Hej Henrik vil du ikke huske at tage assistentsystemer i betragtning, jeg ved godt at I bilanmeldere hader dem, men for mig er det meget vigtigt hvordan de opfører sig, særligt på motorvej
Hej Henrik Tak for fin video. Kunne du og Bertel ikke lave en special om oplevelsen el motorerne? Du er nærmest den første tester jeg set/læst, som omtaler hvordan el motoren opleves. Det hele går op i forbrug og rækkevidde. Det er nærmest kun dig, som fortæller om hvordan motoren opleves. I de gode gamle forbrændingsmotor dage omtalte man altid, hvor motoren opleves (kraftudvikling, køreoplevelse, etc.).
Hvordan de føles i respons er egentligt ret simpelt. Det er noget som fabrikanterne programere. Det sjove er at det er ret let at "drosle" en motor, så den ikke yder fuld moment og reagere langsomere på speeder input. og prisforskellem mellem de forskellige motore er i pris latterlig lille.
Hej Henrik kunne du ikke spørge VW om hvordan de har opgraderet motoren? ændret længde og/eller diameter i stator? Mere jern, bedre magneter? flere viklinger i spolerne? og det nye smørings system, hvor det er gået fra sump til tryk smøring?- jeg hører også at der er mere transmisionsstøj i det opdaterede drev.
Enyaq 85 sportline til 389.800 er den lækreste og fedeste el bil man kan købe til de penge , den mangler måske en anelse ekstra udstyr ifl til en model y.. men så har Enyaq en assistent system som faktisk er godt.
Har den en Frunk og et ordentligt handskerum? Og hvor meget kan der være i sprinklerbeholderen? Hvad er serviceintervallerne og hvad koster et service?
2 års interval og fri km. Pris på service fra 2200 kr til 3500 kr afhængig af værksted. Den har ikke frunk, men det kan eftermonteres men det er ikke så stort.
Hvis du hadde kjørt lang tur (det er typisk da man hurtiglader) og brukt den innebyggede ruteplanlegger, ville bilen sørget for at du kunne lade hurtigere. Men naturligvis, de som er avhengig av hurtiglader til hverdags-lading vil ikke ha samme nytte av forvarming.
Jeg følger dine videoer med stor interesse. Jeg blev især glad for din test af forvarmingen af batteriet inden opladning. Jeg håber, at du inkluderer det fremover, som en del i dine test, fordi det er uhøre relevant i vores klima
Jeg tjekkede lige, MG Cybster på nettet. FDM har skrevet en annonce i 2023 om bilen, og en startpris på 300.000 kr.- Prisen lyder alt for godt til at være sandt.... Den Cybster som vises i den røde farve på nettet, ved du om det er en konceptbil eller er det en produktions version af bilen?
Ja - jeg arbejder i et bilhus og har selv haft Tesla, poleatar 2 med pilotassist og volvoer med pilotassist, nissan med propilot osv - Travelassist som Vw/skonda/seat har - det er ubetinget det bedste og mest velfungerende assistent system på markedet og ikke med en lille margin.
@@Xtremcookie øøøøø nej har haft en ID4 og både Tesla, BYD er langt smartere, hurtigere, mange flere asistentsystemer, spil, underholdning, stemme styring så alt i alt er vw mindst 3-4 år baggrund i alle funktioner.
Hallå Henrik. Liten hälsning från Sverige. Tack för en väldigt trevlig och bra video. EN liten kommentar.. Om jag inte har helt fel och är ute och cyklar så tror jag att MEB plattformen och från VAG behöver vara under 15 % för att ladda snabbare. Kan ha helt fel i detta. Men det är i alla fall min upplevelse och vad jag hört från andra som också testat bilen. Som sagt. Jag kan ha fel! :)
Synes sæderne i den her såkaldte premium udgave, ser utroligt billige ud, der ser de meget bedre ud i Audi og vw. Så ham der Kris rifa teste enyaq mod id4, de kørte på samme tid en given strækning og så tilbage igen, i 2 identiske modeller. Id4 ladede hurtigere og havde et lavere forbrug. Det virker underligt, da enyaq på papiret skulle være bedre end id4.
4x4 versionen har også 286kh, ligesom den baghjulstrukne. Hvordan hænger det sammen. Det skulle være den nye motor på bagakslen. Er den så neddroslet og resten af hk på forakslen? Hvad har du fået at vide af Skoda?
Hej Henrik Tak for en fin og relevant video. Jeg er én af dem der hader de fleste assistentsystemer, kunne du ikke inkludere i dine tests, hvor let det er at slukke for det skrammel. Og om det så tænder af sig selv ved næste start.
@@Dreboldt Super! Jeg mener at have læst at Zeekr har bygget det ind i deres app, så når man låser op med mobilen, så slår de assistenter fra, du har fravalgt i app'en. Så er det et 'aktivt valg' og dermed OK iflg EU lov.
En ting man skal være meget opmærksom på er anhængertræk kapacitet når man skal vælge, hvis man skal kører med trailer. Enyaq kan maks komme op på 1400kg og det kræver man tager en X model enten i 80 eller 85 og det kræver en opvejning for at opnå det, ellers kun 1200kg, den kan altså ikke rigtig kører med nogen mellem store campingvogne. XC40 taget i en P6 kan 1500kg fra starten, og i en P8 1800kg. Den kan altså trække selv en forholdsvis stor campingvogn. Model Y kan trække 1600kg. Så her ligger Enyaq altså noget lavt i forhold til konkurrenterne, og noget man skal være opmærksom på hvis man kører meget med trailer
Har du kigget på Coupe'en? Synes den ser tillokkende ud, særligt med den store "hatchback" bagklap. Og så kan jeg se på Skoda's hjemmeside, at 4x4 modellen (premium eller sportline) faktisk kan lade med op til 175kW. Den kan vel også fås i DK?
Selvom 4x4 har hurtigere topkapacitet på DC ladning er deres ladekurve ifølge Skoda ikke lige så stabil høj, så 10-80% tager stort set lige lang tid selvom 4x4 har 175 kW og den baghjulstrukken kun 135kW
Enyaq 85 er LANGT mere civiliseret og raffineret i forhold til måden kræfterne leveres på, karossen tackler dem, affjedringen tackler dem i sving og styrtøjet reagere på. Så på køreegenskaber er Enyaq klart den der matcher det som en SUV i denne klasse bør have - altså rolige, komfortable og forudsigelige. EX30 er alt for livlig til rollen som SUV - i min optik.
De har ikke ens batterikemi og det er batteritypen der gør forskellen. I teorien holder batteriet med 135 kW en højere bundklubben, så over 30 minutter fra 10-80 pct ender de faktisk med at hive lige mange kW og dermed kilometers rækkevidde, fordi dem med lavest maks holder en højere bund.
faldt over den her - gad vide om det er det samme problem du så ?: Use the timers in the car, not the charger. The ID4 will go into a deep sleep and not "wake up" to negotiate the correct charge speed when the charger turns on in the middle of the night, and ends up charging at a low "fail safe" rate. Leave the charger "on" 24/7, use the car timer to start and stop the charge, and the car will wake up and negotiate the correct charge speed. Another lovely software bug brought to you by VW. 😁
Hvornår mon den nye pris gør noget ved prisen på de brugte 80’ere? Lige nu er prisen på dem stadig markant højere end en spritny 85’er. Stakkels forhandlere… de brænder da inde med dem…
Ufatteligt at Skoda stadig har så små kopholdere. De passer kun lige til en dåse sodavand og ikke til alm. thermokrus eller McD kopper? Det har altid været et problem.
Hvis du selv skærer skumgummien til. Men tjekkede ikke om sæderne bliver helt plane, og da den ikke har Camp mode bliver det noget rod hele tiden at skulle slå udelys og og kabinealarm til og fra når man låser og låser op🤦🏼♂️
@@Jespervangcom udfordringen er jo at når en skærm på 15, som den i en Tesla bliver kaldt stor, så kan en skærm på 13 ikke også være stor, med mindre målestokken er en skærm på 10" selvfølgelig
Uddyb gerne? Jeg beder bilen om at forvarme batteriet efter den har kørt 30 minutter. Forklarer seerne det stille og roligt. Triller ind og lader tyve minutter efter med 30 pct på batteriet. Her har den kørt i 50 minutter og forvarmet i 20 af dem. Her præsterer den kun lidt over 60 kW. Ja det er koldt - det lægger jeg ikke skjul på. Der er intet tilbageholdt her i forhold til præmisserne jeg tester på. Men jeg har sjældent oplevet en anden bil lade så langsomt på Ionity med 30% på batteriet. OG skal den vitterligt bruge en time på at forvarme batteriet, så ved jeg ærligt talt ikke hvor anvendelig den feature er.
@@Dreboldtbilen fortæller ham at den har brug for x antal minutter for at kunne give max ladning. Da han ankommer til Ionity mangler den 54 min til at være max opvarmet og derfor lader den ikke med mere. Den kan ikke nå det på så kort tid. Flere UA-cam bil eksperter har testet den korrekt også i koldt vejr uden problemer. Så en fin (kedelig) fejl 40.
@@Cupraborn007 Føreren af bilen pointerer 3 eller 4 gange, at han ikke var forudsigende nok til at starte med at varme batteriet op en hel time før. Og ja det var koldt, men skal en Model Y bruge en time på at forvarme batteriet i minusgrader? Nej, ikke i nærheden af det (og den gør det i øvrigt selv, når du navigerer til en lynlader). Relevant kritik af Skodaen i mine øjne.
Er også klart til Enyaq i forhold til Y, den forekommer at være en mere helstøbt bil. Har også en fordom om at langtidskvaliteten er bedre i en Enyaq og det ville for mig være et mere trygt køb, men det er ren og skær mavefornemmelse. Rigtig god video i øvrigt.
Hvad er din oplevelse af forbrug/effektivitet/rækkevidde i Enyag kontra ID4? Her tænker jeg på de nye faceliftede (Såfremt du også har kørt den nye ID4) Læser ofte at ID4 gør det bedre på det punkt. Er det marginalt eller er der stor forskel?
Jeg kan godt lide det traditionelle design. Praktisk med taglinjen der går hele vejen bagud. Jeg tror bare ikke at jeg tør binde an med VAG. Jeg har ejet én VW. Det er den ringeste kundepleje jeg har oplevet hos noget mærke og mest arrogante holdning til modelfejl.
Hvorfor er det populær at sige HK eller er det marketing ? Nr 1. Det er ikke benzin/diesel Nr 2 . Hvad driver elbilen - Shell power eller stikkontakt 🤣
En forbrændingsmotor er jo heller ikke en hest. Alligevel opgiver vi dens kræfter i hk. Det samme med elmotorer. Ligesom acceleration betegnes 0-100 km/t🤷🏼♂️ Så hurtig må man ikke kører, så man kunne argumenterer for 0-80 km/t. Men nu er det altså 0-100 vi har besluttet os for ligesom motorer yder i HK🤷🏼♂️
@@JørnSivertsen-c5t Det forstår jeg godt for jeg var faktisk mest interesseret i q4 og enyag før det lille facelift og den forbedrede motor. Efter pris justeringerne hos vw og Skoda synes jeg de 110 tkr mere for en q4 ultra blev for meget. Id.4 style og enyag 85 premium er meget ens med udstyr men efter flere prøvekørsler så synes jeg altså at id.4’eren kører lidt bedre. Måske dæmperne er forskellige for det er jo samme undervogn. 🤷🏻♂️. Så jeg endte med en id.4 style 4motion. Produktion maj og levering i juni, hvis det holder. 😊
@@palleandersen8408 har du fået din ID.4 endnu? Jeg er også mellem Enyaq og ID.4, og synes også undervognen er mere behagelig i ID. Ville meget gerne høre dine oplevelser med 24 versionen 😊
@@dormelectric8610 Ja, jeg fik den udleveret den 16. Maj ca. 3 uger før lovet af vw. Indtil videre er jeg rigtig godt tilfreds. Jeg synes den kører rigtig behageligt i både by- lande- og motorvej. Der har ikke været nogle fejlmeddelelser. Jeg har kørt ca 1600 km indtil nu. Assistent systemerne fungere godt selvom det kræver tilvænning at bruge dem så de kør kørslen så glidende som muligt. Jeg lærer stadigvæk nyt om bilen på hver tur. 😊. Skriv endelig hvis du har spørgsmål til noget.
Hvorfor..Så man kan være mere vågen for deres elendige assistent systemer og fantom bremsning ..eller støjen i kabinen og de "lækre" plastiksæder ..Jeg fortrækker Enyak i denne sammenhæng...Men hvis man ikke kan undvære dårlig samlekvalitet og elendig rustbestyttelse så det en Y'er man skal ..😂😂
Sorry snakke ikke dansk. I actually cancelled my order for a Tesla Model Y when Skoda announced MY24 with all the improvements and lower price. I recommend watching some reviews with the battery fully preconditioned, quite impressive speeds for 85x/RS. Looking forward to some range tests for the Coupe RS 👍
Jo du kan roligt købe en Enyaq 85. Du skal ikke stirre dig blind på den enorm dårlige måde, bilen blev omtalt på ved opladning. Det kan alle gøre bedre uden at være ekspert.
tezla, scammers, give me back my money for not delivering the vehicle to me and for scamming me out of the costs of accessories for this scrap metal, I will advertise for you until I get my money back and by the way, this happened in February 2022
Bedre langtids kvalitet i Skoda. Tesla og rust😱😭. Hvor er det egentligt dejligt at slippe For de jyske testerens kropssprog. Alt Alt for meget Jysk Brugtvogns sælger! Tak for HD ufatteligt grim hue 🤣🤣😜🔝❤️
Fin bil, men, men, men….. er den Tesla kompatibel, og forsynet ned den nyeste Tesla software, så den kan lade hurtigst, billigst og automatisk (håndfrit) uden brug af kort eller lignende, men blot fakturerer direkte til din konto. Altså på Teslas tætliggende Superladenetværk, der har en optid på 99.95% af døgnet. Husk: Biler der ikke er Tesla kompatible, er nærmest forældede når du køre væk fra forhandleren, og det kan godt være han glemmer at sige det til dig. I modsat fald, risikerer du nemlig at skulle dele den store energibesparelse med Clever eller Eon, eller nogle der tager mere en den tredobbelte pris af Tesla Superladerne, for at fylde tanken op. Teslas Superladere: Det er ligesom benzin til 3 kr literen. 😎
Det kan du have ret i. Men en tanke værd at nogle ladeudbydere skal tjene penge på strømmen, mens andre benytter den som en form for service. Prøv at spørge folk der lader hjemmefra på et Abonnement fra f.eks. Clever, hvordan abbonementsprisen kan skrues op i det helt urimelige, uden kunden har mulighed for indsigelse. Mit råd er: Køb og betal din egen hjemmelader kontant, og få et flexabbonnement hos din elforsyning, og undgå for alt i verden bindende abbonnementer hos en ladeoperatør. Så kan du nemlig lade til ~20øre pr. km, når strømmen er billigst.
@mese4079 I forhold til meget andet ikke-VAG EV. En Enyaq/ID.4 er en famillieslæde hvilket den så gør rimelig ok, men det er altså ikke mere end det & hvis du tænker på de 5.5 sek. så er det sløvere end langt hovedparten i klassen med træk på begge aksler/2 motorer.
@@erikmortensen1091 Så lav dit eget hvor du siger noget andet, som andre så vil mene er totalt ligegyldigt? Evt. kunne du jo lade være med at udstille din dobbeltmoralskhed ved at lade være med at dømme andre ude blot fordi du ikke er enig ved helt at undlade din kommentering her samtidig med du gjorde det ;-)
Hej Henrik vil du ikke huske at tage assistentsystemer i betragtning, jeg ved godt at I bilanmeldere hader dem, men for mig er det meget vigtigt hvordan de opfører sig, særligt på motorvej
Hej Henrik
Tak for fin video.
Kunne du og Bertel ikke lave en special om oplevelsen el motorerne?
Du er nærmest den første tester jeg set/læst, som omtaler hvordan el motoren opleves. Det hele går op i forbrug og rækkevidde. Det er nærmest kun dig, som fortæller om hvordan motoren opleves. I de gode gamle forbrændingsmotor dage omtalte man altid, hvor motoren opleves (kraftudvikling, køreoplevelse, etc.).
Hvordan de føles i respons er egentligt ret simpelt. Det er noget som fabrikanterne programere. Det sjove er at det er ret let at "drosle" en motor, så den ikke yder fuld moment og reagere langsomere på speeder input. og prisforskellem mellem de forskellige motore er i pris latterlig lille.
Hej Henrik
kunne du ikke spørge VW om hvordan de har opgraderet motoren? ændret længde og/eller diameter i stator? Mere jern, bedre magneter? flere viklinger i spolerne? og det nye smørings system, hvor det er gået fra sump til tryk smøring?- jeg hører også at der er mere transmisionsstøj i det opdaterede drev.
Enyaq 85 sportline til 389.800 er den lækreste og fedeste el bil man kan købe til de penge , den mangler måske en anelse ekstra udstyr ifl til en model y.. men så har Enyaq en assistent system som faktisk er godt.
Det er jo en smagssag. Jeg har prøvet den og valgte en model Y. Det vigtigste er at vi vælger el 👍 for miljøet
@Dreboldt
85X fåes også i Premium udgaven til 399.995kr
Har den en Frunk og et ordentligt handskerum? Og hvor meget kan der være i sprinklerbeholderen?
Hvad er serviceintervallerne og hvad koster et service?
2 års interval og fri km. Pris på service fra 2200 kr til 3500 kr afhængig af værksted.
Den har ikke frunk, men det kan eftermonteres men det er ikke så stort.
@@eowm987 har haft Tesla nu i 4 år og har aldrig været til service
Kan Google mig til de svar på 3 minutter.
@@pwj9703 Det ville jeg godt nok ikke prale med. Dvs at du aldrig har fået smurt dine bremser?
@@pwj9703 stort tillykke med det, men så vidt jeg kan se i videoen er det en Skoda Enyaq .
Hvis du hadde kjørt lang tur (det er typisk da man hurtiglader) og brukt den innebyggede ruteplanlegger, ville bilen sørget for at du kunne lade hurtigere. Men naturligvis, de som er avhengig av hurtiglader til hverdags-lading vil ikke ha samme nytte av forvarming.
Jeg følger dine videoer med stor interesse. Jeg blev især glad for din test af forvarmingen af batteriet inden opladning. Jeg håber, at du inkluderer det fremover, som en del i dine test, fordi det er uhøre relevant i vores klima
I de biler hvor det er noget de slår sig op på, så skal jeg give det et skud😎
Hvornår tror du vi ser de første el cabriolet biler i gadebilledet? Og hvilke mærke tror du der bliver den første til dette?
Mini har allerede lavet den (omend i en begrænset serie) - og senere i år kommer MG cybster
Jeg tjekkede lige, MG Cybster på nettet. FDM har skrevet en annonce i 2023 om bilen, og en startpris på 300.000 kr.- Prisen lyder alt for godt til at være sandt.... Den Cybster som vises i den røde farve på nettet, ved du om det er en konceptbil eller er det en produktions version af bilen?
MG Cyberster
@@genco8915 den er ekstremt tæt på produktionsmodellen og startpris bliver ikke meget over 300.000 kr!
Ærgeligt du ikke omtaler skodas assistentsystemer i forhold til de andre, for er der noget Vw kan så er det assistenssystemer.
Ja - jeg arbejder i et bilhus og har selv haft Tesla, poleatar 2 med pilotassist og volvoer med pilotassist, nissan med propilot osv - Travelassist som Vw/skonda/seat har - det er ubetinget det bedste og mest velfungerende assistent system på markedet og ikke med en lille margin.
Tænker du skal prøve en BMW med førerass. professionel.
BMW væsentlig bedre og bedre end man selv kan gøre det mht. adaptiv fartpilot i massivt regnvejr.
@@Xtremcookie øøøøø nej har haft en ID4 og både Tesla, BYD er langt smartere, hurtigere, mange flere asistentsystemer, spil, underholdning, stemme styring så alt i alt er vw mindst 3-4 år baggrund i alle funktioner.
Ville vælge skoda frem for tesla
Hallå Henrik. Liten hälsning från Sverige. Tack för en väldigt trevlig och bra video. EN liten kommentar.. Om jag inte har helt fel och är ute och cyklar så tror jag att MEB plattformen och från VAG behöver vara under 15 % för att ladda snabbare. Kan ha helt fel i detta. Men det är i alla fall min upplevelse och vad jag hört från andra som också testat bilen. Som sagt. Jag kan ha fel! :)
Tak for ros. Tjekker næste gang jeg prøver en MEB
Synes sæderne i den her såkaldte premium udgave, ser utroligt billige ud, der ser de meget bedre ud i Audi og vw.
Så ham der Kris rifa teste enyaq mod id4, de kørte på samme tid en given strækning og så tilbage igen, i 2 identiske modeller. Id4 ladede hurtigere og havde et lavere forbrug. Det virker underligt, da enyaq på papiret skulle være bedre end id4.
Har lige afleveret en ID.4 og min oplevelse var også, at i den virkelige verden havde ID.4 et marginalt bedre forbrug.
@@Dreboldt det kan man jo undre sig over når bilerne er teknisk identiske, wlpt er i skodas favør, samt cw værdien er lavere på skodaen
4x4 versionen har også 286kh, ligesom den baghjulstrukne. Hvordan hænger det sammen. Det skulle være den nye motor på bagakslen. Er den så neddroslet og resten af hk på forakslen? Hvad har du fået at vide af Skoda?
De har skruet ned for effekten på bagakslen
God video H. Men VAG. Har vel også snart de ringeste garantier på deres Elbiler i market🤷🏼ikke?
Garantien er undervældende, men man kan tilkøbe flere års garanti uden det koster alverden. Men ja - giv os nu 4 års garanti!
Så kender man VAG - skal man have det samme som er standard hos andre, hiver sælgeren prislisten frem 🙄
Hej Henrik
Tak for en fin og relevant video.
Jeg er én af dem der hader de fleste assistentsystemer, kunne du ikke inkludere i dine tests, hvor let det er at slukke for det skrammel. Og om det så tænder af sig selv ved næste start.
Fra nu af vil det ALTID tænde igen fra næste start. Men jo - skal nok fortælle hvor det slukkes…
@@Dreboldt Super! Jeg mener at have læst at Zeekr har bygget det ind i deres app, så når man låser op med mobilen, så slår de assistenter fra, du har fravalgt i app'en. Så er det et 'aktivt valg' og dermed OK iflg EU lov.
Ved du hvilket år man skal forvente at kunne købe en Enyaq update/refresh?
En ting man skal være meget opmærksom på er anhængertræk kapacitet når man skal vælge, hvis man skal kører med trailer. Enyaq kan maks komme op på 1400kg og det kræver man tager en X model enten i 80 eller 85 og det kræver en opvejning for at opnå det, ellers kun 1200kg, den kan altså ikke rigtig kører med nogen mellem store campingvogne.
XC40 taget i en P6 kan 1500kg fra starten, og i en P8 1800kg. Den kan altså trække selv en forholdsvis stor campingvogn.
Model Y kan trække 1600kg.
Så her ligger Enyaq altså noget lavt i forhold til konkurrenterne, og noget man skal være opmærksom på hvis man kører meget med trailer
Har du kigget på Coupe'en? Synes den ser tillokkende ud, særligt med den store "hatchback" bagklap. Og så kan jeg se på Skoda's hjemmeside, at 4x4 modellen (premium eller sportline) faktisk kan lade med op til 175kW. Den kan vel også fås i DK?
Selvom 4x4 har hurtigere topkapacitet på DC ladning er deres ladekurve ifølge Skoda ikke lige så stabil høj, så 10-80% tager stort set lige lang tid selvom 4x4 har 175 kW og den baghjulstrukken kun 135kW
Hej Henrik
Hvordan synes du køreegenskaberne er på Enyaq 85 sammenlignet med EX30 med baghjulstræk?
Enyaq 85 er LANGT mere civiliseret og raffineret i forhold til måden kræfterne leveres på, karossen tackler dem, affjedringen tackler dem i sving og styrtøjet reagere på. Så på køreegenskaber er Enyaq klart den der matcher det som en SUV i denne klasse bør have - altså rolige, komfortable og forudsigelige. EX30 er alt for livlig til rollen som SUV - i min optik.
Tak for kyndigt svar Henrik 😊
Kommer du med en test af Xc40 MY24 ,,🤔
Lander i næste uge
Koge vand og lave mad med strøm fra bilen.... Hvad blev der af et gasblus? Har alle glemt at det faktisk er opfundet? 😂
Hvorfor kan den med firehjulstræk lade 170 (i teorien) når denne her kun kan 135 (i teorien) ?
De har ikke ens batterikemi og det er batteritypen der gør forskellen. I teorien holder batteriet med 135 kW en højere bundklubben, så over 30 minutter fra 10-80 pct ender de faktisk med at hive lige mange kW og dermed kilometers rækkevidde, fordi dem med lavest maks holder en højere bund.
faldt over den her - gad vide om det er det samme problem du så ?: Use the timers in the car, not the charger. The ID4 will go into a deep sleep and not "wake up" to negotiate the correct charge speed when the charger turns on in the middle of the night, and ends up charging at a low "fail safe" rate.
Leave the charger "on" 24/7, use the car timer to start and stop the charge, and the car will wake up and negotiate the correct charge speed.
Another lovely software bug brought to you by VW. 😁
Den kan da fået med 220 volts udtag. :). Så du kan da godt lade din cykel. ;)
Kunne man forestille sig at audi også smider den elmotor i Q4 e-tron?
Den er allerede landet i Q4🙌🏻
Hvornår mon den nye pris gør noget ved prisen på de brugte 80’ere? Lige nu er prisen på dem stadig markant højere end en spritny 85’er. Stakkels forhandlere… de brænder da inde med dem…
Stakkels forhandlere OG private ejere. Men sådan er gamet nu engang, og jeg tænker de tager et hug inden længe🤷🏼♂️
Ufatteligt at Skoda stadig har så små kopholdere. De passer kun lige til en dåse sodavand og ikke til alm. thermokrus eller McD kopper? Det har altid været et problem.
Tak for en fin gennemgang.
Du siger at du kører i "normal". Har bilen DCC?
Den har flere køreprogrammer - bl.a. eco, sport, individual, comfort og sport. De strammer op på styretøjet og ændre på speederrespons.
Så testbilen havde ikke DCC
Hvorfor er det egentlig at der ikke er lavet noget der kan holde batteriet varmt så man ikke mister rækkevide ?
Hvor skulle den varme komme fra? :D
Fin video.
Stadig intet nyt ift ladning. Meget skuffende på DC ladning. 1 times forvarmning er intet værd imo
Kan der ligge en madras bagved, når sæderne ligges ned mon?😊
Hvis du selv skærer skumgummien til. Men tjekkede ikke om sæderne bliver helt plane, og da den ikke har Camp mode bliver det noget rod hele tiden at skulle slå udelys og og kabinealarm til og fra når man låser og låser op🤦🏼♂️
Hvor stor er skærmen egentlig? Os med Tesla har jo en stor skærm at gøre med, men denne skærm ligner en 12 tommer, som jo ikke er videre stort.
Mener den er 13 tommer, men hvis man er vant til Tesla's , så svinder den jo lidt :-) Har selv Enyaq og ønsker mig ikke større skærm
@@Jespervangcom udfordringen er jo at når en skærm på 15, som den i en Tesla bliver kaldt stor, så kan en skærm på 13 ikke også være stor, med mindre målestokken er en skærm på 10" selvfølgelig
Målestokken var den gamle skærm og ikke Tesla. Jeg tager udgangspunkt i gennemsnittet på markedet og der er 13 en stor skærm😎
@@Dreboldt er det gennemsnittet for alle biler, eller kun elbiler?
@@kasperjohansen alle biler
Opladningshastigheden var jo helt væk. Har du spurgt Skoda om de har nogen forklaring? - Ellers tak for endnu en god video.
Der er ikke noget galt med opladningen. Det er føreren af bilen, der har testet det på den mest elendige måde, og den hopper læserne på.
Uddyb gerne? Jeg beder bilen om at forvarme batteriet efter den har kørt 30 minutter. Forklarer seerne det stille og roligt. Triller ind og lader tyve minutter efter med 30 pct på batteriet. Her har den kørt i 50 minutter og forvarmet i 20 af dem. Her præsterer den kun lidt over 60 kW. Ja det er koldt - det lægger jeg ikke skjul på. Der er intet tilbageholdt her i forhold til præmisserne jeg tester på. Men jeg har sjældent oplevet en anden bil lade så langsomt på Ionity med 30% på batteriet. OG skal den vitterligt bruge en time på at forvarme batteriet, så ved jeg ærligt talt ikke hvor anvendelig den feature er.
@@Dreboldtbilen fortæller ham at den har brug for x antal minutter for at kunne give max ladning. Da han ankommer til Ionity mangler den 54 min til at være max opvarmet og derfor lader den ikke med mere.
Den kan ikke nå det på så kort tid.
Flere UA-cam bil eksperter har testet den korrekt også i koldt vejr uden problemer.
Så en fin (kedelig) fejl 40.
@@Cupraborn007 Føreren af bilen pointerer 3 eller 4 gange, at han ikke var forudsigende nok til at starte med at varme batteriet op en hel time før. Og ja det var koldt, men skal en Model Y bruge en time på at forvarme batteriet i minusgrader? Nej, ikke i nærheden af det (og den gør det i øvrigt selv, når du navigerer til en lynlader). Relevant kritik af Skodaen i mine øjne.
@@eowm987 Hvis bilen skal bruge en time på at forvarme, så er den jo allerede dumpet der!
Er også klart til Enyaq i forhold til Y, den forekommer at være en mere helstøbt bil.
Har også en fordom om at langtidskvaliteten er bedre i en Enyaq og det ville for mig være et mere trygt køb, men det er ren og skær mavefornemmelse.
Rigtig god video i øvrigt.
Enyaq 85 sportline til 389k er fucking fed.
Hvis bilen skulle være så meget bedre hvorfor giver VAG så den ringeste garanti på markedet overhovedet?
@@AverageJoe-tu5sr Politik. En længere garanti kan tilkøbes. Men ja du har ret i det er for ringe.
Hvad er din oplevelse af forbrug/effektivitet/rækkevidde i Enyag kontra ID4? Her tænker jeg på de nye faceliftede (Såfremt du også har kørt den nye ID4)
Læser ofte at ID4 gør det bedre på det punkt.
Er det marginalt eller er der stor forskel?
Min oplevelse er 1-1,5 kWh/100 km bedre i ID4 end Enyaq, hvilket er virkeligt mærkeligt al den stund at Enyaq har et lavere opgivet forbrug🤔
Hej Henrik
Din kommentar om at 85x til 20000 kr mere end den du kører i er ikke rigtig. For den er også en premium med det samme udstyr.
Så skal de have justeret på det siden jeg optog videoen for 2 uger siden, og det skal jeg naturligvis beklage. Men det er jeg ikke herre over🤷🏼♂️
Får du RS udgaven til test?
Det regner jeg med. Men det bliver først til foråret eller sommer engang
Jeg kan godt lide det traditionelle design. Praktisk med taglinjen der går hele vejen bagud. Jeg tror bare ikke at jeg tør binde an med VAG. Jeg har ejet én VW. Det er den ringeste kundepleje jeg har oplevet hos noget mærke og mest arrogante holdning til modelfejl.
Andre nævner dato og årstal når de nævner prisen.
Hvorfor er det populær at sige HK eller er det marketing ?
Nr 1. Det er ikke benzin/diesel
Nr 2 . Hvad driver elbilen - Shell power eller stikkontakt 🤣
En forbrændingsmotor er jo heller ikke en hest. Alligevel opgiver vi dens kræfter i hk. Det samme med elmotorer. Ligesom acceleration betegnes 0-100 km/t🤷🏼♂️ Så hurtig må man ikke kører, så man kunne argumenterer for 0-80 km/t. Men nu er det altså 0-100 vi har besluttet os for ligesom motorer yder i HK🤷🏼♂️
God video. Jeg har dog lige bestilt en id.4 😊
Må jeg spørge hvorfor du valgte id4 i stedet - jeg er nemlig vildt meget i tvivl
@@JørnSivertsen-c5t Det forstår jeg godt for jeg var faktisk mest interesseret i q4 og enyag før det lille facelift og den forbedrede motor. Efter pris justeringerne hos vw og Skoda synes jeg de 110 tkr mere for en q4 ultra blev for meget. Id.4 style og enyag 85 premium er meget ens med udstyr men efter flere prøvekørsler så synes jeg altså at id.4’eren kører lidt bedre. Måske dæmperne er forskellige for det er jo samme undervogn. 🤷🏻♂️. Så jeg endte med en id.4 style 4motion. Produktion maj og levering i juni, hvis det holder. 😊
@@palleandersen8408 har du fået din ID.4 endnu? Jeg er også mellem Enyaq og ID.4, og synes også undervognen er mere behagelig i ID. Ville meget gerne høre dine oplevelser med 24 versionen 😊
@@dormelectric8610 Ja, jeg fik den udleveret den 16. Maj ca. 3 uger før lovet af vw. Indtil videre er jeg rigtig godt tilfreds. Jeg synes den kører rigtig behageligt i både by- lande- og motorvej. Der har ikke været nogle fejlmeddelelser. Jeg har kørt ca 1600 km indtil nu. Assistent systemerne fungere godt selvom det kræver tilvænning at bruge dem så de kør kørslen så glidende som muligt. Jeg lærer stadigvæk nyt om bilen på hver tur. 😊. Skriv endelig hvis du har spørgsmål til noget.
Aldrig i mit liv har jeg hørt en person snakke så hurtigt det er virkelig stressende. Men jeg kan jo bare se på noget andet
Det er muligt at sætte afspilningshastigheden så langt ned, at Henrik taler meget langsomt.
Gør som Jens siger - sæt afspilningshastigheden ned. Men så tager testen små 35 minutter:-)
Du må op i gear eller finde en jysk anmelder 😂
Og jeg kører den på dobbelt hastighed, orker da ikke at bruge hele dagen på at se på en Skoda 🤣🤣🤣
@@christianolsen9781 dem er det en hel del af faktisk😂
Meget dårlig siddekomfort 😢 fik undt i ryggen alle 3 testpersoner
Ufatteligt meget snik snak og alt for lidt brugbart info, ærgerligt.
Info kan du finde på Skoda.dk - her er det mestendels snik snak om hvordan den info reelt føles og omsættes til virkelighed🤷🏼♂️🙏🏻
Du vil gerne have anmelderen til at læse op af et spec sheet?
Kør du en tur til Alperne i en sådanne, så ville du have ønsket du havde købt en Tesla Y.
Der er ikke noget der kunne få mig til at ønske at jeg havde købt en Tesla Y.
@@Mega6981præcis. Kedelig og GYSELIG bil. Og vejene er fyldt med dem.
Hvorfor..Så man kan være mere vågen for deres elendige assistent systemer og fantom bremsning ..eller støjen i kabinen og de "lækre" plastiksæder ..Jeg fortrækker Enyak i denne sammenhæng...Men hvis man ikke kan undvære dårlig samlekvalitet og elendig rustbestyttelse så det en Y'er man skal ..😂😂
Hvad mener du?
Hvis unødig støj og kørekomfort er ligegyldige parametre for dig, så er en Tesla bilen for dig
Sorry snakke ikke dansk.
I actually cancelled my order for a Tesla Model Y when Skoda announced MY24 with all the improvements and lower price.
I recommend watching some reviews with the battery fully preconditioned, quite impressive speeds for 85x/RS.
Looking forward to some range tests for the Coupe RS 👍
Du skriver Enyaq fåes fra 250.000...du mener vel 350.000 ?
Mener helt sikkert 350.000 kr. Det er en beklagelig slåfejl.
Så for at svare din seer, Nej du skal ikke købe en Enyaq hvis du kører 60.000 km årligt.
Jo du kan roligt købe en Enyaq 85. Du skal ikke stirre dig blind på den enorm dårlige måde, bilen blev omtalt på ved opladning. Det kan alle gøre bedre uden at være ekspert.
Hvorfor ikke. 60.000km er kun ca 300km per arbejdsdag..det klarer den sagtens.
Det kan den da sagtens. Svarer til 280 pr arbejdsdag.
tezla, scammers, give me back my money for not delivering the vehicle to me and for scamming me out of the costs of accessories for this scrap metal, I will advertise for you until I get my money back and by the way, this happened in February 2022
Bedre langtids kvalitet i Skoda. Tesla og rust😱😭.
Hvor er det egentligt dejligt at slippe
For de jyske testerens kropssprog.
Alt Alt for meget Jysk Brugtvogns sælger! Tak for HD ufatteligt grim hue
🤣🤣😜🔝❤️
Rust i Tesla, er endnu ikke konstateret. Garantier er bedre i Mange bilmærker end i VW koncernens
Fin bil, men, men, men….. er den Tesla kompatibel, og forsynet ned den nyeste Tesla software, så den kan lade hurtigst, billigst og automatisk (håndfrit) uden brug af kort eller lignende, men blot fakturerer direkte til din konto. Altså på Teslas tætliggende Superladenetværk, der har en optid på 99.95% af døgnet. Husk: Biler der ikke er Tesla kompatible, er nærmest forældede når du køre væk fra forhandleren, og det kan godt være han glemmer at sige det til dig. I modsat fald, risikerer du nemlig at skulle dele den store energibesparelse med Clever eller Eon, eller nogle der tager mere en den tredobbelte pris af Tesla Superladerne, for at fylde tanken op. Teslas Superladere: Det er ligesom benzin til 3 kr literen. 😎
Men det er kun relevant for dem der lader på farten. Dem der altid hjemmelader er tæt på ligeglade🤷🏼♂️
Det kan du have ret i. Men en tanke værd at nogle ladeudbydere skal tjene penge på strømmen, mens andre benytter den som en form for service. Prøv at spørge folk der lader hjemmefra på et Abonnement fra f.eks. Clever, hvordan abbonementsprisen kan skrues op i det helt urimelige, uden kunden har mulighed for indsigelse. Mit råd er: Køb og betal din egen hjemmelader kontant, og få et flexabbonnement hos din elforsyning, og undgå for alt i verden bindende abbonnementer hos en ladeoperatør. Så kan du nemlig lade til ~20øre pr. km, når strømmen er billigst.
Kedelig bil! Orkede ikke se hele videoen
Desværre enig & så igen fis med en elbil ikke må være hurtig zzZZz Så ja, jeg fik desværre også nok.
@mese4079 Jo den er 😴
Totalt ligegyldigt indlæg. Det med hvilken bil man vil købe er individuelt.
@mese4079 I forhold til meget andet ikke-VAG EV. En Enyaq/ID.4 er en famillieslæde hvilket den så gør rimelig ok, men det er altså ikke mere end det & hvis du tænker på de 5.5 sek. så er det sløvere end langt hovedparten i klassen med træk på begge aksler/2 motorer.
@@erikmortensen1091 Så lav dit eget hvor du siger noget andet, som andre så vil mene er totalt ligegyldigt? Evt. kunne du jo lade være med at udstille din dobbeltmoralskhed ved at lade være med at dømme andre ude blot fordi du ikke er enig ved helt at undlade din kommentering her samtidig med du gjorde det ;-)