Test de la BMW F750GS : mon avis après une semaine passée avec
Вставка
- Опубліковано 17 лис 2018
- Après 1 semaine et 1000 km parcourus avec cette nouvelle moto, voici mon essai complet de la BMW F750GS. J'espère que mon avis sur cette nouvelle BMW F750GS sera suffisamment complet et qu'il répondra à toutes vos questions :-)
Retrouvez cet essai en version écrite sur Motard Adventure : motard-adventure.com/test-bmw...
Suivez mon actu' sur :
Instagram : / matt.adventure.offroad
Facebook : / matt.adventure
Twitter : / matt_adv_off - Авто та транспорт
Salut Matt,
Félicitations pour ton essai ultra complet (qui m’a en partie aidé dans mon choix).
J’ai 50 ans, permis A2 depuis juillet 2020. J’ai cette moto (modèle 2019 acheté d’occasion) depuis bientôt un an et j’ai pour le moment parcouru 24000 km à son guidon. Je voulais ajouter quelques points de détail pour de potentiels futurs acquéreurs:
- Concernant ce modèle en version A2, il est effectivement particulièrement plaisant à conduire. Du couple (à 4500 tours on est à 120 km/h en sixième, ce qui permet de doubler sereinement les voitures sur autoroute) de la maniabilité, de la stabilité, un freinage très efficace, pléthore d’options (je n’ai pas le mode de conduite pro mais ça ne me manque pas sur ce type de véhicule) et consommation ridicule (3,4L en roulant cool. 3,7L en roulant soutenu, 4,1L en roulant énervé et 4,5L en ville ou à 140 sur autoroute) Je parle d’une conso stabilisée après 15000 km et moteur chaud mais c’est sensiblement la même sur les 15000 premiers kilomètres. En mode Road Trip cool et en remplissant bien le réservoir, j’ai une autonomie de plus de 400 km avant la panne sèche. D’ailleurs, l’indicateur « d’autonomie restante » s’avère particulièrement fiable.
- J’utilise très rarement la suspension arrière électronique. Je règle généralement sur Dynamic et Solo et ça fonctionne très bien pour tout, sur route.
- J’ai installé une bulle Wunderlich Marathon ainsi que le système de bulle réglable avec levier (sur deux positions) de la F850GS qui offre une excellente protection en position haute avec mes 1.80 mètres.
- J’ai une selle confort (830 mm de haut) qui porte bien son nom et sur laquelle un pantalon spécial moto ne glisse pas.
- La connectivité avec l’ordinateur de bord plante à chaque mise à jour de cartes sur l’application « BMW Moto Connected ». C’est le point le plus pénible de cette moto (problème de riche, MDR) J’espère que ce point sera corrigé car c’est assez pénible de démarrer en pensant que tout va bien et se rendre compte une fois sur la route que rien de la connectivité n’est utilisable. Il faut faire les mises à jour de cartes et synchroniser à nouveau l’application. Du coup j’utilise principalement mon Smartphone pour le GPS. Le reste du temps ça fonctionne au poil.
- Les pneus Anakee Adventure que j’ai gardé 23000 km sont également bruyants durant les 15000 premiers kilomètres entre 100 et 115 km/h, tout particulièrement en courbe. J’ai récemment installé les Metzeler Tourance Next. Ils offrent bien plus de vivacité dans les changements d’angle (peut être même un peu trop) et on a l’impression de passer d’un Trail à un Roadster. Ils sont silencieux mais encore un peu plus orientés route. Du coup, j’ai adoré la stabilité rassurante, la longévité et la polyvalence des Michelin et j’apprécie le silence et la maniabilité des Metzeler.
- L’appel de détresse BMW fonctionne (testé après avoir couché la moto à l’arrêt suite à une perte d’équilibre) Appel 1 min après pour me demander si tout va bien. Super efficace !!
Au final, je suis impressionné (après 10000 km sur une F800R) par la polyvalence de cette moto, au point que j’envisage de la faire débrider. J’ai du mal à lui trouver des points faibles si ce n’est la protection des jambes (la F850 Adventure fait bien mieux sur ce point) J’ai récemment fait installer un graisseur automatique de chaîne et je suis relativement tranquille avec l’entretient.
Le régulateur de vitesse est particulièrement appréciable, le moteur Loncin est très efficace et discret sans être effacé, la polyvalence est impressionnante… Boulot, voyage, chemins (l’ancien proprio avait fait installer des crash bar et un sabot moteur) sortie du week-end entre potes, duo… Presque rien ne l’effraie, mis à par du hors piste pur et dur du fait de ses suspensions et roues à bâtons et il y a pléthore d’options (ne serait ce que chez Wunderlich ou SW Motech pour ne citer qu’eux)
Bref, super moto en ce qui me concerne, que je conseille vivement à un A2 qui peut se l’offrir et qui cherche de la polyvalence avec une position de conduite décontractée.
je suis impressionné par la qualité de ta vidéo je la classe dans le niveau reportage de journaliste on est loin très loin de l'amateur merci pour les infos !
De rien, ravi que cela te plaise 🙂
@@MATTAdventure Yo j'aimerais vraiment savoir ta taille pour comparer avec la mienne, comme ça je serais si je prend ce trail ou pas 😁
J'ai jamais vu un détail sur une moto au UA-cam comme celui-ci vraiment c'est top merci beaucoup
Merci Matt pour cette belle présentation très complète comme d'habitude.C'est toujours un plaisir de voir t'es vidéos.
Merci pour cet essai vraiment complet. Tu as répondu à toutes mes questions. Du gros gros taf de qualité
Excellente vidéo, digne des meilleurs professionnels : claire, didactique, aussi complète que possible, objective - ne faisant pas délibérément l'impasse sur les points négatifs - et l'enthousiasme de l''essayeur est contagieux !! Un vrai régal ; Félicitations .
Merci beaucoup Francis 🙂
Bravo !
Essai tellement complet et précis...c'est vraiment génial.
Je me le suis ragardé bien des fois et .... je vais chercher la mienne demain.
Merci Matt
Bravo. Un travail de professionnel avec tout le détail et les précisions que tu donne on sort avec une idée complète de la moto. Bonne continuation
J'ai découvert ta chaine récemment et tu produits du super contenu ;)
Je suis en plus Valenciennois et c'est vraiment sympa de reconnaitre nos routes dans de si bonnes vidéos.
Bonne continuation !
Merci beaucoup pour ce merveilleux rapport !🙏🏻 Je suis également très impressionné ! Je suis très intéressé par cette moto, l´édition anniversaire des 40 ans. De nombreuses salutations d´Allemagne ! 👋🏻🇩🇪
Bonjour Matt
Très très très bonne vidéo et bon essai.
Bien meilleur dans les explications et informations que beaucoup de journalistes dits professionnels.
Vivement de nouveaux essais.
Seb
Merci beaucoup Seb 🙂
Toujours des essais clairs et précis. Bravo!
Ultra complet ! J'aime beaucoup ta façon de raconter le test que tu as fait, merci !
De rien, avec plaisir 🙂
A+!
Bonjour Matt. C'est une découverte pour moi, je ne connaissais pas ta chaîne et je suis tout simplement bluffé. Retour complet, appliqué, et sans parti pris. En un mot, top ! Résultat, j'ai super envie d'essayer cette moto. Je suis convaincu qu'elle me plaira. Mathieu
Superbe vidéo ! Merci beaucoup pour toutes les informations.
Bravo pour cet essai très complet et pro. Après 35 minutes de vidéo on sait vraiment tout sur le véhicule.
Après un essai d'une heure de ce véhicule, je partage 100% de tes impressions. C'est clair, complet, objectif, il ne manque rien.
C'est un bel essai en effet, et complet. On peut penser ce qu'on veut de cette F750 GS mais pour moi sa valeur ajoutée c'est sa technicité embarquée. C'est vrai qu'elle est hyper techno cette moto, bon sang ! Sauf que je sors de chez BMW MOTORRAD il y a 2 jours de cela et que je vous mets quand même en garde sur le tarif de départ vraiment "trompeur" de la belle. Car les 14000 € de départ (avec les packs quasi obligatoires dont parle Matt dans la vidéo) sont très vite dépassés lorsqu'on y ajoute quelques options, là encore (presque) indispensables, de mon point de vue. Mon devis avec options s'élève par exemple à 19K€, il est vrai avec le superbe GPS BMW, le kit bagagerie complet ainsi que la bulle haute et l'extension de garantie 5 ans, mais bon ça calme déjà quand même un peu plus l'engouement du début, je dirais. Attention également au coût de l'assurance, plus onéreux que pour une japonaise (après je pense que cela doit être peu ou prou le même prix que pour une Tiger 800, enfin j'imagine). Après, la remarque de Matt sur le poids du pilote c'est très important. Et on ne parle pas non plus beaucoup de la fiabilité de la machine je trouve, sauf sur un seul commentaire, qu'en est-il exactement sur ce point, j'aimerais bien savoir ? Pour ma part, je réfléchis encore bien entendu mais vu le prix de la moto avec les options chiffrées on n'est plus loin d'une Africa Twin dernière génération très bien équipée et même au-dessus d'une très efficace V-Strom 1050 modèle 2020 déjà très bien équipée aussi (avec bagagerie complète, freinage sur l'angle, shifter up/down, etc.) Alors vous voyez, pour toutes ces raisons le choix de la F750 GS n'est plus tout à fait aussi pertinent qu'au début de la discussion, cad avec un prix catalogue de départ de 14K€, que je considère ainsi comme un faux prix d'achat, c'est certain... A méditer, c'est sûr !
merci pour la qualité de la vidéo et de l'analyse. ça fait plaisir... bonne continuation !
Merci beaucoup 🙂
Excellente revue. Souvent beaucoup plus pro que les soi-disant pros....Bon tu parles un peu vite....mais tes revues sont compactes , complètes ,enrichissantes et il me semble plutôt objectives. Tu maîtrises tes sujets ( moto et docu vidéos) excellemment. Un vrai plaisir!.....ha bein tiens justement....je viens de commander ma nouvelle f750 GS 😃.
Merci Matt.
Vraiment une bonne analyse du produit..... j'aime ta façon objective de traiter le sujet et cela ce ressent sur toute tes vidéos !!
Merci beaucoup Patrice 🙂
A+!
Sympa de filmer avec un drone pour les derniers plan :)
Super essai complet comme tout le temps, Merci.
Excellent , l’un des tout meilleurs sur le net , toutes ces vidéos sont fluides et complètes, un grand bravo à vous 👍✌️
merci, pour tes très bon commentaires et vidéos, et d'avoir répondus à mes questions.
De rien Chris 🙂
Détaillé,
Pertinent,
Complet,
Structuré,
Agréable,
Entraînant,
Expert..
Merci Stéphane 🙂
A+!
Excellent test un des plus complet rien à redire. Bonne continuation.
Super essai très complet, je me renseigne pas mal dans le but d'acheter cette moto et grâce à cette vidéo j'ai appris tout ce que je voulais savoir. Merci beaucoup
Superbe démonstration de cette machine !!!! Le meilleur vendeur de chez BMW 👍👍👍
Très belle représentation merci pour c'est vidéo
Waw....... Excellent reportage
Bravo 💞 et bien expliqué.
brillante analyse merci ; ça me fait un bon comparatif avec ma F800GS de 2011, et bonne continuation
Salut Matt! Excellent reportage ,bravo pour ta méticulosité!!
Merci 🙂
Salut Mathieu. Géniale ta vidéo. Bientôt 10000 abonnés. Bravo.
Salut Jb, j'ai encore un peu de marge pour les 10 000 mais oui on s'en rapproche inexorablement ^^
Alors là je dis chapeau...
Non pas pour la moto (même si c'est un un beau véhicule, je travaille chez BMW je connais la bête depuis un moment) mais pour cet essai qui est le plus complet que j'ai pu voir.
Je regarde souvent tes vidéos sans forcément commenter ou liker mais là je ne peux pas me retenir.
Bravo, beaucoup de détails, un essai poussé et facile à comprendre pour les néophytes.
Le seul hic mais que l'on ne peut pas se permettre avec des vidéos de présentation de moto, c'est l'essai routier : j'aime bien quand on tape dedans et que l'on montre ce qu'a la bête dans le ventre. A défaut de cela tu pourrais peut être mettre le son du moteur lors des phases de roulage.
Pour ma part, je roule en Ktm duke 790 route / piste.
Bonne route a toi encore félicitations pour cette vidéo et à bientôt sur un essai de la 790 adventure;)
Merci Arnaud 🙂
Je ne suis pas du genre à taper dans les motos surtout sur route ouvertes car c'est assez compliqué avec les appareils photos qui traînent partout ^^
Pour le son en roulant, je n'ai pas encore trouvé de solution qualitative pour enregistrer cela mais c'est un point que je compte améliorer sur 2019 🙂
A+ !
essai au top comme d ab !!!
merci !!!
Merci J P ! 🙂
. Merci pour cet essai vraiment complet.
Très bon test, bravo ! Moi je reçois la mienne mercredi ;-) Et l'aventure BMW commence...
Merci Yannick, et félicitations pour l'acquisition 🙂
A+!
Très bonne vidéo j'aime bien ta positivité !
Merci Younès 🙂
Quel plaisir d'avoir un motard qui roule de nuit 👍👏👏👏
merci pour ces explication .bonne continuation
De rien Fabrice 🙂
Je n'ai pas lu tous les commentaires bien sur, mais j'aimerais mentionner que cette moto n'est pas fabriquée en Chine pour le marché Européen et Américain, sauf pour le moteur. Excellent reportage !!!
Excellente vidéo. J'ai réussi a descnedre a 3.6 l /100 sur petite route pendant mes vacances. En moyenne je suis plutôt a 4.3 en général. Pour être a 4.9 en effet tu as du un peu te faire plaisir :) la mienne a toutes les options c'est juste une moto géniale..!
Super essai et hyper complet !!!
Merci Duke 🙂
Ça y est j'ai signé hier, tu devrais réclamer une comm' à Béhem, ta vidéo a fait la différence, bravo pour le travail détaillé.
Bon bah que dire de plus ! Essai complet et objectif...Comme d'hab. Je suis sûr que c'est une bonne meule. C'est vrai que son bruit à l'échappement est surprenant et avec un autre silencieux ça doit bien chanter. L'écran semble géant et pour ceux qui ont la vue qui baisse, ça doit être top! 😊😊. A plus lors d'un prochain essai. ✌
Merci beaucoup Spencer, comme d'hab 🙂😊
ça c'est de l'essai de qualité ! mieux que les pro ! je trouve cette machine très sympa !
Merci Zeldolive 🙂
Excellente vidéo
Bravo
Merci Emma 🙂
J'ai cette moto depuis juin 2020,
Alors certes elle est chère, comme toutes les motos BM, mais elle a de bonnes prestations.
Le moteur est sympa, il manque un peu de reprise en 6 néanmoins, mais bon y'a que 74cv et c'est un bi.
Les suspensions sont agréables, on sent très peu les aspérités de la route.
La protection une fois qu'on a mis une vraie bulle est bonne.
La sonorité n'est pas folle, même avec le pot akra mais bon, il parait que la chasse est ouverte concernant les motards bruyants.
Le freinage est excellent, tellement excellent que j'ai pris la sale habitude de freiner avec un ou deux doigts tant ça suffit.
Esthétiquement elle est jolie, c'est une remarque qu'on me fait souvent, d'autres disent que c'est une moto chinoise, mais y'a rien de mal à monter sur une jolie chinoise (point lourdeur atteint), y'a made in china et made in china.
L'éclairage, on y pense pas plus que ça mais c'est important, la nuit on y voit bien et relativement loin, j'ai même l'impression de mieux y avoir qu'avec ma bagnole, sans doute est-ce lié aux feux LED (Et oui j'ai une caisse pas folle).
L'assistance (SOS) fonctionne bien... 😀
Seuls bémols après deux ans je dirais : Le shifter n'est pas folichon, y'a parfois des à-coups, personnellement je ne l'utilise pas plus que ça.
La selle n'est pas confortable, pourtant je ne suis pas lourd (1m83 - 76kg), je prévois d'en changer mais ça fait des frais (et je ne sais pas chez qui me fournir),
Absolument tout est en option et BM a ses petites manies : préinstaller des trucs sur la moto pour vous forcer un peu la main, le support GPS sans le GPS, le support topcase sans le topcase, et pour une bonne raison, 300€ le GPS, 500€ le top case en plastique, hors de prix... Et si tu peux mettre une autre marque, tu te retrouves avec un support sur les bras.
La monte d'origine est à chier, mais vraiment, je me suis cassé la gueule sous la pluie sur un rond point alors que j'étais à 40km/h alors qu'avec mon vieux bandit pourri équipé de PR4 je roulais comme un débile et je n'ai jamais glissé sous la pluie. J'ai changé ça pour des PR5.
Concernant les révisions, c'est 150 une année, 300 l'autre. Ils se font du blé pour ce qu'ils changent mais c'est comme ça, de toute façon faire de la moto c'est devenu un loisir de riche, surtout avec le prix du carburant.
D'ailleurs niveau conso, je suis à 4,1L au 100 après j'arsouille pas comme un malade, c'est trop cher pour faire le con.
Je sais pas vers quoi me tourner la prochaine fois, peut-être une Tracer 900GT mais bon, c'est un peu le nouveau t-max des racailles donc c'est chiant. Ceci dit chez BM pour vivre une expérience "authentique" il faut monter sur des gros modèles, les 1250GS ou les RT et là on est sur le prix d'une belle bagnole donc c'est mort.
Excellente présentation!
Merci Christophe 🙂
A+ !
Super tes videos jador
Super vidéo comme d’habitude ! Bonne machine.. mais elle n’a pas un physique facile 😬
J'ador cette becanne 😍😍😍
Bon boulot. Merci
De rien 🙂
Bonjour Matt.
Félicitation pour cet essai. de ce que je constate, les fonctionnalités de cet écran sont identiques à celles de sa grande sœur la 1250 GS, bien vu de la part de BMW en équipement de ce trail mid-size. Désolé pour le retard de post, sept 2022, mais je viens seulement de découvrir cette vidéo.
Et un pouce bleu de plus pour ce test archi complet, merci MriMattheus ;-)
Par contre je suis intéressé pour que tu fasses un test de la Suzuki Vstorm 650 XT, ce traill pourrait il te surprendre ?
Encore merci pour la contribution et la présentation de tes vidéos toujours aussi bien expliquées.
Merci Flavio 🙂
Je devais tester la 650 XT en 2018 mais c'est tombé à l'eau donc je verrai si cela est envisageable sur 2019 🙂
A+ !
bravo très clair ! merci
Salut Matt, merci pour ce test très complet. As-tu la possibilité de préciser avec quel intercom tu as jumelé l'écran TFT. Je me suis pas mal documenté et il semble que seul les accessoires BMW (très/trop chers) sont compatibles.
Super test, très complet ! 👍🏻
Vivement ton avis sur la 1250... 🤠
Merci Alex 🙂
Si j'ai l'occasion de tester la 1250GS, je n'hésiterai pas ^^
A+ !
Salut Matt
Vidéo très complète et de qualité...comme toujours !
Je regarde souvent tes vidéos, parce qu'elles sont justement très détaillées et bien construites.
Par contre, je sais qu'on est pas le gros de ton public, nous les motardes. Mais bon, on est de plus en plus nombreuses, et çà c'est bien je trouve :-)
Du coup, je suis un chouilla déçue de ne pas avoir plus d'infos sur les options possible pour les "verticalement limitées" comme moi. Je viens seulement d'apprendre (après plusieurs mois de recherches, et deux visites dans des garages BMW differents)...que cette moto est disponible avec un kit de surbaissement d'usine qui la rabaisse à 76,5 cm de hauteur de selle. Il ne s'agit pas que de la selle, mais aussi de la fourche avant et des amortisseurs.
Du coup quand tu fais 1,58m...c'est une super nouvelle si tu veux autre chose qu'un roadster.
Il existe la tiger low certes...mais d'occas' impossible à trouver...
Bref, tout ça, juste pour te dire que ça serait génial d'avoir aussi ce type d'infos dans tes vidéos. C'est un grand combat, pour les très petits de trouver des motos "usage quotidien", donc souvent de trails.
Salut Suzanne, j'ai tendance à plutôt prôner les selles creusée (qui sont proposées par tous les constructeurs) et l'apprentissage à gérer une moto haute grâce à l'équilibre sur une jambe plutôt que les kit de surbaissement qui entraînent souvent des contraintes et font perdre en capacité à la moto en franchissement même pour un trottoir 🙂
Un super exemple assez extrême pour le coup avec la motarde Jocelin Snow qui gère très bien les trails en hauteur d'origine et qui est impressionnante à voir conduire : ua-cam.com/channels/GFT9a51a_ekoeVYO7WnnVg.html
A+!
Intéressant tout ça ! Quand on regarde les chiffres niveau partie cycle c'est une vstrom 👍
Oui la partie cycle est assez similaire car l'on est sur le même segment des trails de moyenne cylindrée 🙂
Très bien!!!! Pour un mec qui roule sur un rosbif à 3 pattes, c’est plutôt très bien documenté, juste et objectif! Pour le reste, effectivement elle n’est pas parfaite, mais elle est terriblement attachante... Et juste comme ça, les grands et gros comme moi (1.90m et 105kgs) allez essayer ou découvrir la nouvelle F850 GSA! La y’a même plus photo... essayer c’est adopter ✌🏼
Haha merci je vais prendre ça pour un compliment 😁 Mais vu la légèreté des bières allemandes, je préfère manger du rosbeef 😆
La 850 GSA fait partie des trails que je souhaite tester en 2019 car elle me fait bien rêver, bien plus que la 850 GS. Donc je vais essayer de gérer cela 🙂
Comme tjs, hyper complet, hyper objectif. Je suis en train de réfléchir au remplacement de ma meule actuelle. J'hésite justement entre la f750gs et la nouvelle f900xr. VAS TU FAIRE UN ESSAI F900XR ? j'aimerai beaucoup car ton avis est tjs super
Cool ma vidéo du lundi que je vais écouter en conduisant.
Tu vas être tenté de regarder les images donc fait attention sur la route 😁
@@MATTAdventure je met en arrière plan derrière le gps pour ne pas être tenté. Et je regarde une deuxième fois tranquillou pour profitez au mieux de ton essai :) et cette 750 faisait partie des motos que je regardais. Nickel niveau budget tout option. Mais une moto trop routière.
Super bien détaillé merci pour cette belle vidéo,dommage que tu parle pas du tout de motarde aussi qui peuvent chevauchée bien cette belle machine 😊
Bonjour, je regarde un maximum de tes videos et elles sont toutes aussi intéressantes qu'instructives. As tu prévue de faire un test ou présentation sur les supports de telephone ? Etant jeune motard j'ai deja fait ma liste en fonction de tes videos de tests. Un grand merci a toi.
Bonjour, j'ai testé 2 supports sur ma chaîne à ce jour, à savoir le support Quad Lock de chez RAM Mount et le support Givi S957B donc n'hésite pas à y jeter un oeil sur ma chaîne 🙂
A+ !
Très très bon test! Très complet! Ça m'a donné envie d'essayer cette F750GS !
Merci 🙂 Et bon essai alors ^^
A+!
Salut...
J'adore tu détails tout et tu montres l'intégralité des menus des commandes surtout la planche de bord l'écran et superbe tu me le vend tellement bien que j'irai bien le tester. Sauf que je vais prendre le guidon de ma nouvelle monture samedi! Y a juste une question pourquoi la double commande sur le GPS mais aussi avec le Smartphone ? Ou est ce le GPS en option en plus d'un pack qui fait cette double commande. J'ai pas lu les commentaires donc si le problème à déjà était soulevé merci de m'orienter 😉 merci pour cette essai détaillé tu gères ✌
Salut Samsam, merci !
Oui le GPS n'est pas les pack mais est une option à prendre à côté, comme l'écran connectivity et ils se ressemblent pas mal.
Pour moi, le GPS Garmin BMW n'a d'intérêt que si l'on part souvent en roadtrip et que l'on se construit des gros parcours (avec des traces GPX) ou que l'on aime bien s'ajouter des points de parcours en plus sur la route, bref pour un usage vraiment ultra poussé de la navigation.
Si ce n'est pas le cas, le GPS via l'app et l'écran suffit amplement c'est clair 👍
A+ !
Merci :)
De rien 🙂
Bonjour Matt, c'est en visionnant ton essai plus récent de la 1250 adventure que je suis tombé sur celui-ci; Ma Facile 750 Graff Stéphane (Tous packs & options) ! Bravo mec, tu sais parfaitement cerner une moto. Au bout de plus de deux ans et 20 000 bornes, j'en suis aux mêmes conclusions que toi en une semaine. Le seul vrai reproche, ou plutôt regret, c'est que les commodos ne soient pas rétroéclairés. Le manque de protection (J'ai les pare-mains, et la bulle 850 teintée d'origine, et y ai ajouté un prolongateur translucide.), qui protège au final le nombre de points du permis. Une moto jeunes permis, certes, en ce qui me concerne je cherchais surtout la moto qui me dispenserait d'un quatre roues. Elle est parfaite, pour écouter ta radio préférée, répondre aux appels téléphoniques, prendre des chemins de chêvriers, guidé par le GPS intégré BM sinueux court avec terre, charger jusqu'à plus de 200 litres, faire de la piste en circuit ou off road. Et habitant la où tous tes confrères adorent essayer les bécanes en France; C'est un régal quotidien. Si tu veux en savoir plus sur les réglages effectués, ou quelques photos, je te joins mon mail: stephanegraff@orange.fr
Merci !
Super essai Bravo.
Je viens d’avoir le permis A2 (j’ai 36 ans) et tu m’as convaincu je viens de la commander.
Merci 🙂
Belle acquisition, félicitations 🙂
A+ !
en es tu content ? après 4 mois
Salut je te remercie pour cette essai très complet ...je roule en moto depuis plus de 34 ans et suis à la base mécanicien :ayant possédé plusieurs style de moto du Suzuki 600 dr....de la Yamaha 900 xj.....d,un vieux 900 bol d,or...en passant par un 400 kawazaki...et un MT Yamaha....je me dit tiend pourquoi pas BMW ??ou Triumph ???ou moto Guzzi ...je sais pour le look il y a encore du boulot.Enfin bref je li différents magazines motos...je regarde beaucoup d,essais des motos qui pourraient me convenir pour mes 1,70cm et 60kg et en ses temps de coronavirus et de son confinement....j,ai largement le temps de bien approfondir le sujet quand a qu,elle moto pour tous les jours.....400km sur 5 jours plus les ballades le week end et surtout surtout les voyages voila voila : comme je sent chez toi la passion de la moto plus de très bon compte rendu je met un pouce bleu et je m, abonne ....en te remerciant et au plaisir de te voir ( surtout les motos) je te salut bien et prend soin de toi en ses temps assez glauque....ciao
Excellent essai, comme d'habitude, et à vrai dire plus informatif que ceux des journalistes dits spécialisés. Tu n'as pas été convaincu par les Anakee 3 et je ne suis pas surpris, je n'ai jamais aimé ces pneus et je ne suis pas le seul. J'ai toujours demandé à BMW lors de l'achat de mes motos de me mettre autre chose que les Anakee habituellement montés en série. BMW vient d'ailleurs d'arrêter de les mettre en première monte sur les nouvelles R1250 GS, il était temps. Autre chose: je ne suis pas étonné que cette "petite GS" soit bourrée de qualités, depuis que BMW a sorti ces GS de milieu de gamme en bicylindres, la "petite" a toujours été excellente, parfois meilleure que sa grande soeur F800 ou F850. La seule chose que je trouve un peu difficile maintenant est son prix car comme tu le dis si justement, il faut mettre toutes les options pour profiter de tout ce qu'elle peut offrir et là la facture est vraiment salée. 14000€ est déjà un prix, avec un petit effort supplémentaire, on peut avoir une Africa Twin qui ouvre d'autres horizons. On verra bien si cette moto rencontre un succès commercial...Dernier point pour aller dans ton sens sur le côté chinois de la moto: j'aurais tendance à faire confiance à BMW pour le contrôle qualité car si la fabrication est chinoise, le cahier des charges et le contrôle qualité sont teutons et en général BMW n'est pas tendre avec ses sous-traitants, donc je ne serais a priori pas trop inquiet de ce côté-là. A voir dans le temps. D'ailleurs, Apple fait fabriquer tous ses iPhone en Chine, et que je sache, il n'y a pas trop de problèmes de qualité avec ces appareils, donc on peut avoir du chinois de bonne qualité, tout est une question d'organisation industrielle.
Je suis assez d'accord quand tu parles tarif 14.000€ pour un 750cc bourré d'option ça laisse à réfléchir si tu regardes chez Honda avec son Africa TWIN mais cette dernière n'est pas A2 il faut être grand pour monté dessus et pareil chez Suzuki Yam bref 9000€ le prix d'appel pour un trail de +de 700cc la il est cher quand chez Suzuki t'as un VSTROM 650 pack XT avec un vrai pare-brise des protèges mains un réservoir de 20L un peu d'électronique et + de 1000 € d'économie.
Quand à la fabrication pour moi indien ou pas c'est pas tant la le problème il est sur le tarif final vendre une moto avec des tarifs aussi élevé tout en économisant sur la mains d'oeuvres pour moi il est là le problème BMW dois se faire une marge de dingue sur les ventes de cette moto tout pack confondu
Merci pour ton retour Stanlaw, cela confirme mon opinion sur les Anakee 3.
J'ai vu pour le changement sur les R1250GS c'est une bonne nouvelle, j'espère que les nouveaux seront plus paisibles 🙂
@Stanlaw et @ Samsam : Concernant Honda et BMW, les 2 constructeurs prennent des routes diamétralement opposées à mon sens.
Honda va aller à l'essentiel afin de proposer des motos épurées, simple et au bon rapport performance prix.
BMW va au contraire aller attaquer le segment premium et la surenchère à l'équipement afin de ne pas lutter en frontale avec les constructeurs japonais qui sont redoutables sur leur créneau du rapport performance/prix/somplicité.
On est donc sur 2 publiques bien différents et je trouve ça très bien que chaque constructeur parte dans des directions différentes afin de laisser plus de choix à nous, motards 🙂
Certains trouveront ainsi plus de réconfort et de pertinence dans certaines marques que dans d'autres ^^
A+ !
Et pourquoi pas des vidéos avec des essais d'anciens Trails ? Comme par exemple la BM 1150 GS ?....
La 750 Africa Twin, la 750 Super Tenere, Ducati...etc etc... Un petit retour rétro sympa avec ton avis sur ces gros trails dont certains roulent avec et se font encore plaisir à moindre coût avec des road trip lointains...
Ce serait super mais je ne me vois envisager cela car les marques ne prêtent pas d'anciens modèles. 🙂
Et clairement, je ne veux surtout pas emprunter une moto à un particulier pour plusieurs raisons :
- Je veux la garder 7 jours (donc compliqué de garder la moto de quelqu'un si longtemps),
- Je vais lui mettre 1000 km dans les roues (donc ça fait beaucoup de bornes),
- Je me sentirai trop mal vis à vis du propriétaire si j'ai un accident avec (imagine c'est un truc grave qui la met épave c'est compliqué).
Je pense que tu comprendras mieux de ce fait les raisons de ce choix 🙂
A+ !
@@MATTAdventure merci de ta réponse Amigo. Mais pourquoi pas des tests sur des essais en cours termes avec les proprios et leurs ressentis auxquels tu serais convié et invité dans les régions toi aussi dans des trips sympas et conviviaux de vieux trails.... Tu as mes coordonnées ce sera avec plaisir Amigo ✌
Des essais court terme ne me permettront jamais de proposer des tests du niveau de détail que je souhaite proposer. Cela prend énormément de temps pour tourner face caméra, faire les plans, préparer ce que je souhaite dire, etc.
Mon but n'est de proposer des tests à la va vite, c'est ce qui fait ma particularité 🙂
Bon test, merci pour le partage d'expérience. Du coup j'ai testé , je fais 1M70 pour 90 Kg et très franchement très bonne expérience. Je n'ai pas ressenti un écrasement de l'avant, après je roule tranquillou . Il est vraie qu'on monte vite dans les prix mais pour l'instant avec ses 5 ans de garantie, comme je suis tout les jours en moto c'est je pense pas une perte. Après je vois ca aussi comme un véhicule professionnel, consultant sur la route elle sera l'équilibre que je cherche pour un véhicule polyvalent.
De rien Noelus 🙂 Oui le phénomène d'écrasement se ressent surtout en conduite bien dynamique 🙂
A+!
Super video de presentation complete de la GS 750 . A quand la video et la comparaison avec sa grande soeur la GS 850 .Merci et bonne continuation
Merci ! Si j'ai l'occasion de tester la F850GS, je n'hésiterai pas 🙂 A+ !
bonjour
pour ma part, j'ai testé la F850GS .
Très bonne moto en général, sauf pour la boite de vitesse et le shift up and down que j'ai trouvé un peu rugueux.et la protection au vent déplorable.
Bonjour Jadoune,
Merci pour ton retour, c'est intéressant de voir que je ne suis pas le seul à avoir cet avis sur le shifter et la protection au vent 🙂
A+ !
Bravo pour ce test. Une video sur la urban gs 1200 serait apreciémosle. Pour un prix comparable il faudra choisir entre la technologies ou le gros twin.
Merci Florent,
Si j'ai l'occasion de tester la Urban GS 1200, je n'hésiterai pas 🙂A+ !
matt tu a très bien essayé et décrit la moto elle peut etre interessante pour un achat merçi
Merci Philippe 🙂
A+!
Quand c'est des gens qui t'apprennent des trucs sur ta moto... Merci ahaha!
Elle est effectivement très joueuse et il faut prendre une bulle en accessoir. Totalement vital. Cette moto est la 1200gs pour les motard(e)s light! 1m68, 50 kg et j'ai la selle confort... Arrêtez d'avoir peur d'être trop petit! Les minus au pouvoir ahahah (OK jme gare toujours en marche arrière)
Cool, elle est donc accessible aux petits. Je vais aller l’essayer.
A la base je voulais prendre la V-strom 650 mais finalement, vu le prix que tu atteins avec les accesoires, je me demande si c'est pas mieux de partir sur cette 750gs...
Bonjour Matt, félicitations pour tes vidéos.
mais je m'aperçois que tu te concentres (sauf erreur de ma part) essentiellement sur ta Triomphe et autres trails. Je suis arrivé sur cette vidéo complètement par hasard. mais j'ai un gros dilemme, mon coeur balance entre les BMW F900XR, Kawasaki versys 650, Yamaha Tracer 9 GT et pourquoi pas la BMW F750GS... je n'arrive pas à me décider sur le choix de ma futur moto.
les aurais-tu essayé, aurais-tu fais une superbe vidéo sur les 3 premières?
Merci pour ta réponse.
Salut c'est un essai très complet
Merci Titours06 🙂
Super vidéo avec un test vraiment complet !
J'ai pas vu passer les 37min ! 😱😱
Pour revenir sur ta conclusion, évidemment aucune moto n'est parfaite ! À son proprio de la rendre parfaite ;)
Pour les pneu bruyants, j'ai connu ça avec les Battlewings de chez Bridg' sur mon NC750X : un bruit horrible entre 60 et 70kmh, plus rien depuis que j'ai mis les Roadtec01 de chez Metzeler ;)
Pour la suite, penses tu avoir l'occasion de tester sur plusieurs jours les KTM 790 adventure R et Yam' tenere 700 ?
Pour moi ce sont 2 futurs monstre de la catégorie, elle sont clairement juste magnifiques ! Mais c'est vrai que ça ne fait pas tout !
Bonne semaine ;)
Merci ADJO ! 🙂
La KTM 790 Adventure R et la Ténéré 700 font clairement parties de mes top priorités en essai pour 2019 et je vais tout faire pour les avoir à prêter ! ^^
A+ !
Bravo
Merci pour cet essai excellent et très complet. A quand l'essai de la nouvelle BMW R 1250 GS HP?
De rien Pascalou 🙂 Il n'y a pas de date prévue mais si j'ai l'occasion de tester la R1250 GS HP, je n'hésiterai pas bien entendu 🙂
A+ !
Merci Matt pour cette video même si je la lis 2 ans après ! Je me pose pas mal de question en ce moment. Je recherche une nouvelle moto vu que l on a volé la mienne j avais une 1200 GSA et suis un BMiste convaincu. En ce moment je recherche une moto plus légère, routière rout en restant dans la gamme dew trail. Donc la 750 me paraissait un bon compromis. Apres ta video et comme je fais aux alentours de 85kg, je me demande si c est vraiment une moto faite pour moi. Dans tous les cas cela me permettra d d'etre plus vigilent lorsque j en ferai l l'essai. 2 petites questions. Peut on ajouter des phares additionnels anti brouillard et qu elle est la marque de ton blouson 😉. Merci encore Matt pour la qualité de tes vidéo (même floue).
Par ailleurs tes videos sont sympas
Ahhhh chouette une nouvelle vidéo !
Au niveau de la moto je trouve que la fourche fait cheap et les étriers avant sont vraiment d’un autre âge, surtout à ce tarif là. 15 000€ c’était les prix du haut de gamme il y a quelques années et pas des moyennes cylindrées.
La fonction appel d’urgence est une très bonne idée, par contre je trouve que placer le bouton sur le guidon qui est très exposé en cas chute n’est pas le meilleure des emplacements.
Mais je suis à 100% pour ce type d’équipement, dommage que cela ne soit pas de série.
Tous les constructeurs devraient se pencher sur cette solution et mettre en commun une technologie similaire.
Là bravo à BMW.
Par contre je ne suis pas du tout en accord avec toutes ces options de démarrage sans clé, de réservoir sans clé, de verrouillage du guidon, de commodos éclairés etc. Tout ceci est réellement inutile et sert juste à flatter l’égo des proprios et en même temps à faire grimper la facture.
Idem toute cette connectivité avec le téléphone. Sérieusement on n’a pas besoin d’avoir toutes les infos de la moto sur ce dernier, la musique idem.
Et dans les faits personne n’en a besoin, juste une fois que tu l’as payé très cher forcement ça devient fabuleux.
Qu’ils nous suppriment tout ça et mettent une vraie fourche réglable, une protection au vent efficace avec des pare main et là on aura une très bonne moto.
C’est idem pour tous les constructeurs. Qu'ils mettent aussi des phares qui servent à voir la nuit lol.
Donc une fois de plus pour toutes les dernières motos sorties ça reste du grand n’importe quoi.
Comme d’habitude une super vidéo, avec un test très très complet qui est toujours un plaisir à visionner. Les journalistes "professionnels" font largement moins bien et leurs videos sont nettement moins complètes et intéressantes.
Là on a un vrai test détaillé qui va pouvoir éclairer un éventuel acheteur.
Je suis fan vivement la prochaine 👍
Merci ! Personnellement je suis très friand de tous ces équipements que tu ne trouves pas pertinent ni utile. 🙂
J'ai le démarrage sans clé sur ma voiture depuis des années et je serai blasé de retourner en arrière et là, sur la moto c'est très confortable aussi ^^ Après c'est juste du confort, proposé en option, donc il n'y a rien d'imposé, juste du confort en plus pour le quotidien 🙂
Et j'ai plein d'autres exemples d'équipement modernes que j'apprécie énormément mais je comprends que cela ne plaise pas à tout le monde 🙂
A+ !
Bonjour, tout d'abord merci pour ta vidéo elle est exhaustive. Une demande de précision néanmoins, tu dis que les personnes de 1m70 n'auront pas de pb avec, je fais 1m 72 les bras levés ^^ . Je vais pas me retrouvé sur la pointe des pied en permanence ??
Je viens d’en acheter une en full option avec une bulle haute et pare mains.
Livraison samedi prochain
👍👍👍👍. Bmw fait de belles remises en ce moment.
J’ai eu l’occasion d’essayer la Tiger en Gt pro, j’ai adoré le son, le moteur et le shifter avec un excellent freinage notamment à l’arrière. Mais le budget 5 000 euros supérieur à la bmw.
Pour démarrer en A2 la 750 gs me parait déjà très bien, on verra quand je serais grand dans 2 ans 😄
Merci Matt pour tes vidéos toujours au top.
Bonsoir Damien, pourriez vous m indiquer le prix payé au final et pour quels equipements. Ce modele m interesse fortement. Je passe mon A2 semaine prochaine. Merci par avance si vous avez une minute
Bonjour moi je l'essayer je la trouve super je crois qu'aujourd'hui je suis une bonne commande
Pour info , je viens de recevoir la mienne et les pneus de série sont des Bridgestone battlax adventure .
C une belle moto j'aime bien son style
Oui elle a un bon look 🙂
Comme toujours, super essai ultra complet et très bien détaillé. Magnifique. Tu n'aurais pas l'occasion de tester la Yamaha Tracer 900GT à tout hasard ? ;) Comme première moto je recherche justement un trail routier et je regarde principalement Triumph avec la Tiger 800, la KTM 1090 Adventure, voir la nouvelle 790 Adventure et la Tracer 900 GT de Yamaha. J'aime bien les BMW aussi, mais quand on prend les packs (qui, je trouve, sont pratiquement "obligatoire") on se retrouve à des prix qui se rapprochent fort des 3 autres modèles que j'ai cité. Bonne continuation en tout cas.
Merci Sethdusty ! 🙂
La Tracer 900 GT fait partie des motos que je souhaiterai tester sur 2019 car son 3 cylindres et son rapport équipement/prix m'intéressent fortement niveau curiosité. Donc j'espère réussir à aboutir sur des échanges productifs et concluants avec Yamaha sur le sujet 🙂
A+ !
Nice. Je me réjouis de voir si tu arriveras à en avoir une en prêt... Bonne continuation. ;) @@MATTAdventure
Je confirme Tiger 900 gt pro, pourtant j’hésitais entre les deux
Bonjour
J’ai 53 ans et mon fils m’a titillé avec son permis moto passé il y a 2 ans.
Du coup, je vais me lancer aussi
Y’a pas d’âge 😜
En regardant vos excellant tutos (bravo pour le temps passé et toutes les explications)
Et en cherchant un peut également sur le web, j’hésite entre 2 modèles la f750gs et la Tiger 800, ou 900 maintenant.
Quelle est la moto que vous prendriez à la place pour un usage travail et sortie week-end cool.
Merci encore pour vos tests d’une très grande précision
Triumph a ses propres usines en Thaïlande. BMW fait appel à des sous-traitants chinois et indiens pour ses plus petites cylindrées. Pour moi, ce n’est pas exactement la même chose. Les sous-traitants font bien d’autres choses que des BMWs et étant autonomes, sont plus difficiles à contrôler en terme de process et donc en terme de qualité. Ce qui n’est pas le cas pour les usines Triumph de Thaïlande.
C’est sans doute psychologique, mais j’aurais beaucoup de mal à payer cher une moto premium assemblée chez un sous-traitant indien ou chinois. Par contre, je n’ai aucun problème à acheter un smartphone Huawei ou un guitare Eastman (super guitares acoustiques !), deux « purs chinois » qui ne le cachent pas (ou bien, pour rester dans la moto, une Royal Enfield).
Une selle chauffante bofff met un slip en coton ça tient chaud 😁
Tant que la qualité est là, c'est vrai que je n'y fait pas forcément attention car c'est ce facteur de qualité du produit qui prime pour moi 🙂
Mais je comprends ton point de vue et la séparation psychologique que tu détailles 🙂
A+ !
C'est quoi ton problème? chinois indian ou outre c'est le résultat qui compte. des con comme toi n'achètent pas mai critiquant les chinois q font des très belles machines et les gents honnêtes et sérieux achetaient sans critiquer vu la qualité prix .
Melle Jorge Toi par contre, je vois bien quel est ton problème.
@@husseinshafie non y a pas de problème. seulement il faut dire ou raconter nimporte quoi ,la moto fabriqué en Chine parce que c'est commercial .la technologie ne fait défaut. Merci la chine
Perturbator, un homme de gout.
La bulle haute Vivi en deux partie est top version réglable,ma femme a fait du trail tt avec et des bons pneus
incroyablement complet et objectif!! bravo
Merci beaucoup Hervé 🙂