Cerita Kenangan Masinis Lokomotif Uap Priangan
Вставка
- Опубліковано 21 сер 2024
- Bagaimana rasanya menjadi masinis lokomotif uap di masa lalu? Saya cukup beruntung bisa bertemu dengan salah seorang pelaku sejarahnya di Cibatu. Beliau adalah bapak Muliana Endriana atau lebih dikenal sebagai Pak Uum.
Beliau adalah salah satu dari mantan masinis lokomotif uap Cibatu yang masih hidup hingga sekarang, dan beliau berkenan untuk menceritakan kisah dan pengalaman beliau ke saya, dan ke kita semua. - Авто та транспорт
Alhamdllah abah uum masih sehat benar beliau adalah rekan kerja almarhum bapak yang sama2 bertugas didepo lokomotip cibatu,,abah uum kdiamanya dicukang akar(blkng depo lok) sdngkan almrhm bapak dibabakanloa(sblh barat depo),,,pernah juga bertugas berdua dr jmn lok uap mallet sampe lok diesel modern,,,,,salam buat abah uum
tetangga saya ini .....sing sehat sareng panjang yuswa mang Uum.
terimakasih mas Bagus telah mengangkat cerita ini
Inspirasi yg keren buat pa bagus, 👍👍👍
Wuuh keren bangg mantaps informasinya😍😍
Pak Bagus ini adalah bukti video yang saya suka karena Saya suka kereta api Indonesia jaman dulu
Bagus sekali. Saat krta uap umur saya 6 thn dan sangat takut pd lokomotipny. Tapi aku senang menaikinya. Saat lokomotip lewat depanku wajahku kutempelkan belakang pantat embah. He he he.
Sangat menarik cerita dan pengalaman kerja pak Bagus bisa buat cerita kepada anak cucu
@@sitirukiyah5884 wow
@@channelkita3305 Anda bener juga
Oooololololloololollloololoooolooooooooooloooooooooooooooooooooooolooooolooooooooolooololoooooooloooooooolloooooooollloooooooloooololooolooooooooooooooooooooooooooololloololoolooooooooooooooooooooooooooooololollllooooooooooooolooooooooooooololllloollloollooooooloooloooooooooooooolooloollllloolllooklooooloooloooolooooolloloooolooloolllooooooooloolokolololoooooooolololloloooolollolllooolollollooooooooooooooooooooooooollooollloooooooooooooooooolloooooooooooololololoollllllooooloooooooooooooooooooooollllllkllolooolooooolklooooolooooolllllllolollllllllloololooooooooolollooloooooolllllkllklllloooloololoolkoollloooolooooooloooollllolollolllllllloooolooloooooolooooololllllllolloooololollllooloollloollokooooooloooooooooolooolloollllloooooolooolloooooooooooooooloookoolllollllllloloooolooooooooooooooloollllllollllooollollololoooloooolooooolllolllolloloolllllllllllllolloooooolooolollooolllololllllllooolooklolololoollllollloolooooooooooooooolollloooolololooololllolklloloooooololoooolllolooooolloloollkllllolooooolookollllllloolloolooloooooooooooooooooklooooooollllllllloooloolooooooloooooolooolllllkolllklolololllllloklllkloooloooololoooollllookllllllllloooolllolooololollloolollllllllllllllolllolloollllollolllloooooolloolollloooolollllllllllollllllolooolloooololooooooolollklolooloooolllklllllllloolooollllloloololoooooooooooooooloooooolollllllllllllllooooooolloollooooololloooooooooooooollolololllllllllllllllooloollllllloololooooololllllklllllllloollollklollllllllllllloloolollolllllllllooooolollollllllllklloooolllllllllllllloolllolloklllllooloolooolllolooolllllollloollllllllllllllllloolllloookooloooooooollllllllolllllllloolloooooolloloollolooololllllllllllllllllllllllllllllllllololllllloooolllooolooloollllllllllkllllllllllllooolllllolllllloloooollllllllolllllllllllllllllllllllololollllllkllllllllllolllollllllllllllllllllllllllkloooololololollllollolooooloooooollllllllllllllllklklllkllklooolooooooolllloollllkllllllllllllllllllllllllllllkklolooloololooolooooolllllllllllllllllloollllllllloolloollllllolllllloollllollkllollllllllollllllllllllolooollollllllllllllllllllllllllllllllllkloololoooolkllllllllooolollloolllllkooooooooooooollllllkolllllllloooooloooolllolloolooooooolllllllllllllllllllooollooooookllloooooolll9lllllllooolkoollkkollllllolooloollooooollllllllllllllllllllllllkllllklklllllllllllllllllllllloooollllllllolooookloollllklllllllllllllllllooolllllooolollllolooooollllolllllll9loooooooooookkllllooolloollllllllllllllllllllllolollllllolloolooooloookoollllllllllllllllllllllkllllllllllllllllkllllllllllloolloooollkllllllllllllolllllllllloololllllklllooloolllllllllllklllllllolo9olooolllllooooooooolklllllolllkllllllllolllllololoo9oolllllllllklllollll9llloklolookllllllllllllllllllllllllllollolollllllllllllllllllllllklllollllloookllllllllllllllllllklollllllllllllllllllll9loklllloooooookokllklllllllllllllllooooololllllooooollolllllllllllllllllolllolloklllllkllllllllllllllllkllloolllolloollllllllllolllllllllllllllllllllllllkooloooookllllllllllllloloollllll9lloooooolll9lllkllllllllllllllllloooookllkllloolllloolllllllllllllllllllllllllolloloollllllllllllllllllllllllllllolollllllllllllllllllolllllllllllloolllllllllooolollolllllllllllllllllloollllklllollllllllllokllllllllololllllllllllllllolkkollllllllllllllllllllllllllollolllllllllll
Luar biasa, bs berdialog dan mndgarkan saksi hidup masinis senior. Kerennn.
Ini salah satu pendokumentasian kesejarahan kereta api indonesia.
Wah bs jd duta KAI nih pak Uum.
Luar biasa.
Yuk kita silahturahim sama masinis senior Aki Uum
Mantap pak
Joss banget
mantap dokumenter sjarah mantan masinis si lok uap andalan di garut
Makasih mas Bagus W chanel senang ngikuti chanel mu sebagai anaknya pegawai pjka jaman kereta mulai kereta uap sampai kereta disel orangtuaku bekerja dari menjadi ppka, kondektur sampai jadi pengawas, jadi ingatanku mengenang sebagai keluarga pegawai pjka dikomplek perumahan pjka senang rasanya saat itu. Selamat dan sukses, semoga chanel mas Bagus W tetap di suka banyak pemirsa UA-cam.
Ok mksih pri..iya sama sama
Betapa besarnya jasa bapak ini....Jaman dulu peradaban masih di junjung tinggi! Sekarang ambulance pun di halangi!😢
Waduh saya merinding mantan guru saya jd masinis dan juga bekas anak buah saya pd th 2006 ,waktu itu ssya kepala dipo di Cibatu ,msh hidup dan bercerita dgn pak Bagus bravo pak Uum dari pak gito mantan masinis Lon CC 203 dan BB 301 .
Informatif banget ini. Biar anak dan cucu masa depan kita mengerti belajar sejarah transportasi..
wih seneng denger ceritanya gak kerasa tau" udah slesai video nya. terima kasih pak atas waktu cerita nostalgia nya.
Wah... Arsip nih.
Jadi tahu lebih mendalam tentang cerita jalur Cibatu - Cikajang. Plus bonus ilmu cara mengendalikan lokomotif uap.
Thanks Mas Bagus sudah berkesempatan mewawancarai beliau dan membagikan ke public.
🙏🏽🙏🏽🙏🏽
Semoga dibaca.oleh teman seperjuangan
Asww Terima kasih sdh menambah Pengetahuan Saya... Succes Selalu.... Asww...
Seneng denger ceritanya,mantap buat sejarah👍
Alhamdulillah terima kasih mas, dan sehat berkah selalu untuk Bpk.Uum
Wah enaknya yg perumahanya dekat stasiun KA,bs ssk ht mnikmati KA,Q sjk 1968 mnikmati KA,tp rumahku jauuh dr stasiun,jd klau ngliat bgn Q jd rindu KA.berahir t bs naik KA 1910,krn smakin sj rwetnya,yaitu syarat vaksin covit.hgg skg blm naik lg.
Rasanya senang kalo naik ktra api bisa santai dn banyak pemandangan yg dilihat perkampungan dn pesawahan👍
Wihh mantul mas kisah masinis pa uum waktu msih berdinas lok uap sampai lok diesel 👍👍.....
Ini baru maestronya railfans..Di uber trs history perkerEta apian ,videonya jadul semua berarti sdh menjadi railfans dr jaman dlu jauh sblm ada youtube
Pake batu bara pa betul ingat saya waktu s,r kelas 1,pa,uummasih sehat alhamdulilah ❤
serasa didongengin sama kakek.... terima kasih pak 🙏🙏🙏 sehat selalu...
tiba-tiba masuk beranda youtube saya, pak uum itu saudara saya. kebetulan Alm kakek saya juga Masinis Uap Cibatu terakhir dinas jadi Kepala Dipo Cibatu, semasa kecil saya main di area Dipo stasiun Cibatu. sekarang sih udah gak bisa masuk ke area Dipo, nonton ini jadi nostalgia
Setelah Tahu semuanya jadi tambah wawasan yentang Masinis cara kerja perjuangan dan semangat tentunya saya bukan pilot bukan Masinis tapi driver 40 thn perlu Ilmu lainya masinis pilot pentibg Disiplin konsisten Serius jangan main2 mksh Pak kun semuanya saya Pak Tyok Jogya
Semoga Pak Uun letap semangat namanya Hebat kuat
28:18 ke cikajang 45 ‰ ? 😮
29:35 tekanan ketel 10 bar gak kuat nanjak. padahal lok uap yang kecil tekanan 10 bar sudah termasuk besar.
Jadi teringat almarhum kakak ssya pensiunan masinis yg bertugas di dipo 1 daop banjar patroman mungkin seangkatan dgn bpk Uum
Sip mantap 👍 Joss om
Seneng dengerin cerita pak Uum dan Vidio kereta uap. Sy usul di setiap setasiun harus punya kereta uap. Jangan lupakan kereta hitam
Terimakasih sayaasih.srhay
Luar biasa 👍👍
Waaah edun pak uum teh nya eum👍👍👍👍
Terima kasih mas Bagus atas video nya....video ini mengingatkn ke masa kecil sy ,wkt itu msh smp th.68 an yg sering main di statsiun Bogor...suka ikut naik kereta lansir...si Gomar..
Terimakasih bang telah mengangkat thema ini mengenang masa lalu,semoga pak Uum panjang usia ttp sehat..trmksh bang..!
Kereta uap,cikajang garut,seperti kereta uap kedungjati ambarawa,di th 70 an
Cerita/kisahnya oke nengingatkan saya ke jaman anak2 waktu itu saya suka dibawa org tua ke jkrta naik kereta waktu itu lok nya masih pake lok uap/lokomotif suluh org priangan bilang
Di taman mini itu log dari Madiun. Alm Bapak saya yang bawa. Kata alm bapak saya.
Oh berarti taun 72/73 relasi Caruban ke Madiun dilayani sama kereta uap ya om?
Kita bersyukur sm belanda punya warisan kereta api dan kami bangga sebagai insan kai ,dan juga bpk Ignatius Jonan seorang pegawai bank swasta di jadikan Dirut KAI dari awal 2005 yg menjadikan Kereta Api Indonesia semakin baik seperti skrng ini berkat beliau bravo pak Jonan dan bravo KAI dan pak Bagues
Satu angkatan seperjuangan sama bapak saya masinis semarang masuk thn 1974 pensiun 2007
Pengalaman yg bagus
HEBAT 👍
Alhamdhulillah kenangan lama muncul seperti ilham menggugah nostalgia masa rdmaja dan sebabagai warlok cinunuk garut
D52 masih ndongkrok di St Purwosari bpak. 🙏
Sangat mengedukasi.. zaman dulu etika benar benar di ajarkan ke semua operator ... gak seperti zaman now.. lebih mementingkan kesombongan masa bodoh dengan orang lain contohnya sudah tau lewat rumah sakit malah klakson basuri😕
Luar biasa
Kang uum tetangga saya, waktu jadi anak kereta sekolah Cibatu garut
cc50 si gombar, kereta legend priangan .... rame juga nih channel
Di daerah saya dahulu sangat2 banyak sekali yg namanya kereta api 1depo induk Jatinegara, 2 depo induk Tanah abang nah disitulah rumah2 kereta api, setelah peremajaan dari kereta2 api uap ke kereta2 bermesin diesel nah di stasiun manggarai ada yg dinamakan kereta listrik jurusan stasiun Bogor .
Luar biasa ceritanya , jadi semakin memahami perkeretaapian zaman doeloe
Terima kasih bang atas sharing ilmunya dari pak uum,...pak uum bnar bnar pejuang KAI,...apakah saat ini KAI mengetahui keberadaan pak uum ini bang???.
Semestinya tahu
@@BagusWidyanto_HappyIn1997masinis udud 🚬
Mf pak Bagus ,saya baru koment skrng tp gpp lah biar lambat drpd tdk ,jujur kakek dan orang tua saya juga semua pensiunan zaman DKA sblum jd KAI bravo mas Baues
Kpn dipungsikannya lagi kereta uap di indonesia? Mantaf buat parawisata
Hadir nyimak. Saya punya kenangan naik kereta tahun 1974 dari pirwokerto-cibenda pangandaran. Mungkin tahun itu masih pakai mesin uap ya?
Saya di tahun 1984 pernah naik kerata dari jakarta ke bandung tp lewat jalur jakarta - bogor - sukabumi - cianjur - bandung.
Pemandangan dikanan kiri rel kereta luar biasa indahnya.
Kira kira sekarang masih ada ngak ya jalur itu?
Masih tapi sampai Tagogapu
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 Tagogapu itu apa bos?
@@mrnugisatria787 nama stasiun
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 baru dengar saya bos. Jadi ngak sampai bandung lagi ya?
Sangat menarik sekali, karena lokomotif uap sebelum start up harus banyak hal yang dipersiapkan agar lokomotif bisa bergerak
Mantap reportnya mas.....
Rancaekek hadir👍😄
Pa uun pengalamannya mantab
Bagus critanya, sering buat gini mas😁
Kepala nya besar panjang ...apa nggk kuat narik sepuluh gerbong pak Bagus..? jasa bpk besar sekali..semoga selalu sehat ya..
Asalamualaikum.... Pk Uum senior nya, PNKA. Dia jadi masinis kareta Uap. Saya jg putra orang PJKA dulu, yg sekarang jd KIA. Merasa bangga melihat Kreta Uap nya....
Ok.. Aku dari Cikampek deket Stasiun nya.
Skila masisnis loko uap ga main main ya bro loko uap panas pastinya kabinha beda dgn skrng salut pak th segotu dah kepikiran jdi masinis loko uap mantap ceritanya merinding asli umur pnjng beliau btw umur brp bang ??
Jadi ngerti sejarah kereta api
19:16 Mungkin yang dimaksud Pak Uum itu tender CC5019.
sekitar tahun 1984, CC5001 dikasih tender CC5019 yang waktu itu sama2 penghuni Cibatu. Bahkan sampai saat ini, CC5001 masih menggunakan tender 5019. Meskipun begitu, nomor 5019 masih menempel pd tender sampai persiapan TMII itu dilaksanakan. Plat no. 5019 dilepas, lalu dicat pd dinding tender no. 5001. Untuk Loknya sendiri masih asli CC5001, bukan 5017. Bliau mungkin salah ingat, sebab tahun 1982 CC5017 sudah habis dijarah. Maklum, ingatan pada seseorang akan hilang seiring umur bertambah. Dan ketika orang tersebut mencoba mengingat2 kembali ingatan yang sudah lama terkubur itu, beberapa detail akan terlewati atau salah ingat, seperti urutan nomor.
Bisa jadi
legendaris masinis cukang akar cibatu garut
p Bagus emang pencinta kereta sejati mantap lanjut trus pak!.
23:36 gagang jalan/tenaga, kalau ayah saya nyebutnya raklatir/lakratir. Pegawai2 ekspotasi sumsel umumnya menyebut demikian.
Tapi saya masih penasaran bagaimana tulisan/ejaan aslinya ya?
Bagus kontennya 😁
Pak uum,kenal ga ya,ama kakek saya,, pak wikarta, ks cibatu..sbelum thn 1975.
Ini baru namanya kereta api asep nya banyak
Semoga sehat2selalu Pak Uum
Di tunggu PART 2 nya mas please !!!
Cerita yg sangat menarik 👍
aku orang solo semoga loko uap D52099 ingin segera diaktifkan dan berdinas walaupun wisata
Saya mengalami naik kereta uap sktr Th 1968 waktu masih kecil. Saya berharap kepada PJKA menghidupkan kembali kereta UAP sebagai kereta wisata .
Di Solo katanya ada.
Tapi di daerah saya sdh ganti diesel semua Log nya..kecuali Wagon masih ada...nama nya KA Babaranjangli..Kereta batubara rangkaian panjang sekali...dari Tg.Enim ke Tarahan Lampung..
Kesel rasanya nunggu lama kalau lewat pintu kereta...🤣🤣😂
Saya pengguna KA Cikajang Garut sangat berterima kasih waktu itu naik KA sangat menyenangkan dbnding mobil tidak pusing dan pemandangan yg indah masya Alloh
1:20 suka banget gaya nya SANTUUYYYY .. semoga sehat selalu pakde Masinis
sehat selalu abah..
Supir jaman now : mobil gw dong modifan. Masinis veteran : nak udh pernah modif lokomotif?
Bang kenapa video lokomotif by Nick lera dihapus?
Bener jaman biyen kernet Karo Soper tekone disik an kernet mrikso oli banyu radiator iku tugase kernet
Moga pak uum slalu diberikan sehat panjang umur dan dlm lindungan allah swt amin
Sampai tahun 60 an seorang masinis layaknya pilot pesawat modern❤ Kakek saya sampai 4 strip dipundaknya tanda Masinis kereta penumpang jarak jauh. Beliau melayani Medan Rantau Prapat dan Medan Padang❤
Karcis warna hijau..waktu diperiksa dijepit dg sejenis tang sampai bolong..😄😄
@@hrochim3509waduh jdi inget lagi
Dulu saya k garut naik kreta yg sering disebut kereta jinwes dan turun di stasiun leuwigoong.Mas bisa tolong informasinya dimana skarang kreta tsb.
backing musiknya lebih kenceng dari pada naratornya, suara narator jadi kurang jelas
Pas di klakson delman nya jalan nyt malah ngacir ada di ilustrasi nya ngakak kwkwkwk
Oalah baru tau dulu Garut punya depo Pertamina
👍
Lokomotif Uap Nenek buyutnya Kereta Cepat sekarang
Mas, video yang sejarah tramp dan kereta uap di jawa udah dihapus ya .... Salah satunya ada kereta uap dari solo wonogiri jaman dulu.... Saya cari gak ada...
Joss
Eh kamu
Alus uyy
Belum tanya apakah anak p.Uum mewaris profesi masinis juga?
Setahu saya tidak
Coba dong pak u'um diajak jalan" kesolo naik loko uap wisata jaladara biar nostalgia lagi😊
2023 MASSINIS LOKOMOTIF UAP
bagor daop 7 hadir
Ingat alm kakek dl masinis D52 wil jatim,,😔
Assalamualaikum pak bagus tolong kasih lagu 😁🙏
LOKOMOTIF UAP PHAITHON - LECES
LOKOMOTIF UAP BB 2023
Si gomar penuh kenangan waktu th sri sln lima enam aku dri banjar k cikajang
MASSINIS LOKOMOTIF UAP LOKOMOTIF DISEL LOKOMOTIF LISTRIK