Kenttäolosuhteissa tehty edellinen vesipumppuremppa, kun pala lohjennut siipipyörästä. Liian kireä hihnankiristys lyhentää vesipumpun akselin ikää. Opastusta sain aikanaan myös tehtaalta Suolahdesta, kun tein remppaa. Ehkä sieltä selviää sinkoojarenkaan tarkoituskin. Joku huoltopäällikkö antoi neuvoja.
varmaan yritetty houkutella siipipyörä irti ja lyöty palanen irti. Tuo sitrushappoliuotus teki terää purkamiselle. tai sitten osat oli suht hyvin irti.
Mukava seurata näitä videoita, kun tommi ei mitenkään mollaa ja arvostele edellisiä remontin tekijöitä, pohtii enemmänkin vain miksi jotain on jouduttu tekeen.
Monesti itteäkin ihmetyttää ammattikorjaajien manaukset joko huoltamattomista laitteista tai ku joku rikkonu,just sen takiahan ne koneet korjaamoille viedäänkin että kuntoon tulee ja korjaaja saa palkan,eipä siinä tarttis turhia kiroilla. Harrrastushommat sitten erikseen. Eipä sitä ennen ittekään turhia kiroillu jos joku rikko meidän asentaman lavuaarin tai paskapytyn,uutta tilalle ja lasku rikkojalle ja palkka juoksi.
Saat osviittaa pinnapulttien irrotus tarpeesta vaikka suoralla viivaimella ja rakotulkilla kansitason suoruutta mittaamalla. Ei se kannentiiviste mitään tiiviste mäskejä tarvitse, jos tasopinnat ovat kunnossa.
Prässissä olisi hyvä olla suojaverkko. Jos kappaleesta lähtee siru ja menee silmään niin voi mennä näkö. Sekin tuli uran aikaan nähtyä. Jos ei verkkoa ole, niin ainakin hyvät kestävät suojalasit.👍. Sitten kun kasaat kannen niin muista kannen etureuna imupuolen puolelta. Siitä mistä öljykanava nousee.👍
Joo tuo yksi ainokainen öljyreikä haluaa sen 1.8-2mm paksuisen O renkaan, se täytyy muistaa! Se monella on voinut unohtua. Tässä se oli paikallaan kun avasin kannen.
Kyllä tulee Valmetista niinku uus👍 ite korjasin etuakselin keinulaakerien pesät Permatexin kemiallisella metallilla ja uuella pronssilaakerilla. Tappi oli vielä pyöreä mutta alkuperäinen laakeri oli haihtunut yläosastaan ja pesä sorvaantunut kananmunaksi. Pitäs tehä tutkimus, että onko kestäny. Joskus tulevaisuudessa pitäisi olka-akselit laakeroida myös uusiksi, niihinkin löytyy valmis korjaussarja.
Sylinteriryhmän seinämä värähtelee jokinverra siksi vuotaa öljyä, syynä värähtelyyn on kun seinämään valussa eiole tehty keskelle tukivalua. Tuota samanlaista värinää ilmeni 60-70 luvun muutamassa traktorimerkissä, siihen oli ohjeena laittaa kalastajalanka tai kaksi tiivisteen alle sillereunalle, se lisää puristus voimaa ja vaimentaa värinää.
Kumitiiviste jonka laitoit pumpun sisään, tulee toisen mallin vesipumpun ja termostaattikotelon väliin. Toivottavasti tuo oli samanpaksuinen kuin "sinkoojarengas"
Eiks se lukkorengas ole siellä pumpun kaulan reiässä, ulkokehällä ? Toi seekerisokka näyttäisi kyllä sellaiselta, että se tulee akselilla, eikä reikään ulkokehälle - korvakeleksut on väärällä puolen seekeriä .... En kyl itte vasaralla naputtelisi noit osasia kuin ihan senverran, että aivan juur ja juur lähtee menemään, loppu puristamalla.
on se seekeri pumpun runkopesän ulkokehällä. Väärät kätiset pihitkin oli kun ei ollu niin pienellä tapeilla oikeita. Kymmeniä eri kokoja pitäs olla seekeripihtejä.
@@tommisworkshop Juu, niit pihtei tars olla sen 5-7 eri kokoa, ja sit vielä molemminkätisinä , eli sisä /ulko ja sit vielä 90ast kärjillä sama juttu ...
Huomenta kaikille seuraajille.kyllä olet saanut puhdistettua hyvin maalit lohkosta. On mukava seurata eri työvaiheita. Tilakahan kanava niin pysyttä kartalla. T. Pentti Martinniemestä. Se on moro
Katsoin uudelleen videon. Tuossa pumpussa onkin olake, joka estää akselin läpipuristamisen, joten oikein purit pumpun. Se sinkoojarengas tosiaankin sinkoaa veden ulkokehälle ja kohti juorureikää 👍
suunnilleen noin se kirja kertoo purkamisen, paitsi ulosvetäjällä pitäs ottaa siipipyörä ensin pois ja sitten painattaa akseli pois. Onneksi tippu se lukkorengas sieltä ihan itekseen oli helppo purku
Tuossa lohkon etupäässä näkyy muuten se paikka josta vanhemmissa malleissa otetaan öljynpainen mittaus. Eli tuo reikä tuossa nokka-akaselin laakeripesässä.
Juu,vielä siitä sylinteriputken reijästä,mulla putki meni ajossa täysin puhki ja öljyt vetet sekasin,ei muuta kuin uusi putki ja mäntä eikuin ajoon siinä vaihessa oli jo 15000 tuntii 361 vallu👍😃
Sylinterinputkien pitää tulla tietyn verran lohkon yläpuolelle. Yleensä oikea ulkonema on 0.02 ... 0.05 mm, mutta oikea määrä selviää moottorikohtaisesta korjausoppaasta. Lohkonpuoleisen kannentiivisteeseen vastaavan tiivistepinnan suoruuden voi tarkistaa tasotulkilla ja melko varmasti sillekin on jokin toleranssi olemassa. Jos sylinterinputket ovat liian korkealla, tulee helposti tiivistymisongelmia kannentiivisteen läpi kulkeviin öljy- ja jäähdytysnestekanaviin. Vanhoista sylinterinputkista voi tietysti tulla hyvät poraamalla ja hoonaamalla, mutta uudet siihen kannattaa laittaa. Tuskin maksavatkaan kovin paljoa. Männänrenkaat pitää uusia samalla.
Tuohon versioon 310B:stä ei ole omaa korjauskäsikirjaa olemassa. Mutta luultavasti joku puimurin mukana tullut kirja oppaaksi myös käy. Toki 565:n korjaamokäsikirjassa on tuota moottori koskevat ohjeet, joten erillistä käsikirjaa ei tarvita.
jokonen blommi pitää vaihtaa. Kannessa on 2 blommia ja sylinterissä käytännössä 1 blommi joka on jo irti. Blommi jos lähtee ehjänä irti niin putsi ja uudet permatexit väliin.
Viimeksi otit öljynsuodattimen jalkoineen pois. Voisitko näyttää joku kerta missä järjestyksessä sinne tulee rikat ja o-renkaat? Omassa 565 oli säätäminen, kun vaihdoin suodattimen. Ei ollut aikaisempi omistaja tainnut saada niitä oikeaan järjestykseen. Saatikka nyt sitten itsekään.
Mistähän löytäisi alkuperäisen hiilitiiviste (kombitiiviste). En saa pitämään tuota IKH mallin peltitiivistettä. Saisikohan purettua pellin tiivisteen tiivistepinnasta pois??
et varmasti saa purettua. mikä siinä ikh tiivisteessä mättää? Vaihdoitko uuden akselin pumppuun? se on kyllä ehoton. sitten kun asennat sen uuden kombitiivisteen laita se permatexin tiivistelakka ulkopinnalle väliin että kombitiiviste ei vuoda ulkoreunoilta ja annat kuivua 3-5 päivää. kyllä se ikh tiiviste pitää kun uusi akseli ja kaikki ruoste pois pumpusta sitruunahapossa. sitten permatexit tiivisteen ulkopinnoille. ja sillä ikh asennustyökalulla asennus prässissä tai isossa ruuvipenkissä hitaasti puristaen.
@@tommisworkshop vaihdoin akselin ja pumppu on hiukan erillainen kun sun videossa. Kombitiiviste tulee vesiropelliin kiinni eikä pumpun pohjalle. Tiiviste istuu hienosti työkalulla ropelliin mutta kun prässää ropellia akseliin, kombitiiviste on nafti ja jousi painuu hiukan kasaan mennessään eikä sitten ilmeisesti muodosta riittävää painetta pumpunpohjavaluun(tasainen metalli mihin vanha hiilitiiviste on aikanaan hiertänyt itsensä tiiviiksi). Nyt ilmeisesti on varmaan kiinni satikoista että olisi riittävä paine tiivisteellä mutta ilmeisesti vaarana on että siivet alkavat sitten ottamaan pumpun pohjaan kiinni. Mittasin ropelliin ja siivanlaipan paikat ennen irroitusta ja nyt prässätty samaan tasoon. Vuotaa juorureijästä.
Tuo on sitten oikeasti pahapaikka. Omassakaan sitä vesipyörää ei saa liian syvälle puristaa että ei murskaa hiilitiivistettä. Originaalia ei saa kuin Valtralta jos saa enää. Voisko tarviketiiviste olla jopa liian lyhyt ja jousivoima liian pieni... Entä jos prässää vesiropelllia lisää....varoo runkoon osumista. Sitten tulppaat kaikki reiät ja glykolia liottamaan ja pyöritellä porakoneella yms jos se turvottaa tiivisteen
Oliko se korkkitiiviste tuossa venttilikopan alla? Jos liimaa päätyy laittamaan, niin mahtaisikohan tuo tiivistyä jos liimaisi sen tiivisteen ensin lohkon päälle ihan ohuella liimakerroksella ja antaisi kuivua kokonaan ennenkuin sovittaa koppaa päälle. Ei pursuisi mitään vääriin paikkoihin ja tulisi pieni kevyt korotus siihen korkkitiivisteeseen. Painunut peltikoppa oikenee aika nätisti kun tekee sopivat vastineet ja litistää prässissä ne upotukset takaisin muotoonsa.
vanhassa oli joku massatiiviste, ei korkki. uusi saattoi olla korkki. mie kokeilin prässillä oikoa, kyllä se jo suorista mutta tuossa kopassa on se tiivisteura johon kopan tiippari lukittuu jotenkin häipynyt. U ura pitäs olla mutta osittain kavonnut. Ratkaisu löytyi tänään.
Oliko mistä tuo korjaussarja? Tuommoista tiivisteen asennustyökalua en olekaan tähän asti noiden mukana nähnyt, ilman tuota saa varovasti naputella vuorotellen sisä- ja ulkokehältä.
Sinkooja rengasta käytetään esim: roiskevoitelu vaihteissa kotelon sisäpuolella akselilla sokkelotiivisteen edessä. Siis vanhaa teknologiaa ennen stevojen keksimistä. Huopatiivisteiden aikaan.
stefakin on jo suht iäkäs keksintö. onkohan ollut jo 40 luvulla vai tullu kenties 50 luvulla, renkaiden navoissa käytettiin huopatiivisteitä vielä 80 luvun loppuun saakka ellei ylikin. Tommosesta sinkoojarenkaasta en ole ennen kuullut kuin vasta nyt.
@@tommisworkshop Juu, 40-luvulla tuli ns. nykyisen tyyppinen kumi/metallinen akselin huulitiiviste. Eli kansankielessä stefa. Sinkooja rengas on yleensä hiukan kupera "prikka" akselilla, jonka tarkoituksena on heittää keskipakoisvoimalla suurin osa öljystä pois ennen tiivisteelle kulkeutumistaan.
Periaatteessa isommat vuodot tolla vois testata. Mutta ei se samalla tavalla pöydällä ollessa lämpene ja rasitu kun käytössä että ei se kaikkea paljasta jos jotakin on vuotaakseen.
Ykkössylinteriputki melkein kaikissa vanhoissa traktoreissa rei-ittyy kun vesipumppu pommittaa samaan kohtaan sylinteriä jonkin sortin sähkönen ilmiö,on kokemusta on.Valmetista tulossa vimosen päälle esittely kone👍😎
Olisi pitänyt melkein mitta laittaa postissa sinulle sylinteriputket paikallaan ollessa mielenkiintoista mitata sylinteriputket Onko soikeat😂 mitäpäs uudet männänrenkaat Minkälaiset Onko joka paikasta yhtä paksut😂
Ei voi muuta kuin huuli pyöreänä seurata tätä remonttia! Iso kiitos tästä videoinnista!👍💪
Teet hyviä videoita,ei tarvi kuunnella sitä kaameeta noitumista.👍
Kiitos vain.
Parasta You Tubea, asiat tutkivaa ja osaavaa. Rauhallista, eikä kiroilua. Mukavaa ja opettavaista, vaikka en rattorimies olekaan.
Samaa mieltä!
Kenttäolosuhteissa tehty edellinen vesipumppuremppa, kun pala lohjennut siipipyörästä. Liian kireä hihnankiristys lyhentää vesipumpun akselin ikää.
Opastusta sain aikanaan myös tehtaalta Suolahdesta, kun tein remppaa. Ehkä sieltä selviää sinkoojarenkaan tarkoituskin. Joku huoltopäällikkö antoi neuvoja.
varmaan yritetty houkutella siipipyörä irti ja lyöty palanen irti. Tuo sitrushappoliuotus teki terää purkamiselle. tai sitten osat oli suht hyvin irti.
Mukava seurata näitä videoita, kun tommi ei mitenkään mollaa ja arvostele edellisiä remontin tekijöitä, pohtii enemmänkin vain miksi jotain on jouduttu tekeen.
on sitä vähän tainu jollakin filmillä manattua miten on pidetty mutta ei se auta yhtään tätä hommaa, korjataan vaan nyt kuntoon.
Monesti itteäkin ihmetyttää ammattikorjaajien manaukset joko huoltamattomista laitteista tai ku joku rikkonu,just sen takiahan ne koneet korjaamoille viedäänkin että kuntoon tulee ja korjaaja saa palkan,eipä siinä tarttis turhia kiroilla.
Harrrastushommat sitten erikseen.
Eipä sitä ennen ittekään turhia kiroillu jos joku rikko meidän asentaman lavuaarin tai paskapytyn,uutta tilalle ja lasku rikkojalle ja palkka juoksi.
Uskalla ennen kahtoo ku tulkoon niin hienoo😂👍👍👍🌟
Saat osviittaa pinnapulttien irrotus tarpeesta vaikka suoralla viivaimella ja rakotulkilla kansitason suoruutta mittaamalla. Ei se kannentiiviste mitään tiiviste mäskejä tarvitse, jos tasopinnat ovat kunnossa.
Saapi paja tarkistaa 😀👍
tosi hyvä video🙂👍👍
valmet 361 on vaihdettu uusi hydrauli pumppu👍😎
Prässissä olisi hyvä olla suojaverkko. Jos kappaleesta lähtee siru ja menee silmään niin voi mennä näkö. Sekin tuli uran aikaan nähtyä. Jos ei verkkoa ole, niin ainakin hyvät kestävät suojalasit.👍. Sitten kun kasaat kannen niin muista kannen etureuna imupuolen puolelta. Siitä mistä öljykanava nousee.👍
Joo tuo yksi ainokainen öljyreikä haluaa sen 1.8-2mm paksuisen O renkaan, se täytyy muistaa! Se monella on voinut unohtua. Tässä se oli paikallaan kun avasin kannen.
@@tommisworkshop 👍🚜
Ihan vaan ne hyvät suojalasit ihan aina päässä ja silimillä kun puhailee yhtään mitään, silmiä kun ei voi korjata!
Kyllä tulee Valmetista niinku uus👍 ite korjasin etuakselin keinulaakerien pesät Permatexin kemiallisella metallilla ja uuella pronssilaakerilla. Tappi oli vielä pyöreä mutta alkuperäinen laakeri oli haihtunut yläosastaan ja pesä sorvaantunut kananmunaksi. Pitäs tehä tutkimus, että onko kestäny. Joskus tulevaisuudessa pitäisi olka-akselit laakeroida myös uusiksi, niihinkin löytyy valmis korjaussarja.
pikkasen on tässä keinun tapit epätasasesti kulunut. hieman pitää sheevailla. sovitella uusi pronssilaakeri siihen.
Sylinteriryhmän seinämä värähtelee jokinverra siksi vuotaa öljyä, syynä värähtelyyn on kun seinämään valussa eiole tehty keskelle tukivalua. Tuota samanlaista värinää ilmeni 60-70 luvun muutamassa traktorimerkissä, siihen oli ohjeena laittaa kalastajalanka tai kaksi tiivisteen alle sillereunalle, se lisää puristus voimaa ja vaimentaa värinää.
ok, en ole enne kuullut mutta tärinä hommaa olen kuullut että joskus joku moottori vain tärryttää liikaa.
Kumitiiviste jonka laitoit pumpun sisään, tulee toisen mallin vesipumpun ja termostaattikotelon väliin. Toivottavasti tuo oli samanpaksuinen kuin "sinkoojarengas"
aika ohkanen se on, mahtuu hyvin juorupesään. teoriassa saattaa olla turhakin rengas sinne mutta ei haittaakaan.
Eiks se lukkorengas ole siellä pumpun kaulan reiässä, ulkokehällä ?
Toi seekerisokka näyttäisi kyllä sellaiselta, että se tulee akselilla, eikä reikään ulkokehälle - korvakeleksut on väärällä puolen seekeriä ....
En kyl itte vasaralla naputtelisi noit osasia kuin ihan senverran, että aivan juur ja juur lähtee menemään, loppu puristamalla.
on se seekeri pumpun runkopesän ulkokehällä. Väärät kätiset pihitkin oli kun ei ollu niin pienellä tapeilla oikeita. Kymmeniä eri kokoja pitäs olla seekeripihtejä.
@@tommisworkshop Juu, niit pihtei tars olla sen 5-7 eri kokoa, ja sit vielä molemminkätisinä , eli sisä /ulko ja sit vielä 90ast kärjillä sama juttu ...
Noissa putkien ulkopinnassa tyypillinen kavitaatio syöpyminen, uudet putket ilmanmuuta
joo nuo on ihan selvät putket, ainaskin tuo ykkösen putki. Jotain halkokonetta vois noilla kahdella vielä pyörittää uusilla o renkailla.
Huomenta kaikille seuraajille.kyllä olet saanut puhdistettua hyvin maalit lohkosta. On mukava seurata eri työvaiheita. Tilakahan kanava niin pysyttä kartalla. T. Pentti Martinniemestä. Se on moro
Kiitos jälleen kerran
Oudossa järjestyksessä purit ja kasasit vesipumpun.Näkyy onnistuvan noinkin, mutta vasaraa en käyttäisi.
Sinkoojarengas estää osien lentämisen pitkin hallin seiniä 😅
Katsoin uudelleen videon. Tuossa pumpussa onkin olake, joka estää akselin läpipuristamisen, joten oikein purit pumpun. Se sinkoojarengas tosiaankin sinkoaa veden ulkokehälle ja kohti juorureikää 👍
suunnilleen noin se kirja kertoo purkamisen, paitsi ulosvetäjällä pitäs ottaa siipipyörä ensin pois ja sitten painattaa akseli pois. Onneksi tippu se lukkorengas sieltä ihan itekseen oli helppo purku
Tuossa lohkon etupäässä näkyy muuten se paikka josta vanhemmissa malleissa otetaan öljynpainen mittaus. Eli tuo reikä tuossa nokka-akaselin laakeripesässä.
Ei ole vaihdettu pakkaus esteitä.
Juu,vielä siitä sylinteriputken reijästä,mulla putki meni ajossa täysin puhki ja öljyt vetet sekasin,ei muuta kuin uusi putki ja mäntä eikuin ajoon siinä vaihessa oli jo 15000 tuntii 361 vallu👍😃
Nuo kaksi kumirengasta käy vesipumpun ja termostaatti kotelon väliseen putkeen on uudemmissa
Moro
Tarkista tuulettajan siipi näytti luhmuselta,mulla lähti konepellin läpi eikä löytynny siipee.Nykyään ei uskalla seisoo siipien kohalla.
pitää raaputtaa maali pois ja kattoa onko mitään ratkeamia. vähän ruttua näyttää potkurissa olevan
Sylinterinputkien pitää tulla tietyn verran lohkon yläpuolelle. Yleensä oikea ulkonema on 0.02 ... 0.05 mm, mutta oikea määrä selviää moottorikohtaisesta korjausoppaasta. Lohkonpuoleisen kannentiivisteeseen vastaavan tiivistepinnan suoruuden voi tarkistaa tasotulkilla ja melko varmasti sillekin on jokin toleranssi olemassa. Jos sylinterinputket ovat liian korkealla, tulee helposti tiivistymisongelmia kannentiivisteen läpi kulkeviin öljy- ja jäähdytysnestekanaviin.
Vanhoista sylinterinputkista voi tietysti tulla hyvät poraamalla ja hoonaamalla, mutta uudet siihen kannattaa laittaa. Tuskin maksavatkaan kovin paljoa. Männänrenkaat pitää uusia samalla.
Tuohon versioon 310B:stä ei ole omaa korjauskäsikirjaa olemassa. Mutta luultavasti joku puimurin mukana tullut kirja oppaaksi myös käy. Toki 565:n korjaamokäsikirjassa on tuota moottori koskevat ohjeet, joten erillistä käsikirjaa ei tarvita.
Vaida myös pakkasroput lohkoon ja kanteen
jokonen blommi pitää vaihtaa. Kannessa on 2 blommia ja sylinterissä käytännössä 1 blommi joka on jo irti. Blommi jos lähtee ehjänä irti niin putsi ja uudet permatexit väliin.
Viimeksi otit öljynsuodattimen jalkoineen pois. Voisitko näyttää joku kerta missä järjestyksessä sinne tulee rikat ja o-renkaat? Omassa 565 oli säätäminen, kun vaihdoin suodattimen. Ei ollut aikaisempi omistaja tainnut saada niitä oikeaan järjestykseen. Saatikka nyt sitten itsekään.
Yritän muistaa. Suodatinta en ole vielä avannut. Tuon oikeellisuutta en tiedä vielä mutta tutkitaan kirjasta sitten kun kasataan.
Mistähän löytäisi alkuperäisen hiilitiiviste (kombitiiviste). En saa pitämään tuota IKH mallin peltitiivistettä. Saisikohan purettua pellin tiivisteen tiivistepinnasta pois??
et varmasti saa purettua. mikä siinä ikh tiivisteessä mättää? Vaihdoitko uuden akselin pumppuun? se on kyllä ehoton. sitten kun asennat sen uuden kombitiivisteen laita se permatexin tiivistelakka ulkopinnalle väliin että kombitiiviste ei vuoda ulkoreunoilta ja annat kuivua 3-5 päivää. kyllä se ikh tiiviste pitää kun uusi akseli ja kaikki ruoste pois pumpusta sitruunahapossa. sitten permatexit tiivisteen ulkopinnoille. ja sillä ikh asennustyökalulla asennus prässissä tai isossa ruuvipenkissä hitaasti puristaen.
@@tommisworkshop vaihdoin akselin ja pumppu on hiukan erillainen kun sun videossa. Kombitiiviste tulee vesiropelliin kiinni eikä pumpun pohjalle. Tiiviste istuu hienosti työkalulla ropelliin mutta kun prässää ropellia akseliin, kombitiiviste on nafti ja jousi painuu hiukan kasaan mennessään eikä sitten ilmeisesti muodosta riittävää painetta pumpunpohjavaluun(tasainen metalli mihin vanha hiilitiiviste on aikanaan hiertänyt itsensä tiiviiksi). Nyt ilmeisesti on varmaan kiinni satikoista että olisi riittävä paine tiivisteellä mutta ilmeisesti vaarana on että siivet alkavat sitten ottamaan pumpun pohjaan kiinni. Mittasin ropelliin ja siivanlaipan paikat ennen irroitusta ja nyt prässätty samaan tasoon. Vuotaa juorureijästä.
Tuo on sitten oikeasti pahapaikka. Omassakaan sitä vesipyörää ei saa liian syvälle puristaa että ei murskaa hiilitiivistettä. Originaalia ei saa kuin Valtralta jos saa enää. Voisko tarviketiiviste olla jopa liian lyhyt ja jousivoima liian pieni... Entä jos prässää vesiropelllia lisää....varoo runkoon osumista. Sitten tulppaat kaikki reiät ja glykolia liottamaan ja pyöritellä porakoneella yms jos se turvottaa tiivisteen
Oliko se korkkitiiviste tuossa venttilikopan alla? Jos liimaa päätyy laittamaan, niin mahtaisikohan tuo tiivistyä jos liimaisi sen tiivisteen ensin lohkon päälle ihan ohuella liimakerroksella ja antaisi kuivua kokonaan ennenkuin sovittaa koppaa päälle. Ei pursuisi mitään vääriin paikkoihin ja tulisi pieni kevyt korotus siihen korkkitiivisteeseen.
Painunut peltikoppa oikenee aika nätisti kun tekee sopivat vastineet ja litistää prässissä ne upotukset takaisin muotoonsa.
vanhassa oli joku massatiiviste, ei korkki. uusi saattoi olla korkki. mie kokeilin prässillä oikoa, kyllä se jo suorista mutta tuossa kopassa on se tiivisteura johon kopan tiippari lukittuu jotenkin häipynyt. U ura pitäs olla mutta osittain kavonnut. Ratkaisu löytyi tänään.
mitä se laakeri tykkää kun pumpunsiipi ei ole tasapainossa. vemputtaako pahasti jos tuollainen pala puuttuu?
En tiedä. Voi se vähän täristä.
Se kyllä tärisee ja rikkoo laakerin tai akseli katkeaa
Oliko mistä tuo korjaussarja? Tuommoista tiivisteen asennustyökalua en olekaan tähän asti noiden mukana nähnyt, ilman tuota saa varovasti naputella vuorotellen sisä- ja ulkokehältä.
IKH sarja, samalla otin kun kävin tilaamassa moottoripaketin. Tuo tiivisteen lyöntityökalu on kyllä hyvä ja reikäholkki tohon avuksi.
Sinkooja rengasta käytetään esim: roiskevoitelu vaihteissa kotelon
sisäpuolella akselilla sokkelotiivisteen edessä. Siis vanhaa teknologiaa
ennen stevojen keksimistä. Huopatiivisteiden aikaan.
Vanha keksintöhän se tosiaan on, mutta käytetään hyvin yleisesti edelleen stefojenkin kanssa.
stefakin on jo suht iäkäs keksintö. onkohan ollut jo 40 luvulla vai tullu kenties 50 luvulla, renkaiden navoissa käytettiin huopatiivisteitä vielä 80 luvun loppuun saakka ellei ylikin. Tommosesta sinkoojarenkaasta en ole ennen kuullut kuin vasta nyt.
@@tommisworkshop Juu, 40-luvulla tuli ns. nykyisen tyyppinen kumi/metallinen akselin huulitiiviste. Eli kansankielessä stefa. Sinkooja rengas on yleensä hiukan kupera "prikka" akselilla, jonka tarkoituksena on heittää keskipakoisvoimalla suurin osa öljystä pois ennen tiivisteelle kulkeutumistaan.
Niin ja sama homma tuonne lohkosta mitata se onko se soikea tuo lohkon alaosa Mihin putki tulee yläreuna kansi myös😂
Eikös sinne vesipumppuun voi kaataa vettä että näkee pitääkö tiiviste
Periaatteessa isommat vuodot tolla vois testata. Mutta ei se samalla tavalla pöydällä ollessa lämpene ja rasitu kun käytössä että ei se kaikkea paljasta jos jotakin on vuotaakseen.
glykolia sinne vois kaataa, painettahan sinne ei tule kuten käytössä.
Hiili tiivisteeksi toiset sanoo! Hiili kyllä tiivistää kyllä. Jousi painaa hiiltä. Pakkas neste voitelee.
hiiltä tai grafiittia yms se on, mustan näköistä keraamia.
Ykkössylinteriputki melkein kaikissa vanhoissa traktoreissa rei-ittyy kun vesipumppu pommittaa samaan kohtaan sylinteriä jonkin sortin sähkönen ilmiö,on kokemusta on.Valmetista tulossa vimosen päälle esittely kone👍😎
ovelaa tommosta pikku pommitusta mutta tuo iso liki 10mm kolo melko outohomma. Ei paljoa puutu niin puhki menee ja isosti.
Sinkkianodi kylykeen
lämmitä lohko kaminassa siihen 90 asteeseen ja sitten kokeile niitä pinnapultteja ja tietenkin vasaralla avustaen
ei onnistu, vien konepajalle tuolleen niin jos tarve hioa niin ottavat ne pois induktiolla
@@tommisworkshopinduktiohan vaan kiristää sitä, kun pultti lämpenee.
Joisai kannentiivisteissä on tiivistys liima nauha nostin maljojen puolella
Sekin voi olla
Jossakin yt videossa näytettiin kun pähkinänkuoripuhallettiin kannesta karstat
Se vois olla hyvä tai kuivajääpuhallus.
Hubon auto videoissa ainakin oli.
Olisi pitänyt melkein mitta laittaa postissa sinulle sylinteriputket paikallaan ollessa mielenkiintoista mitata sylinteriputket Onko soikeat😂 mitäpäs uudet männänrenkaat Minkälaiset Onko joka paikasta yhtä paksut😂
ei malta mitata kaikkia osia kun menee vaihtoon kaikki. Yritin sitä korkoo mitata mutta en ollut varma mistä se piti mitata.
se taisi toi ite hytikkapumppu vuotaa sitä öljyä akselin juuresta
Jostakin sieltä se vuotaa ehkä.
Nuo kaksi kumirengasta käy vesipumpun ja termostaatti kotelon väliseen putkeen on uudemmissa
ok. nyt tein yhdestä sinkoojarenkaan.