新潟県上越地方 列車撮影記 2024年5月5日

[@user-uf6iu9dq6l]

14:18 HK100形原色塗装(ほしぞら号)1両+HK100形現行塗装(ゆめぞら号)1両 2両混結

[@user-uf6iu9dq6l]

26:50 ET127系懐かしの新潟色と中央線・富士急行線直通ET127系スカ色との撮影会

[@特急おくちちぶ]

撮影お疲れさまです😊
直江津駅は多様な車両が発着するため良いですね👍
噂のE127系のスカ色は、よく考えますね💡
在来線が元気なのは微笑ましいです👍

[@JNRkazu]

特急おくちちぶさん　ありがとうございます。
直江津駅は4路線が乗り入れるため、バリエーション多彩ですね。企業広告の全面ラッピング車両もあるので見ていて飽きないです。
田島塗り2号はかつて飯田線や身延線で走っていた旧型国電を模したデザインになっています。1号の新潟色と合わせ、鉄道ファンにはたまりませんね。
表面的には元気に見えても、トキ鉄も北越急行も経営状態は厳しいです。トキ鉄は税金の補填で黒字決済としていますが、北越急行は特急はくたかで得た内部留保の減りが予想以上に早く、十数年後には底をつくという試算が出ているので楽観視はできないですね。

[@user-zf3dh3xf6z]

ほくほく線の内部留保…減るのが早すぎますね…
(30年位保つと聞いてました)
某札幌ドームだと、
『内部留保が22億あるから、数年間は大丈夫(赤字が4億/年)』
と抜かして、追放系なろうの悪役か？と嘲笑されてますが。

[@特急おくちちぶ]

5日に放送されたBSフジの特別番組でも、地方路線の現状や課題をあげていました。

[@JNRkazu]

@@user-zf3dh3xf6zさん
2014年までに100億弱を確保したようですが、2015年以降は年間3～4億の赤字を出していました。ただこのペースなら25～30年持つとされていましたが、年々利用客が減っていったこと、資産運用で思ったより利益を得られなかったこと、そこにコロナ禍が重なってしまって赤字額が膨れ上がった感じですね。
最高速度を下げる、快速の廃止でなんとか赤字額を抑えようと必死に頑張っています。

[@user-fx2fo1sp3k]

ちょうどその日にくびき駅でほくほく線の復刻塗装を撮影していました!

[@JNRkazu]

夏樹 北島さん
この日は天気もよく、沿線にも多くのファンがカメラを向けていましたね。
復刻したばかりのイベント用車両の塗色も、昔からのファンにはたまらないですね。

[@user-lm6tk6vx3i]

​@@JNRkazuv5編成は、山塗装だっけ🤔

[@shuseitv]

動画出すの早いですね😳

[@JIMMY-ru4ew]

お疲れ様です。リバイバル塗装が出たという事は、HK100形に余命宣告を受けたという事になりそうですね。

[@JNRkazu]

JIMMY クリエイティブチャンネル@活動休止中さん　ありがとうございます。
北越急行ほくほく線の開業直後に見られたイベント用車両の復刻色はその時代を知っている方にはたまらないですね。できることならかつてこの色を纏っていた現ゆめぞらIIにしてほしかったですが。
上越地方では最近、復刻色が相次いで見られるようになり、この動画ではその全てを１日で全部出会うことに成功しています。今、結構アツい地域かもしれませんね。