日野デュトロのDPR再生燃焼が終わらない･･･電装屋のお仕事で故障診断と修理を行います。原因は燃料添加弁でした/山陰電装

[@ANIYAN223]

日本で使われなくなった大型車は海外の途上国に行って黒煙を吐きながら走ってます😲結局日本では走らなくても海外で走ってるからCO2消減にはあまりなりませんね😁今はあるかどうか分かりませんが昔はポートアイランドの近くには海外に輸出待ちのV8エンジンの大型車がたくさんストックされてました🚚

[@san_in_denso]

盗難されたトラックなどもそういうところで発見されると聞きました。海外では日本のトラックは大人気らしいですね。
排ガス対策のためにレアメタルなども使用されてますが結局環境に対して良いのか悪いのか･･･

[@user-mx4md4ln3c]

燃料使って煤燃やしてるし、ぜったいエコじゃない

[@san_in_denso]

ですよねー

[@umeomasaki1015]

デュトロとダイナのＤＰＲ関連のトラブル多すぎ。
動画のケースはマイナートラブルなのでしょうが、ＤＰＲ内部熔解や三元触媒がお亡くなりになって白煙吐いたりとトラブルが尽きない。

[@san_in_denso]

実は当社では燃料添加弁の交換は多い方なのですよ。10年前に比べるとマシにはなりましたがまだまだいろんな故障がありますね。

[@MidnightRun-c9q]

日野はDPR、いすゞはDPD、その他はDPFかな。
いずれはDPFで統一される気がする。
ABSも統一されて今に至りますからね。
（トヨタは4ESC、他は4ABSでした）

[@san_in_denso]

整備士目線としては統一してほしいですね！

[@岡野浩一-g9z]

慎太郎（石原）の一言が招いた故障
運輸大臣時代に認可した規制を平成になって処理しようとしても、どこかに「シワ寄せ」が行く

[@san_in_denso]

故障はかなりマシにはなってきましたがディーゼルの排気ガス対策はまだまだ過渡期ですね。
この排気ガス対策が環境に良いのかどうかは難しい問題ですが･･･

[@obsarber.akitihan.]

デュトロは「初めからです」、、ウンコですから、、🍶