Vielen Dank für dieses Video ! Es ist einfach hervorragend ! Ich bin seit jahren allein TomTom Anwender und bisher relativ damiit zufrieden. Plane mit dem Kurviger mit folgendem Track über den TomTom Planer per WLAN auf mein Gerät. Bin aber auch schon mit itn-Dateien gefahren, mit mehr oder vollen Funktionen des Navis. Gerade beim letzen KM24-Treffen habe ich eine Gruppe gut geführt, bis zum Mittag in Annweiler am Trifels, danach hat mich das Navi verlassen, d.h. die Route bzw. der Track hat nicht mehr gestimmt. Noch nie zuvor so erlebt. Ich kann nicht mehr sagen ob es die Route von unserem Navi-Planer der Truppe hatte (GPX Datei), oder eine von mir war. / Im Video fehlte mir eine Aussage zum Koppeln zum Handy wegen den aktuellen Sperrungen oder Ansagen zum Verkehr. Hast Du dazu ein eigenes Video von zuvor ? 😄
Das mit der Kopplung im Detail wäre fürs Video zu viel geworden. Das war ja eh schon wieder lang genug. Eigentlich geht das ganze auch sehr nach Standard - außer dass es nachher dann meistens nicht funktioniert. 🥴 Bei mir klappt es eigentlich nur zuverlässig, wenn ich das Handy als Hotspit verwende und das TomTom per WLAN verbinde.
Tolles Video über den Vergleich der beiden Navis. Ich fahre schon seit Jahren nur mit Garmin und war auch mal am Überlegen mir ein Tom Tom zu holen. Aber da ich immer mit bekommen habe das bei einem Freund der Halter gerne kaputt ging durch die Vibrationen dann doch lieber bei Garmin geblieben. Aber Tom Tom kenne ich mich auch bestens aus da wir solche Geräte als Webfleet im LKW haben und vom Aufbau und Bedienung sehr Ähnlich ist wie das Raider bloß halt für LKW und Größer. Denke beide Geräte haben halt so ihre vor und Nachteile. Habe bis Frühjahr noch das 346 Zumo gehabt und zum XT gewechselt. Von der Funktion fast identisch das Xt etwas mehr und halt Größer was für meine Wurstfinger besser ist😂. Zur Planung von Routen kann ich nur jedem Kurviger Empfehlen. Habe es auf dem Rechner wo ich dann letztendlich die Touren Plane und als App auf meinem Android Handy mit dem ich dann quasi die Route von der Kurviger App auf das Handy importiere und über die Garmin App auf das Navi Sende. Funktioniert eigentlich immer ganz gut. Wenn man mehrere Wegpunkte in die Route einfügt berechnet das Garmin die Tour gut nach. Komme damit bestens zurecht. Mit Basecamp kam ich irgendwie noch nie zurecht und ist in meinen Augen umständlich und auch nicht das gelbe vom Ei. Dumm finde ich das Garmin für jedes Navi Modell eine andere App hat. Aber alles in allem bin ich damit sehr zu frieden.
24:57 aus dem Punkt Geschwindigkeit zum Handy hab ich das Garmin nicht gekauft. Zudem die Geräte ja auch alles andere außer Billig sind, Preis Leistung passt einfach nicht zusammen. Selbst benutze ich daher das Carpuride.
Ich habe nach 2 Garmin nun ein TomTom Rider 550 und bin zufrieden damit aber nur weil ich mit dem Kurviger Planen kann , der neue Planer von TomTom ist ein graus genauso wie bei Garmin Basechamp wegfällt , detaliert Planen am Gerät ist bei beiden schwierig , ich mache das immer am Computer und übertrage es als Track auf dem Tom Tom , warum Track mir lieber ist , bei Route hat es mir wenn ich abgewichen bin etliche mal die Route zerstört und mich irgendwo zum Ziel geführt auf Straßen die ich nicht Fahren will auch auf Schotterstraßen obwohl ich die ausgeschlossen habe, beim Track verhält es sich so wie beim Garmin neuberechnung aus und wird auch angesagt , wenn ich abweiche kann ich immer zum Track zurück , dann wird einfach weiternavigiert, aber wie gesagt ohne Kurviger mit den verschiedenen Karten wäre das nichts für mich
Da ich mit offenem Helm fahre, höre ich beim Garmin 396 lmts fast nichts über 100 kmh, mehr, außerdem öfters abgehackt, am neuen Motorrad war TomTom Halterung dran und ich nutze einen TomTom Oldtimer Rider 400. Übertragung zum Helm, viel besser als mit dem Garmin, und wenn man will laut genug, auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Vielen Dank für dieses Video. Ich benutze das XT2. Aber eine Sache ist wirklich ganz schlecht gelöst. Wenn man z.b. eine geplante Route von Calimoto importiert, und diese Route wegen, z.B. einer Umleitung, nicht genau einhält, führt die Neuberechnung des Garmin dazu, dass die gesamte Route verändert wird. Es wird ab da dann der direkteste Weg berechnet. Das ist wirklich sehr ärgerlich. Allzeit gute Fahrt!
In deinem Szenario wird die Calimoto Datei dann glaube ich im Garmin so importiert, dass sie nur einen Start und einZiel hat, und die eigentlich Route als Track dahinter liegt. Und wenn du dann abweichst berechnet das Garmin die Strecke zum nächsten Wegpunkt neu, und das ist dann halt das Ziel. Deshalb meinte ich ja auch, dass die meisten die Neuberechnung ausschalten. Wenn due dann von der Route abweichst passiert erst mal gar nichts. Du bekommst keine Anweisungen mehr und musst selber zurück zur Route finde. Wenn du dann aber wieder auf die Route einbiegst - selbst wenn das mehrere Kilometer später erst ist - dann geht die Navigation ganz normal weiter. Das hatte ich ja mal in meinem Video zu GPX Dateien angesprochen: ua-cam.com/video/4BsY4gGyxRo/v-deo.htmlsi=90usjQ27iR1rVE_j
Habe mir den 500 rider gekauft, am Bildschirm sind auf einmal lauter Stecken für Steckdosen und bringe sie nicht mehr weg, für was sind diese und wie kann ich sie löschen?
Das sind POI für Ladestationen. Menü > Einstellungen > Erscheinungsbild > POI-Listen auf der Karte anzeigen > Ladestationen Da kannst du dann Anzeigen oder Verbergen einstellen.
Ich habe nun seit 3 Jahren mein TomTom 550, was soll ich sagen. Es ist mein erstes richtiges Navi und bin sehr froh, wenn ich meine selbst geplanten Touren mit Blacky fahren kann. Am Anfang musste ich viel lernen und mich in die TomTom Gepflogenheiten ein gewöhnen und habe die eine oder andere spannende Erlebnisse gehabt vorallem, wenn man vergisst vorher alles zu kontrollieren aber wenn ich alles richtig gemacht habe, dann schnurrt dass Navi brav wie ein Kätzchen und bin zufrieden. Ein neues werde ich mir erst mal nicht kaufen, so lange das Rider funktioniert und immer aktuell halten kann, wird es bleiben. Beste Grüße 😊✌️
Hallo, ich benutze seit September das Garmin XT2, ist schon ziemlich umfangreich....aber bich bin sehr zufrieden. Eine Frage hätte ich mal noch, du hast doch den Schuberth E2....was ist das für eine Halterung für Deine DJI Action?? Ansonsten ein sehr schönes Video!!
Ich habe die Halterung von Go-Moto dran: go-moto.com/product/schuberth-e2-chin-mount/ Ich hatte mir auch die von Chin Mounts angesehen: chinmounts.com/de-de/products/schuberth-e2-action-camera-chin-mount Aber die Go-Moto hat mir besser gefallen.
Hallo, ich habe einen Rider 500, davor hatte ich den Rider 400. Mit den Rider-Navis kenne ich mich ganz gut aus. Ich vermisse in deinem Beitrag Worte zu den Schwächen der Rider-Navis. Z.B. das 'Route nicht möglich' Problem. Wenn man die Meldung kommt und man weiß nicht warum und wie man darauf reagieren kann ist die Tour, ja vielleicht der Urlaubstag gelaufen. Oder, man darf auch keinem erzählen, dass man Routen vom Navi nicht exportieren kann, Tracks schon. Wenn man also am Abend in der Pension zusammen sitzt und die Route für den nächsten Tag plant kann man sie nicht an die anderen weitergeben. Auf dem Navi kann man aber nur Routen planen, keine Tracks. Das wären so die wichtigsten Schwächen der Rider-Navis. Wie gesagt, die Wichtigsten. Ich bin trotzdem sehr zufrieden mit meinem Rider 500. Lorenz
Zum einen war das Video auch so schon lange genug. Zum anderen habe ich auch einige von den Problemen, die du genannt hast, so noch garnicht selber erlebt. Und über die, die ich selber habe und hatte, habe ich mich ja schon in so manch anderem Video ausgelassen. Siehe meine TomTom Playlist: ua-cam.com/video/SWIvQgfIh4s/v-deo.html&pp=gAQBiAQB
@@Rhoenschrat Angenommen, du hast im Winter deine Urlaubstour für den Sommer quer durch Europa geplant. Pro Tag ca. 300 Km mit ca. 35 Wegpunkten, nur auf den Landstraßen. Auf dem Rider sind in Meine Routen deine Tagesetappen gespeichert. Irgendwann am Morgen lädst du die heutige Tagesetappe. Der Ladevorgang bricht nach wenigen Momenten ab, auf dem Bildschirm kommt oben die Meldung 'Route nicht möglich'. Bei der Planung vor einigen Monaten war die Route aber möglich. Die Ursache ist ein Wegpunkt in einem gesperrten Bereich. Der kann nicht angefahren werden. Vermutlich ist er in einer Baustellensperrung, die über Traffic als rote Stelle angezeigt wird. Man weiß nicht welcher Punkt es ist, man kann die Tagestour ja nicht laden. Zumindest wenn man nicht weiß, wie man das trotzdem machen kann. Wer also ohne Verkehrs-Traffic fährt kennt dieses Problem nicht. 1. Möglichkeit: Wähle in den Einstellungen > Routenplanung 'Fußgängerroute' aus. Als Fußgänger ist der Wegpunkt vermutlich erreichbar. Dann lädst du die Tagestour. Die Tour wird angezeigt und du findest schnell den Wegpunkt im roten, gesperrten Bereich. Jetzt löscht du den Punkt, daraufhin wird die Route neu berechnet. Vermutlich wieder durch den roten Bereich, nur diesmal ist da ja kein Wegpunkt mehr. Im Menü Aktuelle Route > Routentyp ändern wählst du deinen ursprünglichen Routentyp wieder aus. Z.B. schnellste Route ohne Autobahn. Die Route wird wieder neu berechnet. Die Route umfährt nun alle roten, gesperrten Bereiche. Bevor ich jetzt losfahre stelle ich nun auch im Einstellungsmenü wieder die gewünschte Standard-Routenoption ein. Sonst wird die nächste Tagestour wieder als Fußgängerroute geladen. 2. Möglichkeit: Du machst den Rider aus. Und zwar über 'Ausschalten' ganz aus, nicht in den Ruhemodus schalten. Nun schaltest du auf deinem Handy den Mobilen-Hotspot und Bluetooth Tethering aus. Der Rider darf beim Einschalten keine Verbindung zum Handy aufbauen. Wenn du den Rider nur in den Ruhemodus schaltest werden nach dem schnellen Einschalten noch die alten Trafficdaten als rote, gesperrt Bereiche angezeigt und auch verwendet. Du könntest die Tagestour nicht laden, obwohl der Rider aktuell keine Verbindung zum Traffic hat. Nur wenn du den Rider über 'Ausschalten' ausmachst werden alle Daten im Speicher gelöscht. Nun kannst du die Tagestour ohne Problem laden. Als nächstes stellst du die Verbindung zum Handy über den Mobilen Hotspot oder Bluetooth-Tethering wieder her. Nach ca. 1 - 2 Minuten siehst du wieder die roten gesperrten Straßen auf dem Bildschirm. Aber auch deine Tour. Die Route wird ja nicht neu berechnet durch das Laden der Traffic-Daten. Du suchst, findest und löscht den Wegpunkt im gesperrten Bereich. Jetzt wird die Route neu berechnet. Dabei werden alle gesperrten Straßen umfahren. Genauso wie du es haben möchtest. Ich weiß nicht was passiert, wenn ein Track durch einen gesperrten Bereich gehen würde. Ich fahre nicht nach Tracks. Leider werden nur die gesperrten Straßen im Umkreis von ca. 150 Kilometern um den aktuellen Standort angezeigt. Dieser Bereich wandert ja während der Fahrt mit einem mit. Wenn nun ein Wegpunkt in einer gesperrten Straße außerhalb der 150 Km-Zone ist, ist am Morgen beim Laden der Tour alles normal. Erst am Nachmittag, wenn ein 'schlecht' gesetzter Wegpunkt in den 'roten Bereich' rutscht, kommt das Problem. Aber immer nur, wenn die Route neu berechnet wird. Wenn man also z.B. von der Route abweicht und der weitere Weg neu berechnet werden muss. Dann muss man anhalten und eine der beiden Möglichkeiten nutzen um weiter nach der Rider-Navigation fahren zu können. Wenn man die Möglichkeiten nicht kennt würde ich den Zielpunkt eingeben und ohne jeden Wegpunkt eine kurvenreiche Route dahin wählen. Leider lernt man dann in den Orten so einige 30er Zonen mit Kurven kennen. Das ist immer noch besser als ohne jede Navi-Unterstützung das Ziel zu suchen. Am Abend auf meinen Touren lade ich schon mal die Tagestour des nächsten Tages. Und zwar mit den Trafficdaten der gesamten Tour. Nicht nur die Daten im Umkreis von ca. 150 Km. Wie das geht schildere ich gerne auf Wunsch das nächste Mal. Ich finde, der Artikel ist lange genug. Lorenz
@@lorenzhaupt37 Hallo Lorenz, habe eine Frage an dich. Wenn die eine Route mit 35 Wegpunkten auf dein TTR lädst, machst du das mittels Speicherkarte? Ich kann nämlich nur max. 20 Wegpunkte per WLAN direkt aus Plan.TomTom übertragen. Danke, Grüße Dietmar
Moin Ralf, hab mir das Garmin XT geholt weil ich von der Handy Navigation genervt war. Da ganz explizit Callimotot was durch seine Art der Berechnung auf längeren Touren einfach nervt wenn es nur ,weil da ne coole Kurve ist, um eine Mülltonne rum fährt . Davor hatte ich den Tom Tom Rider One. Da ich aber auch neben den Strassen fahren möchte, war Tom Tom gleich raus und ein Carpe Inter wegen der Größe und dem Preis auch. Also blieb nur der XT war ein Angebot von Tante Louise. Und genau eine Woche später wurde der XT 2 vorgestellt. Da hab ich mich dann schon geärgert. Mit dem XT ist es so eine gewisse Hassliebe , es ist ein sehr gutes Gerät nur eben in vielen Sachen sehr kompliziert . Als Mac Nutzer kann ich z.b das BaseCamp nicht wirklich nutzen mit den XT. Den es wird im Gegensatz zum XT 2 noch unterstützt nur eben funktioniert es nicht mit einem Mac. Das Programm schon nur eben erkennt es den angeschlossenen XT nicht und wenn es doch mal erkannt wurde hängt es sich komplett auf. Daten übertrage klappt aber mit der Drive App sehr gut, nur eben werden die von mir erstellten Routen nicht so eins zu eins wiedergegeben. Und der Garmin hat auch das Problem mich in Baustellen zu navigieren anstatt eine geschickte Umleitung zu berechnen. Deswegen halte ich noch Umschau nach einem Geräte was den Umfang des Garmin hat aber so aktuell berechnen kann wie Googlemaps. So lange werde ich den Garmin noch behalten. Ach ja und noch ein großer Negativer Punkt der mir am Garmin aufgefallen ist, stört mich. Er sitzt nicht wirklich sicher in seiner Halterung. Wenigsten hat es meine BMW schon zweimal geschafft den Garmin aus der Halterung während der Fahrt auf den Tank zu spuken. Beide mal konnte ich den Absturz auf die Fahrbahn noch in letzter Sekunde verhindern. Werde jetzt ganz sicher die Halterung von Touratech kaufen. Will mein Glück nicht noch ein drittes mal herausfordern.
Für die Planung nutze ich Track of the day, da Basecamp nicht mehr vollständig unterstützt wird. Die Übertragung auf das XT2 funktioniert reibungslos, und auch die Planung in Track of the day finde ich sehr gut, da ein direkter Import von MRA oder Kurviger möglich ist. Zudem stehen viele weitere Exportmöglichkeiten zur Verfügung.
Bei Min. 28.10 kann man sehr schön sehen, wie stark beide Geräte spiegeln. Ich meine, wir leben nicht mehr im Postreiter Zeitalter, also warum kriegt man das einfach nicht in den Griff? Oder ist es genau andersrum, das man es in den Griff bekommt, es aber aus Kostengründen nicht verbaut... Danke für den ausführlichen Bericht. Mein Favorit wäre ein schlichtes Tablet, auf welches die Daten meines Smartphones per bluetooth einfach auf`s Tablet übertragen werden, sodaß ich schlicht alle Smartphone Features benutzen kann, jedoch auf einem größeren Display.
Hallo, ich habe ein Tomtom 550 und bin bis jetzt ca. 70000km damit gefahren. Ich bin vom Garmin 595 umgestiegen. Der Hauptgrund war, das die kurvenreiche Navigation beim Garmin nicnt meine Erwartungen erfüllte. Er biegt zwar ab und an ab fur Kurven, doch leider präveriert er verkehrsreiche Bundesstraßen. Und die mag ich schon gar nicht. Ist das beim XT2 heutzutage immer noch so? Das Tomtom fährt im kurvenreich-Modus Nebenstraßen. Das ist zum Teil richtig toll und gefällt mir auch, jedoch hat das auch Nachteile. Auch wenn er im Ort von der Hauptstraße abweicht, in die 30er Zone fährt, über den Bahnübergang und dann wieder zurück auf die Hauptstraße 😂. Das ist schon bekloppt wenn man es nicnt mwrkt und nur seinem Willen folgt. Schnell vorankommen kann auch eingeschränkt sein im Kurvenreichmodus. Ein Trick dafür ist, den Regler für die Kurven im Kurvenreichmodus auf gerade, also wenig Kurven zu stellen. Dann fährt er immer noch kaum Bundesstraßen, sondern verkehrsarme Nebenstraßen, bei denen man gut vorankommt. Es sind trotzdem auch ein paar Kurven dabei. Ich habe erfolglos versucht das Garmin 695 so einzustellen, dass es ähnlich navigiert. Bye the way, mein Garmin Edge 1040 fürs Fahrrad navigiert auch nicht gut. Aber da plane ich mit Locus Maps und ziehe die .gpx über Garmin connect aufs Gerät. Garmin Geräte finde ich hardwaretechnisch sehr solide gebaut (manche Probleme gibts auch), aber die Navigation ist prmär eher für Leute, denen ankommen lieber ist als einen kleinen schönen Umweg zu machen.
Lustigerweise hatte ich mein Rider 400, welches ich mir vorher mal selbst gekauft habe, wieder zurückgegeben, weil mir die kurviger und bergiger Einstellung zu abgedrehte Strecken rausgesucht hat. Damals wusste ich aber auch noch nicht, dass man das ganze noch etwas einfangen kann. Das Garmin Adventure Routing habe ich noch nicht größer getestet. Ich habe aber schon den Windruck, dass die mehr für die Leute gedacht ist, die auch gerne mal eine. Schotterweg fahren. Da mag ich aber falsch liegen. Bei Garmin sehe ich da auch eher die Nutzung mit Tracks, die in einem anderen Programm geplant wurden. Und dann halt die Neuberechnung aus. Solche Aussetzer mit Abstechern in Orte und kleine Gassen habe ich schon bei jedem Navigerät oder -App gesehen.
Nach einer Saison mit dem TomTom 500 muss ich sagen das ich mehr erwartet hätte. Die Routenplanung ist teilweise katastrophal. Wenn man kurvig und bergig einstellt, leitet einen das Navi immer von der Straße weg durch jede Ortschaft um kurz danach auf die gleiche Straße zu kommen. Auch eine sinnvolle Ortsumgehung wird dann ausgehebelt. Eine Funktion "Ortschaft vermeiden" würde gut tun. Teilweise ist das Navi einen Tick zu langsam. Geschwindigkeitswarnung funktioniert gut, mir wurden sogar mobile Messstellen angezeigt. Baustellen und Straßensperrungen werden leider nicht zuverlässig angezeigt. Mehr als einmal war Ende wegen Arbeiten und das waren größere Baustellen die nicht erst seit gestern da waren. Ein Smartphone mit Apps will ich nicht mehr weil das Handy dauernd glüht weil es immer geladen werden muss. Zudem werden die Kameras immer empfindlicher gegen Vibrationen, deswegen ist das keine Option für mich. Klar könnte man da kurviger oder Calimoto verwenden. Google Maps in Motorradtauglich wäre fur mich das Beste. Ach ja der Riesen Bildschirmrand am TomTom ist so 1990er. Sowas geht doch anders. Auch die Akkuanzeige ist ein schlechter Witz, nicht mehr
Hallo, ich habe auch den Rider 500 und fahre auch nach Routen, nicht nach Tracks. Ich setze die Wegpunkte zwischen die Orte auf die Straßen, auf denen ich fahren möchte. Meine Einstellung ist 'schnellste' und 'ohne Autobahn', nicht 'kurvig' und 'bergig'. Ich werde immer auf schnellstem Weg durch die Orte gelotst. So lerne ich die Ortsumgehungen kennen statt der kurvigen 30er Zonen im Ort. Das Routing des Rider ist mit diesen Einstellungen keine Katastrophe. Wie zuverlässig Baustellen und Sperrungen angezeigt werden hängt davon ab, ob die Stellen gemeldet sind. Nur dann können sie in das Routing eingepflegt werden. Tom Tom ist, wie alle anderen auch, auf die Meldungen der örtlichen Behörden etc. angewiesen. Lorenz
Gibt da verschiedenste Diskussionen und Artikel zu. Ich habe z.B. mal den hier gefunden: www.giga.de/news/tomtom-gibt-auf-navis-haben-keine-zukunft-mehr/
Ich plane mit myDrive EU und sage ihm stops senden. Dann sendet er die Zwischenstops und bastelt auf dem Navi ne eigene Route mit den Voreinstellungen vom Navi. Kein Track und Bearbeitbar. Für die Straße finde ich das TomTom super, aber er verweigert mir viele Offroadstrecken und selbst Plattenwege. Unbekannte Offroadstrecken auf Reisen findet das TomTom quasi garnicht bis selten. Deshalb suche ich nach einer einfach zu bedienenenden Alternative mit mehr Offroadstrecken. Bin leider noch nicht wirklich schlauer......
Hallo, dank für das Video. Obwohl ich nicht verstehe, warum es „im fahren“ aufgezeichnet wird. Außer (ganz) kurze Sequenzen einer Testdarstellung wäre eine Unterhaltung am Tisch zielführender, meiner Meinung. Das lenkt auch nur ab vom Fahren. Ich habe kein XT2 aber ein XT und laut Beschreibung müssten die Geräte an der Stelle gleich sein. Mir geht es, als Ergänzung zum Video, darum, dass sehr wohl Entfernungen zum nächsten (Zwischen) Ziele oder was auch immer einzublenden sind. Und das ohne weiteres betätigen oder ansteuern einer Funktion. Schau mal unter dem Stichwort „Reisedaten“ genauer hin. Wenn man zuvor in der Planung diese „Alarm“ Wegpunkte mit bedacht wählt und diese in der Anzeige der Reisedaten hinterlegt hat man z.B. einen sofortigen Blick auf die noch zu fahrende Entfernung und Zeit. Sofern man dies so eingestellt hat. Würde mich wundern, wenn dies beim XT2 anderes wäre. Navigation ist natürlich ein umfangreiches (Interessantes) Thema. Sieht man schon an den Kommentaren. Zu den Punkt Handy und Android Auto und was auch sonst noch ließe sich auch noch so einiges erzählen. Jeder wie er will. Gruß Ralf
Also während der Fahrt mache ich das unter anderm deswegen, weil ich einen Motovlog Kanal habe. Davon abgesehen freue ich mich immer, wenn ich das noch auf dem Motorrad machen kann. Der Winter ist bal da, und dann muss ich schon genug Videos vom Schreibtisch aus machen. Danke für den Tipp mit der "Reisedaten" Ansicht. Die hatte ich zwar mal kurz angeguckt, aber dann links liegen lassen. Aber die hat in der Tat wie Informationen, die ich wären der Fahrt sehen will. Allerdings finde ich die Information klein in einer Ecke trotzdem praktischer als immer auf diese Ansicht wechseln zu müssen.
Schuster bleib bei deinen Leisten. Ich stand schon kurz davor vom TomTom zum XT zu wechseln. Durch viele Videos habe ich dann doch keinen Mehrwert gesehen. Dazu kommt noch das ich mich ja ungerne gewohntes abgebe. Bestätigt hat sich meine Entscheidung wieder mal durch Dein Video. Sollte TomTom mal irgendwann ein Technik Update bringen wäre die Entscheidung für mich auch ganz klar. Danke fürs mitnehmen. DLzG Michl
Nachteil für liegt für mich nicht am Gerät, sondern an der Art wie CarPlay und Android Auto funktionieren. Beide machen sehr große Einschränkungen was App auf der Display machen können. Und dadurch fehlen bei den meisten Apps in der CarPlay/Android Auto Variante teilweise wichtige Features, die die App direkt auf dem Handy hat. Die TomTom GO App auf CarPlay ist sogar ganz gut, aber da ist das Problem, dass man auf dem App zur Zeit keine GPX Dateien importieren kann. Und meine Italien Tour hätte ich nicht direkt auf dem Handy planen wollen.
@@Rhoenschrat probiere mal die aktuelle Beta von Kurviger. Hier ist Android auto integriert. Natürlich mit den Limitierung der Schnittstelle AA. Da ich aber die Planung oder Umplanung eh im Stehen machen muss, nehme ich das Handy in die Hand
Hab ich schon gleich nach der ersten Ankündigung gemacht. Das ist für mich aber nur ein erstes Lebenszeichen und schön zu sehen, dass daran jetzt gearbeitet wird. Aber mehr auch noch nicht. Ich finde es immer uninteressant, wenn ich beim CarPlay order Android Auto Benutzen das Hand rausholen muss um etwas zu machen. Aber ich bin schon mächtig gespannt, wie gut Robin und Co. es hinbekommen die Einschränkungen von CarPlay/Android Auto in den Griff zu bekommen.
@@Rhoenschrat Die Kombination Android und MRA ist mein Backup auf dem Motorrad. Da ich fürs XT mit MRA plane, sind die Tracks identisch. Beim Routing sind sich die beide allerdings nicht immer einig 🙂.
Ich kann bis heute nicht verstehen, warum keiner der beiden BigPlayer zusätzlich Android Und Carplay mit einbaut. Viel wünsxhen sich eigentlich die Kombi und würden dies lieber kaufen als Import Ware.
Leider scheint sich TomTom aus der Motorradnavigation so langsam zu verabschieden. Hardware kommt offensichtlich nichts neues mehr - schade. GoRide funktioniert bei mir zwar erstaunlicherweise noch in vollem Umfang, ist aber in der Weiterentwicklung gestoppt und der Verweis auf AmiGo als Alternative ist, aus Bikersicht ein Witz. Mit Garmin habe ich mich in der Vergangenheit auch versucht, werde aber irgendwie nicht warm damit.
Das meinte ich damit, als ich sagte ich erkenne da kein Konzept. Ich hoffe ja zumindest immer noch auf ein Firmwareupdate für das Rider 550, damit es die Synchronisierung von richtigen Routen aus plan.tomtom.com kann, so wie es GO Ride konnte.
@@hopsl69 du kannst eine Route aus plan.tomtom.com zwar auf das TTR synchronisieren, aber es wird dann als "Strecke" synchronisiert und nicht als Route. Die Wegpunkte werden dann zwar auf dem TTR noch angezeigt, aber nicht mehr angesagt. Und auch Funktionen wie "Wegpunkt überspringen" stehen dir dann nicht mehr zur Verfügung. Darüber habe ich mich ja schon öfter mal ausgelassen. Zuletzt hier: ua-cam.com/video/lbvDSFrqrvc/v-deo.html Um wirklich eine Route zu bekommen, muss du das "Stopps senden" in plan.tomtom.com verwenden und dann die gesendeten Wegpunkte auf dem TTR als Route speichern. Bei der Gelegenheit gehen werden dann aber Shaping Points (die man in plan.tomtom.com tatsächlich auch hinbekommt) aber automatisch auch zu Wegpunkten konvertiert und dann auch mit angesagt. Und man hat das ja eigentlich als Shaping Point gemacht, weil man die nicht angesagt haben wollte. Alternativ kann man mit einer anderen Software planen (kurviger oder MyRoute App) und dann ITN Dateien entweder per SD Karte oder per USB Kabel auf das Gerät übertragen um eine richtige Route auf dem Gerät zu haben. plan.tomtom.com unterstützt leider keinen Export von ITN Dateien. Bei den TTR 400 Geräten konnte man die Datei auch noch per Bluetooth übertragen. Das wurde bei den 500ern aus mir unerfindlichen Gründen gestrichen. Die Synchronisation der Routen aus plan.tomtom.com auf die GO Ride App hat da besser funktioniert. Da wurde wirklich die richtige Route mit den Wegpunkten synchronisiert. Nur wenn man noch Shaping Points eingefügt hat, dann ging das wieder nicht mehr und wurde auch nur als Strecke synchronisiert. Aber die GO Ride App ist ja eh Geschichte. Also das meinte ich damit, dass TomTom aus meiner Sicht kein erkennbares Konzept hat.
Die Kastration der Bluetooth-Möglichkeiten war für mich einer der Gründe, von TT zu XT zu wechseln. Zusätzlich bietet Garmin die Möglichkeit, Route und Track als Overlay anzuzeigen. Eine Funktion, die ich nicht mehr missen möchte. Inzwischen ist die Kombination Garmin XT und MyRouteApp für mich die bisher optimale Kombination.
MRA hat für mich im Moment die Beste CarPlay/Android Auto Unterstützung. Vor allem weil Scenic jetzt mit der Version 4 erst noch mal einen Schritt zurück machen musste. Aber ganz so erfolgreich war ich mit meinen ersten Versuchen mit der MRA Navigation noch nicht. AIO-5 würde ich auch gerne mal testen. Sieht echt interessant aus.
Die Erklärung der beiden Systeme ist nicht schlecht , aber ich finde da auch Jünger Motorradfahrer solche Videos sehen. Muss das sein das man mit 100KM/h mit nur einer Hand am Lenker und dabei noch Abgelenkt vom Gebrappel durch die Gegend Fährt. Wundert mich eigentlich das bei Dir die Freunde noch nicht vor der Haustür standen.
Beide Hersteller haben funktionierende Geräte , früher . Die letzten Geräte beider Hersteller sind teurer Elektroschrott , nutze seit 2 Jahren eine Handyapp : Were we go seitdem bin ich zufrieden
Danke fürs Erwähnen ;)
Video schau ich mir morgen in Ruhe an.
Super danke für das Video
Vielen Dank für dieses Video ! Es ist einfach hervorragend ! Ich bin seit jahren allein TomTom Anwender und bisher relativ damiit zufrieden. Plane mit dem Kurviger mit folgendem Track über den TomTom Planer per WLAN auf mein Gerät. Bin aber auch schon mit itn-Dateien gefahren, mit mehr oder vollen Funktionen des Navis. Gerade beim letzen KM24-Treffen habe ich eine Gruppe gut geführt, bis zum Mittag in Annweiler am Trifels, danach hat mich das Navi verlassen, d.h. die Route bzw. der Track hat nicht mehr gestimmt. Noch nie zuvor so erlebt. Ich kann nicht mehr sagen ob es die Route von unserem Navi-Planer der Truppe hatte (GPX Datei), oder eine von mir war. / Im Video fehlte mir eine Aussage zum Koppeln zum Handy wegen den aktuellen Sperrungen oder Ansagen zum Verkehr. Hast Du dazu ein eigenes Video von zuvor ? 😄
Das mit der Kopplung im Detail wäre fürs Video zu viel geworden. Das war ja eh schon wieder lang genug. Eigentlich geht das ganze auch sehr nach Standard - außer dass es nachher dann meistens nicht funktioniert. 🥴
Bei mir klappt es eigentlich nur zuverlässig, wenn ich das Handy als Hotspit verwende und das TomTom per WLAN verbinde.
@@Rhoenschrat Danke für die Info !!
Tolles Video über den Vergleich der beiden Navis. Ich fahre schon seit Jahren nur mit Garmin und war auch mal am Überlegen mir ein Tom Tom zu holen. Aber da ich immer mit bekommen habe das bei einem Freund der Halter gerne kaputt ging durch die Vibrationen dann doch lieber bei Garmin geblieben. Aber Tom Tom kenne ich mich auch bestens aus da wir solche Geräte als Webfleet im LKW haben und vom Aufbau und Bedienung sehr Ähnlich ist wie das Raider bloß halt für LKW und Größer. Denke beide Geräte haben halt so ihre vor und Nachteile. Habe bis Frühjahr noch das 346 Zumo gehabt und zum XT gewechselt. Von der Funktion fast identisch das Xt etwas mehr und halt Größer was für meine Wurstfinger besser ist😂. Zur Planung von Routen kann ich nur jedem Kurviger Empfehlen. Habe es auf dem Rechner wo ich dann letztendlich die Touren Plane und als App auf meinem Android Handy mit dem ich dann quasi die Route von der Kurviger App auf das Handy importiere und über die Garmin App auf das Navi Sende. Funktioniert eigentlich immer ganz gut. Wenn man mehrere Wegpunkte in die Route einfügt berechnet das Garmin die Tour gut nach. Komme damit bestens zurecht. Mit Basecamp kam ich irgendwie noch nie zurecht und ist in meinen Augen umständlich und auch nicht das gelbe vom Ei. Dumm finde ich das Garmin für jedes Navi Modell eine andere App hat. Aber alles in allem bin ich damit sehr zu frieden.
24:57 aus dem Punkt Geschwindigkeit zum Handy hab ich das Garmin nicht gekauft. Zudem die Geräte ja auch alles andere außer Billig sind, Preis Leistung passt einfach nicht zusammen. Selbst benutze ich daher das Carpuride.
Ich habe nach 2 Garmin nun ein TomTom Rider 550 und bin zufrieden damit aber nur weil ich mit dem Kurviger Planen kann , der neue Planer von TomTom ist ein graus genauso wie bei Garmin Basechamp wegfällt , detaliert Planen am Gerät ist bei beiden schwierig , ich mache das immer am Computer und übertrage es als Track auf dem Tom Tom , warum Track mir lieber ist , bei Route hat es mir wenn ich abgewichen bin etliche mal die Route zerstört und mich irgendwo zum Ziel geführt auf Straßen die ich nicht Fahren will auch auf Schotterstraßen obwohl ich die ausgeschlossen habe, beim Track verhält es sich so wie beim Garmin neuberechnung aus und wird auch angesagt , wenn ich abweiche kann ich immer zum Track zurück , dann wird einfach weiternavigiert, aber wie gesagt ohne Kurviger mit den verschiedenen Karten wäre das nichts für mich
Da ich mit offenem Helm fahre, höre ich beim Garmin 396 lmts fast nichts über 100 kmh, mehr, außerdem öfters abgehackt, am neuen Motorrad war TomTom Halterung dran und ich nutze einen TomTom Oldtimer Rider 400. Übertragung zum Helm, viel besser als mit dem Garmin, und wenn man will laut genug, auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Und bei der 400er Serie konnte man auch noch GPX Dateien per Bluetooth übertragen!
Vielen Dank für dieses Video. Ich benutze das XT2. Aber eine Sache ist wirklich ganz schlecht gelöst. Wenn man z.b. eine geplante Route von Calimoto importiert, und diese Route wegen, z.B. einer Umleitung, nicht genau einhält, führt die Neuberechnung des Garmin dazu, dass die gesamte Route verändert wird. Es wird ab da dann der direkteste Weg berechnet. Das ist wirklich sehr ärgerlich.
Allzeit gute Fahrt!
In deinem Szenario wird die Calimoto Datei dann glaube ich im Garmin so importiert, dass sie nur einen Start und einZiel hat, und die eigentlich Route als Track dahinter liegt. Und wenn du dann abweichst berechnet das Garmin die Strecke zum nächsten Wegpunkt neu, und das ist dann halt das Ziel.
Deshalb meinte ich ja auch, dass die meisten die Neuberechnung ausschalten. Wenn due dann von der Route abweichst passiert erst mal gar nichts. Du bekommst keine Anweisungen mehr und musst selber zurück zur Route finde. Wenn du dann aber wieder auf die Route einbiegst - selbst wenn das mehrere Kilometer später erst ist - dann geht die Navigation ganz normal weiter.
Das hatte ich ja mal in meinem Video zu GPX Dateien angesprochen: ua-cam.com/video/4BsY4gGyxRo/v-deo.htmlsi=90usjQ27iR1rVE_j
Habe mir den 500 rider gekauft, am Bildschirm sind auf einmal lauter Stecken für Steckdosen und bringe sie nicht mehr weg, für was sind diese und wie kann ich sie löschen?
Das sind POI für Ladestationen.
Menü > Einstellungen > Erscheinungsbild > POI-Listen auf der Karte anzeigen > Ladestationen
Da kannst du dann Anzeigen oder Verbergen einstellen.
@@Rhoenschrat Danke, war sehr hilfreich!
Ich habe nun seit 3 Jahren mein TomTom 550, was soll ich sagen. Es ist mein erstes richtiges Navi und bin sehr froh, wenn ich meine selbst geplanten Touren mit Blacky fahren kann. Am Anfang musste ich viel lernen und mich in die TomTom Gepflogenheiten ein gewöhnen und habe die eine oder andere spannende Erlebnisse gehabt vorallem, wenn man vergisst vorher alles zu kontrollieren aber wenn ich alles richtig gemacht habe, dann schnurrt dass Navi brav wie ein Kätzchen und bin zufrieden.
Ein neues werde ich mir erst mal nicht kaufen, so lange das Rider funktioniert und immer aktuell halten kann, wird es bleiben. Beste Grüße 😊✌️
Hallo, ich benutze seit September das Garmin XT2, ist schon ziemlich umfangreich....aber bich bin sehr zufrieden. Eine Frage hätte ich mal noch, du hast doch den Schuberth E2....was ist das für eine Halterung für Deine DJI Action??
Ansonsten ein sehr schönes Video!!
Ich habe die Halterung von Go-Moto dran: go-moto.com/product/schuberth-e2-chin-mount/
Ich hatte mir auch die von Chin Mounts angesehen: chinmounts.com/de-de/products/schuberth-e2-action-camera-chin-mount
Aber die Go-Moto hat mir besser gefallen.
Hallo,
ich habe einen Rider 500, davor hatte ich den Rider 400. Mit den Rider-Navis kenne ich mich ganz gut aus. Ich vermisse in deinem Beitrag Worte zu den Schwächen der Rider-Navis. Z.B. das 'Route nicht möglich' Problem. Wenn man die Meldung kommt und man weiß nicht warum und wie man darauf reagieren kann ist die Tour, ja vielleicht der Urlaubstag gelaufen.
Oder, man darf auch keinem erzählen, dass man Routen vom Navi nicht exportieren kann, Tracks schon. Wenn man also am Abend in der Pension zusammen sitzt und die Route für den nächsten Tag plant kann man sie nicht an die anderen weitergeben. Auf dem Navi kann man aber nur Routen planen, keine Tracks.
Das wären so die wichtigsten Schwächen der Rider-Navis. Wie gesagt, die Wichtigsten. Ich bin trotzdem sehr zufrieden mit meinem Rider 500.
Lorenz
Zum einen war das Video auch so schon lange genug. Zum anderen habe ich auch einige von den Problemen, die du genannt hast, so noch garnicht selber erlebt. Und über die, die ich selber habe und hatte, habe ich mich ja schon in so manch anderem Video ausgelassen. Siehe meine TomTom Playlist: ua-cam.com/video/SWIvQgfIh4s/v-deo.html&pp=gAQBiAQB
@@Rhoenschrat Wenn du das 'Route nicht möglich' Problem meinst kann ich gerne mal einen ausführlichen Bericht dazu hier schreiben.
Lorenz
Kannst du gerne mal machen.
@@Rhoenschrat Angenommen, du hast im Winter deine Urlaubstour für den Sommer quer durch Europa geplant. Pro Tag ca. 300 Km mit ca. 35 Wegpunkten, nur auf den Landstraßen. Auf dem Rider sind in Meine Routen deine Tagesetappen gespeichert. Irgendwann am Morgen lädst du die heutige Tagesetappe. Der Ladevorgang bricht nach wenigen Momenten ab, auf dem Bildschirm kommt oben die Meldung 'Route nicht möglich'. Bei der Planung vor einigen Monaten war die Route aber möglich.
Die Ursache ist ein Wegpunkt in einem gesperrten Bereich. Der kann nicht angefahren werden. Vermutlich ist er in einer Baustellensperrung, die über Traffic als rote Stelle angezeigt wird. Man weiß nicht welcher Punkt es ist, man kann die Tagestour ja nicht laden. Zumindest wenn man nicht weiß, wie man das trotzdem machen kann. Wer also ohne Verkehrs-Traffic fährt kennt dieses Problem nicht.
1. Möglichkeit: Wähle in den Einstellungen > Routenplanung 'Fußgängerroute' aus. Als Fußgänger ist der Wegpunkt vermutlich erreichbar. Dann lädst du die Tagestour. Die Tour wird angezeigt und du findest schnell den Wegpunkt im roten, gesperrten Bereich. Jetzt löscht du den Punkt, daraufhin wird die Route neu berechnet. Vermutlich wieder durch den roten Bereich, nur diesmal ist da ja kein Wegpunkt mehr. Im Menü Aktuelle Route > Routentyp ändern wählst du deinen ursprünglichen Routentyp wieder aus. Z.B. schnellste Route ohne Autobahn. Die Route wird wieder neu berechnet. Die Route umfährt nun alle roten, gesperrten Bereiche. Bevor ich jetzt losfahre stelle ich nun auch im Einstellungsmenü wieder die gewünschte Standard-Routenoption ein. Sonst wird die nächste Tagestour wieder als Fußgängerroute geladen.
2. Möglichkeit: Du machst den Rider aus. Und zwar über 'Ausschalten' ganz aus, nicht in den Ruhemodus schalten. Nun schaltest du auf deinem Handy den Mobilen-Hotspot und Bluetooth Tethering aus. Der Rider darf beim Einschalten keine Verbindung zum Handy aufbauen. Wenn du den Rider nur in den Ruhemodus schaltest werden nach dem schnellen Einschalten noch die alten Trafficdaten als rote, gesperrt Bereiche angezeigt und auch verwendet. Du könntest die Tagestour nicht laden, obwohl der Rider aktuell keine Verbindung zum Traffic hat. Nur wenn du den Rider über 'Ausschalten' ausmachst werden alle Daten im Speicher gelöscht. Nun kannst du die Tagestour ohne Problem laden. Als nächstes stellst du die Verbindung zum Handy über den Mobilen Hotspot oder Bluetooth-Tethering wieder her. Nach ca. 1 - 2 Minuten siehst du wieder die roten gesperrten Straßen auf dem Bildschirm. Aber auch deine Tour. Die Route wird ja nicht neu berechnet durch das Laden der Traffic-Daten. Du suchst, findest und löscht den Wegpunkt im gesperrten Bereich. Jetzt wird die Route neu berechnet. Dabei werden alle gesperrten Straßen umfahren. Genauso wie du es haben möchtest.
Ich weiß nicht was passiert, wenn ein Track durch einen gesperrten Bereich gehen würde. Ich fahre nicht nach Tracks.
Leider werden nur die gesperrten Straßen im Umkreis von ca. 150 Kilometern um den aktuellen Standort angezeigt. Dieser Bereich wandert ja während der Fahrt mit einem mit. Wenn nun ein Wegpunkt in einer gesperrten Straße außerhalb der 150 Km-Zone ist, ist am Morgen beim Laden der Tour alles normal. Erst am Nachmittag, wenn ein 'schlecht' gesetzter Wegpunkt in den 'roten Bereich' rutscht, kommt das Problem. Aber immer nur, wenn die Route neu berechnet wird. Wenn man also z.B. von der Route abweicht und der weitere Weg neu berechnet werden muss. Dann muss man anhalten und eine der beiden Möglichkeiten nutzen um weiter nach der Rider-Navigation fahren zu können.
Wenn man die Möglichkeiten nicht kennt würde ich den Zielpunkt eingeben und ohne jeden Wegpunkt eine kurvenreiche Route dahin wählen. Leider lernt man dann in den Orten so einige 30er Zonen mit Kurven kennen. Das ist immer noch besser als ohne jede Navi-Unterstützung das Ziel zu suchen.
Am Abend auf meinen Touren lade ich schon mal die Tagestour des nächsten Tages. Und zwar mit den Trafficdaten der gesamten Tour. Nicht nur die Daten im Umkreis von ca. 150 Km. Wie das geht schildere ich gerne auf Wunsch das nächste Mal. Ich finde, der Artikel ist lange genug.
Lorenz
@@lorenzhaupt37 Hallo Lorenz, habe eine Frage an dich. Wenn die eine Route mit 35 Wegpunkten auf dein TTR lädst, machst du das mittels Speicherkarte? Ich kann nämlich nur max. 20 Wegpunkte per WLAN direkt aus Plan.TomTom übertragen.
Danke, Grüße Dietmar
Moin Ralf, hab mir das Garmin XT geholt weil ich von der Handy Navigation genervt war. Da ganz explizit Callimotot was durch seine Art der Berechnung auf längeren Touren einfach nervt wenn es nur ,weil da ne coole Kurve ist, um eine Mülltonne rum fährt . Davor hatte ich den Tom Tom Rider One. Da ich aber auch neben den Strassen fahren möchte, war Tom Tom gleich raus und ein Carpe Inter wegen der Größe und dem Preis auch. Also blieb nur der XT war ein Angebot von Tante Louise. Und genau eine Woche später wurde der XT 2 vorgestellt. Da hab ich mich dann schon geärgert. Mit dem XT ist es so eine gewisse Hassliebe , es ist ein sehr gutes Gerät nur eben in vielen Sachen sehr kompliziert . Als Mac Nutzer kann ich z.b das BaseCamp nicht wirklich nutzen mit den XT. Den es wird im Gegensatz zum XT 2 noch unterstützt nur eben funktioniert es nicht mit einem Mac. Das Programm schon nur eben erkennt es den angeschlossenen XT nicht und wenn es doch mal erkannt wurde hängt es sich komplett auf. Daten übertrage klappt aber mit der Drive App sehr gut, nur eben werden die von mir erstellten Routen nicht so eins zu eins wiedergegeben. Und der Garmin hat auch das Problem mich in Baustellen zu navigieren anstatt eine geschickte Umleitung zu berechnen. Deswegen halte ich noch Umschau nach einem Geräte was den Umfang des Garmin hat aber so aktuell berechnen kann wie Googlemaps. So lange werde ich den Garmin noch behalten. Ach ja und noch ein großer Negativer Punkt der mir am Garmin aufgefallen ist, stört mich. Er sitzt nicht wirklich sicher in seiner Halterung. Wenigsten hat es meine BMW schon zweimal geschafft den Garmin aus der Halterung während der Fahrt auf den Tank zu spuken. Beide mal konnte ich den Absturz auf die Fahrbahn noch in letzter Sekunde verhindern. Werde jetzt ganz sicher die Halterung von Touratech kaufen. Will mein Glück nicht noch ein drittes mal herausfordern.
Mir macht die Halterung eigentlich einen recht guten Eindruck, aber ich hab sie auch noch nicht länger im Einsatz gehabt.
Für die Planung nutze ich Track of the day, da Basecamp nicht mehr vollständig unterstützt wird. Die Übertragung auf das XT2 funktioniert reibungslos, und auch die Planung in Track of the day finde ich sehr gut, da ein direkter Import von MRA oder Kurviger möglich ist. Zudem stehen viele weitere Exportmöglichkeiten zur Verfügung.
Track of the Day ist bei mir leider raus weil nur für Windows verfügbar.
Bei Min. 28.10 kann man sehr schön sehen, wie stark beide Geräte spiegeln. Ich meine, wir leben nicht mehr im Postreiter Zeitalter, also warum kriegt man das einfach nicht in den Griff? Oder ist es genau andersrum, das man es in den Griff bekommt, es aber aus Kostengründen nicht verbaut... Danke für den ausführlichen Bericht. Mein Favorit wäre ein schlichtes Tablet, auf welches die Daten meines Smartphones per bluetooth einfach auf`s Tablet übertragen werden, sodaß ich schlicht alle Smartphone Features benutzen kann, jedoch auf einem größeren Display.
Tja es spiegelt hatl alles in der Sonne. So ist da nun mal. Und das "Tablet" gibt es doch schon etwa Chigee oder ähnliches. Spiegeln aber auch.
Ich verwende eine Matte Schutzfolie was das ganze verbessert aber nicht komplett weg bringt.
Hallo, ich habe ein Tomtom 550 und bin bis jetzt ca. 70000km damit gefahren. Ich bin vom Garmin 595 umgestiegen. Der Hauptgrund war, das die kurvenreiche Navigation beim Garmin nicnt meine Erwartungen erfüllte. Er biegt zwar ab und an ab fur Kurven, doch leider präveriert er verkehrsreiche Bundesstraßen. Und die mag ich schon gar nicht. Ist das beim XT2 heutzutage immer noch so? Das Tomtom fährt im kurvenreich-Modus Nebenstraßen. Das ist zum Teil richtig toll und gefällt mir auch, jedoch hat das auch Nachteile. Auch wenn er im Ort von der Hauptstraße abweicht, in die 30er Zone fährt, über den Bahnübergang und dann wieder zurück auf die Hauptstraße 😂. Das ist schon bekloppt wenn man es nicnt mwrkt und nur seinem Willen folgt. Schnell vorankommen kann auch eingeschränkt sein im Kurvenreichmodus. Ein Trick dafür ist, den Regler für die Kurven im Kurvenreichmodus auf gerade, also wenig Kurven zu stellen. Dann fährt er immer noch kaum Bundesstraßen, sondern verkehrsarme Nebenstraßen, bei denen man gut vorankommt. Es sind trotzdem auch ein paar Kurven dabei. Ich habe erfolglos versucht das Garmin 695 so einzustellen, dass es ähnlich navigiert. Bye the way, mein Garmin Edge 1040 fürs Fahrrad navigiert auch nicht gut. Aber da plane ich mit Locus Maps und ziehe die .gpx über Garmin connect aufs Gerät. Garmin Geräte finde ich hardwaretechnisch sehr solide gebaut (manche Probleme gibts auch), aber die Navigation ist prmär eher für Leute, denen ankommen lieber ist als einen kleinen schönen Umweg zu machen.
Lustigerweise hatte ich mein Rider 400, welches ich mir vorher mal selbst gekauft habe, wieder zurückgegeben, weil mir die kurviger und bergiger Einstellung zu abgedrehte Strecken rausgesucht hat. Damals wusste ich aber auch noch nicht, dass man das ganze noch etwas einfangen kann.
Das Garmin Adventure Routing habe ich noch nicht größer getestet. Ich habe aber schon den Windruck, dass die mehr für die Leute gedacht ist, die auch gerne mal eine. Schotterweg fahren. Da mag ich aber falsch liegen. Bei Garmin sehe ich da auch eher die Nutzung mit Tracks, die in einem anderen Programm geplant wurden. Und dann halt die Neuberechnung aus.
Solche Aussetzer mit Abstechern in Orte und kleine Gassen habe ich schon bei jedem Navigerät oder -App gesehen.
Nach einer Saison mit dem TomTom 500 muss ich sagen das ich mehr erwartet hätte. Die Routenplanung ist teilweise katastrophal. Wenn man kurvig und bergig einstellt, leitet einen das Navi immer von der Straße weg durch jede Ortschaft um kurz danach auf die gleiche Straße zu kommen. Auch eine sinnvolle Ortsumgehung wird dann ausgehebelt. Eine Funktion "Ortschaft vermeiden" würde gut tun. Teilweise ist das Navi einen Tick zu langsam. Geschwindigkeitswarnung funktioniert gut, mir wurden sogar mobile Messstellen angezeigt. Baustellen und Straßensperrungen werden leider nicht zuverlässig angezeigt. Mehr als einmal war Ende wegen Arbeiten und das waren größere Baustellen die nicht erst seit gestern da waren. Ein Smartphone mit Apps will ich nicht mehr weil das Handy dauernd glüht weil es immer geladen werden muss. Zudem werden die Kameras immer empfindlicher gegen Vibrationen, deswegen ist das keine Option für mich. Klar könnte man da kurviger oder Calimoto verwenden. Google Maps in Motorradtauglich wäre fur mich das Beste. Ach ja der Riesen Bildschirmrand am TomTom ist so 1990er. Sowas geht doch anders. Auch die Akkuanzeige ist ein schlechter Witz, nicht mehr
Ich warte ja immer noch darauf, dass endlich mal einer ein KI Modell trainiert, um motorradtaugliche Routen zu berechnen.
Hallo,
ich habe auch den Rider 500 und fahre auch nach Routen, nicht nach Tracks. Ich setze die Wegpunkte zwischen die Orte auf die Straßen, auf denen ich fahren möchte. Meine Einstellung ist 'schnellste' und 'ohne Autobahn', nicht 'kurvig' und 'bergig'. Ich werde immer auf schnellstem Weg durch die Orte gelotst. So lerne ich die Ortsumgehungen kennen statt der kurvigen 30er Zonen im Ort. Das Routing des Rider ist mit diesen Einstellungen keine Katastrophe. Wie zuverlässig Baustellen und Sperrungen angezeigt werden hängt davon ab, ob die Stellen gemeldet sind. Nur dann können sie in das Routing eingepflegt werden. Tom Tom ist, wie alle anderen auch, auf die Meldungen der örtlichen Behörden etc. angewiesen.
Lorenz
@lorenzhaupt37 Werde ich nächste Saison gerne ausprobieren.
wie war das... - besteht die Aussicht, daß TT die Motorradnavis einstellen wird? Welche Infos gibt es dazu?
Gibt da verschiedenste Diskussionen und Artikel zu. Ich habe z.B. mal den hier gefunden: www.giga.de/news/tomtom-gibt-auf-navis-haben-keine-zukunft-mehr/
Ich plane mit myDrive EU und sage ihm stops senden. Dann sendet er die Zwischenstops und bastelt auf dem Navi ne eigene Route mit den Voreinstellungen vom Navi. Kein Track und Bearbeitbar. Für die Straße finde ich das TomTom super, aber er verweigert mir viele Offroadstrecken und selbst Plattenwege. Unbekannte Offroadstrecken auf Reisen findet das TomTom quasi garnicht bis selten. Deshalb suche ich nach einer einfach zu bedienenenden Alternative mit mehr Offroadstrecken. Bin leider noch nicht wirklich schlauer......
Hallo, dank für das Video. Obwohl ich nicht verstehe, warum es „im fahren“ aufgezeichnet wird. Außer (ganz) kurze Sequenzen einer Testdarstellung wäre eine Unterhaltung am Tisch zielführender, meiner Meinung. Das lenkt auch nur ab vom Fahren.
Ich habe kein XT2 aber ein XT und laut Beschreibung müssten die Geräte an der Stelle gleich sein. Mir geht es, als Ergänzung zum Video, darum, dass sehr wohl Entfernungen zum nächsten (Zwischen) Ziele oder was auch immer einzublenden sind. Und das ohne weiteres betätigen oder ansteuern einer Funktion. Schau mal unter dem Stichwort „Reisedaten“ genauer hin. Wenn man zuvor in der Planung diese „Alarm“ Wegpunkte mit bedacht wählt und diese in der Anzeige der Reisedaten hinterlegt hat man z.B. einen sofortigen Blick auf die noch zu fahrende Entfernung und Zeit. Sofern man dies so eingestellt hat. Würde mich wundern, wenn dies beim XT2 anderes wäre.
Navigation ist natürlich ein umfangreiches (Interessantes) Thema. Sieht man schon an den Kommentaren. Zu den Punkt Handy und Android Auto und was auch sonst noch ließe sich auch noch so einiges erzählen.
Jeder wie er will.
Gruß
Ralf
Also während der Fahrt mache ich das unter anderm deswegen, weil ich einen Motovlog Kanal habe. Davon abgesehen freue ich mich immer, wenn ich das noch auf dem Motorrad machen kann. Der Winter ist bal da, und dann muss ich schon genug Videos vom Schreibtisch aus machen.
Danke für den Tipp mit der "Reisedaten" Ansicht. Die hatte ich zwar mal kurz angeguckt, aber dann links liegen lassen. Aber die hat in der Tat wie Informationen, die ich wären der Fahrt sehen will. Allerdings finde ich die Information klein in einer Ecke trotzdem praktischer als immer auf diese Ansicht wechseln zu müssen.
Schuster bleib bei deinen Leisten.
Ich stand schon kurz davor vom TomTom zum XT zu wechseln.
Durch viele Videos habe ich dann doch keinen Mehrwert gesehen. Dazu kommt noch das ich mich ja ungerne gewohntes abgebe.
Bestätigt hat sich meine Entscheidung wieder mal durch Dein Video.
Sollte TomTom mal irgendwann ein Technik Update bringen wäre die Entscheidung für mich auch ganz klar.
Danke fürs mitnehmen.
DLzG Michl
Und warum nutzt Du nicht dein Curpuride bzw. Apple CarPlay. Bzw. Was sind die Nachteile.
Nachteil für liegt für mich nicht am Gerät, sondern an der Art wie CarPlay und Android Auto funktionieren. Beide machen sehr große Einschränkungen was App auf der Display machen können. Und dadurch fehlen bei den meisten Apps in der CarPlay/Android Auto Variante teilweise wichtige Features, die die App direkt auf dem Handy hat.
Die TomTom GO App auf CarPlay ist sogar ganz gut, aber da ist das Problem, dass man auf dem App zur Zeit keine GPX Dateien importieren kann. Und meine Italien Tour hätte ich nicht direkt auf dem Handy planen wollen.
@@Rhoenschrat probiere mal die aktuelle Beta von Kurviger. Hier ist Android auto integriert. Natürlich mit den Limitierung der Schnittstelle AA. Da ich aber die Planung oder Umplanung eh im Stehen machen muss, nehme ich das Handy in die Hand
Hab ich schon gleich nach der ersten Ankündigung gemacht. Das ist für mich aber nur ein erstes Lebenszeichen und schön zu sehen, dass daran jetzt gearbeitet wird. Aber mehr auch noch nicht. Ich finde es immer uninteressant, wenn ich beim CarPlay order Android Auto Benutzen das Hand rausholen muss um etwas zu machen.
Aber ich bin schon mächtig gespannt, wie gut Robin und Co. es hinbekommen die Einschränkungen von CarPlay/Android Auto in den Griff zu bekommen.
@@Rhoenschrat Die Kombination Android und MRA ist mein Backup auf dem Motorrad. Da ich fürs XT mit MRA plane, sind die Tracks identisch. Beim Routing sind sich die beide allerdings nicht immer einig 🙂.
Ich kann bis heute nicht verstehen, warum keiner der beiden BigPlayer zusätzlich Android Und Carplay mit einbaut. Viel wünsxhen sich eigentlich die Kombi und würden dies lieber kaufen als Import Ware.
Ich hätte noch zwei Garmin 600 zu bieten 🤣
Leider scheint sich TomTom aus der Motorradnavigation so langsam zu verabschieden. Hardware kommt offensichtlich nichts neues mehr - schade. GoRide funktioniert bei mir zwar erstaunlicherweise noch in vollem Umfang, ist aber in der Weiterentwicklung gestoppt und der Verweis auf AmiGo als Alternative ist, aus Bikersicht ein Witz. Mit Garmin habe ich mich in der Vergangenheit auch versucht, werde aber irgendwie nicht warm damit.
Das meinte ich damit, als ich sagte ich erkenne da kein Konzept. Ich hoffe ja zumindest immer noch auf ein Firmwareupdate für das Rider 550, damit es die Synchronisierung von richtigen Routen aus plan.tomtom.com kann, so wie es GO Ride konnte.
@@Rhoenschrat du kannst doch deine Route von Plan.TomTom auf dein TTR synchronisieren! Oder was meinst du genau?
@@hopsl69 du kannst eine Route aus plan.tomtom.com zwar auf das TTR synchronisieren, aber es wird dann als "Strecke" synchronisiert und nicht als Route.
Die Wegpunkte werden dann zwar auf dem TTR noch angezeigt, aber nicht mehr angesagt. Und auch Funktionen wie "Wegpunkt überspringen" stehen dir dann nicht mehr zur Verfügung.
Darüber habe ich mich ja schon öfter mal ausgelassen. Zuletzt hier: ua-cam.com/video/lbvDSFrqrvc/v-deo.html
Um wirklich eine Route zu bekommen, muss du das "Stopps senden" in plan.tomtom.com verwenden und dann die gesendeten Wegpunkte auf dem TTR als Route speichern.
Bei der Gelegenheit gehen werden dann aber Shaping Points (die man in plan.tomtom.com tatsächlich auch hinbekommt) aber automatisch auch zu Wegpunkten konvertiert und dann auch mit angesagt. Und man hat das ja eigentlich als Shaping Point gemacht, weil man die nicht angesagt haben wollte.
Alternativ kann man mit einer anderen Software planen (kurviger oder MyRoute App) und dann ITN Dateien entweder per SD Karte oder per USB Kabel auf das Gerät übertragen um eine richtige Route auf dem Gerät zu haben. plan.tomtom.com unterstützt leider keinen Export von ITN Dateien.
Bei den TTR 400 Geräten konnte man die Datei auch noch per Bluetooth übertragen. Das wurde bei den 500ern aus mir unerfindlichen Gründen gestrichen.
Die Synchronisation der Routen aus plan.tomtom.com auf die GO Ride App hat da besser funktioniert. Da wurde wirklich die richtige Route mit den Wegpunkten synchronisiert. Nur wenn man noch Shaping Points eingefügt hat, dann ging das wieder nicht mehr und wurde auch nur als Strecke synchronisiert. Aber die GO Ride App ist ja eh Geschichte.
Also das meinte ich damit, dass TomTom aus meiner Sicht kein erkennbares Konzept hat.
Die Kastration der Bluetooth-Möglichkeiten war für mich einer der Gründe, von TT zu XT zu wechseln. Zusätzlich bietet Garmin die Möglichkeit, Route und Track als Overlay anzuzeigen. Eine Funktion, die ich nicht mehr missen möchte. Inzwischen ist die Kombination Garmin XT und MyRouteApp für mich die bisher optimale Kombination.
Die Möglichkeit Tracks als Overlay einzublenden ist für mich auch eines der reizvollsten Features.
CarPlay mit AIO-5 und MRA
MRA hat für mich im Moment die Beste CarPlay/Android Auto Unterstützung. Vor allem weil Scenic jetzt mit der Version 4 erst noch mal einen Schritt zurück machen musste. Aber ganz so erfolgreich war ich mit meinen ersten Versuchen mit der MRA Navigation noch nicht.
AIO-5 würde ich auch gerne mal testen. Sieht echt interessant aus.
Die Erklärung der beiden Systeme ist nicht schlecht , aber ich finde da auch Jünger Motorradfahrer solche Videos sehen. Muss das sein das man mit 100KM/h mit nur einer Hand am Lenker und dabei noch Abgelenkt vom Gebrappel durch die Gegend Fährt. Wundert mich eigentlich das bei Dir die Freunde noch nicht vor der Haustür standen.
Beide Hersteller haben funktionierende Geräte , früher . Die letzten Geräte beider Hersteller sind teurer Elektroschrott , nutze seit 2 Jahren eine Handyapp : Were we go seitdem bin ich zufrieden
Blödsinn. Ich hatte mehr als 5 Jahre das Zumo 660 und nutze jetzt seit 6 Jahren das Zumo XT. Beides tolle Geräte und funktionieren völlig problemlos.
@@vidright
Ziemlicher Blödsinn deine Aussage. Ich fahre als Tourguide seit Jahren mit meinem TomTom Rider hochzufrieden quer durch Europa 🥳