Je viens de faire l’acquisition d'une version Travel en euro 5. J'ai entendu pas mal de critiques qui m'horripiles, en effet je viens d'atteindre les 1500km don un tour de Bretagne en duo plus tout le matériel de camping avec des étapes de plus de 200km effectué dans très bon confort de suspension. La selle qui pourrait sembler dur mais qui finalement est très confortable, même constat pour la passagère et la position de conduite qui est très bonne, en effet pas de crampes dans les jambes contrairement à mes anciennes motos . Je viens d'une BMW R1100RT qui fait théoriquement 20 chevaux de plus mais la Guzzi donne l'impression d'en avoir 20 de plus surtout si vous passer en mode sport et encore je suis en rodage donc je n'ai testé les hauts régimes. Pour le poids j'ai l'impression de conduire un vélo, pas trop lourde, maniable bonne tenue de route. Quand à la consommation, en rodage et en évitant les 4 voies je suis exactement à 4.14L au 100km. Pour finir arrêter de la comparer avec des avions de chasse qui roule à 300 ou des produits de luxe pour bobos.
Complètement d'accord, le gars du test il est quand même bien tatillon .... Perso, je trouve la V 85 géniale et je peux dire que j'ai modestement une bonne expérience avec le nombre de bécanes que j'ai eu et, ce, dans différentes marques ....dont certaines beaucoup plus chères et moins bien finies ....
@@Claudio56420 9 ça fait maintenant 3ans que je roule avec ma V85 et je l'adore toujours autant, en plus elle est fiable n'en déplaise a certain grincheux qui ne connaisse pas cette moto.
Je possède cette moto après 15 ans chez BMW, ra le cul de révision chère chez BMW, et me dit voila la moto qu'il me fallait ! une bonne Guzzi, cela fait 5 ans que j'ai la 85TT, que dire ? a 57 ans et 34 ans de moto derrière moi, cette moto sans prétention es un vrai bijoux et suis pas prêt de la changer.
Merci pour cette vidéo d'un essai vérité détaillé de la V85TT ; propriétaire du modèle 2021 acheté neuf, j'en suis totalement ”amoureux", c'est une moto qui donne un plaisir immense de rouler sur le réseau secondaire pleins de virages ... avec un confort remarquable pourvu que l’on ait équipé de la bonne bulle (Ermax + réhausseur, pour 1,87m) ... J'ai pu rouler jusqu'à 9h30 à son guidon dans la même journée, passant des Alpes de haute-Provence aux bords de la Méditerranée, traversant l'Aveyron, le Lot pour atteindre la Gironde ... pour arriver de nuit, fatigué mais sans douleurs ni souffrances (alors que j'ai une hernie discale). Bref du haut de mes 64 ans et ma longue expérience de motard, je n'ai jamais eu de moto aussi confortable sur de longues étapes. Avant je roulais sur une Guzzi Norge 1200, que j’ai aussi beaucoup aimé... pour son moteur et ses qualités routières... mais à l'arrêt c'était une "enclume" et sur de long trajet je finissais par me tasser le dos, ce qui n'est plus le cas avec la V85TT.
Je possède cette moto après 25 ans chez BMW. Que du bonheur ! Beaucoup d'erreur dans l'essai présenté : poids, frein arrière, différence entre modèle 2021 et 2020, ect .... Ne vous arretez pas à cet essai et essayez la moto, vous serez conquis
Bonjour, Je suis propriétaire depuis deux mois d’une V85TT version 2021 E5, c’est une super moto pour ceux qui veulent rouler tranquille. La boîte est douce, le claquement pas gênant et elle est très confortable. Le moteur Guzzi est vivant et beaucoup plus plaisant que les bicylindres en ligne sans caractère (je ne parle pas du caractère moteur mais de sa présence). Oui elle a de petits défauts, La Fourche plonge et le frein arrière manque de mordant mais elle a tellement d’autres points forts! Son look, sa qualité de fabrication, ses qualités routières et j’en passe, que j’ai craqué et je ne regrette pas mon achat. À essayer !
Viens d'en essayer une pas plus tard que hier.Les critiques concernant la boite ne sont pas fondées concernant les claquements, on peut lui reprocher une certaine lenteur , il est vrai qu'il ny a pas de schifter et il faut débrayer pour changer de vitesse....ou apprendre à conduire Pour ce qui est des vibrations c'est franchement pas dramatique, et oui ce n'est pas un moteur électrique, encore heureux ! Même chose pour ce qui est du poids , en roulant la moto est neutre , faut comparer ce qui est comparable, ..A essayer pour se faire sa propre opinion.
Guzzi, c’est « la classe à Dallas » (poa). J’ai possédé une Le Mans dernier modèle et franchement, c’était la moto la plus attachante que j’ai eu la chance d’avoir, la seule que j’ai regretté d’avoir vendue 😢. Guzzi c’est une philosophie de la moto complètement différente des autres : balade, voyage et cruising, pas une sportive ! Pour ce qui est du design, personne ne fait plus beau coup de crayon dans ce type de deux-roues aujourd’hui. Rien à voir avec la boîte à outils char d’assaut que représentent les GS de chez BM, le constructeur allemand ne sait plus quoi rajouter comme accessoire pour nous sortir de soit disant « nouvelles » versions 🥴 (là, je vais me faire des amis 😂😂😂). En tout cas, bravo à Guzzi d’avoir été à contre-courant et de ne pas s’être laissé tenter par la course à l’électronique souvent inutile et à un prix plus que compétitif. Quant à la boîte, c’est un bi en V et à cardan, le passage des vitesses, ça se travaille avec le respect qu’elle mérite. Merci pour l’essai.
Je suis fan de ce type de moto et je pense que c'est l'un de mes trails préférés , on peut dire que ce constructeur a trouvé son best-seller en créant la V85. J'adore ! 👍
Je préfère la V7 à cause de la hauteur de selle plus basse. Ce trail est fait pour ceux qui ne veulent pas se ruiner comme une GS ou une Multistrada V4... La puissance est suffisante pour la balade, les vibrations rendent la moto vivante et ce bruit gazs ouverts est jouissif ! Le vrai plus c'est le cardan et Moto Guzzi est une des dernières marques européenne qui n'a pas été rachetée par les chinois. Soutenons l'Italie et achetons une Guzzi ! Équipée de bons pneus elle est capable de prouesses hors bitume.
Je possède un 85TT de 2019. Un vrai bijou. Pour le poids, je ne comprends pas. Dès les premiers tours de roues, le poids (229kg) est vite oublié. Elle est très précise dans les virages successifs. La boîte est une pur merveille. De la première à la sixième aucun claquement et ça passe tout seul. Par contre en rétrograde elle claque à partir de la quatrième. Pas pire le claquage que sur mes anciennes ; VStrom, dragstar, Sumo, Sporter 883 de 1988 etc.. Pour le freinage, pareil. Si l'on appui trop fort par manque d'habitude, elle plonge direct. Mais pas plus que d'autre marque. Par contre si l'on sait doser son freinage, elle reste dans sa ligne sans plonger. Question d'habitude. Pour les vibrations c'est la seule qui me rappelle mon Sporter. Sans excès non plus pour ce type de moteur. Pour info, c'est ma première Guzzi et je l'ai acheté les yeux fermés. Aucun regret , bien au contraire. Je ne suis donc pas encore un guzziste pur et dur. Cette V85TT ne convient pas à ceux qui cherche des reprises , accélérations et un bardage d'électronique qui gère absolument tout à votre place. Heureusement il y en a pour tout les goûts. Au final, l'essai est honnête, car c'est un ressenti perso. Donc bonne continuation 😉✌
Bonjour lunaris, Dans les commentaires, tu prends cher sur cet essai. Je comprends un peu. Je m’explique. Je suis tes essais avec intérêt.J’aime ton approche « motard moyen », et tes tests systématiques, même endroit, même méthode permettent un meilleur jugement car on trouve toujours sa bécane de « référence » et ça aide à « jauger» les autres bécanes que tu testes. Bravo. J’espère que tu continuera longtemps. Pour cette v85tt par contre, je suis mitigé. J’ai repris la moto par mon vstrom 650, après une longue période sans. Travail et famille, quoi, comme beaucoup. Il a maintenant 110000 km, de 2006. Je fais un peu d’enduro avec un xtrainer aussi depuis 2,3ans. Vous voyez mon profil. Il y a quelques années, j’ai rattrapé et ridiculisé 2 types avec leurs 2 GS 1200 dans la montée d’un col italien sur un bitume pourri, parce qu’ils m’avaient doublé en frôlant mon guidon. Ça devait les amuser, mais je ne les avais pas entendu arriver, j’ai pas aimé. Mon épouse non plus, sinon elle m’aurait tué d’avoir roulé si fort. Mais à 2 dessus avec bagages, je suis repassé devant avec ce vstrom 650, parce que leur puissance moteur sur cette route inégale et défoncée, ils ne savaient pas la gérer. Je ne le ferai plus, ceci dit, c’était idiot. En fait, on a rarement besoin de la puissance qu’ils avaient, et souvent ça n’aide pas, je trouve. Il y a 8 ans peut-être, j’ai essayé une V7 en 750 à cette époque, pour guider mon épouse dans le choix de sa première moto. J’ai été très déçu. Pas de puissance, une finition limite(câblage amateur, fonderies mal ébavurée). Stable et bonne tenue de route d’accord, mais à ce prix là ! Ils en ont vendu dès wagon, parce que mode rétro, parce qu’elle a un sacré look, mais c’était mou. Mon épouse a préféré une gladius, et moi aussi Rapport qualité /prix. J’ai décortiqué cette V85tt en concession, et c’est un autre monde. Qualité des assemblages, suspensions, équipements…rien à voir. Ils ont dû faire de gros efforts à l’atelier.Sur tous les modèles, la qualité est sérieuse et la fiabilité électrique /électronique est enfin là. J’ai reconnu le principe du V7 dans ta critique. Docile en bas pour un bicylindre jusqu’à 2500 tours avec un peu de couple puis bien plus plein par contre jusqu’à 6000 tours et peut-être un peu plus quand bien rodé, mais inutile d’aller en zone rouge. Mais la puissance doit être bien supérieure, car ils les vendent bien semble-t-il, et c’est pas donné. C’est sur que le moteur ducati 2 soupapes a plus de caractère, donne plus envie de jouer. Elles sont plus légères aussi, mais tu roules moins longtemps parce que tu fatigues et que t’as mal au cul (vérifié) et la technologie n’a rien à voir. Pour faire de longs trajets, je pense que le guzzi donne moins envie d’essorer la poignée, et sera très efficace. Moins poussé, il sera plus costaud et fiable, en accord avec son cardan . On l’achète pour ça, pas pour la puissance. Concernant la boîte de vitesse, là je suis perplexe. J’en ai croisé de ces bécanes, et ce klonk ne m’a pas sauté à l’oreille. Dans pas mal de vidéos de motards, on ne l’entend pas non plus quant ils roulent (type de prise de son?). Et surtout, quand tu testes l’accélération dans TA vidéo,on ne l’entend quasiment pas! En fait, je l’ai plus souvent entendu de GS 1200 et plus un peu maltraitées à l’accélération. Mais c’est vrai qu’on en croise beaucoup plus. Bref, on va pas en faire un fromage non plus. Ce que je regrette chez guzzi, c’est le poids. J’avais essayé leur gros trial magnifique, la Stelvio, en même temps que le V7. Lui était déjà bien plus soigné en finition, bonne patate et tout, mais haut et très lourd à l’arrêt, avec mon mètre soixante douze…. J’ai pleuré mais j’ai gardé mon vstrom. A l’époque des Le Mans et V50, il y a quelques années guzzi faisait pourtant des motos légères, comme ducati d’ailleurs, mais très dépouillées aussi. Pourquoi la structure moteur porteur ne leur permet plus, mystère. On a un peu l’impression qu’ils glorifient le Metal, genre « t’en a pour ton argent » comme preuve de qualité. C’est vrai qu’elles étaient moins fiables, mais on parle là de faisceaux électriques, de capuchons de bougies, de câbles d’accélérateur. La base était déjà très solide. D’où vient ce poids, de l’injection et sa gestion? de l’échappement et du catalyseur? En tout cas, c’est bien dommage parce que cette V85tt avec 30 kilos de moins, tu la fait tirer un poil plus long pour l’autoroute et tu as une arme pour voyager très loin, avec plus de facilité dans les chemins, tranquille, partout. Si un jour ça les tente, ben ça me tente…. Mais encore bravo pour tes essais, encore une fois. On comprend que tu préfères les moteurs « velus » et j’aime beaucoup aussi franchement. Mais au quotidien, je préfère léger et facile. Bonne routes à tous.
Je tien juste à préciser que j'ai aimé toutes les Guzzi que j'ai eu l'occasion de tester sauf la V85TT qui pour moins n'a pas un comportement de Guzzi. Ils ont voulu faire sortir des chevaux à ce moteur à tout prix pour faire jolie sur la fiche technique et cela ruine totalement son caractère.
Aimer les Guzzi, c'est un peu comme à l'époque où on aimait les vraies Alfa propulsion . Même si elles vous faisaient chier par ses défauts on en tombait amoureux pour les émotions qu'elles vous procuraient . Quand on tombe amoureux on pardonne tout !
Finition et ergonomie sans oublier la fiabilité merci ,après si vous trouvez que dans la vie on n’a pas assez demmerdes eh bien une Guzzi vous comblera 🤣😂
@@Mouchav Eh oui ! dans la vie il y a les pragmatiques et les hédonistes, en un mot des comptables qui vous parlent fiabilité, CV et valeur de revente et des poètes qui vous parlent plaisir des yeux et des oreilles et qui veulent du plaisir en roulant ( bien que les Guzzi soient très fiables). Apparemment, vous ne faites pas partie de la seconde espèce !
Bonjour à tous tout d'abord merci Lunaris d'avoir pris le temps d'essayer cette moto. J'ai vu ton essai avant d'acheter la moto, je le regarde à nouveau maintenant que je l'ai. Je suis donc propriétaire d'une v85 TT édition travel de 2021 euro5 achetée neuve en 2022. Je totalise bientôt 2000 kms. Tout se passe super bien pour le moment et j'en suis pleinement satisfait. Les vibrations moteur donnent du charme à la machine et ne sont pas dérangeants pour moi, la boite fait un peu de bruit mais rien de bien gênant, la conduite est géniale et parfaitement adaptée à notre ère actuelle (limitation de vitesse, radars partout etc) c'est une moto pour rouler tranquille et c'est tout ce qu'on lui demande. Le cardan est génial. J'ai pu installer une deuxième prise usb sous la selle grâce à un adaptateur trouvé sur eBay et à fixer sur le pré cablage. J'ai rajouté un top case givi trekker, 52l et une béquille centrale. En effet elle chauffe beaucoup mais ça ne m'a jamais dérangé l'été (j'habite dans le sud). Les seuls défauts que je peux lui trouver c'est l'utilisation du régulateur de vitesse qui n'est pas intuitive pour moi. De plus Je suis perplexe quant à la solidité des valises urban, j'ai déjà le crochet de la serrure intérieur qui a sauté une fois, mais j'ai pu le remonter sans souci. Mal vissé ? Bref c'est une moto que j'envisage de garder longtemps. Ps : je roule aussi en buell x1 donc elles ont quelques points communs niveau vibrations, chaleur ou boite ! 🤣😅
Sur la 2021 : - la forme du patin de béquille à évolué - la visserie des pot d'échappement au niveau des cylindres est de meilleure qualité - l'affichage du rapport engagé est immédiat et ne nécessite plus de lâcher son embrayage. - un contrôle de niveau au niveau de la boite de vitesse est apparu également. Pour la conso : en ville c'est 4.5l Sur route : 3.8 - 4 l/100 Mais en aucun cas 5.5l...
@@chrismarc1810 J'ai le sentiment qu'elle n'a pas perdu 4cv mais que la puissance annoncée du premier modèle était très optimiste. Là... on est plus dans le vrai. Mais la puissance pure, on la laisse à ceux qui veulent bouffer un pneu en 10000km 😃
R1200GS, Super Ténéré 1200, Tiger Explorer 1200, Stelvio 1200... C'est très loin d'être le seul trail à cardan. En revanche, c'est le seul trail de cette cylindrée à proposer un cardan. D'habitude il faut plutôt s'orienter sur un maxi-trail ultra cher alors que là on a un cardan sur un trail mid-size, ce qui lui donne un avantage face à ceux de cette catégorie.
Clak clak clak normal c'est une Moto Guzzi avec tout ce que cela amène coté histoire de la marque !! Une moto qui se mérite et s'apprécie avec le temps.
@@Mouchav ca me sidère toujours les gens qui comme vous , ne sauraient apprécier leur bécane, et qui pour être heureux, ont besoin de dénigrer (lourdement) les motos des autres !
Mouais. Néo-rétro ça ne veut juste rien dire. J'ai eu 3 Guzzis et j'ai essayé la V85 dès sa sortie, c'est une moto moderne au plan technologique (ABS, traction-control, modes de conduite, régulateur), sauf que le moteur culbuté refroidi par air est forcément moins puissant qu'un moteur à arbre à cames en tête refroidi par eau. Elle serait dans mon garage si le concessionaire n'était pas si loin de chez moi. La boîte de vitesses des Guzzis est désormais correcte et le clonk n'est pas si terrible. Comme le nom l'indique, c'est une moto pour voyager. Du coup, le réglage souple des suspensions paraît approprié. Et puis, pour ceux qui trouvent que ça plonge un peu trop au freinage, les réglages de suspension sont présents, il faut les utiliser. De toutes façons, les fanas du wheelie passeront leur chemin, mais la moto semble cohérente et mériterait un commentaire plus positif. Je ne comprends pas très bien tes tests de 0 à 100. réalisés sans conviction. Idem le test dans la partie viroleuse : soit tu dis "Bof", soit tu trouves que ça va trop vite et que la bécane est inexploitable. Idem, le test de freinage avec toujours le même commentaire étrange sur le jeu inhérent aux leviers réglables. Du moment que c'est puissant et dosable, le propriétaire habitué à sa machine s'en fiche un peu à l'usage. Ayant eu aussi des Honda, je me suis habitué sans problème à l'inversion des positions klaxon et clignotants, comme je me suis très bien fait aux boutons de clignotants séparés gauche-droite sur Harley ou BMW. Pour bien juger cette V85, faudrait faire un road-trip avec. D'ailleurs j'aimerais bien, mais le problème c'est qu'il faut signer le chèque avant. Moralité : les essayeurs ne sont pas les payeurs.
@Baizuo Lives Matter 'not' C'est vrai que trouver le bon compromis entre fun et fonctionnalité à prix raisonnable n'est pas simple en 2 roues. On se pose moins de questions sur les autos.
Possesseur du modèle 2021 mais avec seulement 500km au compteur je me retrouve dans ton commentaire. Je viens d'un r12r DHOC donc les vibrations j'aime plutôt ça, également refroidissement par air. La moto a moins d'allonge mais le couple je n'ai pas senti une grande différence. La boite est effectivement plus bruyante mais à force on ne sans soucie plus. J'ai deux points à reprocher c'est la chaleur qu'elle dégage et mon talon gauche qui cogne sur la protection métallique du pot d'échappement et qui est partie intégrante de la béquille. Et je chausse du 42, j'imagine pas les pointures 45? En tout cas avec mon 1m75 et la selle basse de 81cm je suis comblé par cette moto. Je donnerai un avis plus objectif apres un road trip. Tchuss
Les system de clignotants harley ou bmw est le meilleur système au monde. Ceux qui n'aiment pas ne comprennent rien. Une fois habitué (5 minutes) c'est le nirvana.
Pour commencer merci pour ton essai Lunarid. Mais je rejoins de nombreux commentaires sur cette Guzzi V85, et je ne retrouve pas les sensations que tu décris lors de mon essai de cette V85. Venant de 25 ans de motos japonaise, j'ai essayé cette moto cette année et pour ma part la boîte était douce et le passage des rapports se faisait sans bruit (mais pour le coup on entend bien le bruit de la boîte dans ta vidéo), le dynamisme de la moto est bon mais en effet si la moto pouvait avoir 10 ou 15cv de plus ça pourrait être le top. Le caractère moteur avec le couple de renversement est juste fabuleux et quelle allonge!!!, de plus comme dit dans l'essai sa sonorité est envoûtante. La moto est légère et maniable des les premiers tours de roues ( sur ce point Lunaris, je t'entends dire de temps en temps sur tes essais que les motos paraissenr lourdes et pas maniable mais dans ce cas tu devrais peut être contrôler la pression des pneus ou contrôler leurs usure "pneus carrés "car c'est souvent les sensations que tu décris. ) La selle n'est pas trop haute pour un trail ( je mesure 1m70) et à l'air confortable (essai de 30 minutes) mais à contrôler avec un essai un peu plus long. La position de conduite est vraiment bonne.Le cardan est un super avantage à l'utilisation. Pour les commodos je te rejoins, je n'ai pas trouvé mes marques immédiatement. Pour le modèle 2021 il y a une grosse différence avec le 2020 en plus de ce que tu decris, ce sont les pneus qui sont montés sans chambre à air. Sinon pour la fiabilité des anciennes guzzi apres mettre renseigné oui les moteurs sont fiables mais autrefois l'électricité laissais à désirer, toutefois je n'ai pas lu de retour négatif sur ce point sur cette V85 et c'est tant mieux. Ceci n'est que mon retour et comme dis Lunaris, il est préférable d'aller essayer les motos pour se faire son propre avis. V à tous .✌
Je crois que tu n'as pas compris la philosophie de la machine. Une moto cohérente, équilibré et qui incite à la balade, et aussi au offroad soft. On est d'accord on ira pas faire de l'enduro avec. C'est une moto vivante, qui n'est pas faite pour rivaliser avec ses concurrentes, c'est une moto Guzzi, c'est à part. Aujourd'hui, qu'est-ce qu'on en à foutre des suspensions pilotées++ pour te faire croire que tu peux aller faire une pôle au Paris Dakar, avec du 180ch inexploitable sur route ou tu en n'utilisent que 100 à peine sinon tu perds ton permis. Perso cette Guzzi c'est ma came, et je compte bien la tanker dans les chemins varois. Ton essai n'était pas très concluant je trouve. Je pense qu'il faut que tu testes la moto en prenant en compte son cœur de marché et sa cible. C'est sur que comparé à une SD1290 ou une Multistrada ou une GS1250, la Guzzi est derrière sur tout les points, mais en fait, c'est pas ce qu'on lui demande...
Je suis entièrement d'accord avec vous ...et je vais lancer un pavé dans la fange : Il serait possible de la faire fonctionner à l' ETHANOL!!!( question l-égitime- posée au concessionaire de ma région !!! je vous rappelle le prix au litre ~ 0,680€ !!!. A part ça, essayez la version de 2021 , en faisant un road trip Tancarville / milan par exemple !
Tout à fait d'accord. C'est bien pour ça que j'ai commandé en janvier une V85 modèle 2021 car la GS avait tout ce que je ne voulais pas... et entièrement équipée (sauf le pot) elle m'a coûté 10000 balles de moins. Reçue en mars, j'ai 2000 bornes avec. Au final, je préfère l'essai de fabike... mon ressenti est plus que positif avec cette machine.
Tout à fait d'accord. Des conneries sur les leviers, le bruit de la boîte, moteur bizarre... Il paraît qu'on comprends pas les motos en dehors les préférences personnelles...
@@juliaherrera6514 nan il comprends juste pas les guzzi. c triste de la part d'un gars qui roulait en hd a carbu. il a du rouler sur des japs trop longtemps.
Toujours ce compteur hyper Techno qui ne va pas du tout à cette moto. Celui de la V7 serait mieux. Tu mets du temps à comprendre cette machine, on le sent bien. Mais tu conclus par dire que le mieux est de l'essayer, et tu as raison. Bravo à Guzzi pour cette orientation.
Bonjour à tous. Je n'ai pas encore regardé le test mais j'ai lu quelques commentaires. J'ai cette moto depuis bientôt 1 an (après 2 grosses BM et une suzuki) et elle est aussi agréable pour aller bosser en interfiles que pour aller se balader avec ma petite femme. Faite pour rouler cool en enroulant sans chercher à sa tirer la bourre avec les autres. On se sent bien et en sécurité sur cette moto, en plus elle est confortable. Que demande le peuple ? Pour moi, rien de plus.
J'ai globalement apprécié les critiques, avec une seule objection qui concerne la boîte de vitesses. Il ne faut pas oublier que c'est une boîte à crabots (pas de Synchro comme sur une voiture) à l'ancienne, très solide. Il est nécessaire de décomposer en montant et de relancer le régime (au bon régime de la vitesse inférieure) en rétrogradant. Comme il y a 50 ans... J'ai personnellement usé 4 BM de la 100 RT à la R 1200 RT avant de passer à la Guzzi, ben c'est encore pareil. Les Japonaises sont beaucoup plus tolérantes mais tiennent-elles 150 000 km elles ? Peut-être qu'aujourd'hui je serais recalé à l'examen du permis de conduire car la priorité est plus donnée à la sécurité qu'au moteur 😄
Ouais les vibrations sur un moteur c’est une des causes de la réduction de la longévité évidemment tout le monde n’a pas une formation technique en la matière,c’est bien de baigner dans l’ignorance
j aime bien tes essais que je suis régulièrement d ailleurs, mais parfois, je me marre avec tes commentaires, "livrée avec 2 valises, une de chaque cotée" mdr. perso, j ai jamais vu de bécanes avec 2 valises du même coté ^^. Apres, je ne comprends pas toujours tes essais, par exemple quand tu fais un test de souplesse sur un mono, en 5 a 2000tr/mn ca cogne. ha bon ? comme c est étonnant ^^ , pareil, chercher les haut régime sur ce modèle, c est franchement pas la philosophie de cette guzzi. après, tes test de relance a 100km/h en 6ieme..... c est un peu ridicule. ceci dit merci pour tes essais, c'est toujours intéressant et continue comme ca ;)
Il a possédé pendant un bref moment _(comme d'habitude)_ une BMW F800 ST avec une *seule valise* alors préciser "une de chaque coté" peut lui paraitre quelque chose d'inhabituel qu'il convient de souligner. 😉
@@bepro50 L'orthographe n'a pas la cote dans les commentaires mais mettre l'accent dessus ne doit pas être laissé de côté pour autant ; en effet ! 👏 👏 👏
@@JeanLouisDELHUMEAU En fait ce n'est pas vraiment le manque d'accent qui m'a choqué, mais plutôt le "e" à la fin. Tout le monde fait des fautes, donc moi le premier, mais il y a des degrés d'importance. Le manque d'accent, ce n'est pas bien grave, mais mettre un "e" à chaque côté ^^ Disons que lorsque c'est vraiment énorme, il est difficile de ne pas le signaler.
Salut à tous, j'ai 63 printemps et j'ai toujours eu des japonaises. je possède la V85 depuis 7 mois et fait plus de 7000 kms que du bonheur et ne regrette pas mon changement de marque. Je suis comme toi lunaris je mesure 1m70 et c'est vrai que en ville c'est pas sécurisant, j'ai donc fait refaire la selle et perdu 2,5 cm et c'est nettement mieux sans que le confort en pâtisse. Pour le changement des vitesses c'est vrai sa claque mais beaucoup d'autre motos claque également. j'ai juste envi de rouler, rouler…..😊✌
Je viens de faire 3 jours avec, excellente moto à la cool, bonne position de conduite, une bonne tous chemins (et pas forcément tous terrains), confortable ! Et des bonnes sensations avec ce couple de renversement.
Perso je roule en V85TT Travel, 21000Km en 18 mois, road trip en Mai de 6000 Km un peu de Hors piste, je me suis régalé. Une moto c'est comme une femme, on l'aime pour ça beauté et ces défauts. Moi j'aime cette boite qui claque, j'aime moins la chaleur des cylindres l'été dans les molets, j'aime le fait quelle soit souple est tranquille, et quand tu accélères fort alors là le son rauque et profond, ça c'est bon. J'aime moins les boulons qui se dévissent sans prévenir... Bref, si tout est parfait on se fait chier :0) Pour revenir sur les commentaires, tu donnes ton avis et c'est bien ne change rien. Bonne route Merci pour tes essais
Absolument d'accord avec vous DSPEE et une Guzzi reste une Guzzi c'est-à-dire une moto qu'on doit considérer différemment des autres (un peu comme les Harley d'ailleurs) qui a ses qualités et ses défauts mais c'est comme ça qu'on les aime. En plus cette Moto contrairement à beaucoup de moto actuelle elle n'est pas fabriqué dans les pays Asiatiques (Japon et Corée du Sud sont des cas particuliers qui sont à part) type Chine, Inde ou un autre pays du genre (mais comme toute les Guzzi, est fabriquée intégralement en Italie). Bon dimanche et à très bientôt!
Bonjour, ma guzzi va avoir 2 ans en septembre j'ai du attendre 4 mois pour l avoir en rouge , avant de l acheter , je l'avait essayer en même temps que la Suzuki vstrom de 2019 . car j'était en possession d'une vstrom de 2007 . Et c'est madame qui à décidé pour le confort par rapport à la vstrom 2019 Alors la pour moi niveau technologie quel différence. freinage aussi et confort surtout en duo !!! il est vrai que du changement pour moi à été flagrant car après 4 japonaises ( je garde mes moto longtemps !!) Pour le moment seul bémol les roues ne sont pas tube less alors que le modèle 2021 oui!!! par contre le kit alu bagage complet , j'ai changer après 3 mois car les vêtement malgré les sacs ne val pas les valises givi . e460 que j'ai possédé depuis 1997 .j'ai rajouter un garde boue comme sur l aprilia cap au nord pour éviter les projections sur le moteur et une bulle haute. Vu le covid je n'est pas encore fait des long voyage à voir !! salut à tous philippe à liège
He bas luna ... quoi qu'on en pense de cette moto , le moins qu'on puisse dire c'est que tu as fait le beuz avec cet essai , les avis sont partagés mdr ! Continues qu'en même tes essais , toujours interessants et laissent à la réflexion 👍
Tu es modeste quand tu dis que le meilleur moyen de se faire une idée n'est pas de regarder tes vidéos !! Moi j'ai acheté une aprilia shiver 900 (version full) après avoir vu ton test....et je suis ravi ! Bon....quand même je l'ai essayez avant 😁😁
J'ai adopté cette moto (Euro 5 centario, sans les valises) après une dizaine d'années sur successivement deux Kawa 650 versys. Conduite aisée, esthétique très réussie, je suis satisfait avec toutefois un bémol : peu de place pour les pieds du pilote dont les talons frottent sur les repose-pieds du passager. La conduite sur la pointe des pieds est très inconfortable, voire impossible, malgré ma modeste pointure. Ce défaut avait déjà été relevé, en anglais, par un vidéaste suédois. Merci pour le test et pour ce site sur lequel les motards ne font pas de fautes d'orthographe et c'est bien reposant.
Enfin un utilisateur qui relève le problème du positionnement des pieds !!!! Ouf cela me rassure car j'avais constaté ce souci dès les premiers mètres lors de mon essai C'est dommage car j'adore cette moto
J'aime bien les essais de Lunaris Mais là ... C'est ma première Guzzi, elle remplace un Tiger 800 xc. Son moteur est moins explosif, plus vibrant, la boîte est plus bruyante mais tout aussi efficace. Mais on sait tout ça, c'est une Guzzi. La partie cycle est top, et personnellement, pour moi qui me ballade sur les départementales de Normandie, entre 80 et 120, sur routes froides de humide hiver comme été, elle est géniale, et a une vrai personnalité. Chacun sa came, et tant mieux si elle ne convient pas à tous, je ne veux pas en voir à tous les coins de rue.
j'aime bien aussi les essais de Lunaris, mais je rejoins Fabrice L et Explorer in bike dans leurs commentaires, rouler a Guzzi c'est être différent ( le fait déjà d'en vouloir une), je roule avec une 1100 california EV, ce sont des motos "a part", au même titre que ma vieille Bm série 7, et ma Jawa 350/velorex, il faut la mentalité qui va avec, il faut , je pense, être "épicurien", prendre et profiter de la vie (sans modération), alors, bien sur, ça vibre (surtout la mienne) et il y a des défauts, mais c'est justement ce qui fait leur charme, en fait il faut les essayer, de plus, vous verrez les gens vous accoster dans la rue, et pour en revenir a cette vidéo,!! il y a une phrase qui m'a amusé: "la marque n'est pas connue en France" ? étonnant!! j'en voie partout, bon!! OK, je suis en Bretagne, en conclusion ce sont des motos attachantes.
Content d'avoir un essai d'une Guzzi... Ce n'est pas courant.😉✌️Pour les petits désagréments... Ils se bonifieront certainement avec les km... Peut être un moteur encore trop neuf et pas tout à fait rodé et libéré...😉
Bonjour,j’ai possédé une moto-guzzi 500V3 il y a quelques années avec laquelle j’allais au taf (Montpellier à Port Camargue) Très fiable,consommation de 3.5/4 litres.moto « vivante « Je lai préférée à ma bmw r 600. De voir un essai de motoguzzi rappelle de bons souvenirs.
J’avais une V11 Le mans dont je me suis séparé à regrets à cause du sav. Le premier mécano (connaisseur Guzzi) était à 100 bornes de chez moi (une grande agglomération du sud de la France). Les mécanos généralistes évitent les Guzzi. Enfin pour une machine de 2004, certaines pièces devenaient introuvables... Dommage parce que cette moto c’est une des meilleures sensations de conduite que j’ai jamais eu et je ne suis pas sûr que la comparer aux autres soit pertinent. Guzzi c’est autre chose... ;-)
Salut Lunaris merci pour ton accueil très sympathique durant cet essai. Petite précision le pack travel inclu aussi les poignées chauffantes et les V85tt de 2021 sont équipées de jantes tubless (plus lourdes de 1,5kg contrairement à ce que communique MG).
Pour arrêter le moteur, mieux vaut utiliser la clé de contact. (petit coup d'arc avec le coup circuit - recommandation d'un mécano moto) 240kg la bête pour 76cv. Rapport poids/puissance 3. Bon pour la balade, pas pour les sensations. Elle est belle et le cardan est un point fort. On aime ou on aime pas !
J’ai vu quelques commentaires qui se plaignent des avis apparemment trop sévères que Lunaris aurait donné. Je ne suis pas d’accord : son retour m’a l’air juste équilibré et, comme pour tous les tests, Lunaris met en valeur les bons côtés comme les moins bons et il le fait avec le recul de quelqu’un qui a testé des centaines de motos. Le reste appartient à l’aspect subjectif qui est différent pour chacun et, comme il le dit, il faut toujours essayer. Merci Lunaris 👍✌️
@@tidaliumpelo6350 désolé mais allez donc voir son essai de la v7iii, il comprend tout à fait l'esprit Guzzi... il adore la v7iii et moins la v85... c'est tout.
Merci Lunaris, super test comme d’hab. je l’ai essayé samedi ainsi que la Tiger 900 rally et la ktm 890 adv. la Tiger m’a frappé par son confort mais a le poids très haut placé et la puissance m’a semblé arriver d’un coup et déstabilisé un peu. La ktm est bluffante d’équilibre et d’efficacité, mais les plastiques sont moches et la sonorité ennuyante. Cette guzzi, bien que lourde a l’arrêt est très agile en roulant. Les perfs effectivement sont en dessous des concurrentes mais je n’ai pas trouvé ça flagrant a des allures et sur des accélérations normales. Et sur ces accélérations on est gratifié par un très beau son, à l’inverse de la ktm par exemple. Pour la boîte ça m’a l’air variable, celle que j’ai essayé m’a paru très onctueuse (et je roule en Honda). Bref le choix raisonnable me paraît la ktm, mais le choix du cœur est clairement la guzzi!
Sur la 2023 frein arrière en option!! Par de craquements de boîte ! Boîte très souple elle est franchement Top sauf le frein arrière j’en reviens pas !! Je suis en rodage et concernant la boîte je m’aperçois qu’il y a des tours/mins à respecter pour que la boîte ne craque pas! Franchement si tu respectes les tours ce ne craque pas il faut franchement la lancer et 2 et 3 et 4/5/6 sans craquer je suis à 500 bornes dans le Verdon c’est top 👍
- Une Guzzi, la plage d'utilisation c'est bien ça: 3000/6000. - La boite qui claque, normal, le rodage est long.(et les boites/transmissions sont particulièrement fiables). - J'ai un pote qui en a commandé une la semaine dernière, livrable en octobre! je suis très étonné qu'il y en ait encore de 2020 en stock. Cette moto fait un carton commercial (pour Guzzi).
Il vaut mieux manque de talons que de talents...j'adore aussi : "je signale mon intention de tourner, je braque à fond...." Ne change rien et reste cash.
J'ai eu une California avec toutes les particularités des motos de la marque : vibrations (good !), bonne ambiance mécanique générale...Au sortir du 1er confinement j'ai essayé cette V85 et je n'ai rien retrouvé de ce que j'avais connu. J'ai finalement acheté un Tiger 900 qui venait de sortir et qui comble mes attentes !
Un petit commentaire pour t'encourager à continuer à donner ton avis tel que tu le ressens, même si ça ne plait pas à tout le monde. Quand je lis certains commentaires, j'ai l'impression que quelques personnes voudraient nous imposer leur point de vue. Les gars, on a le droit de trouver des défaut sur une moto, même si c'est celle que vous avez ! Après, on ne recherche pas tous la même chose et c'est tant mieux. Cette moto va plaire à certains (ou sur certains aspects) et va déplaire à (sur) d'autres. Je trouve que c'est très justement dosé dans cette vidéo (et en général sur cette chaine). Il n'y a pas à "comprendre" la philosophie ou pas. La moto, le plaisir, on le ressent, on ne le comprend pas.
j ai essayé une stelvio....on peut dire que c est la grand mère de cette moto ...pour moi qui ait surtout conduit des japonaises .....ca parait rustique ....elle etait tres belle ,avec valises ,marchait bien ,originale ...mais ca vibre ...et elle etait un peu chère pour les performances ....en gros une 1200 avec un prix de trail 1000 mais des perfs de 650 ......j ai finalement pris un vieux varadero 1000 ...je rejoins ton avis a 100%
un essai bien détaillé, et une très bonne moto, avec un régulateur de vitesse bien utile sur les routes Françaises 😀 et un cardan, un look vraiment sympa, et a mon avis super confortable avec mes 180cm et 85kg, cheers Lunaris, de la part d'un gars qui roule sur les volcans avec des motos de 200 kg et 3 fois plus chères qu'en France 🤣
Bonjour a tous je l ai essayé car j ai egalement tilté sur le look, conduite sur route impecable, la selle efectivement un peu dure mais comme beaucoup de moto moderne les 790 la tt et meme l A.T.par contre pour rouler en tt avec il faudra de l experience .
je roulait en gsx-s 1000 de 150cv j'ai loué cette guzzi pour 2 jours et je l'ai achetée plutot adepte de road trips et de grosses ballades j'ai vu la difference de comfort et et polyvalence par rapport a un roadster la puissance est un détail si on sait mener sa moto sur la v85 c'est largement compensé par la maniabilité et la precision du train avant je me fait moins chier avec cette guzzi et je prends plus de plaisir
Pour bien freiner avec une grosse Guzzi, il faut freiner de l'arrière pour assoir la machine, puis l'avant sans lâcher l'arrière, on dose avec l'avant...✌ Si tu n'utilise pas le frein arrière, le transfert de masse te catapulte en avant.
Salut Lunaris, merci pour ton essai car j'aime bien cette moto Juste une petite précision, la version 2021 en plus d'euro5 dispose de roues tubless, ce qui est bien pratique
Bon test de cette bécane. Merci Lunaris! Belle moto cette Guzzi (selon moi le seul trail moderne ayant un style plutôt esthétique). Au moins elle à l'avantage avec ses performances limitées et son côté préfère les bas et mi-régime à la manière d'une Harley et sa boîte faisait beaucoup de bruit, de ne pas inciter à rouler comme un malade mentale mais plutôt respecter le code de la route. Et elle a quand même un peu de caractère (moins que les modèles plus anciens mais tout de même). Et ce bruit de culbuteurs, je trouve ça ma-gni-fi-que.
@Fabien TSG pas tout à fait, la Pan Am de base est à 16000€, 18300€ pour la spéciale et à ce prix là pas de bagagerie. La V85tt de base est à 11700€, 13 300 pour la version voyage. Alors évidemment on est pas dans la même gamme de moto en terme de performance et technologie mais force est de constater qu’on n n est pas du tout dans la même gamme de prix non plus .
Encore un très bon essai. Manifestement tu as adoré la v7iii plus "authentique" niveau moteur que cette v85TT. À quant un essai de la dernière v7 850 histoire de la comparer à la v7iii ? 😉
Étonnant ton essai, j’ai comparé avec pas mal d’autres et je n’ai pas vue d’autres utilisateurs se plaindre de la boîte et du freinage. Idem pour le confort de la selle . Peut-être es tu plus friand de moto aseptisée. Perso je la trouve juste sublime avec ses qualités et ses défauts elle est exactement ce que je recherche dans une moto un moteur qui te permet de rouler sans perdre ton permis une fois la seconde enclenchée 😊. Et de cruiser en appréciant ton environnement perso . Mais en tout cas bravo et merci pour tes essais ils sont très détaillés et complet et heureusement que nous ne sommes pas tous d’accord sur les types de moto sinon quelle tristesse. Merci à toi
Non je ne suis pas friand de moto aseptisée. Je reproche justement à cette V85TT de chercher à avoir des performances au détriment des sensations que l'on trouve habituellement sur toutes les autres Guzzi.
Toi aussi t'es passé de Guzzi à Tenere 700! :D k'ai gardé ma T3 Calif mais refourgué la Stelvio contre la T7. J'ai hésité longtemps à prendre la V85 mais j'irai vers cette machine quand j'arrêterai le offroad. Trop lourde quand je roule seul
@@toine0002 pas vraiment. C'était ma bécane pour la route. J'ai changer mon swm pour le T7. J'avais pris un fossé avec mon sp3 et un gars me la racheté pour lui mettre une fourche télescopique. (Il était monté en side)
J'ai eu pas mal des motos de toutes marques et de toutes cylindrées. De loin la meilleure et la plus polyvalente de toutes... Un essai de 10 minutes a été très convaincant.! Le plus en cette moto, parmi d'autres, c'est pour moi le cardan !!! ( pas de chaîne à graisser et à régler avec toute la saleté qui va avec...d'ailleurs une chaîne ça fait pas élégant du tout, ça fait tronçonneuse et solution de transmission d'une autre époque...) Voilà. Faites surtout un essai car goûter c'est connaître. !!
Je l'ai essayé pendant 2h ce matin (merci la concession !!). Hé bien mon choix est fait. J'ai juste adoré et pourtant c'était un modèle bridé A2. J'ai essayé pas mal de bécanes et c'est de loin celle qui m'a régalé le plus. Quelle agilité et quelle précision ! Plus qu'à attendre quelques mois !!!
J'avais une Nevada 750 les séries juste avant qu'aprilia rachète la marque. J'ai adoré le caractère et le bruit moteur mais attention au moteur culbuté, il n'aime pas du tout les hauts régimes prolongés, risque de casse, si mode d'emploi bien compris, c'est très fiable
La V85tt peut tout à fait monter dans les tours les pièces mécaniques ont justement été allégés par rapport aux anciens blocs pour pouvoir allé chercher de la puissance haut dans les tours
Essai très intéressant qui fait bien mieux ressortir les défauts et qualités de cette machine que n'est capable de le faire la presse spécialisée pour qui cette moto est la meilleure de sa catégorie (trail vintage). En même temps c'est aussi la seule dans cette catégorie. Merci de votre éclairage, cela peut aider à résister au chant des sirènes.
Une chouette machine que je viens d'essayer. Pas senti plus de vibration que ça, la boite demande à etre décomposée, c'est une boite de Guzz. Pour le poids je ne l'ai pas trouvée lourde.. c'est un bon trail routier à l'ancienne, une certaine philosophie de la moto. A essayer, pour ma part je pense en acheter une...
Un trail de 850cc plutôt maniable, une transmission par cardan, quelques aptitudes en chemin, une marque italienne célèbre, le tout pour 13 400€. Allez vous franchir le pas ? Je préfère l'Africa Twin ou une 850 GS .. Question de réseau, Question de revente, Question de surchauffe l'été ✌
objectif mais pas très pro .... beaucoup d'erreur dans le descriptif et l'essai routier. Cette moto mérite d'être essayée. c'est un BMWiste reconverti à GUZZI qui le dit
Les reproches sur la boite ne sont pas fondés c'est une boite lente qu'il faut magner lentement 3 4 5 6 peuvent passer sans débrayer. la tenue de route est impeccable la maniabilité aussi le fait qu'elle plonge est dû au débattement important de la fourche qui est réglable.
67 000 km en 1100 le Mans, 58.000 en 1200 S 4 soupapes et maintenant 68.000 en 1200S 2 4 soupapes avec ABS . Le 8 soupapes est plus ''fade'' et l'ABS... Bof, bof.. Sur la 1°, juste un doigt et ça freine. Là, faut appuyer. Il paraît que ça va m'aider au cas où... Je ne l'ai encore jamais declanche, ni sur les feuilles, sable, neige.. Quand à la V85, je l'ai essayé, que du bonheur !! Aussi grand que toi (1, 84) , aimant le confort (68 ans) et habitant l'Ardèche et ses tournants piégéux, j'ai passé une journée de bonheur. Ce sera ma prochaine. Juste une question non abordée dans ta superbe vidéo: comment se com porte- t-elle lors des déplacements dans le garage, sur un parking ? Merci encore pour tous ces infos Pat. Weber
Tu as oublié 3 détails par rapport à la dernière version 2021 si je n'm'abuse , 😉, le saut de vent est un peu plus haut que sur l'ancienne version ainsi que les rayons des jantes qui sont placés d'intérieur à l'extérieur, ( comme sur une 1250 GS par exemple ) et le plus important c'est que sur les anciennes versions les pneus sont avec chambre à air , alors que sur la dernière version ils sont passés en Tubeless .. ✌️
Lunaris , pour bien définir un moteur il faut regarder comment tourne le villebrequin , si il tourne parrallelement a la route c'est un longitudinal ( comme cette guzzi ou un flat bmw ...) ; si le vilo tourne perpendiculairement a la route , c'est un transversal ( comme un v2 ducati , un transalp etc etc ) !!!!!! Une rocket 3 , c'est un 3 cylindre longitudinal ; une triumph trident c'est un 3 cylindre transversal !!!
Bonjour Tout d'abord merci pour vos tests,je ne suis pas tjs d'accord mais je regarde avec intérêt et comprend qu'en une heure on ne peut faire une analyse parfaite. Je possede cette moto depuis un an et j'avoue que c'est une des meilleure sur la vingtaine que j'ai possedée.Le pb est qu'il faut attendre au moins une dizaine de milliers de km pour qu'elle se libére un peu.La boite claque un peu au debut mais ensuite on s'habitue et le bruit s'estompe un peu.La moto est dotée d'un chassi extraordinaire et chez moi ,en Corse,on peu rivaliser avec des motos bien plus puissantes si l'on pilote,ce qui n'est pas mon cas et je m'en fou,ce n'est pas ma philosophie,par contre pour enrouler je me régale. La moto plonge beaucoup moins qu'un autre trail peut-être les reglages à revoir. Enfin pour parler des défauts il y en a un majeur dont aucuns journaliste ne parle: Lorsqu'il fait très chaud et que la moto est en charge,si l'on solicite le moteur sans monter ds les tours,il cliquette voir claque,c'est le fameux "battito in test"comme disent les italiens, j'espère que Moto Guzzi va remedier au pb car il passe à côté d'une moto presque "légendaire" A essayer impérativement.
J'attendais cet essai. Elle me plaît mieux dans ses couleurs jaune et rouge. C'est un bon compromis pour voyager mais sa capacité TT semble limitée. Pour la mécanique, ça reste du Guzzi, donc de l'agricole à peine amélioré.
Je rêve d'une Guzzi depuis que je suis gamin. Mais j'ai un peu peur de la fiabilité. Comme pour les Ducati, on entend tout et son contraire. Pareil pour le SAV qui, semble-t-il serait inexistant. Donc, si il y a des experts de Moto Guzzi ici, merci d'éclairer ma lanterne :). Merci à Lunaris pour tes tests. Je ne regarde plus que les tiens. V.
Salut, guzzi et ducati on est absolument pas sur les mêmes choix techniques. à part la nationalité je ne vois pas trop les point communs. Ça fait bien longtemps que guzzi ne fait plus de moteurs sportifs hyper pointu et qui nécessitaient un entretient hyper pointu comme Ducati avec les desmo. Puis ces histoires de fiabilité sont à relativiser, au delà des problèmes mécaniques qui peuvent survenir sur tout véhicules neufs de surcroît quand le modèle est très récent, la tendance des constructeurs a augmenter les durées de garanties (2+2 ans pour cette guzzi) n’est il pas un élément rassurant. Concernant le SAV pour guzzi il s’agit du groupe Piaggio donc on ne peut pas dire que ce soit inexistant. Comme Aprilia qui a d ailleurs vu sa réputation largement s améliorer par rapport aux années 90 ou la marque était indépendante.
Salut, tu as dit au début de ta vidéo que tu fais 1m70, c'est globalement ce que je fais, au niveau de la tres basse vitesse et de l'arrêt, les pieds touchent correctement ou c'est juste la pointe des pieds ?? Si d'autres ont des infos sur ce sujet cela m'intéresse. Je suis "cul bassette" avec mes 1m72 et mes petites jambes ^^ merci pour ta vidéo
Au niveau fiabilité je n'avais pas eu les mêmes échos, au contraire, on pouvait trouver les moteurs 1100 et 1200 avec des pannes assez graves même à 40Kkm
c'est guzzi.. certaines petent le moteur à 20 000 bornes, d'autres à 200 000. certains font des bruits que d'autres n'ont pas, aucune ressemble a celle d'a coté..j'en ai deux de la meme annee chez moi, 2018, et chacune a ses defaut, ses bruits chelous, et pour les deux, tout le monde s'accorde a dire que tout est normal.. De plus, tout est facilement reparable et sur la duree, aucune guzzi ne fini en recyclage ou a la casse mais plutot sur la route a rouler avec 150 000 bornes au compteur.
Je viens de faire l’acquisition d'une version Travel en euro 5. J'ai entendu pas mal de critiques qui m'horripiles, en effet je viens d'atteindre les 1500km don un tour de Bretagne en duo plus tout le matériel de camping avec des étapes de plus de 200km effectué dans très bon confort de suspension. La selle qui pourrait sembler dur mais qui finalement est très confortable, même constat pour la passagère et la position de conduite qui est très bonne, en effet pas de crampes dans les jambes contrairement à mes anciennes motos . Je viens d'une BMW R1100RT qui fait théoriquement 20 chevaux de plus mais la Guzzi donne l'impression d'en avoir 20 de plus surtout si vous passer en mode sport et encore je suis en rodage donc je n'ai testé les hauts régimes. Pour le poids j'ai l'impression de conduire un vélo, pas trop lourde, maniable bonne tenue de route. Quand à la consommation, en rodage et en évitant les 4 voies je suis exactement à 4.14L au 100km. Pour finir arrêter de la comparer avec des avions de chasse qui roule à 300 ou des produits de luxe pour bobos.
Complètement d'accord, le gars du test il est quand même bien tatillon .... Perso, je trouve la V 85 géniale et je peux dire que j'ai modestement une bonne expérience avec le nombre de bécanes que j'ai eu et, ce, dans différentes marques ....dont certaines beaucoup plus chères et moins bien finies ....
@@PhilRazus Oui tout à fait d'accord, un test peu objectif, enfin pour qui aime les vraies motos qui ont un moteur vivant
Je plussoie Lunaris n'aime pas cette machine, et n'aime pas la marque. Alors son avis vaut ce qu'il vaut...
No comment ! 🙄
@@Claudio56420 9
ça fait maintenant 3ans que je roule avec ma V85 et je l'adore toujours autant, en plus elle est fiable n'en déplaise a certain grincheux qui ne connaisse pas cette moto.
Je possède cette moto après 15 ans chez BMW, ra le cul de révision chère chez BMW, et me dit voila la moto qu'il me fallait ! une bonne Guzzi, cela fait 5 ans que j'ai la 85TT, que dire ? a 57 ans et 34 ans de moto derrière moi, cette moto sans prétention es un vrai bijoux et suis pas prêt de la changer.
Merci pour cette vidéo d'un essai vérité détaillé de la V85TT ; propriétaire du modèle 2021 acheté neuf, j'en suis totalement ”amoureux", c'est une moto qui donne un plaisir immense de rouler sur le réseau secondaire pleins de virages ... avec un confort remarquable pourvu que l’on ait équipé de la bonne bulle (Ermax + réhausseur, pour 1,87m) ... J'ai pu rouler jusqu'à 9h30 à son guidon dans la même journée, passant des Alpes de haute-Provence aux bords de la Méditerranée, traversant l'Aveyron, le Lot pour atteindre la Gironde ... pour arriver de nuit, fatigué mais sans douleurs ni souffrances (alors que j'ai une hernie discale). Bref du haut de mes 64 ans et ma longue expérience de motard, je n'ai jamais eu de moto aussi confortable sur de longues étapes. Avant je roulais sur une Guzzi Norge 1200, que j’ai aussi beaucoup aimé... pour son moteur et ses qualités routières... mais à l'arrêt c'était une "enclume" et sur de long trajet je finissais par me tasser le dos, ce qui n'est plus le cas avec la V85TT.
Je possède cette moto après 25 ans chez BMW. Que du bonheur ! Beaucoup d'erreur dans l'essai présenté : poids, frein arrière, différence entre modèle 2021 et 2020, ect .... Ne vous arretez pas à cet essai et essayez la moto, vous serez conquis
Tout à fait d'accord avec vous 👍
J'en possède une depuis 1 ans, que tu bonheur ! Bonne route a vous ✌️
Il ne sait pas utiliser la Guzzi ! C’est pas un 4 cylindres japonais !
Ce n'est pas une sportive...mais une superbe machine pour se balader
Bruno
Bonjour,
Je suis propriétaire depuis deux mois d’une V85TT version 2021 E5, c’est une super moto pour ceux qui veulent rouler tranquille.
La boîte est douce, le claquement pas gênant et elle est très confortable. Le moteur Guzzi est vivant et beaucoup plus plaisant que les bicylindres en ligne sans caractère (je ne parle pas du caractère moteur mais de sa présence). Oui elle a de petits défauts, La Fourche plonge et le frein arrière manque de mordant mais elle a tellement d’autres points forts! Son look, sa qualité de fabrication, ses qualités routières et j’en passe, que j’ai craqué et je ne regrette pas mon achat. À essayer !
Quid de la protection ? Je cherche une "roule toujours" !
Viens d'en essayer une pas plus tard que hier.Les critiques concernant la boite ne sont pas fondées concernant les claquements, on peut lui reprocher une certaine lenteur , il est vrai qu'il ny a pas de schifter et il faut débrayer pour changer de vitesse....ou apprendre à conduire Pour ce qui est des vibrations c'est franchement pas dramatique, et oui ce n'est pas un moteur électrique, encore heureux ! Même chose pour ce qui est du poids , en roulant la moto est neutre , faut comparer ce qui est comparable, ..A essayer pour se faire sa propre opinion.
Guzzi, c’est « la classe à Dallas » (poa). J’ai possédé une Le Mans dernier modèle et franchement, c’était la moto la plus attachante que j’ai eu la chance d’avoir, la seule que j’ai regretté d’avoir vendue 😢.
Guzzi c’est une philosophie de la moto complètement différente des autres : balade, voyage et cruising, pas une sportive !
Pour ce qui est du design, personne ne fait plus beau coup de crayon dans ce type de deux-roues aujourd’hui. Rien à voir avec la boîte à outils char d’assaut que représentent les GS de chez BM, le constructeur allemand ne sait plus quoi rajouter comme accessoire pour nous sortir de soit disant « nouvelles » versions 🥴 (là, je vais me faire des amis 😂😂😂). En tout cas, bravo à Guzzi d’avoir été à contre-courant et de ne pas s’être laissé tenter par la course à l’électronique souvent inutile et à un prix plus que compétitif. Quant à la boîte, c’est un bi en V et à cardan, le passage des vitesses, ça se travaille avec le respect qu’elle mérite.
Merci pour l’essai.
Je suis fan de ce type de moto et je pense que c'est l'un de mes trails préférés , on peut dire que ce constructeur a trouvé son best-seller en créant la V85. J'adore ! 👍
Elle est magnifique cette moto et vraiment placée en prix pour une machine fabriquée en Italie!
Je préfère la V7 à cause de la hauteur de selle plus basse. Ce trail est fait pour ceux qui ne veulent pas se ruiner comme une GS ou une Multistrada V4... La puissance est suffisante pour la balade, les vibrations rendent la moto vivante et ce bruit gazs ouverts est jouissif ! Le vrai plus c'est le cardan et Moto Guzzi est une des dernières marques européenne qui n'a pas été rachetée par les chinois. Soutenons l'Italie et achetons une Guzzi !
Équipée de bons pneus elle est capable de prouesses hors bitume.
Le cardan aussi me fait de l'œil !
Et avec la nouvel architecture moteur sortie avec la V100 il y a de grande chance que Guzzi nous prepart de jolie moteur en V7 et V9
Juste pour une ballade...?🤣
@japhets34 : Ben ouais, on est pas tous des tarés comme toi sur la route... j'ai encore mes 12 points sur mon permis que j'ai passé en 84.
Parce que j'ai parlé de vitesse ? Tu as tous tes points, mais visiblement tu n'as pas changé tes lunettes non plus depuis 84!
Je possède un 85TT de 2019. Un vrai bijou. Pour le poids, je ne comprends pas. Dès les premiers tours de roues, le poids (229kg) est vite oublié. Elle est très précise dans les virages successifs. La boîte est une pur merveille. De la première à la sixième aucun claquement et ça passe tout seul. Par contre en rétrograde elle claque à partir de la quatrième. Pas pire le claquage que sur mes anciennes ; VStrom, dragstar, Sumo, Sporter 883 de 1988 etc..
Pour le freinage, pareil. Si l'on appui trop fort par manque d'habitude, elle plonge direct.
Mais pas plus que d'autre marque. Par contre si l'on sait doser son freinage, elle reste dans sa ligne sans plonger. Question d'habitude. Pour les vibrations c'est la seule qui me rappelle mon Sporter. Sans excès non plus pour ce type de moteur. Pour info, c'est ma première Guzzi et je l'ai acheté les yeux fermés. Aucun regret , bien au contraire. Je ne suis donc pas encore un guzziste pur et dur.
Cette V85TT ne convient pas à ceux qui cherche des reprises , accélérations et un bardage d'électronique qui gère absolument tout à votre place. Heureusement il y en a pour tout les goûts.
Au final, l'essai est honnête, car c'est un ressenti perso.
Donc bonne continuation 😉✌
V strom 650 de 2018 ou cette guzzi pour voyager doucement a deux? :) je vous demande car vous avez eu une v strom..
@@GuitarTherapy144 sans hésiter la V85TT.
@@bricevir3267 les vibrations du guidon sont moins sensible sur la guzzi? J'aime le look de la 85tt
@@GuitarTherapy144 guzzi, ne serait-ce que pour le cardan
Tu te plains des vibrations mais ce sont des " good vibes " !!!!
Trop content que tu l'es essayé... 👍🏼 Vive les Guzzi ✌🏼
Bonjour lunaris,
Dans les commentaires, tu prends cher sur cet essai. Je comprends un peu. Je m’explique.
Je suis tes essais avec intérêt.J’aime ton approche « motard moyen », et tes tests systématiques, même endroit, même méthode permettent un meilleur jugement car on trouve toujours sa bécane de « référence » et ça aide à « jauger» les autres bécanes que tu testes. Bravo. J’espère que tu continuera longtemps.
Pour cette v85tt par contre, je suis mitigé.
J’ai repris la moto par mon vstrom 650, après une longue période sans. Travail et famille, quoi, comme beaucoup. Il a maintenant 110000 km, de 2006. Je fais un peu d’enduro avec un xtrainer aussi depuis 2,3ans. Vous voyez mon profil.
Il y a quelques années, j’ai rattrapé et ridiculisé 2 types avec leurs 2 GS 1200 dans la montée d’un col italien sur un bitume pourri, parce qu’ils m’avaient doublé en frôlant mon guidon. Ça devait les amuser, mais je ne les avais pas entendu arriver, j’ai pas aimé. Mon épouse non plus, sinon elle m’aurait tué d’avoir roulé si fort. Mais à 2 dessus avec bagages, je suis repassé devant avec ce vstrom 650, parce que leur puissance moteur sur cette route inégale et défoncée, ils ne savaient pas la gérer.
Je ne le ferai plus, ceci dit, c’était idiot.
En fait, on a rarement besoin de la puissance qu’ils avaient, et souvent ça n’aide pas, je trouve.
Il y a 8 ans peut-être, j’ai essayé une V7 en 750 à cette époque, pour guider mon épouse dans le choix de sa première moto.
J’ai été très déçu. Pas de puissance, une finition limite(câblage amateur, fonderies mal ébavurée). Stable et bonne tenue de route d’accord, mais à ce prix là ! Ils en ont vendu dès wagon, parce que mode rétro, parce qu’elle a un sacré look, mais c’était mou.
Mon épouse a préféré une gladius, et moi aussi Rapport qualité /prix.
J’ai décortiqué cette V85tt en concession, et c’est un autre monde. Qualité des assemblages, suspensions, équipements…rien à voir.
Ils ont dû faire de gros efforts à l’atelier.Sur tous les modèles, la qualité est sérieuse et la fiabilité électrique /électronique est enfin là.
J’ai reconnu le principe du V7 dans ta critique. Docile en bas pour un bicylindre jusqu’à 2500 tours avec un peu de couple puis bien plus plein par contre jusqu’à 6000 tours et peut-être un peu plus quand bien rodé, mais inutile d’aller en zone rouge.
Mais la puissance doit être bien supérieure, car ils les vendent bien semble-t-il, et c’est pas donné.
C’est sur que le moteur ducati 2 soupapes a plus de caractère, donne plus envie de jouer. Elles sont plus légères aussi, mais tu roules moins longtemps parce que tu fatigues et que t’as mal au cul (vérifié) et la technologie n’a rien à voir.
Pour faire de longs trajets, je pense que le guzzi donne moins envie d’essorer la poignée, et sera très efficace.
Moins poussé, il sera plus costaud et fiable, en accord avec son cardan . On l’achète pour ça, pas pour la puissance.
Concernant la boîte de vitesse, là je suis perplexe.
J’en ai croisé de ces bécanes, et ce klonk ne m’a pas sauté à l’oreille. Dans pas mal de vidéos de motards, on ne l’entend pas non plus quant ils roulent (type de prise de son?). Et surtout, quand tu testes l’accélération dans TA vidéo,on ne l’entend quasiment pas!
En fait, je l’ai plus souvent entendu de GS 1200 et plus un peu maltraitées à l’accélération. Mais c’est vrai qu’on en croise beaucoup plus.
Bref, on va pas en faire un fromage non plus.
Ce que je regrette chez guzzi, c’est le poids.
J’avais essayé leur gros trial magnifique, la Stelvio, en même temps que le V7. Lui était déjà bien plus soigné en finition, bonne patate et tout, mais haut et très lourd à l’arrêt, avec mon mètre soixante douze…. J’ai pleuré mais j’ai gardé mon vstrom.
A l’époque des Le Mans et V50, il y a quelques années guzzi faisait pourtant des motos légères, comme ducati d’ailleurs, mais très dépouillées aussi.
Pourquoi la structure moteur porteur ne leur permet plus, mystère. On a un peu l’impression qu’ils glorifient le Metal, genre « t’en a pour ton argent » comme preuve de qualité.
C’est vrai qu’elles étaient moins fiables, mais on parle là de faisceaux électriques, de capuchons de bougies, de câbles d’accélérateur.
La base était déjà très solide. D’où vient ce poids, de l’injection et sa gestion? de l’échappement et du catalyseur?
En tout cas, c’est bien dommage parce que cette V85tt avec 30 kilos de moins, tu la fait tirer un poil plus long pour l’autoroute et tu as une arme pour voyager très loin, avec plus de facilité dans les chemins, tranquille, partout.
Si un jour ça les tente, ben ça me tente….
Mais encore bravo pour tes essais, encore une fois.
On comprend que tu préfères les moteurs « velus » et j’aime beaucoup aussi franchement.
Mais au quotidien, je préfère léger et facile.
Bonne routes à tous.
Je tien juste à préciser que j'ai aimé toutes les Guzzi que j'ai eu l'occasion de tester sauf la V85TT qui pour moins n'a pas un comportement de Guzzi. Ils ont voulu faire sortir des chevaux à ce moteur à tout prix pour faire jolie sur la fiche technique et cela ruine totalement son caractère.
Aimer les Guzzi, c'est un peu comme à l'époque où on aimait les vraies Alfa propulsion . Même si elles vous faisaient chier par ses défauts on en tombait amoureux pour les émotions qu'elles vous procuraient . Quand on tombe amoureux on pardonne tout !
Finition et ergonomie sans oublier la fiabilité merci ,après si vous trouvez que dans la vie on n’a pas assez demmerdes eh bien une Guzzi vous comblera 🤣😂
@@Mouchav Eh oui ! dans la vie il y a les pragmatiques et les hédonistes, en un mot des comptables qui vous parlent fiabilité, CV et valeur de revente et des poètes qui vous parlent plaisir des yeux et des oreilles et qui veulent du plaisir en roulant ( bien que les Guzzi soient très fiables). Apparemment, vous ne faites pas partie de la seconde espèce !
... y'a toujours un "bourrin" qui la ramène bien qu'il ne sache pas de quoi il parle !!! 🤣
Bonjour à tous tout d'abord merci Lunaris d'avoir pris le temps d'essayer cette moto. J'ai vu ton essai avant d'acheter la moto, je le regarde à nouveau maintenant que je l'ai. Je suis donc propriétaire d'une v85 TT édition travel de 2021 euro5 achetée neuve en 2022. Je totalise bientôt 2000 kms. Tout se passe super bien pour le moment et j'en suis pleinement satisfait. Les vibrations moteur donnent du charme à la machine et ne sont pas dérangeants pour moi, la boite fait un peu de bruit mais rien de bien gênant, la conduite est géniale et parfaitement adaptée à notre ère actuelle (limitation de vitesse, radars partout etc) c'est une moto pour rouler tranquille et c'est tout ce qu'on lui demande.
Le cardan est génial. J'ai pu installer une deuxième prise usb sous la selle grâce à un adaptateur trouvé sur eBay et à fixer sur le pré cablage.
J'ai rajouté un top case givi trekker, 52l et une béquille centrale.
En effet elle chauffe beaucoup mais ça ne m'a jamais dérangé l'été (j'habite dans le sud).
Les seuls défauts que je peux lui trouver c'est l'utilisation du régulateur de vitesse qui n'est pas intuitive pour moi. De plus Je suis perplexe quant à la solidité des valises urban, j'ai déjà le crochet de la serrure intérieur qui a sauté une fois, mais j'ai pu le remonter sans souci. Mal vissé ?
Bref c'est une moto que j'envisage de garder longtemps.
Ps : je roule aussi en buell x1 donc elles ont quelques points communs niveau vibrations, chaleur ou boite ! 🤣😅
Enfin, un Trail bicylindre qui ressemble à une moto !
Sur la 2021 :
- la forme du patin de béquille à évolué
- la visserie des pot d'échappement au niveau des cylindres est de meilleure qualité
- l'affichage du rapport engagé est immédiat et ne nécessite plus de lâcher son embrayage.
- un contrôle de niveau au niveau de la boite de vitesse est apparu également.
Pour la conso :
en ville c'est 4.5l
Sur route : 3.8 - 4 l/100
Mais en aucun cas 5.5l...
Mais aussi la 2021 euro 5 c est 76 cv contre 80 cv pour l euro 4 !
@@chrismarc1810 J'ai le sentiment qu'elle n'a pas perdu 4cv mais que la puissance annoncée du premier modèle était très optimiste.
Là... on est plus dans le vrai. Mais la puissance pure, on la laisse à ceux qui veulent bouffer un pneu en 10000km 😃
@@chrismarc1810Rien à s'couer de la puissance max, ce qui compte c'est que le couple moteur a augmenté !!!
@@Claudio56420 c'est pour ca que je l'ai revendu et suis passé à une superbe Africa Twin 😁
Le modele 2021 a aussi des pneus Tubeless
Oui mais le TT mieux vaut les chambres et la une béquille centrale
Un trail à cardan, c'est hyper rare et qu'est-ce que c'est bien !! Une moto pour abattre des bornes cette V85 😍
La plus vendu des trails (la R-___-GS) a le cardan.
@@pascalmonterisi2523 oui mais c est la seule autre, vendue actuellement, et 10 000€ de plus que la V85tt
La super tenere 1200 aussi
R1200GS, Super Ténéré 1200, Tiger Explorer 1200, Stelvio 1200... C'est très loin d'être le seul trail à cardan. En revanche, c'est le seul trail de cette cylindrée à proposer un cardan. D'habitude il faut plutôt s'orienter sur un maxi-trail ultra cher alors que là on a un cardan sur un trail mid-size, ce qui lui donne un avantage face à ceux de cette catégorie.
La tiger 1200 aussi
Clak clak clak normal c'est une Moto Guzzi avec tout ce que cela amène coté histoire de la marque !! Une moto qui se mérite et s'apprécie avec le temps.
excellents souvenirs de ma V11 de mon coté.
💩
@@Mouchav ca me sidère toujours les gens qui comme vous , ne sauraient apprécier leur bécane, et qui pour être heureux, ont besoin de dénigrer (lourdement) les motos des autres !
@@tidaliumpelo6350Justement personne ne dénigre personne ici !
☝️Arrête la "tisane"!!! 🤣
Mouais. Néo-rétro ça ne veut juste rien dire. J'ai eu 3 Guzzis et j'ai essayé la V85 dès sa sortie, c'est une moto moderne au plan technologique (ABS, traction-control, modes de conduite, régulateur), sauf que le moteur culbuté refroidi par air est forcément moins puissant qu'un moteur à arbre à cames en tête refroidi par eau. Elle serait dans mon garage si le concessionaire n'était pas si loin de chez moi. La boîte de vitesses des Guzzis est désormais correcte et le clonk n'est pas si terrible. Comme le nom l'indique, c'est une moto pour voyager. Du coup, le réglage souple des suspensions paraît approprié. Et puis, pour ceux qui trouvent que ça plonge un peu trop au freinage, les réglages de suspension sont présents, il faut les utiliser. De toutes façons, les fanas du wheelie passeront leur chemin, mais la moto semble cohérente et mériterait un commentaire plus positif. Je ne comprends pas très bien tes tests de 0 à 100. réalisés sans conviction. Idem le test dans la partie viroleuse : soit tu dis "Bof", soit tu trouves que ça va trop vite et que la bécane est inexploitable. Idem, le test de freinage avec toujours le même commentaire étrange sur le jeu inhérent aux leviers réglables. Du moment que c'est puissant et dosable, le propriétaire habitué à sa machine s'en fiche un peu à l'usage. Ayant eu aussi des Honda, je me suis habitué sans problème à l'inversion des positions klaxon et clignotants, comme je me suis très bien fait aux boutons de clignotants séparés gauche-droite sur Harley ou BMW. Pour bien juger cette V85, faudrait faire un road-trip avec. D'ailleurs j'aimerais bien, mais le problème c'est qu'il faut signer le chèque avant. Moralité : les essayeurs ne sont pas les payeurs.
@Baizuo Lives Matter 'not' C'est vrai que trouver le bon compromis entre fun et fonctionnalité à prix raisonnable n'est pas simple en 2 roues. On se pose moins de questions sur les autos.
Possesseur du modèle 2021 mais avec seulement 500km au compteur je me retrouve dans ton commentaire. Je viens d'un r12r DHOC donc les vibrations j'aime plutôt ça, également refroidissement par air. La moto a moins d'allonge mais le couple je n'ai pas senti une grande différence. La boite est effectivement plus bruyante mais à force on ne sans soucie plus. J'ai deux points à reprocher c'est la chaleur qu'elle dégage et mon talon gauche qui cogne sur la protection métallique du pot d'échappement et qui est partie intégrante de la béquille. Et je chausse du 42, j'imagine pas les pointures 45? En tout cas avec mon 1m75 et la selle basse de 81cm je suis comblé par cette moto. Je donnerai un avis plus objectif apres un road trip. Tchuss
Les system de clignotants harley ou bmw est le meilleur système au monde.
Ceux qui n'aiment pas ne comprennent rien.
Une fois habitué (5 minutes) c'est le nirvana.
@@ponchyponchy687
Venant également d'un R1200r DOHC, je serai curieux d'avoir tes impressions sur cette moto 1 an plus tard?
Ca reste des avis propre à un ressenti et non pas à un jugement !
Bien cdt
Pour commencer merci pour ton essai Lunarid. Mais je rejoins de nombreux commentaires sur cette Guzzi V85, et je ne retrouve pas les sensations que tu décris lors de mon essai de cette V85. Venant de 25 ans de motos japonaise, j'ai essayé cette moto cette année et pour ma part la boîte était douce et le passage des rapports se faisait sans bruit (mais pour le coup on entend bien le bruit de la boîte dans ta vidéo), le dynamisme de la moto est bon mais en effet si la moto pouvait avoir 10 ou 15cv de plus ça pourrait être le top. Le caractère moteur avec le couple de renversement est juste fabuleux et quelle allonge!!!, de plus comme dit dans l'essai sa sonorité est envoûtante. La moto est légère et maniable des les premiers tours de roues ( sur ce point Lunaris, je t'entends dire de temps en temps sur tes essais que les motos paraissenr lourdes et pas maniable mais dans ce cas tu devrais peut être contrôler la pression des pneus ou contrôler leurs usure "pneus carrés "car c'est souvent les sensations que tu décris. )
La selle n'est pas trop haute pour un trail ( je mesure 1m70) et à l'air confortable (essai de 30 minutes) mais à contrôler avec un essai un peu plus long. La position de conduite est vraiment bonne.Le cardan est un super avantage à l'utilisation.
Pour les commodos je te rejoins, je n'ai pas trouvé mes marques immédiatement.
Pour le modèle 2021 il y a une grosse différence avec le 2020 en plus de ce que tu decris, ce sont les pneus qui sont montés sans chambre à air.
Sinon pour la fiabilité des anciennes guzzi apres mettre renseigné oui les moteurs sont fiables mais autrefois l'électricité laissais à désirer, toutefois je n'ai pas lu de retour négatif sur ce point sur cette V85 et c'est tant mieux.
Ceci n'est que mon retour et comme dis Lunaris, il est préférable d'aller essayer les motos pour se faire son propre avis.
V à tous .✌
Je crois que tu n'as pas compris la philosophie de la machine. Une moto cohérente, équilibré et qui incite à la balade, et aussi au offroad soft. On est d'accord on ira pas faire de l'enduro avec. C'est une moto vivante, qui n'est pas faite pour rivaliser avec ses concurrentes, c'est une moto Guzzi, c'est à part. Aujourd'hui, qu'est-ce qu'on en à foutre des suspensions pilotées++ pour te faire croire que tu peux aller faire une pôle au Paris Dakar, avec du 180ch inexploitable sur route ou tu en n'utilisent que 100 à peine sinon tu perds ton permis. Perso cette Guzzi c'est ma came, et je compte bien la tanker dans les chemins varois.
Ton essai n'était pas très concluant je trouve. Je pense qu'il faut que tu testes la moto en prenant en compte son cœur de marché et sa cible. C'est sur que comparé à une SD1290 ou une Multistrada ou une GS1250, la Guzzi est derrière sur tout les points, mais en fait, c'est pas ce qu'on lui demande...
Je suis entièrement d'accord avec vous ...et je vais lancer un pavé dans la fange :
Il serait possible de la faire fonctionner à l' ETHANOL!!!( question l-égitime- posée au concessionaire de ma région !!!
je vous rappelle le prix au litre ~ 0,680€ !!!.
A part ça, essayez la version de 2021 , en faisant un road trip Tancarville / milan par exemple !
Tout à fait d'accord. C'est bien pour ça que j'ai commandé en janvier une V85 modèle 2021 car la GS avait tout ce que je ne voulais pas... et entièrement équipée (sauf le pot) elle m'a coûté 10000 balles de moins.
Reçue en mars, j'ai 2000 bornes avec. Au final, je préfère l'essai de fabike... mon ressenti est plus que positif avec cette machine.
@@philippemannessiezpm avec un boîtier éthanol de chez Thorns Bikes effectivement, 23L et roule pour 14€ 😁
Tout à fait d'accord. Des conneries sur les leviers, le bruit de la boîte, moteur bizarre... Il paraît qu'on comprends pas les motos en dehors les préférences personnelles...
@@juliaherrera6514 nan il comprends juste pas les guzzi. c triste de la part d'un gars qui roulait en hd a carbu. il a du rouler sur des japs trop longtemps.
Toujours ce compteur hyper Techno qui ne va pas du tout à cette moto. Celui de la V7 serait mieux.
Tu mets du temps à comprendre cette machine, on le sent bien.
Mais tu conclus par dire que le mieux est de l'essayer, et tu as raison.
Bravo à Guzzi pour cette orientation.
En plus, il fait un peu cheap...
Les deux grosses montres de la V7-850 Classic auraient été parfaites. Pourquoi nous avoir infligé ce Télécran de m...!!? 🤮
Bonjour à tous. Je n'ai pas encore regardé le test mais j'ai lu quelques commentaires. J'ai cette moto depuis bientôt 1 an (après 2 grosses BM et une suzuki) et elle est aussi agréable pour aller bosser en interfiles que pour aller se balader avec ma petite femme. Faite pour rouler cool en enroulant sans chercher à sa tirer la bourre avec les autres. On se sent bien et en sécurité sur cette moto, en plus elle est confortable. Que demande le peuple ? Pour moi, rien de plus.
Ah, d'après ce que vous dites, elle est faite pour moi !
Chanceux je l'adore cette V85TT Travel et pneu tubeless en 2021👌🖒
Bon je like et je regarde ton test 😎✌
Superbe guzzi, moi qui le suis depuis longtemps. Je vois que tu n'as pas souvent essayé la marque de mandello.
J'ai globalement apprécié les critiques, avec une seule objection qui concerne la boîte de vitesses. Il ne faut pas oublier que c'est une boîte à crabots (pas de Synchro comme sur une voiture) à l'ancienne, très solide. Il est nécessaire de décomposer en montant et de relancer le régime (au bon régime de la vitesse inférieure) en rétrogradant. Comme il y a 50 ans... J'ai personnellement usé 4 BM de la 100 RT à la R 1200 RT avant de passer à la Guzzi, ben c'est encore pareil. Les Japonaises sont beaucoup plus tolérantes mais tiennent-elles 150 000 km elles ? Peut-être qu'aujourd'hui je serais recalé à l'examen du permis de conduire car la priorité est plus donnée à la sécurité qu'au moteur 😄
comment ça il y a trop de vibration, au contraire il n'y en a pas assez
Comme tu as raison
Ouais les vibrations sur un moteur c’est une des causes de la réduction de la longévité évidemment tout le monde n’a pas une formation technique en la matière,c’est bien de baigner dans l’ignorance
Profitez des moteurs qui vibrent , bientôt fini tout ça .
On sera sur des moteurs électriques et peut être même plus la peine de conduire
🥱
@@MouchavN'importe quoi !!? 😅
Merci pour cet essai, j’ai pris mes notes et je vais aller vérifier mon ressenti avec un essai. Bonne route ✌️
Superbe essais merci Lunaris... C'est vraiment un des rares trails avec l'Hymalayan néo rétro et agréable à regarder 🤩
j aime bien tes essais que je suis régulièrement d ailleurs, mais parfois, je me marre avec tes commentaires, "livrée avec 2 valises, une de chaque cotée" mdr. perso, j ai jamais vu de bécanes avec 2 valises du même coté ^^.
Apres, je ne comprends pas toujours tes essais, par exemple quand tu fais un test de souplesse sur un mono, en 5 a 2000tr/mn ca cogne. ha bon ? comme c est étonnant ^^ , pareil, chercher les haut régime sur ce modèle, c est franchement pas la philosophie de cette guzzi.
après, tes test de relance a 100km/h en 6ieme..... c est un peu ridicule.
ceci dit merci pour tes essais, c'est toujours intéressant et continue comme ca ;)
Il a possédé pendant un bref moment _(comme d'habitude)_ une BMW F800 ST avec une *seule valise* alors préciser "une de chaque coté" peut lui paraitre quelque chose d'inhabituel qu'il convient de souligner. 😉
@@JeanLouisDELHUMEAU oui, c est primordial ^^
De chaque côté plutôt ^^
@@bepro50 L'orthographe n'a pas la cote dans les commentaires mais mettre l'accent dessus ne doit pas être laissé de côté pour autant ; en effet ! 👏 👏 👏
@@JeanLouisDELHUMEAU En fait ce n'est pas vraiment le manque d'accent qui m'a choqué, mais plutôt le "e" à la fin.
Tout le monde fait des fautes, donc moi le premier, mais il y a des degrés d'importance. Le manque d'accent, ce n'est pas bien grave, mais mettre un "e" à chaque côté ^^
Disons que lorsque c'est vraiment énorme, il est difficile de ne pas le signaler.
Salut à tous, j'ai 63 printemps et j'ai toujours eu des japonaises. je possède la V85 depuis 7 mois et fait plus de 7000 kms que du bonheur et ne regrette pas mon changement de marque. Je suis comme toi lunaris je mesure 1m70 et c'est vrai que en ville c'est pas sécurisant, j'ai donc fait refaire la selle et perdu 2,5 cm et c'est nettement mieux sans que le confort en pâtisse. Pour le changement des vitesses c'est vrai sa claque mais beaucoup d'autre motos claque également. j'ai juste envi de rouler, rouler…..😊✌
Je viens de faire 3 jours avec, excellente moto à la cool, bonne position de conduite, une bonne tous chemins (et pas forcément tous terrains), confortable ! Et des bonnes sensations avec ce couple de renversement.
Perso je roule en V85TT Travel, 21000Km en 18 mois, road trip en Mai de 6000 Km un peu de Hors piste,
je me suis régalé.
Une moto c'est comme une femme, on l'aime pour ça beauté et ces défauts.
Moi j'aime cette boite qui claque,
j'aime moins la chaleur des cylindres l'été dans les molets,
j'aime le fait quelle soit souple est tranquille,
et quand tu accélères fort alors là le son rauque et profond, ça c'est bon.
J'aime moins les boulons qui se dévissent sans prévenir...
Bref, si tout est parfait on se fait chier :0)
Pour revenir sur les commentaires, tu donnes ton avis et c'est bien ne change rien.
Bonne route
Merci pour tes essais
Pour ma part je trouve ce trail magnifique ! 😎💥❤
De surcroît dans ce joli coloris...
Pas "d'agueusie" pour ceux qui aiment Guzzi ! 🤪🇮🇹👊✌
Absolument d'accord avec vous DSPEE et une Guzzi reste une Guzzi c'est-à-dire une moto qu'on doit considérer différemment des autres (un peu comme les Harley d'ailleurs) qui a ses qualités et ses défauts mais c'est comme ça qu'on les aime. En plus cette Moto contrairement à beaucoup de moto actuelle elle n'est pas fabriqué dans les pays Asiatiques (Japon et Corée du Sud sont des cas particuliers qui sont à part) type Chine, Inde ou un autre pays du genre (mais comme toute les Guzzi, est fabriquée intégralement en Italie).
Bon dimanche et à très bientôt!
Excellent l'agueusie ! 😁 Élégant et spirituel 😍
@@undetrwa On essaie, on essaie ! 😎👊✌
@@gullfaxi9247 Une véritable moto italienne oui !!! Et c'est du luxe en ce moment 😎🤩
Bon dimanche à toi également 😊👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOG D'ailleurs à quand une nouvelle vidéo sur votre chaîne?
Bonjour, ma guzzi va avoir 2 ans en septembre j'ai du attendre 4 mois pour l avoir en rouge , avant de l acheter , je l'avait essayer en même temps que la Suzuki vstrom de 2019 . car j'était en possession d'une vstrom de 2007 . Et c'est madame qui à décidé pour le confort par rapport à la vstrom 2019 Alors la pour moi niveau technologie quel différence. freinage aussi et confort surtout en duo !!! il est vrai que du changement pour moi à été flagrant car après 4 japonaises ( je garde mes moto longtemps !!) Pour le moment seul bémol les roues ne sont pas tube less alors que le modèle 2021 oui!!! par contre le kit alu bagage complet , j'ai changer après 3 mois car les vêtement malgré les sacs ne val pas les valises givi . e460 que j'ai possédé depuis 1997 .j'ai rajouter un garde boue comme sur l aprilia cap au nord pour éviter les projections sur le moteur et une bulle haute. Vu le covid je n'est pas encore fait des long voyage à voir !! salut à tous philippe à liège
Moi j' ai la version Sahara vraiment une moto sympa je recommande !!!
He bas luna ... quoi qu'on en pense de cette moto , le moins qu'on puisse dire c'est que tu as fait le beuz avec cet essai , les avis sont partagés mdr ! Continues qu'en même tes essais , toujours interessants et laissent à la réflexion 👍
Tu es modeste quand tu dis que le meilleur moyen de se faire une idée n'est pas de regarder tes vidéos !! Moi j'ai acheté une aprilia shiver 900 (version full) après avoir vu ton test....et je suis ravi ! Bon....quand même je l'ai essayez avant 😁😁
J'ai adopté cette moto (Euro 5 centario, sans les valises) après une dizaine d'années sur successivement deux Kawa 650 versys. Conduite aisée, esthétique très réussie, je suis satisfait avec toutefois un bémol : peu de place pour les pieds du pilote dont les talons frottent sur les repose-pieds du passager. La conduite sur la pointe des pieds est très inconfortable, voire impossible, malgré ma modeste pointure. Ce défaut avait déjà été relevé, en anglais, par un vidéaste suédois. Merci pour le test et pour ce site sur lequel les motards ne font pas de fautes d'orthographe et c'est bien reposant.
Enfin un utilisateur qui relève le problème du positionnement des pieds !!!! Ouf cela me rassure car j'avais constaté ce souci dès les premiers mètres lors de mon essai
C'est dommage car j'adore cette moto
J'aime bien les essais de Lunaris
Mais là ...
C'est ma première Guzzi, elle remplace un Tiger 800 xc.
Son moteur est moins explosif, plus vibrant, la boîte est plus bruyante mais tout aussi efficace. Mais on sait tout ça, c'est une Guzzi.
La partie cycle est top, et personnellement, pour moi qui me ballade sur les départementales de Normandie, entre 80 et 120, sur routes froides de humide hiver comme été, elle est géniale, et a une vrai personnalité.
Chacun sa came, et tant mieux si elle ne convient pas à tous, je ne veux pas en voir à tous les coins de rue.
j'aime bien aussi les essais de Lunaris, mais je rejoins Fabrice L et Explorer in bike dans leurs commentaires, rouler a Guzzi c'est être différent ( le fait déjà d'en vouloir une), je roule avec une 1100 california EV, ce sont des motos "a part", au même titre que ma vieille Bm série 7, et ma Jawa 350/velorex, il faut la mentalité qui va avec, il faut , je pense, être "épicurien", prendre et profiter de la vie (sans modération), alors, bien sur, ça vibre (surtout la mienne) et il y a des défauts, mais c'est justement ce qui fait leur charme, en fait il faut les essayer, de plus, vous verrez les gens vous accoster dans la rue, et pour en revenir a cette vidéo,!! il y a une phrase qui m'a amusé: "la marque n'est pas connue en France" ? étonnant!! j'en voie partout, bon!! OK, je suis en Bretagne, en conclusion ce sont des motos attachantes.
Content d'avoir un essai d'une Guzzi... Ce n'est pas courant.😉✌️Pour les petits désagréments... Ils se bonifieront certainement avec les km... Peut être un moteur encore trop neuf et pas tout à fait rodé et libéré...😉
C'est le défaut de tous les essais. J'ai essayé les mêmes moteurs libérés et non libérés, c'était le jour et la nuit !
Bonjour,j’ai possédé une moto-guzzi 500V3 il y a quelques années avec laquelle j’allais au taf (Montpellier à Port Camargue)
Très fiable,consommation de 3.5/4 litres.moto « vivante « Je lai préférée à ma bmw r 600.
De voir un essai de motoguzzi rappelle de bons souvenirs.
J’avais une V11 Le mans dont je me suis séparé à regrets à cause du sav.
Le premier mécano (connaisseur Guzzi) était à 100 bornes de chez moi (une grande agglomération du sud de la France). Les mécanos généralistes évitent les Guzzi. Enfin pour une machine de 2004, certaines pièces devenaient introuvables... Dommage parce que cette moto c’est une des meilleures sensations de conduite que j’ai jamais eu et je ne suis pas sûr que la comparer aux autres soit pertinent. Guzzi c’est autre chose... ;-)
Salut Lunaris merci pour ton accueil très sympathique durant cet essai.
Petite précision le pack travel inclu aussi les poignées chauffantes et les V85tt de 2021 sont équipées de jantes tubless (plus lourdes de 1,5kg contrairement à ce que communique MG).
Pour arrêter le moteur, mieux vaut utiliser la clé de contact. (petit coup d'arc avec le coup circuit - recommandation d'un mécano moto) 240kg la bête pour 76cv. Rapport poids/puissance 3. Bon pour la balade, pas pour les sensations. Elle est belle et le cardan est un point fort. On aime ou on aime pas !
Y a quelques aficionados de Guzzi qui ne supportent pas la critique ici on dirait... :3
J’ai vu quelques commentaires qui se plaignent des avis apparemment trop sévères que Lunaris aurait donné. Je ne suis pas d’accord : son retour m’a l’air juste équilibré et, comme pour tous les tests, Lunaris met en valeur les bons côtés comme les moins bons et il le fait avec le recul de quelqu’un qui a testé des centaines de motos. Le reste appartient à l’aspect subjectif qui est différent pour chacun et, comme il le dit, il faut toujours essayer. Merci Lunaris 👍✌️
Il n'est pas sévère, il ne comprend simplement pas, lorsqu'i parle de vibrations et de claquements, ce qu'est une Guzzi !
@@tidaliumpelo6350 désolé mais allez donc voir son essai de la v7iii, il comprend tout à fait l'esprit Guzzi... il adore la v7iii et moins la v85... c'est tout.
Merci Lunaris, super test comme d’hab. je l’ai essayé samedi ainsi que la Tiger 900 rally et la ktm 890 adv. la Tiger m’a frappé par son confort mais a le poids très haut placé et la puissance m’a semblé arriver d’un coup et déstabilisé un peu. La ktm est bluffante d’équilibre et d’efficacité, mais les plastiques sont moches et la sonorité ennuyante. Cette guzzi, bien que lourde a l’arrêt est très agile en roulant. Les perfs effectivement sont en dessous des concurrentes mais je n’ai pas trouvé ça flagrant a des allures et sur des accélérations normales. Et sur ces accélérations on est gratifié par un très beau son, à l’inverse de la ktm par exemple. Pour la boîte ça m’a l’air variable, celle que j’ai essayé m’a paru très onctueuse (et je roule en Honda). Bref le choix raisonnable me paraît la ktm, mais le choix du cœur est clairement la guzzi!
Sur la 2023 frein arrière en option!! Par de craquements de boîte ! Boîte très souple elle est franchement Top sauf le frein arrière j’en reviens pas !!
Je suis en rodage et concernant la boîte je m’aperçois qu’il y a des tours/mins à respecter pour que la boîte ne craque pas! Franchement si tu respectes les tours ce ne craque pas il faut franchement la lancer et 2 et 3 et 4/5/6 sans craquer je suis à 500 bornes dans le Verdon c’est top 👍
- Une Guzzi, la plage d'utilisation c'est bien ça: 3000/6000.
- La boite qui claque, normal, le rodage est long.(et les boites/transmissions sont particulièrement fiables).
- J'ai un pote qui en a commandé une la semaine dernière, livrable en octobre! je suis très étonné qu'il y en ait encore de 2020 en stock. Cette moto fait un carton commercial (pour Guzzi).
"Du haut de mon mètre 70" une phrase culte
Il vaut mieux manque de talons que de talents...j'adore aussi : "je signale mon intention de tourner, je braque à fond...." Ne change rien et reste cash.
J'ai eu une California avec toutes les particularités des motos de la marque : vibrations (good !), bonne ambiance mécanique générale...Au sortir du 1er confinement j'ai essayé cette V85 et je n'ai rien retrouvé de ce que j'avais connu. J'ai finalement acheté un Tiger 900 qui venait de sortir et qui comble mes attentes !
Lunaris pour info Honda a deja fait des motos avec cette architecture moteur, il s'agit de la série des CX ( dont la TURBO ) .
Un petit commentaire pour t'encourager à continuer à donner ton avis tel que tu le ressens, même si ça ne plait pas à tout le monde. Quand je lis certains commentaires, j'ai l'impression que quelques personnes voudraient nous imposer leur point de vue. Les gars, on a le droit de trouver des défaut sur une moto, même si c'est celle que vous avez ! Après, on ne recherche pas tous la même chose et c'est tant mieux.
Cette moto va plaire à certains (ou sur certains aspects) et va déplaire à (sur) d'autres. Je trouve que c'est très justement dosé dans cette vidéo (et en général sur cette chaine).
Il n'y a pas à "comprendre" la philosophie ou pas. La moto, le plaisir, on le ressent, on ne le comprend pas.
j ai essayé une stelvio....on peut dire que c est la grand mère de cette moto ...pour moi qui ait surtout conduit des japonaises .....ca parait rustique ....elle etait tres belle ,avec valises ,marchait bien ,originale ...mais ca vibre ...et elle etait un peu chère pour les performances ....en gros une 1200 avec un prix de trail 1000 mais des perfs de 650 ......j ai finalement pris un vieux varadero 1000 ...je rejoins ton avis a 100%
Pas fan de moto guzzi mais c elle la et la version rouge jaune blanc je les trouve superbe
un essai bien détaillé, et une très bonne moto, avec un régulateur de vitesse bien utile sur les routes Françaises 😀 et un cardan, un look vraiment sympa, et a mon avis super confortable avec mes 180cm et 85kg, cheers Lunaris, de la part d'un gars qui roule sur les volcans avec des motos de 200 kg et 3 fois plus chères qu'en France 🤣
Guzzi j'aime bien c'est original 👍
Super essai, une fois de plus. Elle me fait bien envie...
Bonjour a tous je l ai essayé car j ai egalement tilté sur le look, conduite sur route impecable, la selle efectivement un peu dure mais comme beaucoup de moto moderne les 790 la tt et meme l A.T.par contre pour rouler en tt avec il faudra de l experience .
Je la trouve très belle cette guzzi, il y a des marques elles se ressemble toutes ces comme les voitures
je roulait en gsx-s 1000 de 150cv
j'ai loué cette guzzi pour 2 jours et je l'ai achetée
plutot adepte de road trips et de grosses ballades j'ai vu la difference de comfort et et polyvalence par rapport a un roadster
la puissance est un détail si on sait mener sa moto sur la v85 c'est largement compensé par la maniabilité et la precision du train avant
je me fait moins chier avec cette guzzi et je prends plus de plaisir
Pour bien freiner avec une grosse Guzzi, il faut freiner de l'arrière pour assoir la machine, puis l'avant sans lâcher l'arrière, on dose avec l'avant...✌ Si tu n'utilise pas le frein arrière, le transfert de masse te catapulte en avant.
Salut Lunaris, merci pour ton essai car j'aime bien cette moto
Juste une petite précision, la version 2021 en plus d'euro5 dispose de roues tubless, ce qui est bien pratique
J'hésite fortement à revendre ma 1200 Multistrada S touring 2016 pour une V85TT, c'est dire si elle a du charme cette moto ^^
Bon test de cette bécane. Merci Lunaris! Belle moto cette Guzzi (selon moi le seul trail moderne ayant un style plutôt esthétique). Au moins elle à l'avantage avec ses performances limitées et son côté préfère les bas et mi-régime à la manière d'une Harley et sa boîte faisait beaucoup de bruit, de ne pas inciter à rouler comme un malade mentale mais plutôt respecter le code de la route. Et elle a quand même un peu de caractère (moins que les modèles plus anciens mais tout de même). Et ce bruit de culbuteurs, je trouve ça ma-gni-fi-que.
@Fabien TSG pas tout à fait, la Pan Am de base est à 16000€, 18300€ pour la spéciale et à ce prix là pas de bagagerie. La V85tt de base est à 11700€, 13 300 pour la version voyage. Alors évidemment on est pas dans la même gamme de moto en terme de performance et technologie mais force est de constater qu’on n n est pas du tout dans la même gamme de prix non plus .
Salut lunaris le bouton rouge d'arrêt d'urgence sur la Guzzi se manipule comme un bouton poussoir, on appuie dessus puis forcément on lâche hahaha.
Encore un très bon essai. Manifestement tu as adoré la v7iii plus "authentique" niveau moteur que cette v85TT.
À quant un essai de la dernière v7 850 histoire de la comparer à la v7iii ? 😉
Étonnant ton essai, j’ai comparé avec pas mal d’autres et je n’ai pas vue d’autres utilisateurs se plaindre de la boîte et du freinage.
Idem pour le confort de la selle .
Peut-être es tu plus friand de moto aseptisée.
Perso je la trouve juste sublime avec ses qualités et ses défauts elle est exactement ce que je recherche dans une moto un moteur qui te permet de rouler sans perdre ton permis une fois la seconde enclenchée 😊.
Et de cruiser en appréciant ton environnement perso .
Mais en tout cas bravo et merci pour tes essais ils sont très détaillés et complet et heureusement que nous ne sommes pas tous d’accord sur les types de moto sinon quelle tristesse.
Merci à toi
Non je ne suis pas friand de moto aseptisée. Je reproche justement à cette V85TT de chercher à avoir des performances au détriment des sensations que l'on trouve habituellement sur toutes les autres Guzzi.
la trajectoire est top non mais allo, c'est un vrai vélo
Ça à l'air d'une très bonne machine et elle a son charme. J'ai revendu ma vieille SP3 avec 180 000kms, elle tournait comme une horloge.
Toi aussi t'es passé de Guzzi à Tenere 700! :D k'ai gardé ma T3 Calif mais refourgué la Stelvio contre la T7. J'ai hésité longtemps à prendre la V85 mais j'irai vers cette machine quand j'arrêterai le offroad. Trop lourde quand je roule seul
@@toine0002 pas vraiment. C'était ma bécane pour la route. J'ai changer mon swm pour le T7. J'avais pris un fossé avec mon sp3 et un gars me la racheté pour lui mettre une fourche télescopique. (Il était monté en side)
J'ai eu pas mal des motos de toutes marques et de toutes cylindrées.
De loin la meilleure et la plus polyvalente de toutes...
Un essai de 10 minutes a été très convaincant.!
Le plus en cette moto, parmi d'autres, c'est pour moi le cardan !!! ( pas de chaîne à graisser et à régler avec toute la saleté qui va avec...d'ailleurs une chaîne ça fait pas élégant du tout, ça fait tronçonneuse et solution de transmission d'une autre époque...)
Voilà. Faites surtout un essai car goûter c'est connaître. !!
Je l'ai essayé pendant 2h ce matin (merci la concession !!). Hé bien mon choix est fait. J'ai juste adoré et pourtant c'était un modèle bridé A2. J'ai essayé pas mal de bécanes et c'est de loin celle qui m'a régalé le plus. Quelle agilité et quelle précision ! Plus qu'à attendre quelques mois !!!
J'avais une Nevada 750 les séries juste avant qu'aprilia rachète la marque. J'ai adoré le caractère et le bruit moteur mais attention au moteur culbuté, il n'aime pas du tout les hauts régimes prolongés, risque de casse, si mode d'emploi bien compris, c'est très fiable
La V85tt peut tout à fait monter dans les tours les pièces mécaniques ont justement été allégés par rapport aux anciens blocs pour pouvoir allé chercher de la puissance haut dans les tours
salut Luna, tu as fais une erreur ce ne sont pas des longues portée mes des feux additionnels anti brouillard bonne journée
Essai très intéressant qui fait bien mieux ressortir les défauts et qualités de cette machine que n'est capable de le faire la presse spécialisée pour qui cette moto est la meilleure de sa catégorie (trail vintage). En même temps c'est aussi la seule dans cette catégorie.
Merci de votre éclairage, cela peut aider à résister au chant des sirènes.
Une chouette machine que je viens d'essayer. Pas senti plus de vibration que ça, la boite demande à etre décomposée, c'est une boite de Guzz. Pour le poids je ne l'ai pas trouvée lourde.. c'est un bon trail routier à l'ancienne, une certaine philosophie de la moto. A essayer, pour ma part je pense en acheter une...
Un trail de 850cc plutôt maniable, une transmission par cardan, quelques aptitudes en chemin, une marque italienne célèbre, le tout pour 13 400€. Allez vous franchir le pas ? Je préfère l'Africa Twin ou une 850 GS .. Question de réseau, Question de revente, Question de surchauffe l'été ✌
Moto sympa. Bonne journée à vous Patrick et bonne fête des mères 🤣✌️👍
Un essai objectif et non dithyrambique sur cette bécane... Enfin! Merci beaucoup. 👍
objectif mais pas très pro .... beaucoup d'erreur dans le descriptif et l'essai routier. Cette moto mérite d'être essayée. c'est un BMWiste reconverti à GUZZI qui le dit
Les reproches sur la boite ne sont pas fondés c'est une boite lente qu'il faut magner lentement 3 4 5 6 peuvent passer sans débrayer. la tenue de route est impeccable la maniabilité aussi le fait qu'elle plonge est dû au débattement important de la fourche qui est réglable.
67 000 km en 1100 le Mans, 58.000 en 1200 S 4 soupapes et maintenant 68.000 en 1200S 2 4 soupapes avec ABS . Le 8 soupapes est plus ''fade'' et l'ABS... Bof, bof.. Sur la 1°, juste un doigt et ça freine. Là, faut appuyer. Il paraît que ça va m'aider au cas où... Je ne l'ai encore jamais declanche, ni sur les feuilles, sable, neige..
Quand à la V85, je l'ai essayé, que du bonheur !! Aussi grand que toi (1, 84) , aimant le confort (68 ans) et habitant l'Ardèche et ses tournants piégéux, j'ai passé une journée de bonheur. Ce sera ma prochaine. Juste une question non abordée dans ta superbe vidéo: comment se com porte- t-elle lors des déplacements dans le garage, sur un parking ?
Merci encore pour tous ces infos
Pat. Weber
Tu as oublié 3 détails par rapport à la dernière version 2021 si je n'm'abuse , 😉, le saut de vent est un peu plus haut que sur l'ancienne version ainsi que les rayons des jantes qui sont placés d'intérieur à l'extérieur, ( comme sur une 1250 GS par exemple ) et le plus important c'est que sur les anciennes versions les pneus sont avec chambre à air , alors que sur la dernière version ils sont passés en Tubeless .. ✌️
Ce serait bien d'avoir quelques virages pour essayer vraiment une moto!!
Depuis le temps que je l’attendais celui là...
C’est le GPS entre la bulle et le déflecteur ?
Yep fixation TomTom + support givi
Lunaris , pour bien définir un moteur il faut regarder comment tourne le villebrequin , si il tourne parrallelement a la route c'est un longitudinal ( comme cette guzzi ou un flat bmw ...) ; si le vilo tourne perpendiculairement a la route , c'est un transversal ( comme un v2 ducati , un transalp etc etc ) !!!!!! Une rocket 3 , c'est un 3 cylindre longitudinal ; une triumph trident c'est un 3 cylindre transversal !!!
Super vidéo comme d'habitude
Pas très connue? C'est une blague j'espère?
C est clair ! Il se fou de la gueule de qui ? Tout au long de l essai il casse la moto ..
Bonjour
Tout d'abord merci pour vos tests,je ne suis pas tjs d'accord mais je regarde avec intérêt et comprend qu'en une heure on ne peut faire une analyse parfaite.
Je possede cette moto depuis un an et j'avoue que c'est une des meilleure sur la vingtaine que j'ai possedée.Le pb est qu'il faut attendre au moins une dizaine de milliers de km pour qu'elle se libére un peu.La boite claque un peu au debut mais ensuite on s'habitue et le bruit s'estompe un peu.La moto est dotée d'un chassi extraordinaire et chez moi ,en Corse,on peu rivaliser avec des motos bien plus puissantes si l'on pilote,ce qui n'est pas mon cas et je m'en fou,ce n'est pas ma philosophie,par contre pour enrouler je me régale.
La moto plonge beaucoup moins qu'un autre trail peut-être les reglages à revoir.
Enfin pour parler des défauts il y en a un majeur dont aucuns journaliste ne parle:
Lorsqu'il fait très chaud et que la moto est en charge,si l'on solicite le moteur sans monter ds les tours,il cliquette voir claque,c'est le fameux "battito in test"comme disent les italiens, j'espère que Moto Guzzi va remedier au pb car il passe à côté d'une moto presque "légendaire"
A essayer impérativement.
J'adore tes essais..bien complet.
Best review on the guzzi. Beautiful view of the county too❤️
"norje" ou "norgué", on s'en fout, mais c'est une Goudzi, pas une guzi 😋😜😆
J'attendais cet essai. Elle me plaît mieux dans ses couleurs jaune et rouge. C'est un bon compromis pour voyager mais sa capacité TT semble limitée. Pour la mécanique, ça reste du Guzzi, donc de l'agricole à peine amélioré.
En tt elle peut se défendre, après c'est pour du TT soft, pas de l'enduro
J'aimerais bien que tu testes la v100😊
je kiffe totalement cette bécane ! Il y a aussi les pneus tubless sur le modèle 2021 et des gentes très sympa.
Je rêve d'une Guzzi depuis que je suis gamin. Mais j'ai un peu peur de la fiabilité. Comme pour les Ducati, on entend tout et son contraire. Pareil pour le SAV qui, semble-t-il serait inexistant.
Donc, si il y a des experts de Moto Guzzi ici, merci d'éclairer ma lanterne :).
Merci à Lunaris pour tes tests. Je ne regarde plus que les tiens. V.
Salut, guzzi et ducati on est absolument pas sur les mêmes choix techniques. à part la nationalité je ne vois pas trop les point communs. Ça fait bien longtemps que guzzi ne fait plus de moteurs sportifs hyper pointu et qui nécessitaient un entretient hyper pointu comme Ducati avec les desmo.
Puis ces histoires de fiabilité sont à relativiser, au delà des problèmes mécaniques qui peuvent survenir sur tout véhicules neufs de surcroît quand le modèle est très récent, la tendance des constructeurs a augmenter les durées de garanties (2+2 ans pour cette guzzi) n’est il pas un élément rassurant.
Concernant le SAV pour guzzi il s’agit du groupe Piaggio donc on ne peut pas dire que ce soit inexistant. Comme Aprilia qui a d ailleurs vu sa réputation largement s améliorer par rapport aux années 90 ou la marque était indépendante.
@@vtwinnoise1823 merci l'ami :)
@Lunaris2142 (23:37) Serais-ce ton camion dans le parking à droite ? lolll
Bonjour, tu as oublié de signaler que la version 2021 est equipé de tubless.
Salut, tu as dit au début de ta vidéo que tu fais 1m70, c'est globalement ce que je fais, au niveau de la tres basse vitesse et de l'arrêt, les pieds touchent correctement ou c'est juste la pointe des pieds ??
Si d'autres ont des infos sur ce sujet cela m'intéresse. Je suis "cul bassette" avec mes 1m72 et mes petites jambes ^^
merci pour ta vidéo
Au niveau fiabilité je n'avais pas eu les mêmes échos, au contraire, on pouvait trouver les moteurs 1100 et 1200 avec des pannes assez graves même à 40Kkm
c'est guzzi.. certaines petent le moteur à 20 000 bornes, d'autres à 200 000. certains font des bruits que d'autres n'ont pas, aucune ressemble a celle d'a coté..j'en ai deux de la meme annee chez moi, 2018, et chacune a ses defaut, ses bruits chelous, et pour les deux, tout le monde s'accorde a dire que tout est normal.. De plus, tout est facilement reparable et sur la duree, aucune guzzi ne fini en recyclage ou a la casse mais plutot sur la route a rouler avec 150 000 bornes au compteur.