Simson Motor RH 50 regenerieren & Verschleiß erkennen - SR1, SR2, SR4-1, KR50 Tutorial
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- Опубліковано 20 гру 2020
- In diesem Video zeigen wir euch Schritt für Schritt die Regenerierung des Simson RH 50 Motors. Wir zerlegen für euch den Motor mit Pedalwelle aus dem SR2 und schauen uns die Montage und Demontage im Detail an. Dabei schauen wir insbesondere auf typische Schwachstellen der einzelnen Bauteile und zeigen euch, wo die Schwierigkeiten beim Schrauben liegen.
Leider gibt es für diese Motoren nicht besonders viele Spezialwerkzeuge und Ersatzteile zu kaufen.
Teilweise mussten wir deshalb etwas improvisieren, doch seht selbst ;)
- Viel Spaß -
➢ Lagersatz:
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➢ Schraubensatz:
www.ostoase.de/Schraubensatz-...
➢ Kettenritzel 16Z:
www.ostoase.de/Ritzel-vorn-16...
➢ Wellendichtringe im Set:
www.ostoase.de/SET-Wellendich...
➢ Zylinder schleifen:
www.ostoase.de/Zylinder-schle...
➢ Motor- / Vergaser Dichtungen:
www.ostoase.de/Dichtungssatz-...
➢ Dichtring für Schalthebel:
www.ostoase.de/Dichtring-fuer...
➢Kurbelwelle:
www.ostoase.de/Kurbelwelle-SR...
➢ Kupplungsteile Set:
www.ostoase.de/SET-Kupplungst...
➢ Ratgeber Buch SR2:
www.ostoase.de/Buch-SIMSON-OL...
➢ 2Radgeber Merch:
www.amazon.de/shop/2radgeber
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Kuss geht raus , wie lange ich darauf gewartet habe 😅.
Schönes Video ! 👍Den Schalthebel ( Min 24) ziehe ich immer mit einem Kabelbinder nach vorne das erleichtert das ganze ein wenig weil es nicht ganz so wackelig ist beim zusammensetzen!😎🤟
Kleiner Tipp: Wenn man noch eine alte Pedalwelle (defekt oder nicht ist egal) liegen hat, kann man diese zur besseren Montage benutzen. Man muss einfach die alte Welle die nicht im Motor verbleiben soll von unten (linke Seite des Motors aus Fahrersicht) durchstecken und darauf dann die Anlaufscheibe und das Kettenrad des Pedalantriebes auflegen. Bei der Montage schiebt die neue im Motor verbleibende Welle, die alte heraus. Im Prinzip wie ein Führungsdorn.
Viel Spaß beim Bauen! :D
Dafür habe ich eine dickere Schraube benutzt. Hat auch super funktioniert! :)
Wer hat sich auch am Anfang gedacht, das kriegen die nie wieder zusammen 😂
Super aufwendig produziert... Ich schraube zwar nicht... Aber war so fanziniert von den Einzelheiten und den tollen Erklärungen, das ich das Video bis zum Ende genossen habe...
Ich finde den unflätigen Kommentar direkt bei 35:19 sehr schön. Kurz zum Abschluß nochmal angedeutet, dass es nie so läuft wie im geschnittenen Video. Merhfach habe ich den selben Kommentar von mir gegeben. Insofern auch in diesem Punkt: Korrekt! :-)
Hihi, bei 28:53 sagst du "fettet den Konus der Welle"! Da ist mir fast das Herz stehen geblieben. Du meinst bestimmt "entfettet"... 😉
Ja das ist richtig, es soll entfetten heißen.
Ich bin echt dafür das ihr mal viele Alte und besondere Simson Fahrzeuge aufm Kanal zeigt :)
#Simsonhistory
Hallo ich bin begeistert von dem Video. Ich regeneriere zur Zeit einen Motor, will mich aber nur auf den Austausch der Simeringe beschränken. Dazu finde ich dieses Video sehr brauchbar.
Schönes Video! Als nächstes bitte die Regeneration eines M54 Motors!!!
Ja bitte und dann noch den vom SL1 bitte
Super Anleitung hat mir sehr weiter geholfen. Ich habe allerdings den KR 50 Motor mit Kickstarter, da gab es noch Komplikationen mit der Feder vom Kickstarter. Tolle Arbeit Jungs weiter so 👍
5:37 Zum blockieren vom Primärantrieb nehme ich ein Primärritzel.
15:09 die Dichtung vom Kupplung und Schalthebel sollten grundsätzlich erneuert werden, da die Motoren dort immer undicht sind.
29:19 Bremshebel wurde Falsch herum montiert.
Na ja, auf jeden Fall besser,als der Zusammenbau von dieser Brigade oder der Bretterbude,
Super wie immer und anschaulich wie beim Gerrit☺️
Mega geiles Video und super erklärt. Habe so einiges gesehen, was ich das nächste Mal von Euch übernehmen werde. Übrigens, Ihr habt den Haltestift für den Kupplungshebel vergessen (oder besser nicht gezeigt) ;-). Nicht dass der Kupplungshebel nach unten raus fällt. Hatte ich selber auch schon einmal erlebt und das ist dann echt ärgerlich. Macht weiter so - ganz großes Lob!!!!
Aber Knoppi, du machst das doch hervorragend! ;) Freu mich jedes Mal wenn du wieder loslegst!
Habe jetzt einen Motor gehabt bei dem genau dieser sicherungsstift nicht vorgesehen war! es war nicht mal die Bohrung vorhanden! Also muss das irgendwanngeändert worden sein. 2 motore vorher ist mir genau dieses passiert das sich der Kupplungshebel verabschiedet hat und das über nacht, abens gefahren alles i.o nächten morgen keine Kupplung mehr!
@@friedhelmhoffmann6488 , ganz genau. Es gibt da Unterschiede 👍
Es gibt 2 Arten der Kupplungsaurückhebel,mit und ohne Kerbstift,auch zwei Unterschiedliche Gehäuse mit und ohne Bohrung für den Stift,nur mal so für die Profies
@@ronreifenstein5836 meinreden! mittlerweile sind die Motore so alt und mind. 1x geöffnet worden und deann wurde zusammengekloppt was grade vorhanden war oder aus 2 motore einen zusammengekloppt usw mich wundert das überhaupt soviel überlebt hat!
Wenn ihr bei der nachbau Welle die messingbuchse auspresst, dann könnt ihr ein breites nadelllager für unten geführte Wellen verwenden, da gibt es 2 Maße dafür. Vorteil: man muss keine 1:33 mehr fahren, da nadelgelagert. Diese messingbuchse der Welle hat genau die Größe eines nadellagers, bei den alten Welle geht das nicht, da die buchsen kleiner waren. Achso und macht bitte die kolbenclips nicht mit ner spitzzange rein...
Geiles Timing 😱🥳🥳🥳
Ich baue gerade nen Essi auf
Das versüßt einem glatt den Lockdown 😅
Ich auch! Nen Einser!
@@danielgammert3987 ich mache derzeit nen 2E wieder flott
Habe heute morgen spontan nen Sr2e für 200€ geschossen 🥳
Baue gerade ne 1er schwalbe auf😅
Super Anleitung, wie immer, Danke dafür👍😉
mal wieder ein schönes Video macht weiter so 😊😊😊
Das habt ihr klasse erklärt. Macht doch bitte das auch mit anderen Motoren noch. Ich konnte mit der Ausgleich-Variante aus dem SR-Buch auch nichts anfangen. Wenn ihr noch die anderen Anzugsdrehmomente angegeben hättet, wäre es perfekt gewesen. Das war mal ein richtig gutes Lehrvideo. :-)
Wie immer ein sehr gutes Video!
Ein Tipp von mir zum Thema Primärritzel: Das Polrad auf der anderen Seite montieren/montiert lassen. Dann kann man mit dem normalen Halteband die Kurbelwelle am Polrad gegenhalten und die Mutter vom Primärritzel lösen/festziehen. Hat bis jetzt bei mir auch bei der Demontage gut funktioniert.
Im Vergleich zu eurer Methode, wo man am Kupplungskorb mit dem Halteband gegenhält, hat man den Vorteil, dass man die Übersetzugn des Primärritzels nicht "mithalten" muss. Probiert es doch einfach mal aus. Dass bei der Methode der Konus der Kurbelwelle und des Polrades i.O. sein muss versteht sich glaube ich von selbst. Außerdem sollte das Polrad auch gut festgezogen sein/werden.
Frank knoppe auch sehr zu empfehlen wenn es um den RH50 geht. Wieso verbaut ihr die Kurbelwelle mit messingbuchse oben statt Nadellager, so muss man ja für ausreichende Schmierung weiterhin 1:25 fahren. Trotzdem danke für das Video 👍
Wie immer ein paar Monate zu Spät :D
Aber was soll's jetzt hab ich meinen Motor eh schon zusammen xD
Top Video
Das bisher beste Video zur Thematik RH50. Bisl Klugschiss: Auf eine Konuspassung kommt niemals Fett oder Öl! Als Zentrierhilfe für die Pedalwelle ist z.B. eine Verlängerung aus dem Ratschenkasten Gold wert. Auf die Kupplungshebel-Halterung seit ihr leider nicht eingegangen. Hier gibt es Variante " Stift" der nie vergessen werden sollte oder Variante "Selbsthaltung". Als Getriebeöl verwende ich ein 20W50 Motorenöl, Das geläufige Addinol Getriebeöl etc. funktioniert jedoch auch. Das Damalige Getriebeöl war vermutlich einfach zu dick, daher die Empfehlung Sommermotorenöl.
Da bin ich ja froh das ich S51 fahren👍.
Tja jetzt fehtl bloß noch das Video wie man nen 2-Zylinder Motor baut 🤗
Das würde ich gern mal sehen
Genau 👍Sowas möchte ich echt mal gern sehen wer mir das zeigt und wenn es auch funktioniert bekommt min 50 Euro 🤣😎
Ich würde es auch gerne wissen... Leider sind die Leute die sowas haben, bauen können oder gebaut haben nicht sehr gesprächig... Machen alle nen Geheimnis draus.. Leider... Das würde die simson scene nochmal richtig nach vorne bringen 😝
@@bigl3485 Genau 👍
Endlich 👍👍👍👍👍
Schöne Motorräder, ich habe auch einen neuen Simson
Habe zuhause selber einen alten sr2 würde den Motor zu gerne wieder herrichten aber die Ersatzteile Lage ist echt schwierig teilweeise z.b. die pedalwellen sind gefühlt alle irgendwie verschlissen oder beschädigt, an der Feinverzahnung oder den Gängen, die Ostoase hat doch Kapazitäten für sowas, das würde den ein oder anderen Kunden mit Sicherheit anspülen der auch bereit ist etwas mehr für die welle zuzahlen wenn diese einwandfrei gefertigt ist. Das ist ungenutztes potenzial.
Ich musste bei meiner SR 2 einen eigenen Abzieher für das Primärritzel bauen. Am Primärritzel war ein Gewinde, also hab ich mir einen Abzieher mit passendem Innengewinde gebaut, den auf das Ritzel gesetzt und damit dann abgezogen. Habe mal gehört das früher bei den Polradabziehern ein Innengewinde verbaut war.
Das ist doch Gedankenübertragung
Habe heute Morgen einen Sr2 gekauft
Geiles Video! Heute wird erstmal mein s50 bj 1975 Motor zerlegt:)
Hab auch meinen 75er S50 Motor zerlegt :D
Hast du Instagram
@@simsonleo9348 @ynckw
@@yannickw6863 habe angefragt
Super erklärt. Welchen Brenner verwendet ihr zum erwärmen der Bauteile?
Спасибо большое.
Die hintere Motorlager Buchse gab es als geteilte oder als eine durchgehende, wenn man die durchgehende hat und diese nicht vorher entfernt wird funktioniert das mit dem spalten vom Gehäuse nicht!
Schönes Video. Ist es auch möglich ein Video zum TS 125 Moto zu machen?
Zum ausgleichen des kurbelwellenlagers einfach ne Scheibe aus 0,2mm unterlegblech fertigen im Durchmesser des lagerinnenrings (klein wenig kleiner)
Problem gelöst
Wow für 1955 ist der Motor sehr robust, der Nsu Quickly Motor ist um einiges lausiger.
Hallo, Klasse Video! Vielen Dank dafür! Hat mir sehr geholfen bei meiner Revidierung des Motors.
Ein Paar Fragen bleiben für mich leider ungeklärt.
Wie bekommt man die neue Gummidichtung über den Kupplungshebel? Dieser muss ja sehr weit gedehnt werden?
Werden die Stehbolzen für den Zylinder mit dem Langen oder dem kürzeren Gewindestück in den Motor gedreht?
Bekommt man die Ölleitscheibe und Motorlager mit Metallhülse außen rum wie sie im Video zu sehen noch genau so neu?
Grüße Marcel
Scheiß drauf, einfach Raps Öl in die Bude rein 😂
Soll angeblich gut nach Fritteuse riechen :D
Hallo, bin auch gerade beim SR1 aufbauen. Eine Frage zur Ölleitscheibe. Meine sind alle gerade, also nicht gewölbt. Was ist der Sinn der Wölbung, oder ist das egal? Gruß Rene B
Hi there,which oil is proper for this engine?
Schönes Video! Wäre es möglich so etwas für den M51-Motor machen? Ich weiß, der Anteil der SL1/mofa1 Fahrer hier in der Community wird marginal sein und es ist relativ schwer ein gutes SL1 für einen vernünftigen Preis zu bekommen, aber es wäre auch interessant zu sehen, wie ihr den Motor wieder auf Vordermann bringt!
Baue ich auch gerade einen auf! Der Motor ist eigentlich nur ein Kurbelgehäuse und eine Kurbelwelle also nichts kompliziertes...ist ja auch nichts drin! 😎
Wie tauscht man denn die Messung Buchsen im Gehäuse aus?
Die Antriebswelle habt ihr nicht mit 0.2mm Spiel eingebaut, diese Anleitung gibt es nicht umsonst und kann große Probleme beim Schalten mit sich bringen. Auch die Demontage und Montage des Kupplungshebel wurde nicht erläutert, es gibt einen Sicherungsstift der den Hebel fixiert und auch die Dichtung muss erneuert werden weil die oft undicht ist und somit immer der Deckel unter Öl steht.
Moin, wird der Kupplungshebel garnicht gegen nach unten rausfallen gesichert? Wie hält der im Motor? Meiner ist nach unten raus gefallen.
Moin
Womit habt ihr die Teile gereinigt?
Ich habe einen Spatz motor mit kickstarter also die neuere Version (M 52 KH) weicht dieser von diesem Tutorial ab oder ist im Prinzip alles gleich?
Das wöllte ich auch gerne wissen
Komplett anderer Motortyp. Simsoneigener Motor ab 1967 bis Produktionseinstellung 1970. Aber wirst du mittlerweile schon selbst wissen.
Hallo,
ich habe den simerring vom primärritzel so rein, wie’s sich eigentlich bei allen Motoren richtig rein gehört.. und ich muss sagen das primärritzel hat genug Platz…
Wie habt ihr denn die Linke pedalwelle abgedichtet. Ich will meinen RH50 auch regenerieren aber stoße hier auf Probleme.
Da müsste doch eigentlich irgendwo ein O Ring eingesetzt werden oder nicht ? Ich habe da leider nichst dazu im Video gesehen.
Ich kenne es von früher auch so, dass die Hälften verklebt werden. Heute gibts für den Motor Dichtsätze, da ist eine Mitteldichtung dabei. Kann man die verwenden, oder lieber verkleben?
Wo bleibt das Kommentar von @renn fahrer 🧐
Das Video habt Ihr ja ganz gut gemacht, aber wenn man da etwas hin und her springt, um bestimmte Arbeitsschritte zu sehen, kommt ja nuuur noch Werbung. Das nervt.
Wir haben den Kupplungskorb immer mit nem LAppen Blockiert...
Haben beim ersten mal aber auch das Linksgewinde Vergessen xD. Und schon brauchten wir ne neue Welle :(
Hey Martin macht doch mal ne Regeneration von Mofa SL1. Davon gibt es irgendwie keine Videos im Netz.
Hi liebes 2RadGeber Team ich heiße Jonas und wollte gerne den Rh50 Motor meiner SR2 wieder aufbauen, ich habe mir einer UA-cam Video dazu angeschaut und wollte Mal fragen welche Fette und öle ihr benutzt habt.
Mit Freundlichen Grüßen
Jonas
Also bei unserem SR2 E Motor war eine Mitteldichtung verbaut, also haben wir auch wieder eine Verbaut..... Ist das Wirklich ohne Mitteldichtung so richtig?
Original war ohne Mitteldichtung,,jetzt wird in der Regel mit Dichtung verbaut.Wenn man die noch einklebt😦wird der innere Abstand vergrößert,was zum Springen der Gänge führen kann.Also egal,ich habe es ohne gelernt und mache es so,wer eine nimmt ,macht es
@@ronreifenstein5836 komisch bei uns war schon eine Verbaut. Da hat der Opa vom Kumpel dem das Moped gehört wohl doch mal Hand angelegt, vor so 20-30 Jahren weil es eine richtig alte DIchtung war.
Geht das auch für den Spatz mit Simson Motor ?
Ja, wenn du den mit Kickstarter hast ist es trotzdem ähnlich.
@@claudius_rsk3306 ok also ist der auch von bei Kupplung an der Unterseite gleich ?
@@philippscholz7906 ja nur halt beim kickstarter anders
Sind die sr2 und sr2e Motoren anders?
Nur geringfügig von der z.b. der Kurbelwelle, der Verdichtung, der Pedalwelle und bei den späteren Seitendeckel, die schon eine Ölkontrollschraube haben
Sollten meines Wissens nach gleich sein, da das e beim sr2e für Export steht. Soweit ich weiß ist der Hauptständer ein anderer. Aber Achtung gefährliches Halbwissen. Wenn es jemand genauer weiß bitte helfen, und sonst kannst du auch bei instagram den 2radgeber und die ostoase direkt anschreiben, denn dort sind sie auch immer mega nett und helfen auch so gut sie können
Hallo kann ich euch meinen SR2 Motor zum regenerieren zuschicken?
Guten Tag ihr Simsonverükten
Ich habe auch noch ein Tipp, den leider wenige Anwenden und dadurch schnell mal deinen Werkstattaufenthalt versauen kann. Schraubt bei den Gewinden, wo ihr später mit einem Abzieher drauf geht (Polrad, Ritzel etc) die Mutter nach dem Lösen wieder auf das Gewinde, aber nur so viel Umdrehungen, das das Polrad etc auch abgezogen werden kann. Bei mir ist bei der Polradmontage das ganze Gewinde zerborrsten, war schade um die KW weil sie noch in Ordnunge gewessen wäre.
Bin ich der einzige der die alte Musik vermisst
Wäre mal cool wenn ihr zeigen würdet wie man Standlicht verkabelt bei den N Modellen🤪
Gab's doch nie original
Kennt ihr ne vernünftige Möglichkeit den dichtgummi am Kupplungshebel simson sr2 Motor zu wechseln ohne durchschneiden
Schau dir das zusammenbauvideo vom schwarzen Teufel auf dem Kanal von Frank Knoppe an😉
Nicht so ängstlich sein,schön warm machen ,einfetten und mit nem kleinen Dorn /Schraubendreher rüber wuchten,sieht brutal aus geht aber
Bisschen viel Werbung.
So wie der Motor zum Schluss auf der Werkbank steht läuft er nicht.
Wieso das?
Kein Vergaser dran
4 ter 🤣
hahaha das moped gefühlte 1000 jahre alt die zündkerze ja...
Stümper am Werk. Nicht einmal der gröbste Dreck wurde vor dem Zerlegen des Motor entfernt.
Jeder hat diesen einen Trottel in der Crew, der beim gemeinsamen Schrauben die ganze Zeit nur seine Teile putzen will und dabei allen anderen auf die Nerven geht 😂😂