Mitfahrt Öhringen-Cappel - Heilbronn HBF mit der Regional Bahn
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- Опубліковано 29 сер 2024
- mit der Regional Bahn von Öhringen- Cappel nach Heilbronn Hauptbahnhof. Leider ist das Video nach der Bearbeitung etwas "matschig" geworden. Im eifer habe ich leider die Original Dateien schon gelöscht :/
From English Original:
Dieses Video war wirklich gut-ich mag Nacht railroading, zumal die meisten von meinem läuft auf dem alten Chicago Rock Island und Pacific RR spät in der Nacht stattfand. Sie sehen Dinge, die nicht am helllichten Tag gesehen. Einmal war ich ein Switchman in Wichita, Kansas, und wir hatten trampelte nach unten in einen industriellen Schnitt um einige Autos - eine Milch-Fabrik, eine Getreidemühle, Öltanks zu wechseln... Comng wieder heraus, es war meine Pflicht, leichte Fusees (zwei brillante, rote Sputtern und funkelnden Fackeln und Platz in der Mitte jedes Gegenfahrbahn dann auf der Straße abheben und meiner Laterne hin und her schwingen. Die meisten Fahrzeuge nicht mehr, aber es gab diesmal Volkswagen Bug mit jungen, meist blonden Frauen im knappen Kleidung gefüllt. Ich konnte nur starre mit männliche Neugier am Standort, und dann ein paar von ihnen fiel die Hosen und mooned mich, wie das Auto weg beschleunigt. Mein Herz blieb racing, und die Träume hatte ich, nachdem ich wieder zu meinem Motel bekommen hatte wäre nicht passen, um zu drucken.
Eine Idee, ich habe darüber nachgedacht, ist dabei ein Buch, bestehend aus 1) Kurzbiographien von verschiedenen Autoren der Zug-video - wo sie leben und aufgewachsen und andere persönliche Informationen sie für solch eine biographische Skizze fände) ihr Interesse an Züge, 2) wie ihr Interesse an Züge begann und 3) jede interessanten Anekdoten über ihre Train spotting/Reiten, die sie freigeben möchten.
Zuerst, ich selbst habe einige Erinnerungen aus meiner Zeit als ein Bremser bei der Eisenbahn und von meiner Teenager-Tag als mein Vater und ich trainiert die Boston and Maine um der Hoosac-Tunnel im nordwestlichen Massachusetts in den Berkshire Mountains sehen - hier ist das Ostportal in der Nähe von Rowe, Massachusetts: sdways01.smugmug.com/places/Hoosac-Tunnel/i-mkBQgGL/0/L/Hoosac4013-L.jpg - Dies ist, wo wir viele Züge, sahen die war irgendwie gruselig, für die erste Kenntnisse von kommt ein Zug hatte war, dass die "Ansatz aktiviert" signal für eastbound Züge einer kommen würde, in der Regel grün (Trank) Signal, es sei denn, sie trafen einen Zug auf das Abstellgleis gerade östlich des Tunnels! Dann Rauch kam aus dem Tunnel in bläulich-weißer Strähnen, Eisstockschießen und die Schienen würde anfangen zu singen - ein stetiges metallischen Hum, und schließlich erschien ein Scheinwerfer aus dem geheimnisvollen Wurm-Loch, das der Tunnel war. Schließlich würde die blauen, weißen und schwarzen Boston und Maine Lokomotiven kommenden Roaring an einem ruhigeren 20 mph, scheinbar im Gegensatz zu die Macht des Klanges aus diese Motoren aus dem Portal. Was für ein Anblick! Und die Vibrationen spüren, wie die Lokomotiven übergeben, Motoren, pochen in der sehr Knochenmark deiner Seele, und das rhythmische Klappern der Stahlräder auf Stahl Gelenke wurden Erinnerungen, die ich nie vergessen werde, solange ich hier auf der Erde. Wenn die Bremsen angewendet wurden, wäre dies alles hinzugefügt der beißenden, fast süße Geruch von heißen Stahl!
Hier sind einige der Lokomotiven Typen sah ich dann:
www.rrpicturearchives.net/Pictures%5C15210%5CScan2950.jpg
memberfiles.freewebs.com/06/17/49381706/Photos/Boston-and-Maine-Rail/1535.jpg
static.Panoramio.com/photos/Large/78239504.jpg Boston and Maine Railroad Güterzug "poser-2 X", mit drei EMD GP40 www.rrpicturearchives.net/Pictures%5C15210%5CScan2950.jpg Boston and Maine Railroad (BM)-Diesellokomotiven und ein www.capecodrails.com/DS/ccr_photos/ds_ccr6126hyn.jpg , B & M "Buddliner", die ich und mein Vater auf einer Railfan Reise von Boston durch den Hoosac-Tunnel fuhr. Am Ende der Fahrt, die Crew "Hog-Lawed" Bedeutung, sie hatte ihre 12 Stunden erreicht und konnte nicht rechtlich weiterhin die Lok, also wir waren vor den Toren Boston gestrandet und landete mit meiner Mutter, holen uns von der Haltestelle, wir vom Sears-Speicher nur in einem Teil von Cambridge, eine Stadt in der Nähe nach Boston so gegen 10:30 in der Nacht waren.
Eine Geschichte aus meiner Zeit als ein Bremser am Chicago war Rock Island und Pazifik-RR, die in mein Gedächtnis eingebrannt war einen Tornado in der front und nur südwestlich von unseren Zug zu entwickeln, und verschieben südlich von El Reno auf Minco, Oklahoma im Mai 1977 zu sehen! Der Tag hatte außergewöhnlich enge und schwül gewesen, da ich wartete für eine Schüler-Reise nach Waurika, entlang der südlichen Grenze des Staates mit Texas, aufgerufen werden und ich hatte in der feuchten Hitze, mein Motel, ohne Klimaanlage, Dösende wurde aber ausgestattet mit Metall-Lamellen für die Fenster in einem Winkel, mit denen die enge Luft rein oder raus, aber wenig Sonne. Ein schwarz-weiß Fernseher in der Ecke hatte der Unwetter ganztägig Warnung, aber jetzt waren wir unter einer Tornado-Uhr!
Ca. 14:00, das Telefon klingelte - eines dieser alten schwarzen Modelle circa 1950, und Beantwortung, fand ich mich im Gespräch mit schroff Besatzung Angestellter: "Mack", sagte er, "Du bist berufen, für die Nummer 26 - sie sitzt oben durch das Depot durch den Dispatcher Gebäude." Alle Verkehrsmittel ich hatte das erster Sommer 1977 mein Motorrad war also meine Reise-Valise nach hinten Umreifungsbänder, radelte ich über zum Depot, unbewohnt, Herunterfallen in große Streifen zu malen, und Windows an Bord über. Das Gebäude sicher hinter seiner Blütezeit gelebt hatte, und war ihr Schicksal in die Abriss-Kugel mit Stille Resignation erwarten.
Das war ein bisschen auf die repressive Seite und heiß trotz der bedeckt, und es gab einen dunkleren grauen Farbton aus den südlichen Himmel, bewegten die Stürme aus dem zunehmenden bedrohliche Schatten, die, den Sie oben werfen, unseren Weg! Mit der Zeit kam ich, mein gelbes T-shirt tropfte buchstäblich mit Schweiß, und ich fühlte mich, als ob ich in einem dampfenden Topf mit Wasser, wie einige unglückliche Hummer, parboiled Student gebracht worden waren
Ich kam im Depot und fand ein U36C, ein leistungsfähiges, für Ära Diesellok mit einem Stub, hohe Nase und eine Tendenz zum Rock vehement auf grobe Strecke, livered zweite zum letzten der Felseninsel Farben - Gelbe Seiten der Nase, rot mit gelben Schriftzug. www.railpixs.com/RI/RI4597atWaxahachieTx-Oct76-2.jpg Klettern an Bord, Wir checkten unsere Aufträge aus der Dispatcher-reichlich 10 mph langsamer Aufträge, für die Eisenbahn wurde in den letzten Jahren und verzögertes Wartung war die Losung für die "Rock Island"! Die Zug-Aufträge in jenen Tagen waren nicht Radio versandt, wie heute, aber durch einen Operator auf einem "fadenscheinigen" eingegeben, die auf hauchdünne, fast transparente Papier war. Der Grund für den Typ des Papiers war, dass diese Aufträge einmal nur die Website war die Reihenfolge angewendet geworfen wurden vorbei an.
Mit einem Smaragd Signal glitzern auf dem Weg winkte uns südwärts in den zunehmend bedrohlichen Himmel, wie ein wertvolles Juwel, der fest auf eine eiserne Stange, die U-Boote (ihre amerikanische Nick-Name) eingekerbt auf ihren mächtigen Diesel in einen brodelnden brüllen, so unverwechselbar mit Lokomotiven dieser Baureihe und ging es los! Da heißen, wir hielten die Fenster geöffnet, sogar die Haustür auf fireman's Seite, und Eile, die heiße Luft verwirbelt, bits der alten Servietten und verworfen "Flimsies" um die Kabine. Diese wirbelnde Papiere waren ein Ärgernis wäre, sondern um die Tür zu schließen eine extrem Stifiling Atmosphäre!
Wir liefen mit maximaler Geschwindigkeit auf der Felseninsel-Strecke südlich von El Reno - ein nicht zu beeindruckend 40 mph-Union City, Minco und Chickasha, Route zu unserer Crew Änderung Punkt Waurika. Verzögertes Wartung wurde vorgezogen, in den späteren Jahren des Felsens und laufen schneller als 40 mph wäre, die Gesetze der Physik betreffend Haftung - mit anderen Worten zu verfolgen, zu eine Entgleisung drohen zu verführen! Wir liefen durch die kleine Stadt von Union City, westlich von Oklahoma City von ungefähr 30 Meilen und von 15:00, näherten sich die Südseite der Minco.
Einmal liegt außerhalb der kleinen central Oklahoma Landwirtschaft Stadt wir sehen, eine große schwarze Wolke, die konnten sich vom südwestlichen Horizont abzeichnet, mit einen grünlichen Farbton durchdringende es Kondensat-Mass. Die Unterkante des massiven Erdwalls Kohle-schwarz und grün Wolke wurde von einem gelb-Creme-farbigen Himmel jenseits scharf abgegrenzt. Wir sahen Ranken des rußigen Kondensat schnell in advect aus dem Osten und aus dem Westen, und ich begann zu ahnen, eine Fläche von starken Drehung war jetzt nur südwestlich von unseren Zug, seit die beiden gegnerischen Ströme der Wolke wurden Liebesbeziehung zusammen dort einer Mode-counter Uhr-Weise. Schaukeln im heißen Führerhaus der Lokomotive, ich beobachtete gebannt, wie wir auf dem Weg, brüllte die bittersüße Echos des U-Bootes Leslie Horn trilling durch Schwenken in einer steifen südöstlicher Brise, nicht ganz reife Weizen noch ein Sturm.
Die innere Bewegung der diese schwarzen ranken, so zart, noch so Vorahnung, erhöht und schnell verschärft, so dass innerhalb von ein oder zwei Minuten, da eine Kondensation Trichter - ein mäßig Größe-Ofenrohr, die Wolken wirbeln in einem gegen den Uhrzeigersinn drehen und materialisieren vor unseren Augen auf den Boden entwickelt! Wir hatten uns einen Tornado! Es wurde schnell klar, dass unser Zug eine Meile vorübergehen oder so südöstlich des Tornado, so dass wir es, ohne Angst sehen konnten, durch seine verschlungenen tornadic Winde erwischt! Wir als in einem Bericht zu unserer Dispatcher, die nach Befriedigung selbst waren wir nicht in Gefahr, geraten, drücken auf, und, die er an die Behörden warnen vor unserer Sichtung wenden würde.
Das oben genannte ist eine kurze Anekdote - die Art von Dingen, die großartiges Material für ein Buch machen würde.
Aufgrund einer anderen Person Sorge, die ich versuchen würde, um zu stehlen ist jemand urheberrechtlich geschützt, lassen Sie mich Ihnen versichern, dass ich nicht so etwas tun würde. Mich interessiert nur, ein Buch zu schreiben, wie ich oben erklärt habe. Die Worte, außer bestimmte interessante/bunte Zitate wäre mir daher das Buch wäre mir und Profit aus dem besagten Buch wäre meins. Ich glaube, es kann kein Missverständnis in diesem Punkt jetzt, und, dass hoffentlich ich 1) Elemente zur Verfügung gestellt haben, die ich verlange und 2) ein Beispiel aus meinem Leben bereitgestellt, damit Sie sehen können, was ich im Sinn hatte. Ich würde die Info nur durch e-Mails auf mein persönliches Konto nicht online oder über das Internet, die Verwendung von Aliasen, wie die UA-cam-Handles sammeln. Ich hoffe, Sie nehmen Teil an diesem Projekt durch den Austausch Ihrer Geschichte - wie habt ihr Interesse an Züge, interessanten Anekdoten und kurze biographische Informationen, die Sie teilen wollen.
Wenn Sie interessiert sind, und ich hoffe wirklich, dass Sie sind, senden Sie mir bitte eine e-Mail diesbezüglich zu dc_mack@comcast.net.(meine Frau schlug diese Idee, und es Klang interessant für mich. Natürlich würde ich mich in diesem potenziellen Buch enthalten)
Hier ist eine Karte der inzwischen aufgelösten Rock Island Railroad: en.wikipedia.org/wiki/Chicago, _Rock_Island_and_Pacific_Railroad#mediaviewer/File:Rock_Island_System_Map.png - gehen Sie zu den Center of Oklahoma (Panhandle geformt Staat über Texas) und sehen, dass ich nach Texas-Oklahoma ritt Grenze und der Kansas-Oklahoma Grenzen. Interessanterweise ist es jetzt Teil der Union Pacific Railroad. Hier ist der Link zur Info auf der Linie: en.wikipedia.org/wiki/Chicago, _Rock_Island_and_Pacific_Railroad In der oben genannten Geschichte, ich habe versucht, die Art des Materials zu illustrieren, ich von Autoren verlange, und ich weiß, in ein großes Buch gemacht werden könnte. Ich weiß jeder hat geschäftigen Leben und dies wird dauern, aber ich kümmere mich nicht warten! Bitte machen Sie mit-wenn du kannst!
Auch, wenn Sie einige Videos auf Tornados interessiert sind, lassen Sie mich kennen und ich kann Ihnen per e-Mail die Links-ich habe ein Lieblingsautor Zusammenstellungen von 2013 und 2014 geleistet hat und durch Anzeigen von denen ich denke, Sie werden sehen, warum er mein Favorit ist!!!
Auch ich liebe Videos von Zügen in Gewitter und haben mindestens 8 - 10 Links zu Züge mit Tornados, Stürme, Beleuchtung und So weiter.
und wenn Klassik Ihre Fantasie ist, ich habe Links zu ein Eisenbahn-Autor, schöne Aufnahmen von Zügen einige großen klassischen Musik gesetzt hat. Lassen Sie mich wissen, Ihre e-Mail!
Außerdem vermute ich, dass Sie auf Eisenbahnen in Ihrer Nähe hören können, und obwohl ich nicht gefunden haben, dass sie die Frequenzen, die sie verwenden, die den Scanmodus jeden Scanner für Youl finden sollte ich die BC75BXLT von ScannerMaster bei www.scannermaster.com/?gclid=CPD26pvgycQCFZE0aQodM1wAv verwende . Ich bekomme einen Empfang von 20 Meilen und drinnen habe manipulierten bis schwere Lautsprecher a und leichter wire Lautsprecherkabel, der die Signale noch besser einbeziehen.
Hier ist die Detailseite für diesen Scanner: www.scannermaster.com/Uniden_Bearcat_BC75XLT_Police_Scanner_p/10-501827.htm der Küste für 300 Kanal Scanner wie diese sind 85 bis 125 US $, und auch das Geld Wert. Es ist ein guter Weg zu gehen um zu schlafen in der Nacht hören Disponenten sprechen um Besatzungen und Yardmasters Gespräch mit Switch/rangieren Motoren zu trainieren!
Obwohl ich mit meinem Bearcat großen Erfolg hatten, ist hier noch eine, die einige guten Kritiken hat:
www.Yaesu.com/indexVS.cfm?cmd=DisplayProducts&ProdCatID = 111 & Amp; EncProdID = SnUxsyxpdj8 % 3D & Amp; DivisionID = 65 & Amp; IsArchived = 0
Vertex VX-150
Hier ist ein Link auf die Eisenbahn-Frequenzen in Europa in Wikipedia: en.wikipedia.org/wiki/GSM-R#In _Europe
hier ist ein umfassender Link zu Frequenzen einschließlich einige Schiene (Ich fand New Zealand mehrere Seiten unten) www.rollanet.org/~n0klu/Ham_Radio/1000%27s%20-%20SCANNER%20&%20HAM%20Radio%20Frequencies%20-%20Ebook.pdf
Einer anderen Scan-Frequenz-Website: www.fordyce.org/scanning/links.htm
Also, wie Sie sehen können, kann ein wenig Forschung und Sie in Ihre Eisenbahnschienen zu hören!
Wenn alle Stricke reißen, können Sie "Scannen" alle Frequenzen unter Hinweis auf diejenigen, die sich auf Eisenbahnen beziehen.
Vielen Dank für mich anhören! Ich freuen zu hören von Ihnen bald hoffentlich mit Ideen über Ihre Beteiligung an diesem Projekt! Bitte mailen Sie mir an dc_mack@comcast.net mit Ihren Gedanken, sorgen oder Ideen zum potenziellen Buch. Wenn Sie mir eine e-Mail an dc_mack@comcast.net senden, schicke ich Bilder von mir und meinem Hund in Sie, als auch meine Word-Datei auf Eisenbahn-Videos, die ich denke, dass Sie interessant finden. Bitte mailen Sie mir deine Neigungen, so bald wie möglich. Ich denke, das wird ein Spaß-Projekt, und ich es kaum erwarten, es begann zu erhalten!
Vielen Dank und Grüße aus Blue Springs, Missouri, USA, und ich freuen uns von Ihnen über meine Eisenbahn Video Autoren kurze Bio/Anekdote Buch--Hund
Danke! (That is pretty much the German I know!) I had guessed the BR 111 based on the silver rim around the headlight) Dog
Auch, welche Art der Lok haben Sie in zu fahren? War es eine Klasse 111 oder 112 durch Zufall?
Hund
Auch, Welche Art der Lok Hotline haben Sie in zu fahren? War es Eine Klasse 111 oder 112 DURCH Zufall?
Hund
Es war die Baureihe 111 ;)