【Eカラ比較】スバル レヴォーグ vs BMW 320d ツーリング ｜運転支援編 E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 18 жов 2024
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• 【Eカラ比較】スバル レヴォーグ vs BM...
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Test Car：LEVORG STI Sport R EX
価格：¥4,829,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,755×1,795×1,500×2,670mm
車両重量：1,640kg
駆動方式：4WD
動力源：2.4ℓ水平対向4気筒ターボエンジン
最大出力：202kW(275ps)/5,600rpm
最大トルク：375Nm/2,000-4,800rpm
Test Car：320d xDrive Touring M Sport
価格：¥7,150,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,720×1,825×1,455×2,850mm
車両重量：1,740kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ直列4気筒ディーゼルエンジン
最大出力：140kW(190ps)/4,000rpm
最大トルク：400Nm/1,750-2,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#レヴォーグ #3シリーズ #五味やすたか
レヴォーグに乗り替えて約3年になりますが、高速での運転支援機能は本当に感動的です。直進安定性やカーブでの減速機能、レーンチェンジアシスト、料金所対応等どれをとっても自分で運転するより安心です。
待ってました！
レヴォーグとBMW両方所有してました。最終的にBMWを残した理由を、五味さんしっかり伝えてくれました。私なりにBMWを残した理由は以下の通り
①全ハンドル静電式
→レヴォーグは一部のみ静電式
②センタリング力
→これは甲乙つけ難い💦
③ハンズオフ60kmまでOK
→レヴォーグは50kmまで
④街中でもほぼ半自動
→運転支援回復が早い
⑤運転者監視が緩い
→レヴォーグが過敏過ぎる
レヴォーグの方が優れてた点もあります。
❶カーブで減速(BMW無し)
❷料金所減速(BMW無し)
❸緊急時危機回避機能
上記3機能は捨て難い機能ですが、使っててストレス無いのはBMWの方が上でした。
ハンドルのどこの部分でもほんのちょっと触れていればキープ出来る静電式の反応の良さもピカイチです！
何よりステアfeelは断然BMW。
ホント運転してて楽しいのはBMW。
次回は是非、次世代運転支援を積んで来たMB新型Eの運転支援評価を忖度無しにお願いします！
あと、レヴォーグ手放した大きな理由=燃費です！
G20ディーゼル平均12～13
STIガソリン平均9～9.5
この違いも大きかったです。
G20は高速なら20超える燃費も叩き出します！
320Dユーザーです。高速道路では、ほぼ100％ACCを使用していますので、比較参考になりました。（スバルも頑張っている）
320dのACC操作については、一般道路でも使用（自己責任の範疇）可能です。特に、渋滞道路や追従運転時はかなり便利です。
可能であれば、一般道路における運転支援についての比較動画をお願いします。
センタリングキープの凄さ…
Aピラーと白線の重なり見てると良くわかりますね。
アイサイトは、「運転支援って何？」みたいな時代からコツコツと続けていた技術が花開いたんでしょうねぇ・・・
この比較は、他車の比較とは少し違い、歴史的な背景や、五味さんの緻密なクルマに対する「エビデンス」に基づいた、「奥深い」「意義」のある「比較」だと感じながら、拝見しました!!!大変、参考になりました!!!
燃費良くなればレヴォーグは完璧なんだが
ハイブリッド化すれば市街地での燃費は改善するんでしょうけど、それなりに車両価格は上昇しますからねえ。
スバルは安全性、運転支援、視界、走破性、運転の楽しさは世界トップレベルなのに庶民にも買える値段でコスパがめちゃくちゃ良すぎよね！
G21買ってホント良かったわぁ😊
レヴォーグも気になるので、参考になりました！
次はレイバックかな(^ ^)
これ以上大きくならないでね‼️
運転支援機能は一般道での試乗ではなかなか体験出来ないので、こういう比較動画でレビューして頂けると非常に助かります。
他のメーカーの運転支援機能ももっとレビューして欲しいです！
マリオさんの率直な意見も聞きたいなぁ。
五味さん、誘導し過ぎ。
マリオさんにもっと積極的にスバルの良さを話してほしい。アイサイトの使い方もしっかり分かってるのかなと感じる雰囲気でした。
同意。
それぞれの運転手目線で好きな意見を言う方がいいのに五味さんだけが出来ていてマリオさんは気を使って中立的な感じだからバランス取れてない
スポーツプラスだって好きに使わせてあげてほしい
私も知る限りBMWの運転支援が自然でよく効いていて好き。MBは少し急速な反応な気がする。
ドイツと日本車
対決させてるのいいですね
自分は見た目はbmwで
インテリアデザインはレヴォーグが好きです
この二人の中の良さよ😂
アシストが入った瞬間白線が全然ブレなくなるのわかりやすいですね
昨年10月に納車された320d、信頼できる運転支援機能を楽しんでます。
両方とも良いですね。👍🏻 二人共の我が家対決面白い🤣。
トンネル出る時にGoproでは真っ白に画面なってても運転支援は影響されてないの、運転支援系のカメラシステムの優秀さがよく分かりますね
BM3シリワゴンのおけつ、
街中で見ると格好良い
BMW曲がる止まる走るがやっぱ国産には出せない走りがあるからなーでもレヴォーグも乗る機会があったけどこの値段でこの走りはめっちゃいいと思う
渋滞時もいつもEyeSightに助けてもらってます まぁとにもかくにも常に安心感は抜群だと思います
これめちゃくちゃ待ちわびてたので嬉しかったし、パイオニアとして、日本メーカー代表として世界一と評価して貰えたのはめちゃくちゃ嬉しい！！
今度出るレヴォーグレイバックには三眼カメラの新型アイサイトXが搭載されること考えるとこれにさらに磨きがかかるのでマジで最強だと思う！
プロパイロット2.0とアイサイトXの比較も気になるけど自動運転という意味ではプロパイロット2.0とホンダセンシングエリートの比較が見たいです！
スバルの訴求点はこれだよなぁ
高速試乗をもっと積極的に展開してほしい
長距離移動する週末ドライバーにこそ必要な機能なのに、
家族で乗れるミニバンが無いのがほんとにもったいないと思う。
トヨタとの提携の深化でそこら辺がもっと生きるようになるといいんですけどね
レヴォーグは最強で最高だけど🙌新型レイバックも乗り心地&静粛性⤴️⤴️超スーパーウルトラ最高ですよね🎵🙌🎵
運転支援の頂上対決楽しみにしてました!我が320dに軍配期待してます!
両車共にAピラーと白線の位置関係に注目すると全くブレてない！割り込みの処理能力はBMWが若干上手な気がするが表示含め安定感や空間把握はSUBARUが上に感じるとはい2社ともハイレベル過ぎて僅かな差。GoProをハンドルの付け根の上に固定するメーター撮影方法お試しください！エクシーガ的なモデルがあればアイサイトX更に魅力増しますね。
スバルフォレスターSTi今月初旬に納車しました。旧型レヴォーグSTi C型に乗っていましたか、買い替えて大満足です。これからもスバルVS〇〇で比較動画見たいです！
フォレスターいいですね
僕は好きです
F型からフォレスターにアイサイトX搭載されましたね！
今インプレッサG4乗ってて乗り換えで悩んでます。
なんせver.2なので
スバル・アウトバックとパサート・オールトラックの比較見てみたいです。
レボーグのアイサイトX自分も使ってみましたがあれはすごいです。中央高速のカーブが多い区間で使ってみると、完璧なラインどりにその凄さが分かります。意地の悪いタイミングでレーンチェンジを仕掛けても全く破綻しません。企画してみて下さい。
5年前のC180から、昨年318i に買い換えました。その比較ではＢＭＷの処理スピードの速さが、自動運転の滑らかさを生んでいるという体感です。非常にナチュラルで適切です。最近のベンツは知りませんが、この関係の技術は５年差もあると差が出るんだなという印象。
いつも楽しく見ております
アルファロメオのジュリア・ヴェローチェと、メルセデスのCかBMWの3との比較をしていただきたいなぁと思っております🙇♂️
高速道路の精神的な疲労が10分の1くらいになりそうなくらい大切な機能ですね
運転支援比較動画があまりないのでこれからもほかの車種の比較をお願いします🤲
レヴォーグは内装オプションを充実して欲しい😭シートと内装色、スピーカー、複層窓など。レヴォーグは名実ともに国産最強最高最高峰ワゴンを目指して欲しい！！俺得比較ありがとうございました🤩
そもそも運転支援使った方が真っ直ぐ走れるって前提が成り立つのが凄い...マツダもダイハツもまず真っ直ぐ走りません😅笑
プリウスも酷い
アイサイトの新しい3眼タイプの性能も興味がありますね
待ってました！
マリオさんをオプションとして選ぶと
走行モード切替機能が意味なくなっちゃいますね笑
ミニバンもそうだけど、お年寄りが乗りがちなBセグの車にこそアイサイトX入れて欲しい。スバルにはBセグ無いから、トヨタのアクアに提供とかどうでしょう。それと、どうせミニバン作るんだったら、思いっきりスポーツ寄りのエクシーガを復活してもらいたいところです。昔はEJ20搭載のエクシーガtuned by STIもあったけど、クロスオーバー７にモデルチェンジしたときはシャシーが古いしアイサイトもバージョンが古いしエンジンはEJ20じゃないしで気合の入っていない微妙なアップデートでした。
7人家族でクロスオーバー7ですがスライドドアじゃない以外はめっちゃ良いですよ❗️ver2いまでも高速かなり使えます。
ただ現状スバル3列無いのでこのままだとハイエース買っちゃうよ…
自分が運転してるときは、例えば左車線に大型トラックがいるときは、自車線の右寄り、あるいは普通車でも左車線の車が車線内でも寄ってくると、それから逃げるように右寄りにします。
そのようなことはやってくれるでしょうか？
ADASのコスパと衝突安全性を勘案すればスバルが国産ではベストチョイス。BMWも３眼カメラから新型車はADCAMになりつつあり、カメラ画像も精細になっています。チップもEyeQ4からQ5になれば更に精度の高い制御が少ないカメラで実現されるでしょう。
国産メーカーの運転支援機能比較を是非してほしいな。メーカーも自信があるなら車両提供して、後席に同乗するなりして、自社機能のアピールをしてみてほしいわ。
レヴォーグ乗りです。
アイサイト概ね良いんですが、結構ブレーキをパカパカ踏むので、ブレーキランプがチカチカと後続に運転下手なやつだと思われそうで嫌ですね〜。
五味さんのように高速多様される人はセンターキープなどのハンドル支援必要かもしれませんが、基本街中しか乗らない人は、そこまでの運転支援必要なかったりします
とは言えたまにアイサイトのお世話になっています
センターキープは白線が微妙にフラフラ描いてあるとそれもトレースして走ってしまうのか、遠くを見て車をふらつかせないように走るのか気になります。
BMWのステアリング検知は静電式だからテンションをかける必要はないと思う。
静電式なので手袋をしていたり手が乾燥していると反応が鈍くなる。
マリオさんグローブはめていたから。
運転支援よりスポーツプラス走行のマリオ市議 ☆
インスタ360のペンダント型に装着できるカメラなら、メーターも撮れるんじゃないですかね？
楽しみにしています！
ロードノイズは3尻の方が全然静かで良いですね
トヨタの最新（プリウスあたり）はどれ位のレベルかぜひ比較してほしいです。
9km/Lのミニバンかぁ…
crossover7ですかね？
レヴォーグ一択でしょう。
今日五味さんの夢をみた（笑）
自分のS208も乗ってみてもらえませんか？
Eカラ比較で使ってください！
フォルクスワーゲン の運転支援の能力が知りたいです🙇♂️
スバルは宣伝が下手ですからね。燃費ではどうやっても勝てないんだから、こういう得意分野をもっとうまくアピールした方が良いですよ。
いっそこのお二人を起用してＣＭやってはどうでしょう。
運転支援の性能は代々木から幡ヶ谷までの区間で走行車線かつ車間距離4本に設定して試すのが良い。
アイサイトXは走行速度を公定速度に設定すれば新宿の90度カーブやその後の左側からの合流も車任せで安心。
スバルさんミニバン嫌ならSUVにスライドドア付けるのもアリだと思う。
側面の衝突安全性能がヒンジドアに比べて低くなるからしないんだと思うけど。
スバルさん、ミニバンまで言いませんから、せめてエクシーガの乗り換え先になれるような、欧州•国内向け三列シート車作ってください！
本当に心からお願い申し上げます！
アイサイトXすごいんだけど、セダンが好きなのでG4は残して欲しかった。
G4乗ってるけど、昔ながらのレガシィ顔の方が好み。
今のはニターって感じで顔が優しくなり過ぎ
運転支援が運転者の疲労軽減機能に偏り過ぎていると思います。最重要なのは危険回避機能。そこにスポットを当てていただきたい。
&eを推すならより安全性に重きを置いてもらいたい。
レヴォーグいい感じですね
アイサイトXは世界一質が高い。できることはテスラとかに比べたら少し少ないけど質は間違いなく世界一。
運転支援対決なのに訳の分からんコメしてる人がいるなぁwww
燃費悪くてもレギュラーだったらいいんじゃね？
燃費良くても外車みんなハイオクだし。
当然ながらハイブリッドやディーゼルの価格差は燃料代で埋められないのはご存知ですよね？それでも乗り味やトルク等で選ぶのはアリだと思います。
320｢d｣…
ディーゼルは軽油だ。。
渋滞中の運転支援の比較をお願いします。
レヴォーグに乗っているけど、クリープで進むくらいの渋滞で加速とブレーキを繰り返えすから恥ずかしくて使えていない。bmwは対応できるのか知りたい。
この動画ではアイサイトを評価してますが、総合的にはBMWのドライビングアシスト＋が上回ってると思いました。
運転支援のみで点数つけてほしいですね。
比較動画で毎回現れる「0円だったらどっち貰うマン」意味不明過ぎる😓比較の意義を根本から否定してるじゃん何が言いたいんだろ？
ただ単に2つ以上のものを比べて可否を判断するというよりかは、ブランド性自分の好みなどを考慮しての「どっちもらうマン」ではないかと勝手な意見です笑
レヴォーグ強いね
燃えるけどね
あおり運転制御ってできないですか？安全支援って受け身ばかりでしょう？受け身の安全ではなく、主体の安全。
👍
😮
自分もレヴォーグ一択。
高級感とか不要。高級ならいいけど。
でも500万近い値段だからね
トヨタとスバルは資本関係にあるわけだし、トヨタ車にアイサイトつけて欲しい
アイサイトＸってそんなに凄いの！？
直進走行はもう「人超え」とひと声😅
運転の時、手袋する人、申し訳ないけど、とても嫌！ハンドルの微妙な感触を皮1枚でも感じ取れなくなるのが嫌！
レヴォーグを選ぶ
いくら性能よくてもスバル車は見た目がなー。ダ○い🥲
スバルもトヨタも一緒なんだから、トヨタにアイサイト載せればいいやん
うんこれはレヴォーグ
人間の運転技術が低下しそう・・・
改めてこの二つの比較はおかしいw値段も構造も違いすぎるし迷う人いない。良くも悪くもスバルは高級感ゼロだからね。特にエクステリア。
BMWの高級感と、値段全然違うのに比較対象にできてしまうレヴォーグのコスパの良さがよく分かりますね！
@@murayosi1 コスパがいいのは確かにそうかもしれない。でも、この人たちがコンテンツとして比較対象にしてるだけで現実はそうは行かんと思うよw
新車のレヴォーグと中古の3シリーズで迷ってるから参考になる
@@ファイター漢 まあ7〜800万の購入予算の人は、レヴォーグ候補に入れないでしょうね〜
@@mmmfff19中古ってのはG21ですか？
DRIVE PILOT＞プロパイロット2.0＞アイサイトX＞iDrive7
確かにプロパイロット2.0なら渋滞時っていう制限も無いしな…
アイサイトXも渋滞時っていう制限が無ければ最強なのに
スバルは余りにもガキっぽい内外装デザイン（おっさんには無理）と燃費が・・
逆にBMは電子機器の信頼性で破産しそうで怖い・・と 中々上手い事いかないですね。
デザインの酷さはスバルに限った事では無いですが（デッカいナビドーーン）とかのメーカーもかなり酷いですが
日本メーカーって何故こんなにもガキデザインになってしまったのだろうね（知ってるけど）（涙
それな。なんかシャープな線を多用すればカッコイイっていう中二のガンダムファン的な幼稚さがここ最近ずっと続いてる。
特に嫌いなのがレクサスだが、国産全般的にヒドイ。いつ終わるんだ、この流れ😅
うーん、見てて退屈やなあ…時より外からの画像も欲しいなあ😮
退屈なら見ない方が良いですよ。
退屈なら見るなよ😅 寒っ😨
さすがに追走用の車、スタッフ、撮影機材を用意するのは無理でしょう😅ぜひスポンサーになってあげてください笑
退屈なら動画見てないで他のことやりましょ😓
ただまぁ、制作者側とすれ貴重な意見だよね。