung verzichtet werden. Als Drehzahlbremse hab ich auf die Kurbelwellenachse eine , bzw. mehrere Wäscheklammern geklemmt.
Das Plopp - Plopp -Geräusch des Auslassventils ähnelt dem Lanz-Sound.
Bei steigender Drehzahl "frisst" der Motor die Flamme , deshalb die Drehzahlbremse mit Wäscheklammer.
Sehr gut meine Freunde
Hi, great engine, great job. You have golden hands. Please tell me the main criteria, conditions for the operation of the vacuum engine. They don't work for me. Sincerely, Valery.
Hallo Valery , das Problem ist der Start der Motoren. Bei kaltem Motor bildet sich Kondensat an der Zylinderwand das bremsend wirkt und den Motor zum Stillstand bringt. Versuche mal den Motor mit einem Heißluftfön vorzuwärmen. Das Einlassventil soll im oberen Totpunkt beginnen zu öffnen , und nach 140° Kurbelwinkel wieder geschlossen sein. Viel Erfolg beim Probieren. MfG Rudi
Thank you for your responsiveness and attention!!! Is it possible to consult with you in the future? I want to build the same engine as yours. Sincerely, Valery.
Hallo Valery , gerne dürfen sie sich mit Problemen an mich wenden. Bedenken sie bitte das für den Bau in dieser Größe des Motors auch entsprechend große und genaue Werkzeugmaschinen erforderlich sind. MfG Rudi
Thank you, I wish you happiness, health and all the best to you and your family and friends!!! Further creative success!!! Sincerely, Valery.
Hallo. Hat den Motor gemacht. Es startet, funktioniert aber nicht lange - der Kolben klemmt. Ich habe einen Zylinder und einen Kolben aus Gusseisen. Aus welchem Material ist es besser, sie zu machen? Und welches Schmiermittel zu verwenden ist. Alles Gute für euch!!! Mit freundlichen Grüßen, Valery .
Hi Sparkgenerator, sehr tolles Modell! Ich baue auch gerade einen Flammenfresser. Bei der Auslegungen der Steuerzeitpunkte der Nocke tue ich mich noch schwer. Wie bist du vorgegangen? Kannst du mir Tipps geben? Lektüre findet man auch nur sehr schwer. Kannst du etwas empfehlen
Hallo , in Drehrichtung gesehen , soll das Einlassventil im OT beginnen zu öffnen und nach ca. 140° Kurbelwinkel wieder geschlossen sein. Längere Öffnungszeiten bringen keine Mehrleistung da dann die Abkühlzeit für die heiße Luft zu kurz wird. Viel Erfolg !!!
No entiendo nada! Pero tiene buen ritmo! :3
m.ua-cam.com/video/UtWyUCvVXUQ/v-deo.html
Hallo, das ist ein sehr schönes Modell. Ich habe eine ganz ähnliche, aber einfachere Ausführung.
Unsere Lehrlinge in der Rep.- Abteilung durften solche Maschinen bauen, wenn sonst keine
interessanten Arbeiten anstanden. Ich habe eine als Geschenk erhalten und diese noch etwas
optimiert. Sie dreht nicht so hoch, dass sie abbläst.
ua-cam.com/video/QlGhWjLF9OM/v-deo.htmlsi=MR6lROwOJnLl9kyP
Liebe Grüsse Hans
Hallo Hans , ja stimmt , die Ähnlichkeit der Maschinen ist verblüffend. Einige pfiffige Detaillösungen gefallen mir besonders an der "Lehrlingsmaschine". Meine Maschine geht auf ein Modell von Armin de Vries zurück , das ich in verschiedenen Maßstäben nachgebaut habe.
Modellbauergrüße von Rudi
Hallo Rudi
Vielen Dank für deine Antwort. Ein stärkeres Schwungrad, das nicht eiert 😊 würde
meiner Maschine gut tun. Wenigstens der äussere Ring sollte schwerer sein. Würde
deine Maschine immer noch hochdrehen, wenn das "Auspuff-Ventil" etwas schwerer
wäre, oder leicht federbelastet?!?
Liebe Grüsse Hans
Hallo Hans , um die Drehzahl zu regulieren habe ich bei nachfolgenden Modellen die Brennergalerie drehbar gelagert , so kann der Flammenabstand zum Einlassschlitz im Betrieb verändert werden. Das Auspuffventil ist bewusst sehr leicht gehalten , so entsteht ein schönes Plopp-Plopp Geräusch. Grüße Rudi
Ja das Plopp-Plopp ist bei dir natürlich grandios 👍👍 Bei meiner Maschine war der
Flammenabstand auch nicht optimal. Seitlich wohl verschiebbar, aber zu wenig hoch.
Zudem die Kurvenscheibe etwas verändert, Kugellager in die Rolle, Rillen in den Kolben
usw. Jedenfalls läuft sie bis der Sprit verbrannt ist 🤣 Liebe Grüsse Hans