Bei mir läuft die VAPE ebenfalls zuverlässig. Aber gut noch einmal die Sicherheitsschaltung zu sehen. Bei mir brennt das Rücklicht ständig durch. Jetzt weiß ich wie es geht. Top.
Ich liebe es bei 11:45 zu sehen, wie ein geschlossener Raum mit 2Takt Abgasen bedampft wird. Es gibt nichts schöneres, als die Welt durch die "blaue Brille" zu sehen. Danach ist alles gut :-)
Wirklich schön erklärt und qualitativ wieder ein Top Video. Als SR2 Liebhaber stören mich 2 Sachen: Einen SR Startet man niemals wenn er auf dem Ständer steht. Das ist der Grund warum Ständer fast immer krumm sind, Rahmen gerissen sind und der B8ereich der Ständeraufnahme oft zerf###t ist. 2Te Sache wär, der wundervoll Patinierte Essi im Video bräuchte mal eine ordentliche Aufbereitung / Konservierung ;) (Dreck, abblätternder Lack und unbehandelter Rost in den "Ecken" ).
Hey 2Radgeber, könntest du womöglich mehr Videos zum SR 50 machen (also vor allem über die Elektrik und das Kombiinstrument) wäre super, schonmal danke im vorraus 👍👍 PS : deine Videos sind super und sehr lehrreich.
Super interessantes und lehrreiches Video. Ich selbst habe schon am SR2 geschraubt und Fehler an der Zündung gesucht. Da ist die Vape eine super Alternative für mehr zuverlässigkeit. Mache weiter so!!! Viele Grüße Henry
Geil ! mein Schätzen wir grad Restauriert aber ich lasse sie original weil ich damit so iso 1 mahl pro Woche fahren werde und eine Vape könnte ich in der Zukunft bestellen und das viedo von euch kann echt super helfen vielen Dank Marin !
Hab auch erst vor kurzem eine vape in mein sr2 eingebaut. Kleiner Tipp das es ganz original aussieht. Die zündkabelaufnahme (wo jz bei euch der Stopfen drin ist) kann man auf der inneren Seite am Knick absägen und ein größeres Loch durch bohren, wo man das zündkabel durch schiebt. So sieht es wie original aus. Da wo die Kabel oben in den Motor rein gehen kann man das zündkabel unauffällig mit hinein führen. Klasse Video
Fände ich auch gut, so wie Du es beschreibst. Früher war diese Stelle immer anfällig für Feuchtigkeit und Nässe, aber wer fährt heute noch mit solch einem Kultobjekt bei Scheißwetter herum?
Schauspielerische Leistung... Onpoint 🤭 Viel Spaß dann in Essen 👍 Dieses Jahr hat es bei mir nicht geklappt. Aber behandelt den SimDuro, Bennet und Luggas gut 😁👌
Ich würde es nicht mehr zurückbauen. Sieht kein Mensch und auch für kein Alltagsmoped ist doch Zuverlässigkeit schön. Gerade wenn man eben nicht oft fährt und dann an einen der wenigen Tage liegen bleibt ist es doch noch frustrierender...
Satan his dad Die Elektronik Zündungen kamen erst ganz am Ende bei der Schealbe s51 und der sr50. Für die sr2 gibt es keine Elektronik Zündung die ist viel zu alt.
Super Video. Mann müsste noch erwähnen, dass die Grundplatte minimal Spiel hat und bei Schleifgeräuschen zentriert werden muss. Ich habe die Grundplatte in diesem Fall soweit angezogen, dass sie sich etwas verschieben lässt. Dann habe ich Malercreppband 2-3 mal um die Grundplatte an der Spulenflauffläche abgeklebt und dann das Pohlrad aufgesteckt um die Grundplatte zu zentrieren. Nach dem Abziehen vom Pohlrad das Klebeband entfernen, alle 3 Schrauben an der Grundplatte richtig festziehen und dann ist die Grundplatte ist schleiffrei installiert. Jetzt mit dem Schritt Pohlrad installieren weiter machen und fertig.
das Video kommt wie gerufen. Möchte bald eine SR2 für eine Bekannte zum Laufen bringen. Da baue ich die Vape ein. Klasse Video. Video zur SR2-Motorregeneration wäre auch nicht schlecht
Finde es als Alternative in Ordnung auf Vape umzubauen, aber solange die alte Technik gut funktioniert nicht nötig. Nutze meinen SR2 im Alltag und wurde von meiner Zündung noch nie im Stich gelassen. Baujahr 1957, Umbau der Vorderachse auf SR2E, fahre ihn seit 1983.
Ich hab ja selbst einige Vape-Zündungen verbaut. Trotzdem finde ich den Preis nicht gerechtfertigt. Klar, läuft wirklich störungsfrei ! Aber das Teil ist nicht mehr, als jede andere halbwegs zeitgemäße Zündung. Und diese gibts mit mehr Leistung teilweise für 1/10 des Preises. Werde in der nächsten Zeit mal testen, wie sich gewöhnliche Rollerzündungen so im Vergleich schlagen. Konus abdrehen, Adapterplatte designen und gießen, alles andere passt eigentlich.
Top! anstatt der Lüsterklemmen würde ich löten empfehlen. Wer nicht löten kann, kann Lötverbinder nehmen, sind ne tolle Erfindung für den faulen Schrauber 😀👍 LG
@@Christian_Sierra_Punkt schau dir Mal die Löttechnik der NASA an :) Da passiert rein gar nix. Mit einem Schrumpfschlauch ist das ganze dann auch gegen Gammeln gesichert, im Gegensatz zu einer Lüsterklemme, aus der die verrottete Litze irgendwann einfach herausfällt. Die Lötverbinder die ich meinte sind für Fahrzeugelektrik gedacht und haben einen Schutz gegen auseinanderziehen :)
Ich hatte halt mal gelernt das sowas nicht gelötet wird. Ich nutze für sowas lieber Wagos (die mit den hebelchen) oder crimpe einen passenden Stecker. So habe ich das zb an meiner Schwalbe für die Verkabelung zum Rück und Bremslicht, macht es einfacher wenn man den Panzer entfernt.
@@Christian_Sierra_Punkt Wagoklemmen sind auch ne geile Erfindung. Nutze die 5er immer als Masseverteiler oder für Zündplus in der Schwalbe. Ich hab für die Verbindung zum Heck einen Molexstecker genommen, den kann ich einfach auseinander ziehen. Das mit dem löten geht gut, wenn man es richtig macht, oder einen Lötverbinder nimmt. Hab ich mehrmals gemacht, auch an hochbelasteten Stellen wie am Stirnrohr entlang und das funktioniert seit nen paar Jahren ohne Probleme.
Danke, Ihr macht tolle Videos. Leider bringt die Zündlichtpistole immer dasselbe Ergebnis. Ich hatte mich auf das Ergebnis, des Abblitzens verlassen und nach 4-5 Jahren bemerkt, dass ich 1,5 vor OT eingestellt hatte. Zur einfacheren Einstellung des richtigen Zündzeitpunktes kann man auf die Einstelluhr und Zündlichtpistole verzichten wenn man folgendes beherzigt. Markierung der Grundplatte: Die Markierung der fest verankerten Grundplatte bleibt an einer festen Stelle, da sie nicht bewegt werden kann. Markierung des Schwungrads: Diese Markierung zeigt immer den Zündpunkt an. Mit der Zündlichtpistole können Sie den Zündzeitpunkt überprüfen, da sie immer gleich reagiert, egal wie das Schwungrad gedreht wird. Neue Markierung auf dem Motorgehäuse: Sie haben eine neue Markierung auf dem Motorgehäuse bei 5 Minuten nach 12 Uhr (entspricht etwa 30 Grad vor OT) bzw. 1:00 Uhr auf einem Zifferblatt angebracht. Einstellung des Schwungrads: Stellen Sie die Kurbelwelle exakt auf den oberen Totpunkt (OT). Platzieren Sie das Schwungrad so auf die Kurbelwelle, dass die Markierung des Schwungrads auf die neue Markierung am Motorgehäuse (1:00 Uhr) zeigt. Befestigen Sie das Schwungrad. Ergebnis: Mit dieser Methode sollte der Zündpunkt bei 2,5 mm vor OT (entsprechend etwa 29,93 Grad vor OT) erfolgen, da die Markierung des Schwungrads nun um den berechneten Winkel von 30 Grad (5 Minuten auf einem Zifferblatt) vor OT versetzt wurde. Diese Methode sollte Ihnen einen präzisen Zündzeitpunkt ermöglichen, da Sie die Markierungen korrekt ausgerichtet und den richtigen Winkel berücksichtigt haben. Es ist immer ratsam, nach der Einstellung mit der Zündlichtpistole zu überprüfen, ob der Zündzeitpunkt genau wie gewünscht ist, und gegebenenfalls kleine Anpassungen vorzunehmen.
man kann sich für den zündzeitpunkt ganz leicht ein werkzeug bauen damit man keine probleme beim einstellen der zündung hat bzw.beim festschrauben des rotors. ich habe dafür eine alte zündkerze genommen habe dann den isolatorkern entfernt so das man eine leer hülle von der kerze hat. dann nimmt man eine m8 mutter schweißt dies oben auf dort wo mal der keramikkern saß,dann kann man mit einer langen m8 schraube ganz leicht durch drehen (rein/raus) den gewünschten OT punkt einstellen und somit den kolben blockieren und dann den roter leicht anziehen bzw. wie im video mit einer nuss leicht krellen.
Hallo, ich habe folgendes Problem ich hab es so angeschlossen wie ihr im Video. Aber bei dem schwarzen Kabel was von der vape auf die grundplatte läuft. Da ist kein Saft drauf. Da das schwarze Kabel ja die Beleuchtung regelt. An was kann das liegen ? Grüße Yannick
Bringt bitte ein Video wie man vorne die Gummielemente austauscht - beim Export-Modell eindeutig besser gelöst. Haben es zu dritt mit heißem Wasser und ganz viel drücken iwie hinbekommen.
@@willi7996 ganz einfach alles abschrauben neuen Rahmen nehmen alte Ramen Nummer (illigal) einstanzen, Typenschild übertragen alten ramennummer unkenntlich machen (damit es nicht plötzlich zwei Mopets mit der gleichen Nummer giebt) Und dann in tagelanger Arbeit wieder alles ran fummeln und wenn etwas nicht so funktioniert, wie es soll, dann Zweiradgeber guggen!
Bevor es untergeht, Rollertreffen in AGA. Anmeldung bitte über das IWL-Forum, hat was mit dem Mittagessen zu tun. Dieses Jahr das Wochenende nach Himmelfahrt. Vorwiegend sind Roller aus sozialistischen Produktion zu sehen, aber auch kapitalistische Roller aus den 1950er Jahre sind gerne gesehen.
Aber... Wozu überhaupt? das Fahrzeug hat keine Batterie und nur paar Kabel, fürs Licht und den Zündfunken reicht die Leistung des Originalzeugs allemal...und....ich hatte niemals irgendein Problem damit.... ok, "damals" gabs auch nur Original.
Mein Lieblingsfahrzeug!😍
Auf so einem habe ich fahren gelernt, unvorstellbar heute! 😂
Was ist das für ein Baujahr? Meine beiden sind von 56 und 62 !😄
ha ich auch das wahren noch zeiten
Ich hab vor 2 jahren damit fahren gelernt da war ich noch 14
Bei mir läuft die VAPE ebenfalls zuverlässig. Aber gut noch einmal die Sicherheitsschaltung zu sehen. Bei mir brennt das Rücklicht ständig durch. Jetzt weiß ich wie es geht. Top.
Ich liebe es bei 11:45 zu sehen, wie ein geschlossener Raum mit 2Takt Abgasen bedampft wird. Es gibt nichts schöneres, als die Welt durch die "blaue Brille" zu sehen. Danach ist alles gut :-)
Wirklich schön erklärt und qualitativ wieder ein Top Video. Als SR2 Liebhaber stören mich 2 Sachen: Einen SR Startet man niemals wenn er auf dem Ständer steht. Das ist der Grund warum Ständer fast immer krumm sind, Rahmen gerissen sind und der B8ereich der Ständeraufnahme oft zerf###t ist. 2Te Sache wär, der wundervoll Patinierte Essi im Video bräuchte mal eine ordentliche Aufbereitung / Konservierung ;) (Dreck, abblätternder Lack und unbehandelter Rost in den "Ecken" ).
Zu zweit gefällt uns das noch besser mit den Videos 👌
arbeiett ihr jetzt beide bei ostoase ?
Sehr gutes Video!!!
Ich habe 30 Jahre eine kontaktlose Elektronikzündung im SR2, SR1 und KR50 drin.
Funktioniert bis jetzt einwandfrei.
Toole Anleitung. Genauso habe ich es auch gemacht mit meiner/m SR2. Hab schon viel gelernt auf Deinem Channel. :-)
Hast du die Sicherheitsschaltung benutzt? Falls ja, wo kommen das weisse und gelbe Kabel am Rücklicht ran? Eine Klemme vom Rücklicht wäre doch Masse.
Bitte mehr zum SR2!
Zum SR2 - ist ein ER
Hey 2Radgeber, könntest du womöglich mehr Videos zum SR 50 machen (also vor allem über die Elektrik und das Kombiinstrument) wäre super, schonmal danke im vorraus 👍👍
PS : deine Videos sind super und sehr lehrreich.
Super interessantes und lehrreiches Video. Ich selbst habe schon am SR2 geschraubt und Fehler an der Zündung gesucht. Da ist die Vape eine super Alternative für mehr zuverlässigkeit.
Mache weiter so!!! Viele Grüße Henry
Geil ! mein Schätzen wir grad Restauriert aber ich lasse sie original weil ich damit so iso 1 mahl pro Woche fahren werde und eine Vape könnte ich in der Zukunft bestellen und das viedo von euch kann echt super helfen vielen Dank Marin !
Hab auch erst vor kurzem eine vape in mein sr2 eingebaut.
Kleiner Tipp das es ganz original aussieht. Die zündkabelaufnahme (wo jz bei euch der Stopfen drin ist) kann man auf der inneren Seite am Knick absägen und ein größeres Loch durch bohren, wo man das zündkabel durch schiebt. So sieht es wie original aus.
Da wo die Kabel oben in den Motor rein gehen kann man das zündkabel unauffällig mit hinein führen.
Klasse Video
Fände ich auch gut, so wie Du es beschreibst. Früher war diese Stelle immer anfällig für Feuchtigkeit und Nässe, aber wer fährt heute noch mit solch einem Kultobjekt bei Scheißwetter herum?
@@mazi4896 das wäre dann egal weil die Zündspule nicht mehr im Polradgehäuse ist. Auf jeden Fall ist die original Ausführung zu favorisieren!
Schauspielerische Leistung... Onpoint 🤭
Viel Spaß dann in Essen 👍
Dieses Jahr hat es bei mir nicht geklappt. Aber behandelt den SimDuro, Bennet und Luggas gut 😁👌
Prost, den Martin würde ich gern mal mit ein paar Bier mehr erleben...😉
Ich würde es nicht mehr zurückbauen. Sieht kein Mensch und auch für kein Alltagsmoped ist doch Zuverlässigkeit schön. Gerade wenn man eben nicht oft fährt und dann an einen der wenigen Tage liegen bleibt ist es doch noch frustrierender...
Ich würde (soweit vorhanden für das Modell ) eine Originale Elektronikzündung einbauen, fast so zuverlässig wie ne Vape und original und günstiger.
Satan his dad Die Elektronik Zündungen kamen erst ganz am Ende bei der Schealbe s51 und der sr50. Für die sr2 gibt es keine Elektronik Zündung die ist viel zu alt.
@@milfhunter6999 danke für die Info
@@milfhunter6999 der milfhunter man kennt ihn
Super Video. Mann müsste noch erwähnen, dass die Grundplatte minimal Spiel hat und bei Schleifgeräuschen zentriert werden muss. Ich habe die Grundplatte in diesem Fall soweit angezogen, dass sie sich etwas verschieben lässt. Dann habe ich Malercreppband 2-3 mal um die Grundplatte an der Spulenflauffläche abgeklebt und dann das Pohlrad aufgesteckt um die Grundplatte zu zentrieren. Nach dem Abziehen vom Pohlrad das Klebeband entfernen, alle 3 Schrauben an der Grundplatte richtig festziehen und dann ist die Grundplatte ist schleiffrei installiert. Jetzt mit dem Schritt Pohlrad installieren weiter machen und fertig.
Ich hab letztes Jahr mein KR50 auf vape umgerüstet und bin zufrieden. 😊☺
Wird es noch ein Motorregenerations Video zum SR geben ?
schau mal bei 2 Takt Brigade. Die erklären das auch gut
das Video kommt wie gerufen. Möchte bald eine SR2 für eine Bekannte zum Laufen bringen. Da baue ich die Vape ein. Klasse Video. Video zur SR2-Motorregeneration wäre auch nicht schlecht
Wie immer tolles Video 👍🏻 wie immer💯
nur mal so als frage arbeitet "chris" jetzt auch für Ostoase bzw. ist er jetzt immer in videos mit bei.
Ja
Könntet ihr mal ein Video über die pvl Zündung machen? Nebenbei top Videos 👍🏽
Ahhhhhj sooo geht das😇🥰🤣
Spatzbär 2Takt Brigade kussi 😘🙋🏼♂️
Das weste doch jenau so gut 😉
Die hab ich ah in meinem sr2 drin
Läuft sehr gut
Finde es als Alternative in Ordnung auf Vape umzubauen, aber solange die alte Technik gut funktioniert nicht nötig. Nutze meinen SR2 im Alltag und wurde von meiner Zündung noch nie im Stich gelassen.
Baujahr 1957, Umbau der Vorderachse auf SR2E, fahre ihn seit 1983.
Gibt's auch ne große vape für den Trabbi😅
Die 12V Elektronik? :D
Na das gibts beim 4Radgeber 😅
@@frankmuller7217 guck Dir den 2Radgeber 2x an😂
@@mazi4896 ja ok aber dann gleichzeitig
@@frankmuller7217 bist Du aus Sömmerda?
Super! Kommt sehr passend...
Wie immer super Video👏🏻
Ich will mir ja auch ein SR2 kaufen, aber bei dem Kabelsalat rüste ich gleich alles auf WLAN um.
Hast du schonmal in ne s51 c geschaut😂
😂😂 wenns mehr wie drei Kabel sind, bekomme ich Kabelfobie 😂😂
Wirklich ein geiler Kommentar, hatte schon 2x nasse Augen 😂😂
Scheiß WLAN. Geht nix über ne Ethernet Verbindung, auch wenn es "nur" 100mbit/s sind. Ist mir lieber als jedes WLAN.
Ich hab ja selbst einige Vape-Zündungen verbaut. Trotzdem finde ich den Preis nicht gerechtfertigt. Klar, läuft wirklich störungsfrei ! Aber das Teil ist nicht mehr, als jede andere halbwegs zeitgemäße Zündung. Und diese gibts mit mehr Leistung teilweise für 1/10 des Preises.
Werde in der nächsten Zeit mal testen, wie sich gewöhnliche Rollerzündungen so im Vergleich schlagen. Konus abdrehen, Adapterplatte designen und gießen, alles andere passt eigentlich.
Sehr cool 😉👍Gruß Alex
Hat der Martin eigentlich eine Drehbank 😉 ?
@@mazi4896 🤔🤔🤔
@@horexwerkstatt7010 das mit der Drehbank sagst Du doch simson4.0 immer😂 👍
Top!
anstatt der Lüsterklemmen würde ich löten empfehlen. Wer nicht löten kann, kann Lötverbinder nehmen, sind ne tolle Erfindung für den faulen Schrauber 😀👍
LG
Löten? Bei mechanisch belasteten (Vibration vom Fahren) Teilen? Eigentlich keine gute Idee.
@@Christian_Sierra_Punkt schau dir Mal die Löttechnik der NASA an :) Da passiert rein gar nix. Mit einem Schrumpfschlauch ist das ganze dann auch gegen Gammeln gesichert, im Gegensatz zu einer Lüsterklemme, aus der die verrottete Litze irgendwann einfach herausfällt.
Die Lötverbinder die ich meinte sind für Fahrzeugelektrik gedacht und haben einen Schutz gegen auseinanderziehen :)
Ich hatte halt mal gelernt das sowas nicht gelötet wird. Ich nutze für sowas lieber Wagos (die mit den hebelchen) oder crimpe einen passenden Stecker. So habe ich das zb an meiner Schwalbe für die Verkabelung zum Rück und Bremslicht, macht es einfacher wenn man den Panzer entfernt.
@@Christian_Sierra_Punkt Wagoklemmen sind auch ne geile Erfindung. Nutze die 5er immer als Masseverteiler oder für Zündplus in der Schwalbe.
Ich hab für die Verbindung zum Heck einen Molexstecker genommen, den kann ich einfach auseinander ziehen.
Das mit dem löten geht gut, wenn man es richtig macht, oder einen Lötverbinder nimmt. Hab ich mehrmals gemacht, auch an hochbelasteten Stellen wie am Stirnrohr entlang und das funktioniert seit nen paar Jahren ohne Probleme.
@@olehellmers5439 Wago is natürlich am savesten.
Super Video.
Also benötige ich die Sicherheitsschaltung bei 12 Vape beim SR 2 nicht wegen dem Regler?
Danke und Gruß
Habe schon eine bei der KR50 Umgebaut😋
"Lass uns doch mal gucken, ob die Karre überhaupt anspringt" sind aber keine liebensgewürzigen Worte...😬 ----------- 😂
Danke, Ihr macht tolle Videos. Leider bringt die Zündlichtpistole immer dasselbe Ergebnis. Ich hatte mich auf das Ergebnis, des Abblitzens verlassen und nach 4-5 Jahren bemerkt, dass ich 1,5 vor OT eingestellt hatte. Zur einfacheren Einstellung des richtigen Zündzeitpunktes kann man auf die Einstelluhr und Zündlichtpistole verzichten wenn man folgendes beherzigt.
Markierung der Grundplatte: Die Markierung der fest verankerten Grundplatte bleibt an einer festen Stelle, da sie nicht bewegt werden kann.
Markierung des Schwungrads: Diese Markierung zeigt immer den Zündpunkt an. Mit der Zündlichtpistole können Sie den Zündzeitpunkt überprüfen, da sie immer gleich reagiert, egal wie das Schwungrad gedreht wird.
Neue Markierung auf dem Motorgehäuse: Sie haben eine neue Markierung auf dem Motorgehäuse bei 5 Minuten nach 12 Uhr (entspricht etwa 30 Grad vor OT) bzw. 1:00 Uhr auf einem Zifferblatt angebracht.
Einstellung des Schwungrads:
Stellen Sie die Kurbelwelle exakt auf den oberen Totpunkt (OT).
Platzieren Sie das Schwungrad so auf die Kurbelwelle, dass die Markierung des Schwungrads auf die neue Markierung am Motorgehäuse (1:00 Uhr) zeigt.
Befestigen Sie das Schwungrad.
Ergebnis: Mit dieser Methode sollte der Zündpunkt bei 2,5 mm vor OT (entsprechend etwa 29,93 Grad vor OT) erfolgen, da die Markierung des Schwungrads nun um den berechneten Winkel von 30 Grad (5 Minuten auf einem Zifferblatt) vor OT versetzt wurde.
Diese Methode sollte Ihnen einen präzisen Zündzeitpunkt ermöglichen, da Sie die Markierungen korrekt ausgerichtet und den richtigen Winkel berücksichtigt haben. Es ist immer ratsam, nach der Einstellung mit der Zündlichtpistole zu überprüfen, ob der Zündzeitpunkt genau wie gewünscht ist, und gegebenenfalls kleine Anpassungen vorzunehmen.
👍🔧👍top erklärt weiter so😎
Hab selber nen SR2👍
man kann sich für den zündzeitpunkt ganz leicht ein werkzeug bauen damit man keine probleme beim einstellen der zündung hat bzw.beim festschrauben des rotors. ich habe dafür eine alte zündkerze genommen habe dann den isolatorkern entfernt so das man eine leer hülle von der kerze hat. dann nimmt man eine m8 mutter schweißt dies oben auf dort wo mal der keramikkern saß,dann kann man mit einer langen m8 schraube ganz leicht durch drehen (rein/raus) den gewünschten OT punkt einstellen und somit den kolben blockieren und dann den roter leicht anziehen bzw. wie im video mit einer nuss leicht krellen.
Hello, I still need to wash and clean it, I used to have one in Poland (spare parts were missing) it is the time of my youth etc. thanks, ;-)
Bitte nie einen SR2 auf dem Ständer stehend antreten!
Bis bald auf der Oldthema
Hallo, ich habe folgendes Problem ich hab es so angeschlossen wie ihr im Video. Aber bei dem schwarzen Kabel was von der vape auf die grundplatte läuft. Da ist kein Saft drauf. Da das schwarze Kabel ja die Beleuchtung regelt. An was kann das liegen ?
Grüße Yannick
Sehr cooles und hilfreiches video👍, ist der einbau der 12v 'Vape' im sr genau so oder gibts da noch irgendwelche groben unterschiede?🤔
Dürfte sich nicht groß unterscheiden.
@@2Radgeber ok Dankeschön 🙏
Könnte man das massekabel nicht auch an den Schrauben beim Sitz befestigen ?
Macht ihr jetzt immer zu zweit Videos
Habe meinen SR2E letztes Jahr auch umgerüstet. Ich möchte nicht mehr zurückbauen.
Ein Tipp noch: verwendet doch bitte Aderendhülsen Leute
Kann man machen. Aber dann hab ich noch ne Krimpzange rumliegen, ich verlier jetzt schon den Überblick.
Könnt ihr auch mal zeigen wie man eine tankanzeige bei einer s51 einbaut ohne in den tank bohren zu müssen ?
Bringt bitte ein Video wie man vorne die Gummielemente austauscht - beim Export-Modell eindeutig besser gelöst. Haben es zu dritt mit heißem Wasser und ganz viel drücken iwie hinbekommen.
Kommt irgendwann mal eine MZ oder eine AWO? Fände ich nice
Seid ihr eig. Nur auf simson Spezifiziert oder gibts auch z. B mal etwas von Puch?
Hey Leute ich habe mal ne Frage..ich habe mir eine vape besorgt Grund Plate und polrad is da aber da fehlt das zündungs Ding 🙈was kann ich machen ?
Kannst du mal ein PVL Einbau zeigen??????
kannst du vllt Mal ein Video zum Wechsel vom Hauptrahmen machen, weiß nicht wie es geht muss meinen aber Tauschen da er Verzogen ist
TOP VIDEO
S51
@@willi7996 ganz einfach alles abschrauben neuen Rahmen nehmen alte Ramen Nummer (illigal) einstanzen, Typenschild übertragen alten ramennummer unkenntlich machen (damit es nicht plötzlich zwei Mopets mit der gleichen Nummer giebt)
Und dann in tagelanger Arbeit wieder alles ran fummeln und wenn etwas nicht so funktioniert, wie es soll, dann Zweiradgeber guggen!
Welches Jahr der Veröffentlichung, wie alt ist er?
Womit schneidet und bearbeitet Ihr eure Videos?
Christian hat wohl bei der Zweitakt Brigade auf gehört und beim 2 Radgeber angefangen🤔🙈🙈🙈😂
Noja👍
Zweitaktbrigade sind Dummschwätzer mit viel Halbwissen. Mein Eindruck....
Welche Vorteile gibt es in der 12v Version außer des besseren Lichtes?
Grüße Stefan
keine.
Hätte es das Video mal eher gegeben, dann hätte ich den Ärger nicht gehabt😂
#2Radgeber Könnt ihr nicht mal eine Duo Neu aufbauen ? Ich würde auch meine zur verfügung Stellen ;)
Ich würde meine auch zur Verfügung stellen :D
@@2Radgeber Ja was den ^_^ Ich helfe eben immer Gerne ;) Natürlich würde ich bei den Kosten für Teile dabei sein
Einbecker ist bestes Bier
Ich hätte die Vape drin gelassen
Ist aber eigtl nicht nötig. Die U Zündung ist stets zuverlässig.
Kr 50?
Kann Mann eine SR2 irgendwie auf 25 Drossel n?
Lass dass bitte das sind Seltene Oldtimer! Kauf dir lieber was aus Plastik zum Drosseln
@@moinmoin2514 Mach ne Gasschieberanschlagdrossel rein und gut ist.
Ich habe mit nem Freund einen Sr2 im Wald gefunden aber aber leider übelst abgeranzt 😂
"Im Wald gefunden" - war doch nicht jemand auf der Flucht -- Westen...? 😂😂
@@mazi4896 könnte sein Mann weiß nie 😂
Lass mal die Rahmennummer prüfen bei der Poli. Wenn keine Auffäligkeiten sind, isser Dir. Da kannste den auch ruhigen Gewissens anmelden/versichern
Bevor es untergeht, Rollertreffen in AGA. Anmeldung bitte über das IWL-Forum, hat was mit dem Mittagessen zu tun. Dieses Jahr das Wochenende nach Himmelfahrt. Vorwiegend sind Roller aus sozialistischen Produktion zu sehen, aber auch kapitalistische Roller aus den 1950er Jahre sind gerne gesehen.
Ohm man vape wird immer uh intresant wollte kr50 neh vape einbauen aber fahre lieben ü Zündung ist nicht so ein scheiß ohne Keil 😒
Die essis sind wirklich unverwüstlich 😂
Lass doch die vape drin. Ist doch viel besser als die Unterbrecher scheiße
Laik!
Sorry, aber ich fand die Videos mit Martin alleine wesentlich besser....
Warum seid ihr jetzt zu zweit ??? Nur mit Martin war es besser
Aber... Wozu überhaupt?
das Fahrzeug hat keine Batterie und nur paar Kabel, fürs Licht und den Zündfunken reicht die Leistung des Originalzeugs allemal...und....ich hatte niemals irgendein Problem damit.... ok, "damals" gabs auch nur Original.
Der Lappen ist nicht so optimal (Feuchtigkeit), besser mit Plastikfolie. Nur so`n Gedanke.
Mit Plastikfolie gibt es Kondenswasser
1
Un die scheiß STALBE im Hintergrund 🤣
Gutes Vid aber Fazit: SR2 mit Vape ist Quatsch.
Warum?
Die Leistung bleibt die gleiche und der Aufwand rechtfertigt nicht den Nutzen.
Einfach nur eine Kosten-Nutzen-Rechnung.
Warum? So mußt Du nicht immer den ZZP nachstellen.
Da würde eine stinknormale E-Zündung auch reichen.
@@martinwenke8964 passt die von der S51?