Kup czarną atekę, kaszkaja, kodiaka lub tiguana i możesz już bawić się w grę "znajdź samochód na parkingu pod Ikeą". C5A przynajmniej się trochę odróżnia.
Zachar czepiacie się wszyscy tego dotykowego sterowania w koncernie psa ale jak audi zrobiło nawet awaryjne na dotyk to już nikomu nie przeszkadza! Dlaczego?
Materiały skóropodobne lub skóry przed przyklejeniem do daszka na desce rozdzielczej są wiotkie, a po przyklejeniu są twarde na daszku bez miękkiej pianki pod spodem. Szew na daszku jest ozdobny.
Podoba mi się :) oczywiście szanuje zdanie innych ale subiektywnie odróżnia się od tych wszystkich niemieckich pudełek na kółkach które wyglądają podobnie... oczywiście oprócz tych z półki premium na których większość stać jedynie w opcji wypierdzianej przez Niemca czy innego pierwszego właściciela :)
Wg mnie to jest mądrze zrobione z regulacją fotela. Jak fotel idzie do góry to po to, żeby siedzieć wyżej, widzieć z wyższego pułapu, czyli podnosić chcemy tyłek, a co z tym idzie tułów. Podnoszenie przodu fotela podnosiłoby pułap nóg, a to by skutkowało tym, że robiłoby się zwyczajnie ciasno. Bardzo dobrze jest to ogarnięte.
Z zewnątrz ciekawy, wnętrze - takie przeciętne: "czworaczek" 3008 wygląda dużo lepiej (i ma lepsze materiały wykończeniowe), minusem 3008 jest wyższa cena przy danym wyposażeniu (tak 10kPLN+).
Piotr Pilinko przy konfiguracji, która mnie interesowała P3008 wychodził w marcu 20 tys. drożej. Po ostatniej podwyżce C5 różnica wynosi jednak już „tylko” kilkanaście tysięcy.
@@Sportesign Przy czym w tej chwili da się uzyskać te 20 tys. PLN zniżki na auta ze stocku w Pugu (no, może nie teraz - chyba, że na zeszły rocznik - ale w lipcu-sierpniu jak najbardziej). C5A jest na to zbyt świeży.
Fajnym uzupełnieniem tego testu byłaby wersja Feel z 1.2 puretech - bardzo mnie interesuje jak ta jednostka sobie radzi z dosyć sporym samochodem. Jechałem 3008 żeby poznać ten silniczek i muszę powiedzieć, że tragedii nie ma. Ale lwiątko jest o około 130 kg lżejsze. Na korzyść Citroena przemawia cena i 3 fotele z tylu zamiast kanapy, które umożliwią swobodny montaż 3 fotelików dziecięcych(na czym mi bardzo zależy) i nie jest to żaden bus 😉. W salonach do jazdy testowej są 2.0 hdi i chyba 1.6 puretech. A na krótkie trasy i jazdę po mieście z kompletem pasażerów 2+ 3 dzieci może ten 1.2 wystarczy - 13 tys zł różnicy piechotą nie chodzi. Pozdrawiam serdecznie Wojtek
Ja mam 1.2 w swoim, spalanie w zakorkowanym mieście 8l, trasa 6,5, silnik jak na swoje parametry jest bardzo żwawy, z wyprzedzanie nie ma problemu nawet z 4 dużymi osobami na pokładzie
Dlaczego wszyscy się czepiają tych daszków i góry deski rozdzielczej, ja tylko ale to tylko dotykam ją wtedy jak ja czyszczę później nie no bo po co?????
Bardzo proszę o przeprowadzenie testu C5 Aircross z podstawowym silnikiem benzynowym 1.2 pure tech. Nikt dotąd w Polsce takiego testu nie robił. W salonach takie autka stoją, jednak wielu klientów (którzy chętnie by właśnie z tym modelem silnika kupili) obawiają się o jego zachowanie w trakcie jazdy i spalanie przy tak dużej budzie. Teraz jeszcze oprócz skrzyni manualnej można wziąć automatyczną, która choć wygodniejsza dla kierowcy, pewnie zabierze nieco mocy i podwyższy spalanie względem skrzyni manualnej. Ciekawe też, jak wypadałoby zestawienie tego auta z konkurentem, np. Kią Sportage z benzynowym,1.6 130 KM.
Od 1.5 roku jeżdżę topową wersją 2.0 hdi. (Poprzednio C4 Picasso również topowa wersja 2.0 hdi.) obecne wykończenie jest gorsze niż poprzednio (alkantara, ambientowe oświetlenie, wentylacja z tyłu). Komfort jazdy jest super, po przejechaniu 500 km wychodzisz zrelaksowany. Średnie spalanie 6.2 /100 km. Jeśli chodzi o test łosia wypada lepiej niż Toyota Rav 4 (proszę sprawdzić, jest w internecie)
Coś nie tak z fotelem.. ogólnie to śmiga elekrtyczie we wszystkie strony z tego co wiem ;) , co do siedzenia z tyłu no przynajmniej ci pasy nie potrzebne xD W tej cenie auto ma naprawdę wszystko, jest niesamowite, nawet jak komuś brakuje skrzyni biegów, czy tego, że prawie nic nie trzeba się wysilać by się wepchnąć tym gigantem wszędzie, to można przestawić na manuale. Łopatki za kierwonicą, itp. Czuć zdecydowanie moc adekwatną do masy, kupa elektroniki jak kto lubi ja uważam, że to super sprawa, w dupie mam, że komuś się nie podoba, kupuje auto sobie nie komuś. Zawsze można wyłączyć co nieco, nawet poduszki można wyłączyć. Jak kto chce. Brak martwej strefy. I jazda bałem się, że będzie to jazda jak poduszkowcem. A okazało się inaczej. Jest wygodnie ale nie pluszowo. Bardzo przyjemne auto,
Niestety bardzo mało miejsca z tyłu na nogi kosztem dużego bagażnika i wiecznie przycinające się pasy w tylnych drzwiach. Wadę montażu pasów widać gołym okiem na filmie 9:05, kiedy po przesunięciu tylnego siedzenia pas zostaje wciśnięty między siedzenie a plastik.
Dokładnie... Mam citroena C5 z 2002 roku i jest identyczna, to trochę lipa ze w całkiem nowym modelu montuje się coś takiego samego co z samochodu sprzed niemal dwóch dekad
C5 była jedną z piękniejszych brył w swojej klasie i Citroen miał naprawdę fajnego sedana ale oczywiście trzeba było to zjebać i wypuścić kolejnego dziadowskiego suvika no błagam co się dzieje z dzisiejszymi autami
Hmm, Zahar mówi, że z innymi samochodami ten nie ma nic wspólnego to dlaczego jest identyczny jak w Peugeot 3008: wajcha zmiany biegów, pokrętło trybów jazdy (te same tryby jazdy), koncepcja sterowania wszystkim z ekranu + pokrętło fizyczne do głośności (to tez sugeruje, że oprogramowanie jest to samo tylko ma inną "skórkę"), pozostałe przyciski, układ konsoli środkowej, silniki też chyba te same - to nie jest przypadkiem ten sam samochód tylko w innej "skórce"?
Jako posiadacz C5 X7 muszę powiedzieć, że tylko Francuzi potrafią zjebać najlepszą rzecz jaką udało się im zrobić. To w porównaniu z pierwowzorem (C5) wygląda jak...kupa.
W tej cenie trochę przesadzili z twardym plastikiem. Wyciszeniem. Wykończenie bagażnika i tylne fotele od strony bagażnika z kabluchami na wierzchu trochę dziwi. W Dusterze OK - ale tutaj? Chciałbym się tym przejechać z ciekawości. Taki dziwny mix.
Za 9 tyś można zamówić środek wykończony skórą, Zachar nie miał top wersji, a na co dzień jakość plastików wcale nie przeszkadza, w VW za 200tyś plastiki są gorsze
Jeździłem i komfort tego zawieszenia jest dyskusyjny i nie każdemu przypadnie do gustu, przy pojedynczej dziurze potrafi nieprzyjemnie zaskoczyć głośnym/mocnym łupnięciem. Występuje to czego nie lubię czyli wygładzanie płynnych nierówności a na ostrych, poprzecznych słychać że zawieszenie ma co robić. Dodam że jechałem na kołach 19 cali. W moim przypadku znacznie bardziej przypada mi do gustu zawieszenie Peugeota 3008, Tiguana lub Tuscona.
Peugeot 3008 ze znaczkiem citroena ...ekrany oba podłokietnik przyciski ładowarka indukcyjna ... Jeszcze jakiś czas temu te auta się różniły ale cóż ... To samo jest z DS-em odgrzewane kotleciki
A komu potrzebne właśnie tam miękkie plastyki? Porównaj sobie w tej klasie (wymiary i napęd) auta od BMW i Audi dla przykładu. Zaczynają się cenowo o jakieś 100k więcej a ''twardości'' im nie brakuje.
@@adamme8369 mysle ze kazdemu sa potrzebne bo twarde plastiki zaraz sie porysuja i beda poszczerbane :) A w audi i bmw to nie wiem gdzie ty masz twardość
Zachar i jemu podobni to wytrawni gawędziarze, wiedzy technicznej nie posiadają, bredzą ogłupiając młodego człowieka. Zachar ma miekki głos lepiej żeby dzieciom czytał bajki. Porażająca niewiedza.
To na pewno nie jest auto rodzinne. Ja mierząc 180cm nie mieszcze się do tyłu auta (na 2 rząd siedzeń) wale głową o sufit. Auto małe i mało praktyczne. Wciskają małe autka i mówią AUTO RODZINNE a tu dzonk-zderzenie z rzeczywistością i już nie chcesz tego auta. Wciskają nam te małe kiepskie europejskie autka jak by nie było porządnych poza europą. Poptrzcie sobie na Chinczyków - co najmniej 15 marek, gdzie 10 z nich to porządne auta. Ale oczywiście niemcy i francuzi nie wpuszczą na rynek europejski super aut bo lepiej jest sprzedawac badziew za niewiarygodnie wysoką cene.
@@nocnymarek7645 oczywiście, wiesz lepiej co widziałem. Nowe VW i Skody są projektowane przy użyciu ekierki i linijki, dlatego wyglądają jak kupa w lesie. Tiguan jeszcze trochę się broni ale Kodiaq i Karoq, wyglądają jak chińskie dziecko z zespołem Downa. Samochody VAG są nudne jak flaki z olejem i jadą na renomie z lat 80. Ci, którzy się ockneli, wybrali auta francuskie, japońskie, koreańskie czy włoskie. Sam całe życie jeździłem autami niemieckimi, głównie VW i Opel ale nigdy więcej. Za samo robienie w chuja z emisjami spalin ale też za to, że w stanach wypłacają odszkodowania a Europę mają w dupie bo wiedzą że UE kierowana jest z Niemiec więc nie pozwolą żeby niemiaszki zaliczyły finansową wtopę. No i najważniejsze - niemiecka jakość to już oksymoron. Kto dziś się jara jakimkolwiek niemieckim autem, jest prawdopodobnie ociężały umysłowo.
To coś spodobało się mojej siostrze i wypożyczyłem na 3 dni aby pojeździć. Nie będę się rozpisywał bo szkoda. W skrócie dodam że żadnego w życiu citroena bym nie kupił. Może za 10 lat coś ciekawego i godnego uwagi się pojawi.
@@pg5753 Byłem, widziałem, jechałem. Podoba mi się komfort jazdy, ilość miejsca z przodu, dobrze działający automat. Nie podoba mi się ilość miejsca z tyłu (dla mnie bagażnik mógłby być mniejszy kosztem większej przestrzeni na nogi dla pasażerów) i trójdzielona kanapa z wszystkimi miejscami o tych samych rozmiarach, brakuje też pokręteł zmiany temperatury dla kierowcy i pasażera z przodu. A teraz ty rusz tyłek i napisz, co się w C5A tak bardzo nie podoba, bo jak na razie dobrze ci wychodzi jedynie narzekanie.
@@Sportesign gratuluję A teraz leć i sobie to gówno kup. A jak już wrócisz i zrozumiesz że każdy ma prawo do własnej opinii to może zrozumiesz swój ból tyłka. Citroen nigdy nie miał dobrych aut i nie będzie miał długo. A rozpisywać się nie mam po co, bo jutro rejestrujemy audi q3 dla siostry który dziś kupiliśmy 😍😁
@@pg5753 Nie zapomnij słomy z butów wyjąć przed wejściem do q3. Nie jesteś partnerem do dyskusji, a "nie będę się rozpisywał bo szkoda" nie jest żadną opinią. Żegnam bez żalu.
Zobacz także:
- Pomiar zużycia paliwa: www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-spalania/citroen-c5-aircross-2-0-bluehdi-178-km-at-pomiar-zuzycia-paliwa/
- Pomiar przyspieszenia: www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-przyspieszenia/citroen-c5-aircross-2-0-bluehdi-178-km-at-przyspieszenie-0-100-km-h/
a jaka jest szansa na test u was tego modelu w hybrydzie?? :)
Kup czarną atekę, kaszkaja, kodiaka lub tiguana i możesz już bawić się w grę "znajdź samochód na parkingu pod Ikeą". C5A przynajmniej się trochę odróżnia.
Zachar czepiacie się wszyscy tego dotykowego sterowania w koncernie psa ale jak audi zrobiło nawet awaryjne na dotyk to już nikomu nie przeszkadza! Dlaczego?
Bo to VAG. 😃
@@zbycho315 😂😂😂
Materiały skóropodobne lub skóry przed przyklejeniem do daszka na desce rozdzielczej są wiotkie, a po przyklejeniu są twarde na daszku bez miękkiej pianki pod spodem. Szew na daszku jest ozdobny.
Podoba mi się :) oczywiście szanuje zdanie innych ale subiektywnie odróżnia się od tych wszystkich niemieckich pudełek na kółkach które wyglądają podobnie... oczywiście oprócz tych z półki premium na których większość stać jedynie w opcji wypierdzianej przez Niemca czy innego pierwszego właściciela :)
Dokładnie :) Przymierzam się do nowego Berlingo, a na tysiące Audi czy Mercedesów na naszych drogach patrzę z obrzydzeniem!
Wg mnie to jest mądrze zrobione z regulacją fotela. Jak fotel idzie do góry to po to, żeby siedzieć wyżej, widzieć z wyższego pułapu, czyli podnosić chcemy tyłek, a co z tym idzie tułów. Podnoszenie przodu fotela podnosiłoby pułap nóg, a to by skutkowało tym, że robiłoby się zwyczajnie ciasno. Bardzo dobrze jest to ogarnięte.
test konstruktywny, aż nabrałem ochoty na to auto.
Zdecydowanie jeden z najładniejszych suvow...i w dobrej cenie...
Z zewnątrz ciekawy, wnętrze - takie przeciętne: "czworaczek" 3008 wygląda dużo lepiej (i ma lepsze materiały wykończeniowe), minusem 3008 jest wyższa cena przy danym wyposażeniu (tak 10kPLN+).
Piotr Pilinko przy konfiguracji, która mnie interesowała P3008 wychodził w marcu 20 tys. drożej. Po ostatniej podwyżce C5 różnica wynosi jednak już „tylko” kilkanaście tysięcy.
@@Sportesign Przy czym w tej chwili da się uzyskać te 20 tys. PLN zniżki na auta ze stocku w Pugu (no, może nie teraz - chyba, że na zeszły rocznik - ale w lipcu-sierpniu jak najbardziej). C5A jest na to zbyt świeży.
Dla Mnie najbrzydszy na rynku !
@@makatanka nie posiadam lustra więc nie mogę potwierdzić.
Bardzo fajne autko. Miło się słuchało dobrych opinii o nim. A i ceny nie są zbyt wysokie.
Fajnym uzupełnieniem tego testu byłaby wersja Feel z 1.2 puretech - bardzo mnie interesuje jak ta jednostka sobie radzi z dosyć sporym samochodem. Jechałem 3008 żeby poznać ten silniczek i muszę powiedzieć, że tragedii nie ma. Ale lwiątko jest o około 130 kg lżejsze. Na korzyść Citroena przemawia cena i 3 fotele z tylu zamiast kanapy, które umożliwią swobodny montaż 3 fotelików dziecięcych(na czym mi bardzo zależy) i nie jest to żaden bus 😉. W salonach do jazdy testowej są 2.0 hdi i chyba 1.6 puretech. A na krótkie trasy i jazdę po mieście z kompletem pasażerów 2+ 3 dzieci może ten 1.2 wystarczy - 13 tys zł różnicy piechotą nie chodzi. Pozdrawiam serdecznie
Wojtek
Ja mam 1.2 w swoim, spalanie w zakorkowanym mieście 8l, trasa 6,5, silnik jak na swoje parametry jest bardzo żwawy, z wyprzedzanie nie ma problemu nawet z 4 dużymi osobami na pokładzie
@@collossuss1 To tak jak w moim wolnossaku 1,8. A czym pomykasz, 3008?
@@riesling5771 nie ja już mam C5 aircross
@@collossuss1 No, to gratuluję. A jak z głośnością w środku przy benzynie?
@@riesling5771 dzięki, podczas rozpędzania słychać te 3 cylindry, ale gdy osiągnie się prędkość docelową jest cicho
Szkoda, ze Citroen nie ma modeli z napedem 4wd!!! :( :( :(
Nie podobał mi się dopóki się nie przejechałem. Komfort bajka.
Dlaczego wszyscy się czepiają tych daszków i góry deski rozdzielczej, ja tylko ale to tylko dotykam ją wtedy jak ja czyszczę później nie no bo po co?????
Bardzo proszę o przeprowadzenie testu C5 Aircross z podstawowym silnikiem benzynowym 1.2 pure tech. Nikt dotąd w Polsce takiego testu nie robił. W salonach takie autka stoją, jednak wielu klientów (którzy chętnie by właśnie z tym modelem silnika kupili) obawiają się o jego zachowanie w trakcie jazdy i spalanie przy tak dużej budzie. Teraz jeszcze oprócz skrzyni manualnej można wziąć automatyczną, która choć wygodniejsza dla kierowcy, pewnie zabierze nieco mocy i podwyższy spalanie względem skrzyni manualnej. Ciekawe też, jak wypadałoby zestawienie tego auta z konkurentem, np. Kią Sportage z benzynowym,1.6 130 KM.
sportage chleje. c5 też chleje. znajoma ma tucson - wciąga 8.8. Ujdzie.
Fajny test, szczerze miałem okazje jeżdzić wersją schine i 180km daje rade do komfortowej jazdy, ale nic do sportu, to komfortowiec.
Posiadam taki wóz i powiem tak... rewelacja!!!! Jak ktoś jest na kupnie to szczerze polecam. Ewentualnie peugeot 3008. W tej cenie auto full wypas.
Jaki masz silnik ?
Od 1.5 roku jeżdżę topową wersją 2.0 hdi. (Poprzednio C4 Picasso również topowa wersja 2.0 hdi.) obecne wykończenie jest gorsze niż poprzednio (alkantara, ambientowe oświetlenie, wentylacja z tyłu). Komfort jazdy jest super, po przejechaniu 500 km wychodzisz zrelaksowany. Średnie spalanie 6.2 /100 km. Jeśli chodzi o test łosia wypada lepiej niż Toyota Rav 4 (proszę sprawdzić, jest w internecie)
2:33 przecież są progresywne ograniczniki hydrauliczne więc wybojów i tak nie czuć
Coś nie tak z fotelem.. ogólnie to śmiga elekrtyczie we wszystkie strony z tego co wiem ;) , co do siedzenia z tyłu no przynajmniej ci pasy nie potrzebne xD W tej cenie auto ma naprawdę wszystko, jest niesamowite, nawet jak komuś brakuje skrzyni biegów, czy tego, że prawie nic nie trzeba się wysilać by się wepchnąć tym gigantem wszędzie, to można przestawić na manuale. Łopatki za kierwonicą, itp. Czuć zdecydowanie moc adekwatną do masy, kupa elektroniki jak kto lubi ja uważam, że to super sprawa, w dupie mam, że komuś się nie podoba, kupuje auto sobie nie komuś. Zawsze można wyłączyć co nieco, nawet poduszki można wyłączyć. Jak kto chce. Brak martwej strefy. I jazda bałem się, że będzie to jazda jak poduszkowcem. A okazało się inaczej. Jest wygodnie ale nie pluszowo. Bardzo przyjemne auto,
Podpadliście w Volvo, że nie chcą Wam dać V60 do testów??? :-)
04:20 to nie schowek,... to piwnica.
Za 20 lat będzie można tą drogą zarzucić kotwicę:P
Flaszka wchodzi spokojnie. Na dodatek będzie zimna 😁😁😜
Niestety bardzo mało miejsca z tyłu na nogi kosztem dużego bagażnika i wiecznie przycinające się pasy w tylnych drzwiach. Wadę montażu pasów widać gołym okiem na filmie 9:05, kiedy po przesunięciu tylnego siedzenia pas zostaje wciśnięty między siedzenie a plastik.
Citroen podaje że są laminowane dźwiękoszczelne szyby. Jak się sprawuje na autostradzie?
17:00 Gdyby usunąć tę linie dzielącą światła i grill wyglądałby trochę jak Duster.
Bardzo praktyczne auto
Wątek hotelowy jest super
12:38 Citroen tą dźwigienkę montuje co najmniej od czasów Xsary ;) A sam test fajny, o optymalnej moim zdaniem długości :)
Dokładnie... Mam citroena C5 z 2002 roku i jest identyczna, to trochę lipa ze w całkiem nowym modelu montuje się coś takiego samego co z samochodu sprzed niemal dwóch dekad
@@dominnisburocrzounmpo spokojnie,w magazynach zostało tego już tylko 3 454 221 sztuk...pomału się kończą
C5 była jedną z piękniejszych brył w swojej klasie i Citroen miał naprawdę fajnego sedana ale oczywiście trzeba było to zjebać i wypuścić kolejnego dziadowskiego suvika no błagam co się dzieje z dzisiejszymi autami
W pełni się zgadzam, ta moda na mdłe, nijakie suvo-hatchbacko-vano gówna jest do kitu
Zachar kiedy będziecie mieć hondę hrv sport exterior? Bardzo czekam na recenzje tego samochodu. Masz megabdobre filmiki. Pozdrawiam
Hmm, Zahar mówi, że z innymi samochodami ten nie ma nic wspólnego to dlaczego jest identyczny jak w Peugeot 3008: wajcha zmiany biegów, pokrętło trybów jazdy (te same tryby jazdy), koncepcja sterowania wszystkim z ekranu + pokrętło fizyczne do głośności (to tez sugeruje, że oprogramowanie jest to samo tylko ma inną "skórkę"), pozostałe przyciski, układ konsoli środkowej, silniki też chyba te same - to nie jest przypadkiem ten sam samochód tylko w innej "skórce"?
Oj człowieku, to przecież ten sam koncern
Nowy citroën berlingo xl schine też się pojawi?
Jako posiadacz C5 X7 muszę powiedzieć, że tylko Francuzi potrafią zjebać najlepszą rzecz jaką udało się im zrobić.
To w porównaniu z pierwowzorem (C5) wygląda jak...kupa.
bo c5 1,2,3 nie jest pierwowzorem
Fajne
Zachar a gdzie podkładają niższe osoby podusie na fotel pod dupcie czy uda?
Zastanawiam się nad zakupem. Mój budżet do 130 tysięcy. Czy polecacie coś innego w tej cenie?
Szkoda że Citroen nie ma w ofercie większego SUV'a i z napędem na 4 koła (nie mówię o pseudo Citroenie czyli Outlanderze).
PSA ograniczyło Citroena do tańszych aut. Jak chcesz większego Citroena z napędem na 4 koła, to tak naprawdę szukasz Peugeota ;)
@@wojciechmuras553 problem w tym że 5008 nie ma 4x4...
Widać że długość siedziska za mała a i kat nie bardzo.
Czemu nie bylo szarpania za klamiki i plastiki
żeby nie urwać
Seba szarpnij, nagraj, będziemy lajkować
Czy dzięki temu nowemu zawieszeniu komfort jest podobny czy lepszy niż w Superbie?
a kto widział komfort w Superbie
Kiedy CR-V?
Jakis nie mogę się przyzwyczaić do tego nowego formatu tych testów + to nowe intro:/
Czy w opcji są wentylowane fotele?
nie
Te wstawki w progach jakoś nie pasują do wyglądu całości to taka moja opinia
Smoim zdaniem pasują ładnie
Racja, są tam zbędne
Kwestia dobrania kolorystyki
W tej cenie trochę przesadzili z twardym plastikiem. Wyciszeniem. Wykończenie bagażnika i tylne fotele od strony bagażnika z kabluchami na wierzchu trochę dziwi. W Dusterze OK - ale tutaj?
Chciałbym się tym przejechać z ciekawości. Taki dziwny mix.
Za 9 tyś można zamówić środek wykończony skórą, Zachar nie miał top wersji, a na co dzień jakość plastików wcale nie przeszkadza, w VW za 200tyś plastiki są gorsze
Cenię za profesjonalizm, aczkolwiek matt watson z carwow jest mniej upierdliwy i żwawszy w przekazywaniu informacyji
ten wypaluchowany panel jest ohydny i nie ma znaczenia czy to volvo, mercedes czy citroen, zawsze wygląda to żałośnie
No tak, lepiej jakby tam było radyjo 2din
żałośnie obecnie wygląda samochód bez dużego wyświetlacza
@@dwaero racja
Czemu na przednich drzwiach jest ten czerwony element a na tylnych juz nie :/
Mi też się to nie podoba, może dlatego że jest jebnięty na punkcie symetrii :D
Wybrałbym tylko wersję 1.6 benzyna
car is ok
13:30😅
A czy w drzwiach jest soft close?
Hard open
W c4grand picasso na środku z tyłu bez problemu siedzi dorosły człowiek. Tu nie wiem po co ten wystający kanał i trzeba siedzieć jak żaba.
Wole samochody z silnikiem wolnossącym ,mniej oszczędne ale bardziej wytrzymałe.
To takie zboczenie z tym machaniem auta, kobietę sobie znajdź!😅
Jeździłem i komfort tego zawieszenia jest dyskusyjny i nie każdemu przypadnie do gustu, przy pojedynczej dziurze potrafi nieprzyjemnie zaskoczyć głośnym/mocnym łupnięciem. Występuje to czego nie lubię czyli wygładzanie płynnych nierówności a na ostrych, poprzecznych słychać że zawieszenie ma co robić. Dodam że jechałem na kołach 19 cali. W moim przypadku znacznie bardziej przypada mi do gustu zawieszenie Peugeota 3008, Tiguana lub Tuscona.
W Cytrynach zawsze był łomot z zawieszenia, którego nie będzie nawet w pełnoletnim Golfiku.
Peugeot 3008 ze znaczkiem citroena ...ekrany oba podłokietnik przyciski ładowarka indukcyjna ... Jeszcze jakiś czas temu te auta się różniły ale cóż ... To samo jest z DS-em odgrzewane kotleciki
Coraz mniej aut gdzie można wygodnie usiąść z tylu.
Zachar ma dwa metry wzrostu....
Z przodu za dużo się dzieje.
Nie czaję tych czerwonych wstawek z boku...
Jak każdy Citroen sympatyczny ale to tylko tyle.
Cotren c5 bez hydro to jak bwm z napedem na przod
No fajnie tylko dlaczego brudne auto do testu? Popalcowany ekran....ech. Panie nie obijaj się.
Troche wstyd ze za taka cene sa twarde plastiki na gorze deski :(
A komu potrzebne właśnie tam miękkie plastyki? Porównaj sobie w tej klasie (wymiary i napęd) auta od BMW i Audi dla przykładu. Zaczynają się cenowo o jakieś 100k więcej a ''twardości'' im nie brakuje.
@@adamme8369 mysle ze kazdemu sa potrzebne bo twarde plastiki zaraz sie porysuja i beda poszczerbane :) A w audi i bmw to nie wiem gdzie ty masz twardość
@@jabomaster7248 "mysle ze kazdemu sa potrzebne bo twarde plastiki zaraz sie porysuja"
Jak wozisz psa pod szybą to tak.
W tej klasie cenowej w VW jest T-Roc. Pójdź do salonu i popukaj w plastiki, tylko nie połam palców.
Zachar i jemu podobni to wytrawni gawędziarze, wiedzy technicznej nie posiadają, bredzą ogłupiając młodego człowieka. Zachar ma miekki głos lepiej żeby dzieciom czytał bajki. Porażająca niewiedza.
To na pewno nie jest auto rodzinne. Ja mierząc 180cm nie mieszcze się do tyłu auta (na 2 rząd siedzeń) wale głową o sufit. Auto małe i mało praktyczne. Wciskają małe autka i mówią AUTO RODZINNE a tu dzonk-zderzenie z rzeczywistością i już nie chcesz tego auta. Wciskają nam te małe kiepskie europejskie autka jak by nie było porządnych poza europą. Poptrzcie sobie na Chinczyków - co najmniej 15 marek, gdzie 10 z nich to porządne auta. Ale oczywiście niemcy i francuzi nie wpuszczą na rynek europejski super aut bo lepiej jest sprzedawac badziew za niewiarygodnie wysoką cene.
Racja, strasznie małe.
Kodiaq zdecydowanie bardziej przestronny.
@@nocnymarek7645 ale wygląda jak kupa w lesie.
@@wengrzynv8
Jesteś w błędzie
@@nocnymarek7645 oczywiście, wiesz lepiej co widziałem. Nowe VW i Skody są projektowane przy użyciu ekierki i linijki, dlatego wyglądają jak kupa w lesie. Tiguan jeszcze trochę się broni ale Kodiaq i Karoq, wyglądają jak chińskie dziecko z zespołem Downa. Samochody VAG są nudne jak flaki z olejem i jadą na renomie z lat 80. Ci, którzy się ockneli, wybrali auta francuskie, japońskie, koreańskie czy włoskie. Sam całe życie jeździłem autami niemieckimi, głównie VW i Opel ale nigdy więcej. Za samo robienie w chuja z emisjami spalin ale też za to, że w stanach wypłacają odszkodowania a Europę mają w dupie bo wiedzą że UE kierowana jest z Niemiec więc nie pozwolą żeby niemiaszki zaliczyły finansową wtopę. No i najważniejsze - niemiecka jakość to już oksymoron. Kto dziś się jara jakimkolwiek niemieckim autem, jest prawdopodobnie ociężały umysłowo.
@@wengrzynv8
Ochloń
Może sie nie znam ale mi tam sie nie podoba takie auto ! I jeśli to jest komfortowe auto to zupełnie na takie nie wygląda
Ë
stare citroeny lepsze
ua-cam.com/video/cN4DB5hNYHE/v-deo.html
To coś spodobało się mojej siostrze i wypożyczyłem na 3 dni aby pojeździć. Nie będę się rozpisywał bo szkoda. W skrócie dodam że żadnego w życiu citroena bym nie kupił. Może za 10 lat coś ciekawego i godnego uwagi się pojawi.
Jakbyś opisał te mankamenty, to byś się na coś przydał, a tak to tylko wylałeś kubeł żółci.
@@Sportesign proponuje ruszyć tyłek i się przejść do salonu A nie polegacie tylko na opiniach prezenterów którzy za to kasę biorą.
@@pg5753 Byłem, widziałem, jechałem. Podoba mi się komfort jazdy, ilość miejsca z przodu, dobrze działający automat. Nie podoba mi się ilość miejsca z tyłu (dla mnie bagażnik mógłby być mniejszy kosztem większej przestrzeni na nogi dla pasażerów) i trójdzielona kanapa z wszystkimi miejscami o tych samych rozmiarach, brakuje też pokręteł zmiany temperatury dla kierowcy i pasażera z przodu.
A teraz ty rusz tyłek i napisz, co się w C5A tak bardzo nie podoba, bo jak na razie dobrze ci wychodzi jedynie narzekanie.
@@Sportesign gratuluję A teraz leć i sobie to gówno kup. A jak już wrócisz i zrozumiesz że każdy ma prawo do własnej opinii to może zrozumiesz swój ból tyłka. Citroen nigdy nie miał dobrych aut i nie będzie miał długo. A rozpisywać się nie mam po co, bo jutro rejestrujemy audi q3 dla siostry który dziś kupiliśmy 😍😁
@@pg5753 Nie zapomnij słomy z butów wyjąć przed wejściem do q3. Nie jesteś partnerem do dyskusji, a "nie będę się rozpisywał bo szkoda" nie jest żadną opinią. Żegnam bez żalu.
"Ktoś tu dobrze wykorzystał przestrzeń"...ciekawe kto...