【BRZ(MT)】”スポーツカーの終着点”でも半クラッチは謎仕様【インプレッション】

[@tachitukai]

先日ｇｒ８６を納車されましたが試乗した際に動画で言われるような使いづらさがあったのでクラッチストッパーを入れてみたのですがかなり実感できるほど使いやすくなりました。

[@HIDETOSHI1024]

ストッパー付けていると
完全に踏み切れていなのでフルード交換時にエア抜き出来なくなる。

[@hajimepresident]

@@HIDETOSHI1024フルードの交換の時だけストッパーを外すのはダメなんですか？

[@HIDETOSHI1024]

@@hajimepresident滅多に交換するわけじゃないのでその対応で良いんじゃないですか？
海老反り姿勢での作業なのでめんどいですけど。。最近はクラッチストッパーみたいな対処療法ではなく、スプリングを柔らかい物に交換するのが解決策として話題になってますが。。

[@hajimepresident]

@@HIDETOSHI1024 ありがとうございます！

[@k_zoomer]

@MSP-17R会員？みたいなのに入ってるから先行で見れてるんじゃ無い？

[@goldenseven9345]

D型乗ってますが半クラまでの距離が長いのと半クラ辺りで反発力が急に強くなる、この辺りは慣れるまでエンストしやすいのとクラッチ操作に丁寧さが求められる、疲れた足だと操作が雑になりやすいと個人的に思いました
あとは絶対的な速さはないですが操作感を楽しめる、回せば気持ちいい音

[@fttsol523]

A型納車されて一ヶ月の者ですが、やはりこのクラッチ特性はBRZ特有の物だったんですね…！
MT車は初なのでてっきりこれがMTの難しさなのかと思ってました
とはいえ一ヶ月もすれば慣れて滅多なことではエンストしなくなりましたが（苦笑）ただメーカーが何を思ってこんなクラッチ特性にしたのかは謎ですね…

[@Aiueokakikukeko848]

C型MT車に乗ってます
確かにクラッチが扱いづらい時がありますがそれ含めて楽しい車だと思ってるので、満足してます
けどこれだけは言える、MTのシフトフィールというかシフトの動かしやすさは、前に乗ってたMAZDA3のMTの方が上

[@努大機]

マツダの２Lが最近パンチがないから、３には海外と同じく２．５Lホットバージョンが欲しいですね

[@miwasaka]

排出ガスを減らすため常に理想空燃比を維持しつつ、かつ人間側で変速をさせろって要求がまず無理あるよなぁとは思う

[@43250837]

それはもう、あの1.5t以上あるアウトバックにも積まれた2.5Lに相当するエンジンが1.3t未満の物体に積まれている（しかも馬力は数十馬力アップ）んだから早くないわけがないですよね、
箱根の西麓中腹までデイーラー関係で試乗しましたが、先代よりも1段ギアが高くても同様の加速する印象でありここが一番良かった。

[@u-ya2304]

B型に2年弱乗ってます。クラッチは難しい方だと思います。とはいえこれが最初のMT車なので慣れましたし、逆にNCロードスターに乗った時は半クラどこ？？ってなりました。
ほぼノーマルでミニサーキットも3回位走りましたが、サスペンションそのものに不満はなかったですね。激しい減速Gにも耐えてくれるいい足です。頭もクルッと入ってくれてとても楽しい。タイヤがプライマシーなので限界が低すぎて正確に評価できてないかもしれませんが。友人のレヴォーグオーリンズサスと比べるとむしろ柔らかいかなと感じました。強いて言うならもう少しバネを固くして路面からの情報が欲しいかなと感じます、あまり硬すぎても首都高の継ぎ目で跳ねるので限度はありますが。サーキットでのS字の切り返しでタイヤの限界近くまで攻めると足が暴れて吹っ飛びそうになるので、その意味でももう少し硬いほうが好みですね。とはいえ、太いタイヤを入れるためだけに交換するのはもったいないくらいいい脚だと思います。
エンジンパワーは正直物足りないです。街乗りには必要十分で首都高の鬼合流にも耐えられますし、登り坂でもグイグイ進んでいきますが、大型バイクの加速を知っている身からするともっと欲しいなぁと。4速以降の伸びが少し物足りないので、国際サーキットを走るならもっと欲しいと思う一方で、ミニサーキットならパワーをフルに活かして振り回せるのでこれはこれでよき。逆に峠ではパワーありすぎて気持ちよく踏めないので、サーキット行かないならむしろこのくらいがいいかと。
個人的に遮音性は優秀だと思いました。これ以上遮音性高いとエンジンからの音が何も聞こえなくなりそう、というか現状もスピーカー以外から音はあまり聞こえません。高速を走ると直噴用燃料ポンプの高い音が聞こえてきますがそのくらいでしょうか。スピーカーでは出せない低い音を補うためにマフラー交換したいですね。
誤解なきように言っておきますと、最初は「どうせスピーカーから出る音でしょ」とナメてかかっていましたが、とても心躍るいい音が響きますので、スピーカーといえど過度に批判する必要はないと思います。古い車を知らなければ、純正でも満足できる良い音だと思います！
一番不満があるのはブレーキですね。3回サーキットを走っただけでブレーキディスクが歪んだので、もっと大きいブレーキが欲しかったなぁと思います。

[@夢-y5b]

バイクの加速とタメを張れる車ってテスラとかの加速全振りのEVくらいでは笑

[@u-ya2304]

@夢-y5b
それはそうですw
テスラも友人のモデル3に乗ったことがありますが、100km/hまでの加速は圧倒的ですがそこからは意外と伸びないですね〜

[@たかし-y6r9l]

仕事帰りの疲れた足だとクラッチペダルに負ける時ある

[@mzmz-d5e]

以前新型brzのMT借りたことありますがそこまで反発は感じませんでしたねぇ。
それよりかはs660のクラッチの方がかなり急な反発感あった気がします。
ブリッピングで4→3→2とシフトダウンしてからの、エンジンを唸りながらの加速は流石2.4と思わせてくれる楽しさがありました。

[@ヒデ-r6k]

B型に乗っていますがクラッチに関しては、特にこんなもんかという感じです。MTにずっと乗り続けてる人間からすると普通ですね。クラッチペダルも奥まで踏まず半分くらい(半クラちょっと)踏めば切れているので発進もすぐ繋がりますし、変速も楽になると思います。なのでクラッチストッパーも導入していません。

[@kojiroiwasaki7889]

同意。
半クラ辺りで抵抗がある事で逆に半クラの位置が分かりやすく乗りやすい。
クラッチの踏力が一定で柔らかいのは半クラが分かりづらい😅

[@ゆっくりさん-h9t]

gr86乗りだけど、マジで半クラはほんまにゴミ、ハンクラの位置分かってても勢いよくハンクラに持ってくと勢いで足が負ける、ジワって行くと進まねぇ、けど楽しい車で走り出したら踏みたくなる良い車

[@ゆっくりさん-h9t]

因みにワンタッチウインカーは個人的にめちゃくちゃ好きで扱いやすい、まぁd型から変わったらしいけど...

[@daisukimikutyan]

今新型BRZ買うために金貯めてるからこういう正直なレビュー助かります！
絶対に買うつもりと言っても後悔しないためには欠点もしっかりと知っておきたいので…

[@moonpresence7181]

不出来な息子をそれでも愛せ

[@夢-y5b]

ウン千万円の車を買うとかでもない限り絶対にどんな車にも欠点はあるからそこを含めて好きになれるかって大事ですよね

[@へろへろ]

エンジン音がめっちゃ良い😊

[@ドロンドロ]

そりゃ電子音だからな

[@にしむらホビー]

まさに最高のドライビングプレジャー

[@TAKU07R]

GR86乗りですがクラッチは自分は慣れましたがロド乗りの人に貸したら苦戦していたのでそうなんでしょうね
パーツに関しては車高が低くなること以外車高調を変えても大幅には変わりませんが、機械式LSDを入れるとコーナーでの立ち上がりが鋭くなり高速安定性がさらに良くなります。

[@ぷくぷく-y1g]

素晴らしいレポート…sti sports楽しみにしております。

[@kingofflats1407]

C型乗ってますが、冬場エンジン始動から10分ほど(油温60℃)まで、ブリッピングしようとすると回転数が吹き上がるのですが同じ症状の方いますか？

[@Yusurin1106]

通勤で1年半ほどGR86のB型に乗っています。
水温が80℃以上になるまでは外気温に関係なくブリッピングをすると一気に回転数が吹き上がりますね！
油温に関してはバラつきがあるので、どちらかと言えば水温でスロットルの制御が行われているみたいです。
レーダー探知機やトラックモード等、水温を数字で監視できる状態で80℃に上がるまではブリッピング禁止で走行しています。

[@HIDETOSHI1024]

吹き上がるというか、回転落ちの制御かかかって上りは早いが落ちはゆっくりで、違和感はあるね。
体感的に人によっては妙に吹け上がっているように感じるかも。
環境基準でしゃあない。

[@malon2620]

A型乗りですが同じです。
いつも通りブリッピングしようとすると不自然に回転上がって首持って行かれます。
暖気終わるまではブリッピング我慢ですね。

[@ショーン-i2b]

B型でも暖気走行終わるまで同じような感じです

[@黒から抜け出せた]

自分はGR86なんだけど、運転させてみた友人みんなエンストバンバンするんよ、やっぱクラッチのこのクセは特有のものなんだな。慣れたら意外と気にならんけど、疲れたらもう最悪の乗り心地になる。強化クラッチ入れてもっと最悪になったけどさ。

[@acbcde-o1y]

最初結構手前で繋がるなという印象は受けたけど、車によって半クラの位置が違うとか普通なんで特に気にしなかった
親戚の家のロクにメンテされてないスッカスカのペダルにダブルクラッチでも素直にギア入らない軽トラとかのがよっぽど難しい

[@キラーばかりやってる人]

な⋯なんだコイツの加速力は！

[@user-nd4ku9wk3t]

クラッチストッパーとアクセルペダルスペーサーは必須

[@onipika7534]

このクラッチにOK出した開発陣には疑問

[@wrxsti8330]

初期型に試乗して同じ違和感を覚えました。GT300でBRZドライバーの井口卓人も、BRZ買ってすぐクラッチ交換したらしいですよ。

[@自然-i6s]

かっこいいなぁー
いつか乗ってみたい...

[@Yukkuri_Dark_Net]

乗るだけなら数万円あればレンタカーで試せると思いますよ

[@自然-i6s]

@@Yukkuri_Dark_Net
え！？マジすか！？
いつか借りて乗ってみようかな...

[@GN-DA1]

GR86の人
跳ね返る手前らへんが半クラかぁ…っていう目印程度で気にしてなかった

[@nishinoSみょーん]

昨今の騒音規制でアクティブサウンドコントロールが入っていてエンジン車内音が加飾されてるけど、
これがまたいいんだよね。ただ最初は違和感を覚える

[@akirock9793]

C型のBRZを1週間ほど乗ったけど、クラッチの繋がりがだいぶ上の方(無駄にペダル踏み込んでる感覚)だなとは思った。
20年振りのMT車だからエンストしないかヒヤヒヤだったけど低速トルクがあるのか1度もエンストしなかった。

[@smasato8383]

クラッチストッパーとか入れてないけど別に慣れの問題な気もする。
というか遊びが多いって感じかな個人的には。
だからそのバネ利用して信号待ちとかでは先に半クラの1番下に入るか入らないかで待機して発進とかすると慣れた。

[@ゆっくりさん-h9t]

新車で買ったワイ、何故かアクティブサウンドコントロールはオフだった...オフだとマジで静かで、2〜3千回転くらいで街乗りだとエンジン音マジでちょっとしかしないけどロード音はちょっとする

[@HIDETOSHI1024]

ZN6後期とZN8と乗りついでいるけど
クラッチに違和感はないな。。。オレ鈍感なのかな？
過去にはNCやSE3P、あと輸入車ではプジョーや
フォーカスRSなどのMTも乗ってきたが、各社の特性の差はあれど86のクラッチに特段、変な印象はないが。。

[@ken-do2jj]

ジムニーのMTのクラッチも半クラ周辺から急に反発強めで乗りづらい、、軽自動車の心ともないトルクなのに半クラムズいですよ😂BRZ乗った事無いけど多分似たようなものかなと思いました😅

[@ボチロク]

b型乗ってますが違和感ないです😊　他のMT車はレンタカーで軽トラとスイスポしか乗ったこと無いからかな？

[@夢-y5b]

同じくB型乗ってますが特に違和感無いですね
クラッチストッパー付けてますがそれで解決してるんでしょうか…

[@yukkuri_4649]

10:34
「話が変わりますが、に先代までの」
になっています
「特に」などのテロップ入れ忘れ
あるいは誤字でしょうか( ˘ω˘ )

[@R31-g9m]

D型乗ってますけど、クラッチストッパーとか不要な状態で販売してほしかったです。
昔のFRセリカやソアラ等々のクラッチはこんな不満無かったな。
スバリストはコレ普通なんですかね？

[@oicnya]

ZN8クラッチのフガフガ感(どこか味気ないバネ感)って大体あんなものなんですかね？
スポーツカーってもっと重くてメリハリあるものだと思ってましたが

[@satuki2416]

ZC6を7年乗ってからZD8 C型STIに乗り換えましたが納車日にディーラーで大勢のお見送りの前で壮絶にエンストしたの
思い出しました。クラッチは扱い方で全然変わるよね。不特定多数が乗ってきた６万キロのＭＴなんて評価の対象になりますかね？

[@GJ-ix8gy]

WRX STIが先に公開されています。（メンバー限定なんだろうけど）

[@RYO_weds]

これってGR86も同じですかね？

[@takuy4t10]

自分は問題なく乗れますが、限定解除したての嫁は運転を断念しました。

[@柊稲帆]

試乗で交差点エンストしたんだけどクラッチマジで繋がらんくてトラックの運ちゃんに怒られた
めっちゃ気使った。GRヤリスは運転しやすかった

[@hatakeyake]

まぁ強化クラッチに比べりゃ簡単簡単

[@よしチャン-i2g]

これってどうやって撮影してますか？？

[@はーはー-c9f]

お疲れ様です。
私は軽自動車ですがクラッチを底まで踏んでるのに半クラまでしか切れないギアチェンジが鈍い症状になった事あります。

[@3344-ym4bd]

このクラッチ問題ってどこかいじれば解決するんでしょうか？

[@restspoon843]

クラッチストッパー付ければ改善します！！！

[@3344-ym4bd]

@restspoon843 ありがとうございます！調べてみたらかなりよさそうでした！

[@Papiko_Gadget]

@@3344-ym4bdクラッチストッパー入れても癖がなくなるわけではないので注意ですね！(半クラを掴みやすくなるような)
ただクラッチストッパー&慣れでどうにかなる範囲です

[@3344-ym4bd]

@@Papiko_Gadget アドバイスありがとうございます！結局は乗り手の慣れ次第ですね！

[@チャンネルブエル]

クラッチストッパー付けても操作感は変わりません…
クラッチペダルのスプリングを社外品に変えると普通に扱いやすくなります。

[@登別カルロス-y3k]

ロドスタRF乗りだけど裏山。ちな現行はMTにもアイサイトが付いてる模様。選択間違えたか…

[@SUBARUKUch]

きちゃーBRZ!!車が好きなだけで詳しくない学生なんですがクラッチの特性は社外に変えたらこのクセ直るんですかね?

[@色々と悶絶]

うん！GC8からBRZに乗り換えて、、、
クラッチ問題ないよ👍️👍️

[@grbx102]

いやぁ、VABと比べると本当にクラッチに慣れないんですよねぇ。
先代に比べて改良されているんですけど・・・。

[@にしむらホビー]

この方のbrz同じく乗る機会がありましたが、内装がしっかりしててスポーツの為に快適性を議席にしてなくて凄く良い車でした。
そして、従来86.brzをレンタルしたときと同じ道をロングドライブしたんですが排気量が上がった事加速も巡航も良くなってます
後もし買う機会があったらどのグレードでもキモオタと言われようが青を選びたいですね
次のクルマ乗り換え候補堂々の1位がbrzです
あと9:08のとき走ってるのヒョンデっぽくないですか？

[@ko_shien_sho]

試乗した時にも違和感を感じましたね
毎日一年間乗っていますが、ぼちぼち慣れてきたとは思います。
まだまだ乗り続ければ、もう少し慣れてきそうです。

[@ryuta_0608]

gr86 d型乗ってますが、初のMTなので自分の技量不足も相まってシフトアップがムズいです。
スっと半クラまで持ってくとカクンッてなりますし、それを避けようのすると半クラを長めなしないといけなくて...。
シフトアップ時の回転数はほぼ合わせてあります。
半クラ状態でアクセルを少し入れていくと上手くシフトアップできる気がしています。
誰か上手い方おしえてください！

[@夢-y5b]

クラッチを完全に切ってる段階でアクセル少し踏んで回転数維持すると良いですよ〜

[@ryuta_0608]

@ なるほど！試してみたら、3速以降へのシフトアップでは滑らかにできるようになった気がします。
が、1速から2速でアクセルを踏むと半クラになった瞬間にグッと加速してしまいます。踏みすぎなのでしょうかね。

[@カケスト]

自分のN-ONE RSのクラッチもそんな感じですよ。先日BRZ試乗しましたが、全く違和感無く走れました。体がその動きに慣れているからでしょうかね。

[@ミナセ-h9u]

え、C型MT乗ってますけど納車直後からクラッチ全く気にならなかったしエンストも急発進も全然しなかったんですけど、俺だけ…？
他のMT車ろくに乗ったことないのが逆に奏功した…？

[@hobbyゼロ]

いずれ限定解除したら乗りたい一台です

[@collplus]

新しい車のクラッチてそんなもんじゃないですか？
というかクラッチのダイヤフラムスプリングがまだヘタってないだけで
跳ね返りというならおそらくそれが原因かと思われます。
感触の特性というならそのダイヤフラムスプリングとクラッチスプリングに依るものなので、
要は慣れと慣らしかと。

[@うぇっぷ]

走行距離6万キロっておっしゃられてますが

[@wearekorokoro]

​@@うぇっぷクラッチ交換してるかもしれんし何とも言えんぞ
レンタカーなんてどんな技量の奴が乗ってきてるかも分からんし

[@GR-wf3yn]

皆そういうけど、全くもって違和感を感じたことないけどなぁ。

[@麻倉淳一]

欠点ではなく欠陥なら問題だな

[@みかみん-j5i]

そりゃみんなクラッチにストッパー入れる訳だね。
すんません、C型AT乗ってます…
（おっさんなのでアイサイト欲しかったんですよ）

[@チャンネルブエル]

C型にはMTもアイサイト付いてますよ…

[@ぱんクッタ-r5s]

所詮レンタカーですから〜😂

[@unbeatable21]

音gmやな

[@sunshinemiki]

乗りましたが、BMWの重いクラッチよりはいいんじゃないですか

[@REIA-t1]

設定はスポーツで乗りましたか？

[@すばおーれ]

初代のBRZと86と現行モデルのクラッチ比べたらダメですよ😅
初代はワイヤー
現行は電子スロットルですから

[@猫は神様-y7x]

クラッチが欠陥…ならATを買えばいいのだ!!（?）

[@猫は神様-y7x]

ちなみに私はガチめにAT買いました

[@natuyasumi0710]

スープラ買いなよ。86ならae一択でしょ。唸れ豊和菅。蹴れクラッチ。