Bonjour Fabrice! Merci pour les encouragements. Ce Formateur moto est effectivement excellent. Je pense que tu es dû pour venir au Québec, nous avons de très belle route (avec nid de poule) et de très beaux paysages. Au plaisir
Merci pour tes vidéos ! Visualiser le circuit et réviser les manoeuvres à permis de diminuer le niveau de stress lors de mon examen et d'obtenir le permis.
Petite question à propos du slalom de la SAAQ… on m’a montré dans mes circuits fermé de jouer avec point de friction, gas stable et frein arrière au besoin. Ça allais bien pour mes slaloms… Mais au dernier cours sur route mon formateur m’a dit que je devrais faire le slalom sans clutch et frein. Je suis un peu confus, les autres élèves semblait d’accord?
Tes formateurs devraient peut-être accorder leurs violons. La plupart des écoles enseignent ce que tu as appris sur le terrain. Oublie pas que l'évaluateur de la SAAQ veut voir du contrôle et de la fluidité et la façon la plus facile pour un débutant d'y accéder, c'est "Gaz-Friction un peu de Frein au besoin". Sans Clutch ça se fait aussi mais ça peut rapidement virer en rodéo. Donc si toi tu es plus à l'aise en gaz-friction brake au besoin ben... fais le comme ça! (La méthode suggérée par ton 2e formateur trahit son profil de motard 😉 )
@@PhilLeFrench Merci beaucoup d’avoir pris le temps de répondre, j’ai écouté beaucoup de vos vidéos pour m’aider à me préparer. J’ai aussi écouté votre conseil de prendre une préparation avant examen! Je porterai une attention particulière au slalom lors de ma pratique.
C'est TOI qui délimite une frontière relative à ton expérience. Quand tu sens que t'es plus capable de contrôler la moto avec juste du gaz, c'est le moment de passer à une autre solution : le contrôle avec la clutch. La clutch sert à faire des trucs compliqués à basse vitesse. Bon succès pour ton examen! Confiance! Tu te poses les bonnes questions.
@@PhilLeFrench Oui ! J’avais remarqué que dans les vidéos de slalom ils ont tous la main sur la clutch, dans le vidéo de slalom police aussi, l’autre gars dit qu’il l’enseigne avec le point de friction ! Contrôle et fluidité !
Est-ce que les trails sont difficiles à maîtriser? Si on regarde les publicités et le poids de la machine, les riders sont probablement des gens qui feraient du rally avec un semi-remorque. Plus les motos sont hautes et plus elles penchent aussi, ce n'est pas nécessairement mauvais surtout si la suspension travaille bien et ne commence à se balancer. Ce n'est pas la compression que me dérange, mais les bonds qui suivent aléatoires. Certains modèles font 0-100 en 2s et dépensent 250 km/h. Un truc que je n'ai pas aimé sur Africa Twin, c'est la visibilité sur l'autoroute de nuit. Elle a l'équivalent d'une lampe de poche rouge à l'arrière.Si tu dois placer les freins à fond cela doit être plaisant de ne pas se faire rentrer dedans aussi.
Bonjour Phil. Une fois de plus j'apprécie ta vidéo. Cela etant la maîtrise de la moto est....excellente. Cordialement depuis la France. Fabrice
Bonjour Fabrice! Merci pour les encouragements. Ce Formateur moto est effectivement excellent. Je pense que tu es dû pour venir au Québec, nous avons de très belle route (avec nid de poule) et de très beaux paysages. Au plaisir
Merci pour tes vidéos ! Visualiser le circuit et réviser les manoeuvres à permis de diminuer le niveau de stress lors de mon examen et d'obtenir le permis.
Merci pour tes video .
Petite question à propos du slalom de la SAAQ… on m’a montré dans mes circuits fermé de jouer avec point de friction, gas stable et frein arrière au besoin. Ça allais bien pour mes slaloms…
Mais au dernier cours sur route mon formateur m’a dit que je devrais faire le slalom sans clutch et frein.
Je suis un peu confus, les autres élèves semblait d’accord?
Tes formateurs devraient peut-être accorder leurs violons. La plupart des écoles enseignent ce que tu as appris sur le terrain. Oublie pas que l'évaluateur de la SAAQ veut voir du contrôle et de la fluidité et la façon la plus facile pour un débutant d'y accéder, c'est "Gaz-Friction un peu de Frein au besoin". Sans Clutch ça se fait aussi mais ça peut rapidement virer en rodéo. Donc si toi tu es plus à l'aise en gaz-friction brake au besoin ben... fais le comme ça! (La méthode suggérée par ton 2e formateur trahit son profil de motard 😉 )
@@PhilLeFrench Merci beaucoup d’avoir pris le temps de répondre, j’ai écouté beaucoup de vos vidéos pour m’aider à me préparer. J’ai aussi écouté votre conseil de prendre une préparation avant examen! Je porterai une attention particulière au slalom lors de ma pratique.
C'est TOI qui délimite une frontière relative à ton expérience. Quand tu sens que t'es plus capable de contrôler la moto avec juste du gaz, c'est le moment de passer à une autre solution : le contrôle avec la clutch. La clutch sert à faire des trucs compliqués à basse vitesse. Bon succès pour ton examen! Confiance! Tu te poses les bonnes questions.
A 0:56 dans le Slalom. Regarde ou sont les doigts de ce Formateur d'expérience.
@@PhilLeFrench Oui ! J’avais remarqué que dans les vidéos de slalom ils ont tous la main sur la clutch, dans le vidéo de slalom police aussi, l’autre gars dit qu’il l’enseigne avec le point de friction ! Contrôle et fluidité !
Est-ce que les trails sont difficiles à maîtriser? Si on regarde les publicités et le poids de la machine, les riders sont probablement des gens qui feraient du rally avec un semi-remorque. Plus les motos sont hautes et plus elles penchent aussi, ce n'est pas nécessairement mauvais surtout si la suspension travaille bien et ne commence à se balancer. Ce n'est pas la compression que me dérange, mais les bonds qui suivent aléatoires. Certains modèles font 0-100 en 2s et dépensent 250 km/h. Un truc que je n'ai pas aimé sur Africa Twin, c'est la visibilité sur l'autoroute de nuit. Elle a l'équivalent d'une lampe de poche rouge à l'arrière.Si tu dois placer les freins à fond cela doit être plaisant de ne pas se faire rentrer dedans aussi.