Спасибо большое за видео на родном языке! Я пересмотрел его несколько раз и не понял... При изменении "таргета" коррекция лямбды должна быть нулевой? Это и есть достигнутый результат правильной задержки форсунки?
Тогда у меня еще есть один вопрос: на видео видно: при смеси 15 - форсунка работает на 3.1мс при смеси 12 - форсунка работает на 3.7мс если у нас должна быть нулевая коррекция, то получается ошибка. ведь 3.7/3.1= 19% а не ноль. Или я не правильно считаю?
Вот такие мысли правильные, знаки равно будут актуальны только если лаг форс правильно подставлен, в данном случае почти совпадает. 3.1(на форсы)-0,9(лагфорс)=2.2(реально топливо) 3.7-0.9=2.8 2.8/2.2=1.27 примерно равно 15/12=1.25
Спасибо за единственный толковый мануал по лагу, но мне все равно непонятен выше указанный вопрос. Если в топливной карте значение не изменилось, лаг форс не менялся, то почему коррекция одинаковая при разном времени впрсыка для разного афр? может это особенность вемса такая. у нас в хондате просто отображение коррекции по лямбде +/- в от топливной карты. EGO это же насколько корректируется от базовой карты или нет?
Всё потому что карта желаемой смеси участвует в расчетах как делитель, и когда меняешь желаемую смесь, то меняется и время впрыска не меняя дополнительных карт, хондата возможно не так работает. Смесь стоит 15 со временем 2.2, не меняя дополнительных карт поставил смесь 12 время стало 2.8мс, на этом и основана моя метода, если в хондате не так, то моя метода не сработает.
да все верно, время впрыска меняется без карт при изменении желаемого афр, но почему при этом ЕГО коррекшн не меняется? Просто я представляю что если с 15 забогатить до 12, значит коррекция по лямбде будет +примерно 20% отображаться. Но в видео при калиброванных форснуках коррекция остается неизменной.
Спасибо большое за видео на родном языке!
Я пересмотрел его несколько раз и не понял...
При изменении "таргета" коррекция лямбды должна быть нулевой? Это и есть достигнутый результат правильной задержки форсунки?
Не обязательно нулевой, а сохранялась на одном значений, допустим если при 12 - 105 и при 15 - 105 это тоже норма
Помогите настройкой блока управления пожалуйста.
А какие форсунки? если не секрет
Уураа
Тогда у меня еще есть один вопрос:
на видео видно:
при смеси 15 - форсунка работает на 3.1мс
при смеси 12 - форсунка работает на 3.7мс
если у нас должна быть нулевая коррекция, то получается ошибка.
ведь 3.7/3.1= 19% а не ноль. Или я не правильно считаю?
Вот такие мысли правильные, знаки равно будут актуальны только если лаг форс правильно подставлен, в данном случае почти совпадает.
3.1(на форсы)-0,9(лагфорс)=2.2(реально топливо)
3.7-0.9=2.8
2.8/2.2=1.27 примерно равно 15/12=1.25
Спасибо за единственный толковый мануал по лагу, но мне все равно непонятен выше указанный вопрос.
Если в топливной карте значение не изменилось, лаг форс не менялся, то почему коррекция одинаковая при разном времени впрсыка для разного афр? может это особенность вемса такая.
у нас в хондате просто отображение коррекции по лямбде +/- в от топливной карты.
EGO это же насколько корректируется от базовой карты или нет?
Всё потому что карта желаемой смеси участвует в расчетах как делитель, и когда меняешь желаемую смесь, то меняется и время впрыска не меняя дополнительных карт, хондата возможно не так работает.
Смесь стоит 15 со временем 2.2, не меняя дополнительных карт поставил смесь 12 время стало 2.8мс, на этом и основана моя метода, если в хондате не так, то моя метода не сработает.
да все верно, время впрыска меняется без карт при изменении желаемого афр, но почему при этом ЕГО коррекшн не меняется?
Просто я представляю что если с 15 забогатить до 12, значит коррекция по лямбде будет +примерно 20% отображаться.
Но в видео при калиброванных форснуках коррекция остается неизменной.
откуда эти 20% возьмутся? разницу в желаемой смеси возьмет на себя изменение карты афр, ровно настолько, наскока изменение в афр.
слетела прошивка с атмеги в вемсе( где ее можно залить ? в рб главный спец уехал из страны
+AlexvolvoC70 написать в поддержку на форуме вемсеку.ру
why do you have AT in your menu?
+Rija Robinson, it is custom firmware. Most russian users use vems for JZ engines + A340 AT, and Andrey's firmware has AT support for many years.
+Vems TeamRussia ok cool stuff. is it possible to have injection timing map vs tps?
+Rija Robinson we have inj timing - RPM vs MAP
+Vems TeamRussia is it possible to try your firmware for education?
+Rija Robinson, 5 years ago it was in English, but for now it is only in Russian language, i suggest you can not understand Russian.
Не очень понятен принцип
Вообще ничего не понятно