Salut Steph, Merci pour tes vidéos, Je vais changer de caisse, j'hésite entre le RAV4 et le Honda CR-V. J'aime bien le RAV4 mais j'ai besoin de place pour 3 gosses à l'arrière et le CR-V a l'air plus spacieux. T'as hésité avec le CR-V à un moment ? et selin ton expérience est ce que c'est assez spacieux derrière dans le RAV4 ?
@@souhailjebali5374 bonjour, oui bien sûr que j’ai hésité avec le Honda. Je n’ai vu que des vidéos sur le cr-v je ne l’ai pas vu en vrai mais la Conso sur les vidéos avait l’air plus importante et la boîte cvt Honda n’est pas top. Sur le rav4 c’est une e-cvt donc pas de courroie ce qui en fait quelque chose de très fiable, d’où mon choix 😊. Après le Honda est super bien fini même si il "date" un peu il est très conventionnel ce qui est appréciable.
Salut merci pour cette vidéo c'était sympa à regardé. Je souhaiterais savoir quel modèle exact de ton outil de diagnostic rouge car il y en a plusieurs. Merci
Marrant ce soucis de coffre, j'ai le problème sur le mien aussi et je rentre du concessionnaire : "pas de code erreur, il faut que le problème se répète plusieurs fois pour que ça enregistre un code erreur pour faire fonctionner la garantie " mouai ! Enfin j'en suis à mon 2ème RAV avec le même problème, on m'a soutenu que c'était rare surtout sur cette génération. Ton retour me confirme que non ! Mais toi tu as bien un code erreur sur le vérin gauche
Super la vidéo , et je voulais te partager un truc que j’ai fait avec ma yaris , je roule depuis quelque temps uniquement en mode power et .. bah je consomme moins 😅 je fais toujours le même trajet pour travailler donc je connais ma conso je roule toujours à la même vitesse , voilà voilà.😅😅
Bonjour Stephen, et merci pour la video. Je me pose la question de changer mon RAV4 de 2021 par un véhicule plus récent (sans doute un Lexus NX 350h ou 450h+) qui sera certainement équipé de la nouvelle norme GSR2, ce qui va impliquer de subir ces soit-disant aides à la conduites intrusives à chaque utilisation, en particulier l'alerte systématique de franchissement de la vitesse autorisée ainsi que l'aide au maintien dans la voie. Ces 2 équipements vont me gaver et donc je souhaiterais les désactiver de manière pérenne, c'est à dire en neutralisant l'activation par défaut à chaque démarrage. En gros, je règle ces 2 aides à la conduite sur off une bonne fois pour toutes et elles ne se réactiveraient plus à chaque démarrage. Je sais, c'est interdit et c'est la raison pour laquelle la concession me refusera ce réglage. Je me demande donc comment y parvenir et je me pose la question de passer par une prestataire externe (à trouver?) ou savoir si les valises diagnostics que tu nous présentes dans cette video seraient en mesure de permettre ce type de réglage? Je veux bien en acheter l'une ou l'autre, mais auparavant je voudrais être sûr. A mon avis, c'est un sujet qui va devenir récurent, tant ces systèmes rendus obligatoires par la GSR2 sont intrusifs et pas aboutis, quand je vois sur ma voiture actuelle les indications fantaisistes de l'indicateur de limitation de vitesse!… Merci d'avance pour ton éclairage
Bonjour, oui ces nouveaux systèmes sont à mon goût également très intrusif. À ce jour sur les outils que je dispose rien ne permet de les désactiver au long terme. Aucun intérêt pour vous d’acheter ce genre d’outils. Il est possible qu’au fur et a mesure des années certains prestataires permettront de faire cette suppression comme il en existe déjà pour les EGR et les FAP pour les véhicules diesel, il faudrait voir avec eux.
Bonjour, sans aucun doute je reprend la Toyota pour la partie moteur car sur Toyota il n’y a ni embrayage (boîte e-cvt) ni courroie accessoire avec alternateur pas de démarreur donc beaucoup moins de risque de panne.
@@mp3iste l’autoradio daté, les sièges un peu ferme, le manque d’insonorisation avec quelques bruits d’air pour les défauts. Pour les qualités, la plus grande pour moi c’est la fiabilité, la simplicité d’utilisation, le confort de la boîte e-cvt (aucun à-coups) ne consomme pas les freins grâce au freinage régénèratif. l’espace à bord avec un coffre de 580L. Il n’y a pas de chichis et ce n’est pas une voiture "m’as tu vue" bref ça ne fait pas bling-bling on passe inaperçue. Le coût de l’entretien est raisonnable également.
@@stephdrive 😊vue sous cet angle je suis absolument d'accord avec toi , et je dirais même ça donne envie de l'acheter !🥰 , pardonne-moi de profiter de ton expertise , est-ce que le remplacement de la batterie qui fait bouger la voiture coûte cher ???? , je dois avouer que je viens du diesel , je suis un peu frileux avec tout ce qui touche l'électrique , entretien , coût et usure ...
@@mp3iste à vrai dire le prix du remplacement de la batterie de traction n’est pas un réel problème car la voiture est garantie 10 ans avec toyota relax (faire les entretiens dans le réseau Toyota). De plus le tarif des entretiens on peut le savoir à l’avance grâce au pancarte qu’y sont présentes chez le concessionnaire, il y a tous les tarifs de tous les véhicules avec tous les kilométrages prévu. L’usure est faible, 130000kms avec les plaquettes d’origine, les 4 pneus ont presque 40000kms et le peut encore en faire autant. Conso raisonnable vu le poids et la taille de la voiture. J’ai fait plein de vidéos la dessus d’ailleurs
Pas de coffre automatique, pas de toit ouvrant. C'est que des problèmes au long terme, meme chez Toyota. Bon et puis ensuite y'a tous ces capteurs, SafetySense.... Mais bon, je peux pas y faire grand chose. Mais ca m'a l'air aussi un point ou la fiabilité long term va laisser a désirer.
Ma seule question, comment se comporte le moteur thermique sur autoroute de montagne ? Il prend des tours et devient bruyant ? La conso s'envole ? L'électrique ne vient plus soutenir le thermique ? Merci pour votre réponse. j'habite centre France et je suis entouré d'autoroutes de Montagnes...
Bonjour, on a pas tous la même perception du bruit. Pour moi c’est acceptable. En ce qui concerne la consommation sur autoroute à 130km/h je suis en moyenne à 7L/100 ce qui peut paraître énorme. En montagne comme toutes les voitures vous allez avoir tendance à consommer plus en montée mais vous n’allez rien consommer en descente. Le moteur est plus présent lors de forte accélérations mais avec l’expérience on apprend à l’apprivoiser ☺️
Vous devriez aller l’essayer en concession Toyota pour vous faire votre propre avis sur vos questions. C’est ce que j’ai fait avec l’essai d’un Honda crv hybride dans la foulée et sur le même trajet. Et bien le Rav4 nous a conquis. La puissance du 222 AWD n’as jamais fait défaut (comparé au Honda). Nous avons pris un col de l’épine (Chambéry) et le moteur était forcément audible mais plutôt mélodieux et pas d’effet mobilette à bout de souffle. Sur mon essai les moteurs électrique ont toujours soutenue le thermique. L’essai a durer 45min mélanger de ville 30/50, périphériques à 90 conso 5,6/100 mais je me suis bien amusé à tester les 222cv. J’ai réinitialiser l’odb en bas du col, conso a 9,2/100 une fois en haut batterie a 45% et la conso est redescendu à 5,3/100 une fois en bas avec une batterie a 100%. C’est trop juste pour en faire une quelconque conclusion mais dans l’ensemble c’est prometteur.
L'électrique vient toujours soutenir le thermique chez Toyota si tu demandes beaucoup de puissance. Après ... Ma yaris4 doit souffrir davantage qu'un RAV4 et la puissance du thermique n'est pas le même ... 17L au max de la pente entre le Puy-en-Velay et Aubenas mais seulement 3.1L au total une fois arrivé à Aubenas.
J’ai une yaris 4 de 2024 , 30.000kms en 6 mois aucun soucis, alimentation en éthanol, cependant, la finition intérieur est pourrie , la moquette de piètre qualité, les plastiques qui se rayent trop facilement, la carrosserie la peinture est de mauvaise qualité et la tôle très fine ( le moindre coup de porte et ça vous met un sacré coup ) , les agrafes des pare-chocs sont vraiment pourries aussi , le confort des sièges pas top du tout. Je retiens deux choses positives sur cette auto : le première est sa fiabilité moteur et la deuxième l’aspect sécurité qui est top avec la caméra de recul avec le système anti collision piétons , la tenue de route top. Je la conseille pour quelqu’un qui parcours énormément de kms comme moi , vous allez mettre un gros budget ( 25490€ pour la mienne ) mais vous allez la garder longtemps
Ma Corolla qui avait moins d'un an a aussi eu un souci de "PSC". Là, c'était la caméra qu'il avait fallu changer (avec l'attente trèèèèèès longue et ce put-"&éè"&-_"è-&ain de voyant qui revenait tout le temps).
Bonjour, Pourrais tu faire une vidéo sur la boîte de vitesse de la mg3 hybride. Pourquoi parle t on de e-cvt 3 vitesses à tord alors que les cvt n'ont pas de vitesse à proprement parler.
Salut Steph,
Merci pour tes vidéos,
Je vais changer de caisse, j'hésite entre le RAV4 et le Honda CR-V.
J'aime bien le RAV4 mais j'ai besoin de place pour 3 gosses à l'arrière et le CR-V a l'air plus spacieux.
T'as hésité avec le CR-V à un moment ? et selin ton expérience est ce que c'est assez spacieux derrière dans le RAV4 ?
@@souhailjebali5374 bonjour, oui bien sûr que j’ai hésité avec le Honda. Je n’ai vu que des vidéos sur le cr-v je ne l’ai pas vu en vrai mais la Conso sur les vidéos avait l’air plus importante et la boîte cvt Honda n’est pas top. Sur le rav4 c’est une e-cvt donc pas de courroie ce qui en fait quelque chose de très fiable, d’où mon choix 😊. Après le Honda est super bien fini même si il "date" un peu il est très conventionnel ce qui est appréciable.
Merci pour la vidéo ✌️
Salut merci pour cette vidéo c'était sympa à regardé. Je souhaiterais savoir quel modèle exact de ton outil de diagnostic rouge car il y en a plusieurs. Merci
Bonjour, j’ai mis quelques liens dans la description.
Marrant ce soucis de coffre, j'ai le problème sur le mien aussi et je rentre du concessionnaire : "pas de code erreur, il faut que le problème se répète plusieurs fois pour que ça enregistre un code erreur pour faire fonctionner la garantie " mouai ! Enfin j'en suis à mon 2ème RAV avec le même problème, on m'a soutenu que c'était rare surtout sur cette génération. Ton retour me confirme que non ! Mais toi tu as bien un code erreur sur le vérin gauche
Super la vidéo , et je voulais te partager un truc que j’ai fait avec ma yaris , je roule depuis quelque temps uniquement en mode power et .. bah je consomme moins 😅 je fais toujours le même trajet pour travailler donc je connais ma conso je roule toujours à la même vitesse , voilà voilà.😅😅
Bonjour Stephen, et merci pour la video. Je me pose la question de changer mon RAV4 de 2021 par un véhicule plus récent (sans doute un Lexus NX 350h ou 450h+) qui sera certainement équipé de la nouvelle norme GSR2, ce qui va impliquer de subir ces soit-disant aides à la conduites intrusives à chaque utilisation, en particulier l'alerte systématique de franchissement de la vitesse autorisée ainsi que l'aide au maintien dans la voie. Ces 2 équipements vont me gaver et donc je souhaiterais les désactiver de manière pérenne, c'est à dire en neutralisant l'activation par défaut à chaque démarrage. En gros, je règle ces 2 aides à la conduite sur off une bonne fois pour toutes et elles ne se réactiveraient plus à chaque démarrage. Je sais, c'est interdit et c'est la raison pour laquelle la concession me refusera ce réglage. Je me demande donc comment y parvenir et je me pose la question de passer par une prestataire externe (à trouver?) ou savoir si les valises diagnostics que tu nous présentes dans cette video seraient en mesure de permettre ce type de réglage? Je veux bien en acheter l'une ou l'autre, mais auparavant je voudrais être sûr. A mon avis, c'est un sujet qui va devenir récurent, tant ces systèmes rendus obligatoires par la GSR2 sont intrusifs et pas aboutis, quand je vois sur ma voiture actuelle les indications fantaisistes de l'indicateur de limitation de vitesse!… Merci d'avance pour ton éclairage
Bonjour, oui ces nouveaux systèmes sont à mon goût également très intrusif. À ce jour sur les outils que je dispose rien ne permet de les désactiver au long terme. Aucun intérêt pour vous d’acheter ce genre d’outils. Il est possible qu’au fur et a mesure des années certains prestataires permettront de faire cette suppression comme il en existe déjà pour les EGR et les FAP pour les véhicules diesel, il faudrait voir avec eux.
Vidéos de t explication tjrs au top 👍
Peut tu me dire où ta trouver les déflecteur des vitres ?
@@Merlin-xu3mt merci ☺️. Sur Amazon les déflecteurs. J’avais peut être mis un lien dans une vidéo ou je parlais de mes accessoires.
@@stephdrive Point de vu conso, ca bouge pas? Je voudrai en mettre sur ma Corolla.
avec recul si tu devais faire un choix entre ta voiture actuelle est une Hyundai Tucson , laquelle des deux voitures tu choisirais ??🤔
Bonjour, sans aucun doute je reprend la Toyota pour la partie moteur car sur Toyota il n’y a ni embrayage (boîte e-cvt) ni courroie accessoire avec alternateur pas de démarreur donc beaucoup moins de risque de panne.
@@stephdrive effectivement cela semble très intéressant , pour toi quels sont ses pires défauts et ses meilleures qualités ??
@@mp3iste l’autoradio daté, les sièges un peu ferme, le manque d’insonorisation avec quelques bruits d’air pour les défauts. Pour les qualités, la plus grande pour moi c’est la fiabilité, la simplicité d’utilisation, le confort de la boîte e-cvt (aucun à-coups) ne consomme pas les freins grâce au freinage régénèratif. l’espace à bord avec un coffre de 580L. Il n’y a pas de chichis et ce n’est pas une voiture "m’as tu vue" bref ça ne fait pas bling-bling on passe inaperçue.
Le coût de l’entretien est raisonnable également.
@@stephdrive 😊vue sous cet angle je suis absolument d'accord avec toi , et je dirais même ça donne envie de l'acheter !🥰 , pardonne-moi de profiter de ton expertise , est-ce que le remplacement de la batterie qui fait bouger la voiture coûte cher ???? , je dois avouer que je viens du diesel , je suis un peu frileux avec tout ce qui touche l'électrique , entretien , coût et usure ...
@@mp3iste à vrai dire le prix du remplacement de la batterie de traction n’est pas un réel problème car la voiture est garantie 10 ans avec toyota relax (faire les entretiens dans le réseau Toyota). De plus le tarif des entretiens on peut le savoir à l’avance grâce au pancarte qu’y sont présentes chez le concessionnaire, il y a tous les tarifs de tous les véhicules avec tous les kilométrages prévu. L’usure est faible, 130000kms avec les plaquettes d’origine, les 4 pneus ont presque 40000kms et le peut encore en faire autant. Conso raisonnable vu le poids et la taille de la voiture. J’ai fait plein de vidéos la dessus d’ailleurs
Merci pour ta video ! Petite question, pourquoi es-tu repassé a l'ecran d'origine a oa olace du Dasaita g12 ?
Bonjour, je l’ai dit dans la dernière vidéo où je monte les nouveaux haut parleurs. Pour tester entre l’autoradio d’origine et un autoradio amplifié.
@@stephdrive effectivement, j’ai eu la réponse quand j’ai regardé l’autre vidéo ! Merci encore pour vos vidéo, c’est top 👍🏻
@@joelblard805 merci beaucoup ☺️
Pas de coffre automatique, pas de toit ouvrant. C'est que des problèmes au long terme, meme chez Toyota.
Bon et puis ensuite y'a tous ces capteurs, SafetySense.... Mais bon, je peux pas y faire grand chose. Mais ca m'a l'air aussi un point ou la fiabilité long term va laisser a désirer.
Ma seule question, comment se comporte le moteur thermique sur autoroute de montagne ?
Il prend des tours et devient bruyant ?
La conso s'envole ?
L'électrique ne vient plus soutenir le thermique ?
Merci pour votre réponse. j'habite centre France et je suis entouré d'autoroutes de Montagnes...
Bonjour, on a pas tous la même perception du bruit. Pour moi c’est acceptable. En ce qui concerne la consommation sur autoroute à 130km/h je suis en moyenne à 7L/100 ce qui peut paraître énorme. En montagne comme toutes les voitures vous allez avoir tendance à consommer plus en montée mais vous n’allez rien consommer en descente. Le moteur est plus présent lors de forte accélérations mais avec l’expérience on apprend à l’apprivoiser ☺️
Vous devriez aller l’essayer en concession Toyota pour vous faire votre propre avis sur vos questions. C’est ce que j’ai fait avec l’essai d’un Honda crv hybride dans la foulée et sur le même trajet.
Et bien le Rav4 nous a conquis. La puissance du 222 AWD n’as jamais fait défaut (comparé au Honda). Nous avons pris un col de l’épine (Chambéry) et le moteur était forcément audible mais plutôt mélodieux et pas d’effet mobilette à bout de souffle. Sur mon essai les moteurs électrique ont toujours soutenue le thermique. L’essai a durer 45min mélanger de ville 30/50, périphériques à 90 conso 5,6/100 mais je me suis bien amusé à tester les 222cv. J’ai réinitialiser l’odb en bas du col, conso a 9,2/100 une fois en haut batterie a 45% et la conso est redescendu à 5,3/100 une fois en bas avec une batterie a 100%.
C’est trop juste pour en faire une quelconque conclusion mais dans l’ensemble c’est prometteur.
L'électrique vient toujours soutenir le thermique chez Toyota si tu demandes beaucoup de puissance.
Après ... Ma yaris4 doit souffrir davantage qu'un RAV4 et la puissance du thermique n'est pas le même ... 17L au max de la pente entre le Puy-en-Velay et Aubenas mais seulement 3.1L au total une fois arrivé à Aubenas.
J’ai une yaris 4 de 2024 , 30.000kms en 6 mois aucun soucis, alimentation en éthanol, cependant, la finition intérieur est pourrie , la moquette de piètre qualité, les plastiques qui se rayent trop facilement, la carrosserie la peinture est de mauvaise qualité et la tôle très fine ( le moindre coup de porte et ça vous met un sacré coup ) , les agrafes des pare-chocs sont vraiment pourries aussi , le confort des sièges pas top du tout. Je retiens deux choses positives sur cette auto : le première est sa fiabilité moteur et la deuxième l’aspect sécurité qui est top avec la caméra de recul avec le système anti collision piétons , la tenue de route top. Je la conseille pour quelqu’un qui parcours énormément de kms comme moi , vous allez mettre un gros budget ( 25490€ pour la mienne ) mais vous allez la garder longtemps
J’ai un voyant panne du sytème hybride la batterie et morte ou bien car je la vois charger mais le voyant affiche toujours
Bonne question, cela peut venir de plusieurs choses différentes. Difficile à dire.
Ma Corolla qui avait moins d'un an a aussi eu un souci de "PSC".
Là, c'était la caméra qu'il avait fallu changer (avec l'attente trèèèèèès longue et ce put-"&éè"&-_"è-&ain de voyant qui revenait tout le temps).
Bonjour,
Pourrais tu faire une vidéo sur la boîte de vitesse de la mg3 hybride. Pourquoi parle t on de e-cvt 3 vitesses à tord alors que les cvt n'ont pas de vitesse à proprement parler.
Bonjour, malheureusement non car je ne connais pas MG.
Pourquoi vous dites « révision des 8ans » ?? Elle n’est pas sortie en 2019 ??
Révision année 8 à cause du kilométrage et de mon suivi d’entretien.
Enlève l’ampoule au tableau de bord😂
😂😂
Pourquoi tu n'a pas changer ton par brise chez Toyota , au moins il aurait fait attention au réchauffeur , vue qu'il connaisse le véhicules .
@@titou6084 perce que j’aime bien essayer différents prestataires et faire fonctionner les petites franchises ou indépendants