Скоро пътувах с тях , първото впечатление е най-вярно, много хора на едно място,при болнаво време трябва да пътуваш с маска, всякакви хора..! Вагонът беше обърнат обратно на движението.., единственото хубаво,според мен е ,ако случиш на приятен човек до теб, или накратко,не ми допада!😮😢
За тези цени на билетите това, което ще получим е добро стига да е изправно и да се поддържа в добро състояние. Миналата седмица за преход от Рим до Милано за двама възрастни с малко дете платих 560лв за билети в една посока. Това са 580км с кола. С влак е може би по-малко. Пътя трая 3 часа и няколко минути. Скоростта на моменти бе 300км/ч, но през повечето време бе около 200-230км/ч. Влакът бе пълен. Композицията се състоеше от 8 вагона. Колко от коментиращите биха платили да речем 500лв (приспадам разликата в километрите) за да се придвижат от София до Варна за примерно 3 часа, във влак, който е с една идея по-модерен салон (малко по-хубави седалки, с щепсел и usb-a портове)? И нека не сравняваме заплати и покупателна способност, защото горива, подвижен състав и инфраструктура навсякъде струват еднакво. А цената зависи от броят пътници - колкото по-малко са те - толкова по-висока трябва да е цената за да може да се осигури и поддържа услуга на високо ниво. Затова и ако искаме условия като тези, за които пиша при сегашния брой пътници в страната ни, ползващи БДЖ то цените би трябвало да са четворни на италианските.
@@jei1703 ясно, ама не може ли вместо "по-нови" да бъдат само "нови"?Омръзна ми от това вехтошарство,защо все на Европа старите боклуци при нас трябва да идват?
Не разбрах как да различа първия рак от втория? Първия рак ще сложим на първата рака народ даржавва като финализират преговорите за чисто новите вагони и локомотиви. Все още всичко е във въздуха за тях.
@@ivanarnaudov294 това тука няма нищо общо с ÖBB, ама добре е да посочваме чуждите успехи, на които да се радваме, нищо, че са на наш гръб....В България един вагонен завод, разработил и сертифицирал най-евтините нови и модерни вагони в Европа, беше разчистен, че да може да си показваме клипчета с чуждо производство вагони - я в Австрия, я в България - но втора ръка, вместо да си показваме нашите вагони, закупени от други страни....
Интервано как има 80-90 процента недоволни, ама като го ударим до избори или протести, за да се промени нещо няма кьорав човек! Ако ще на 150 години да са - пак са в пъти по-добре от сегашните вагони и това е крачка напред за железниците. На вас като не ви харесват тези се возете в старите - никой не ви кара.
@@HBTG-fr8ps въобще не ме интересува ни Германия ни Швейцария .А това за по-голямата сигурност-ти представяш ли си с тоя открит салон какво ще стане при катастрофа?Това което ще се блъсне в такъв вагон какво ще го спре да не помете всички вътре?Да не говорим ,че в купе можеш да се возиш като нормален човек,без да трябва да слушаш на тълпата тюфлеци наоколо приказките и (неизбежно!) разправиите и чалгата- ако се ония, с повишената пигментация на кожата.
Скоро пътувах с тях , първото впечатление е най-вярно, много хора на едно място,при болнаво време трябва да пътуваш с маска, всякакви хора..! Вагонът беше обърнат обратно на движението.., единственото хубаво,според мен е ,ако случиш на приятен човек до теб, или накратко,не ми допада!😮😢
За тези цени на билетите това, което ще получим е добро стига да е изправно и да се поддържа в добро състояние. Миналата седмица за преход от Рим до Милано за двама възрастни с малко дете платих 560лв за билети в една посока. Това са 580км с кола. С влак е може би по-малко. Пътя трая 3 часа и няколко минути. Скоростта на моменти бе 300км/ч, но през повечето време бе около 200-230км/ч. Влакът бе пълен. Композицията се състоеше от 8 вагона.
Колко от коментиращите биха платили да речем 500лв (приспадам разликата в километрите) за да се придвижат от София до Варна за примерно 3 часа, във влак, който е с една идея по-модерен салон (малко по-хубави седалки, с щепсел и usb-a портове)? И нека не сравняваме заплати и покупателна способност, защото горива, подвижен състав и инфраструктура навсякъде струват еднакво. А цената зависи от броят пътници - колкото по-малко са те - толкова по-висока трябва да е цената за да може да се осигури и поддържа услуга на високо ниво. Затова и ако искаме условия като тези, за които пиша при сегашния брой пътници в страната ни, ползващи БДЖ то цените би трябвало да са четворни на италианските.
1998-2000 г. се возих с тях в Германия, смятайте на колко години са......
То само от дизайна си личи -това нещо е поне на 35 години!
По-нови са от тия които се движат в България. Поне 2 поколения
@@jei1703 ясно, ама не може ли вместо "по-нови" да бъдат само "нови"?Омръзна ми от това вехтошарство,защо все на Европа старите боклуци при нас трябва да идват?
Супер видео, браво
Само дето са "нови" тия вагони колкото и аз съм от луната.
Да видим колко време ще ги поддържаме чисти, в изправност и без графити
Жалко, че колите вече не се движат по пътищата в Германия, те са любимите ми коли за превоз на дълги разстояния!
На това ново ли му казват. То е поне на 35 години
looks amazing. when the rest of these train cars will arrive to Bulgaria?
Аmazing?Germany's old trash.
Имат ли контакти, нещо не виждам... Не ми изглеждат много комфортни за 6 часа път.
Има подобно спални и ресторант.
Втора рака за втора ръка народ и държава.😢
Уви
Не разбрах как да различа първия рак от втория?
Първия рак ще сложим на първата рака народ даржавва като финализират преговорите за чисто новите вагони и локомотиви. Все още всичко е във въздуха за тях.
ua-cam.com/video/cwWNcPs-340/v-deo.htmlsi=MkjMa7NC7K4j1q5G ... Как може и австрийците да са толкова глупави ...
@@ivanarnaudov294 това тука няма нищо общо с ÖBB, ама добре е да посочваме чуждите успехи, на които да се радваме, нищо, че са на наш гръб....В България един вагонен завод, разработил и сертифицирал най-евтините нови и модерни вагони в Европа, беше разчистен, че да може да си показваме клипчета с чуждо производство вагони - я в Австрия, я в България - но втора ръка, вместо да си показваме нашите вагони, закупени от други страни....
Предишните оставяха пиканото и аканото по релсите. И вратите и прозорците не се затваряха. Това коя ръка беше?
Вагоните първа класа също ли ще бъдат салонен тип?
Всички са салонни.
Не са купени първа класа, освен няколко места в бистро вагона.
Можете да изгледате това видео, към края има информация какви точно вагони и по колко бройки ще пристигнат:
ua-cam.com/video/2__noIldQGM/v-deo.html
За мисирки 😂😂😂
Интервано как има 80-90 процента недоволни, ама като го ударим до избори или протести, за да се промени нещо няма кьорав човек! Ако ще на 150 години да са - пак са в пъти по-добре от сегашните вагони и това е крачка напред за железниците. На вас като не ви харесват тези се возете в старите - никой не ви кара.
Nqma da sa novi
Няма купета? Тогава: не,благодаря!
Прав си❤❤ 47 серия са най-яките вагони
Аз съм на същото мнение
Купетата в Германия, Швейцария и Австрия са отживелица. Според мен от гледна точка на вандализма и сигурността на пътниците е по-добре да няма купета.
@@HBTG-fr8ps въобще не ме интересува ни Германия ни Швейцария .А това за по-голямата сигурност-ти представяш ли си с тоя открит салон какво ще стане при катастрофа?Това което ще се блъсне в такъв вагон какво ще го спре да не помете всички вътре?Да не говорим ,че в купе можеш да се возиш като нормален човек,без да трябва да слушаш на тълпата тюфлеци наоколо приказките и (неизбежно!) разправиите и чалгата- ако се ония, с повишената пигментация на кожата.
@@HBTG-fr8ps Иди го обясни това на милеещите за "едно" време.
✌️🇧🇬👌
ua-cam.com/video/kHzaHX4c46M/v-deo.htmlsi=rrfOcnCo3AeFsMtt от преди 2 седмици
@MiriamMars 😃