【ZX-25R】街乗りで250cc四気筒ってどうなの？
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- Опубліковано 23 лип 2021
- 撮影で色々な中型バイクに乗ってきましたが、このzx-25rは個人的には1位2位を争うレベルの楽しさでした。
街乗りでもぶん回してバイクの運転を楽しみたいという人には超オススメのバイクです！
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"そもそも250cc4気筒のバイクに乗ってしっかり回さないっていう運転も謎なので・・・・” 私もそうおもいます。250cc4気筒エンジンは、回してなんぼなのでそのエンジンに合った乗り方があると思います。
私も昨年プラザで試乗させてもらいましたが、おっしゃる通り街中走るのはすごく楽しかったですね。普段大型乗ってるだけにアクセルを目一杯回せるのは楽しいし、音も官能的でこれぞ4気筒て感じでワクワクでした。
めっちゃ楽しい楽しい言ってるのに、テンションのブレが一切ない喋りが癖になります
これからもレビュー動画楽しみにしております！！
他の人も言ってますが、ニュートラルに入りにくい問題については現行カワサキ車に共通装備されてるニュートラルファインダーですね。
2→Nに入りにくい代わりに、減速時にクラッチ切ったらとりあえず1まで落としきって止まる直前に掻き上げれば絶対ニュートラル
この動作に慣れたら「あれ？入らんな？」というシーンはほぼ無くなるくらい便利です。
これはまじでなれたら便利
街乗りは4000〜6000回転でも走れるし、いい意味でレスポンスも穏やかで初心者も安心。一方サーキット行った時は、常に13000回転以上キープしておけばビンビンにアクセルついてくる。けど回転数維持させるのがなかなか難しくてそれが面白い。幅広い実用回転数域による二面性を持った最高のバイクだと思います。
購入を検討しているので非常に参考になりました。ありがとうございます。
自分は教習車とzx-25rしか乗った事がないので後輪ブレーキが甘いのは知る由もなかったです
いい事を聞けました
ありがとうございます
ZX-25R、デザインがカッコイイです！
乗っていて、楽しそう♪
カワサキのバイクは停車時にしかニュートラルに入らないんじゃないですかね。
停車時には１速かＮにしか入らないので、知っていればニュートラル難民にはならないと思いますよ。
私も２５Rオーナーですが、このバイクはメリットとデメリットをきちんと理解できるか？で満足度が変わるバイクだと思います。
動画でも言われていますが、音がいいのとしっかり回せるのが楽しいのですが、燃費がちょいきついですね。
私のテクニックがないのが原因だと思いますが都会の街乗りでだとリッター18弱、高速で２０前後程度になってますね。
これを見て、「燃費が―」「ロンツーだと給油回数がー」と思うか、「４気筒でレギュラーだし」「給油回数が増えるのもこまめな休憩機会」と割り切ってみるか、で変わります。
車重が重いのも高速だと逆に強みに感じました。120キロ区間での安定性はもっとグラグラすると思っていたのですが快適でした。
ただ、フォローできないデメリットですが、慣らし運転が本当に地獄です。最初の200キロくらいまでは4000回転上限でしたのでギアが本当に合わなくてすごいストレスでした。6000超えるとマシにはなるのですが……
楽しいですよね
自分も楽しんでます
今年1月にレンタルで乗りました。エンジンと音がやはり素晴らしい❗️そして250でクイックシフターの豪華装備‼️
で、ニュートラルの入りにくさは「仕様」ですね。停車するかしないかのギリギリの速度でないとニュートラルに入らないように設計されてます。
zx25r のオーナーです。このバイクは停止時にローギアからしかニュートラルに入らないようになっています。走っている時は超低速時に稀に入ることはありますが、基本入りません。 ローギアからはラフに足を動かしても必ずニュートラルに入ります。
なるほど、いつも乗っているバイクと仕様が異なるため不便と感じてしまいました…
貴重なご意見ありがとうございます🙇♂️
いつも楽しくアーカイブを拝見させていただいております。お願いなのですが、MT-250のレビュー動画をみてみたいです。可能であればお願いします。
回転数上げたときのF1っぽいサウンドが半端ないです
楽しすぎて楽しいしか言ってないゆっちさん可愛いです☺️
自分は単気筒ばっかり乗り継いできたので、
たまに代車で4気筒に乗ったりすると、「乗りづれぇ！」ってなります(笑)
バイクは小排気量でもエンジンのバリエーションが多くて面白いですよね。
ZX25Rのレビュー待ってた
悪い所もしっかり解説してくれるのGood☺️
ゆっち先生お疲れ様です🙇昨日のライブもお疲れ様でした🙇１０万人突破しましたね👍️おめでとうございます🎉銀のたてのお披露目も是非お願いします🙇２５０4気筒のバイクって乗ったことが無いので、今度レンタルでもして乗ってみたいです😅
楽しそうなバイクという印象ですね。操縦してる感はかなりあると思いますので！
ゆっちさんの言う通り、楽しいバイクです。
8,000回転ぐらい回せば結構キビキビ走ってくれますし、出だしの鈍さは、実は、音が恥ずかしくて、回せないからかなと。思い切って回すと出だしも問題ないですね。音は、慣れます。
25rはほぼ停止状態の速度にならないとNには入らないようになってます
止まってからNに入れると1発で綺麗に入ります
市場で乗ったときそれに手間取りました(苦笑)
いつも2速まで落として止まる前に2→Nにするので全然入らんって焦ってました
ニンジャってまさに忍者。ヒラリヒラリと街中を抜けていく感じが最高です。
やっぱり４気筒サウンドがいい感じですね。ぶん回して楽しむバイクですね。いやしかし今回のルートもなかなかやんちゃなルートでしたね。お疲れ様です。先生、銀の盾届いたらまたライブしてください。楽しみにしてます♪
いつもと違うお店からの出発になったのでルートには悩みました🤣
昨日こちらのお店に訪問してZX-25R見させてもらってエンジン音聞かせてもらって跨らせて貰った上に取り回しまで確認させてもらいました(笑)
店員さんに教えて貰って動画を見に来ましたが最高です！
25Rオーナーです。
このバイクは動いている時はNに入らず、止まっている時は逆に2速に入らないような気がします。
ninja250R乗ってます！2気筒だし、その他も全然違うんでしょうけど、なんだか嬉しい気持ちです🥺
25rかっこいいな〜🥺
見た目が似てますからね！
中身は全くの別物ですが…🤣笑
出来たらスーパーカブ110とかgsxr125とかもレビューして欲しいです✨
ちょっと気になる車種です。わかりやすい説明ありがとうございます。
GPZ400Rに乗っています。多少のデメリットは気にしてませんが、夏場の下半身の熱が....
9月に免許取りに行けます(*^^*)
CBR250RR乗ろうと思ってます！
よく、ゆっちさんが撮影されるホンダドリームで入荷次第取り置きして貰うようにしてます(*＾▽＾*)
たしかに、ゆっちさんは立場上どんなバイク乗ってもスピード出せないですもんね…
この辺の景色懐かしすぎて泣きました
いつも楽しく拝見しています♪
現代に復活した250㏄4気筒のスポーツバイク。それだけにまだまだ熟成が必要な部分もありそうですねｗ
こういうレプリカタイプよりも、昔あったバリオスのようなネイキッドに使った方が楽しいエンジンなのかもしれませんね。
現時点では噂話程度ですが、派生直4ネイキッドや直4の400㏄も出るのではないかとも見聞きします。
あくまで噂話ですしZX-25Rが元々インドネシア市場向けでしたし。海外マーケット需要があるなら薄っすら可能性はあるかもしれないですね。
自分もZX25R乗ってるから言うけど
滅茶苦茶楽しいバイクです！！堪らんです！！
ただ 適正な回転数にしないとキツいです
けど、大型乗りたくなります。
来たぁ〜!!!
バリ楽しみ‼️
25Rオーナーです。ゆっち先生が言ってた通り、街乗りでもエンジンを余すことなく回せる点はほんとに楽しいですし、電子制御も大型バイク並みについているので安心です。ですが、その代償として同クラスのバイクの中でも圧倒的に燃費は悪いです…満タン給油で航続距離200キロ前後です…リッター15～18キロぐらいです。参考程度に
50馬力級の中で見ても燃費悪い感じね…Ninja400は25~28くらい行くし、NC750に至っては軽く30超える…
自分も乗ってますけどマジで燃費悪いですよね...これでハイオク指定だったらマジで破産してる笑
普段から6速まで上げて走れば20はいくよ
高速で24とかそんなもん
各社250のスポーツバイクの詳しいレビューとても参考になります あとついでにSUZUKIのGSX250Rのレビューもお願いしたいです 各社の4台の比較なんかも興味あります。
ゆっち先生お疲れ様です。
25Rカッコいいですね✨ゆっち先生、楽しい楽しい連呼しててこっちも見てて楽しくなりました♪
プリンさん、こんばんは。
ホントに楽しいバイクですよ～✨
プリンさんも機会があれば是非試乗してみてください‼️
@@kentz6324
kentzさんこんばんは～☆
ありがとうございます(*´-｀*)機会があれば試乗したいです♪
僕が中型のバイクを買うならzx25rだなと思うほど楽しかったです😆笑
やっぱりバイクは回してなんぼですよねー!
大型だと中々…
６月に免許取ったばかりの現行Ninja250乗りです。お世話になっているバイク屋に1ヶ月点検出しに行った時にZX-25Rの試乗車があったので乗ってみましたが、4気筒のサウンドにシビれました。あと、Nから1速に変えた時にアイドリングが少し上がるため、発進時のエンストはしにくいなぁと感じました。15分くらいしか乗っていませんが、Ninja250とは明らかに違いましたが、全然乗りにくいということはなく、個人的にはZX-25Rの前傾姿勢の方がしっくりくるくらいでした。（身長165cm 股下不明 笑）Fモード、Lモード共に試してみましたが、Lモードでも街乗りには十分すぎるパワー特性だったと思います。
ゆっちさんに協力していただいたカワサキプラザでZX-25Rを購入した者です。
(冒頭で知ってるお店が映って驚いた)
・リアブレーキは仰る通り、乗り継いで来た人は踏み込みは深いと感じると思います。
(🔰はコレが基準になってしまうので次乗り換えで苦労するかもしれません…)
・Nは教習車みたいに少しアクセル回して変更より、アクセル回さずに爪先で軽く引っ掛ける感じでやるとスコスコ入ります
もうすぐ納車でーす😙後輪ブレーキ気を付けま～す💡
バリオス2乗ってますが、動画でも仰られてる通り街乗りがとても楽しいです。
最近1番気になってたバイクで、まさかの自分の生活圏内（枚方）を走ってるなんてもう感動です！！
同感です。
たぶん、ひらパーのところの立体交差使って折り返ししてるとか。、
ほぼ真っ直ぐ走っただけやんとか。。
現在CB 250Rに乗っています
４気筒が気になり
昔のFZ戦闘機サウンド
を思い出し実車見て
音聞いたら
いつの間にか契約してました
年末楽しみたいと思います
Nギア情報懸念も解消でき
安堵してます。
初コメントです。
ペーパーライダーで初バイクがYAMAHAジール250です。250cc4気筒バイクですが、個人的には乗りやすいタイプのバイクだと思います😄
ゆっちさんのおっしゃる通り、発進のもたつきは感じますが、きっと乗り続けていけば気にならないんでしょうねー。
あとはブレーキの効き具合にも共感できましたwあれは会社関係なく250cc4気筒バイクだとあるあるなんですかね.....
まだまだバイク生活始まったばかりで、バイク知識も皆無なのでゆっちさんの動画は観てて大変勉強になります♪♪
これからもタメになる動画楽しみにしてます。頑張ってください😀
バイクやライディングが分かっている方のレビュー、とても参考になりました。出来れば、ワインディング編、高速道路編もお願いします。
私が乗っているNinja400やZ400は、リアブレーキが少しロックしてからABSが介入する設定になっているので、あくまでロックしない設定にしたのかもしれません。
25Rオーナーです。 私としては、ゆっちさんが仰っていたように、街中で使い切れるので乗るのが楽しいのと、クイックシフターなどの豪華な電子装備、それに、出荷台数が多いのでそこをターゲットとしたカスタムパーツの多さが良いところだと思います。
逆に、燃費、乗り出し価格、低速域の無さ(低速で前の車に続いて右折などがし辛い。)が惜しい点だと思います。
サイドスライダーも標準装備ですし、バイクの楽しさや低速のコントロールの練習もできますので、初めてのバイクに良いのではないかと思います。
あと、後部座席ですが、見るからにぶっ刺さりそうですよね、おっしゃる通り、ケツ肉かき分けてぶっ刺してきます。
自動二輪AT限定しか持ってませんが限定解除したら絶対ninja買います！
見た目とカラーリングで一目惚れです！
Ninjaめっちゃ乗りやすいですよ！
250は乗ったことないのでわからないのですが、400は加速も速いしパワーも申し分ない。なおかつ車体が軽いので取り回しやすい！オススメです！
これには乗った事ないんですがthrottleは0 から全開まで角度で言うと何度でしょうか？90 から120度ぐらいだったら操縦し安いとは思いますが......
クイックシフターが下げ側にも着いてるとか、ほんと『回してくれぇえ！』って単車なんですね…そりゃぁ楽しいわけだ。
ゆっち先生ありがとうございます！！✨✨
ゆっち先生がNinjaのレビューしてくれないかと思ってたら、遂に！！😍嬉しいです😆
解りやすいです✌️☆
お出掛けはsv650ですが
街中パトロールはバリオスで楽しんでます
去年KLX250 ファイナルエディションを新車で納車したけど、ZX25Rも良いなぁって思ってる
ゆっち先生こんばんは♪
改めまして、登録者10万人突破おめでとうございます👍🏼
さて、漢カワサキですね。レビューというより楽しさ全開ですな(笑)
フロントから見たカウル周りのボリュームと、シート下側のフレームの
ゴツさが、なかなかカッチョイイですね♪
次はNinja400をお願いします！
ありがとうございます😊
楽しすぎてただの感想になってしまいましたね…笑
まさにスポーツバイクという感じでした！
今月25r納車予定やからむちゃ楽しみ！コケやんようにしやんと😅
価格が高くて大型免許を持ってる人からすると250ccに固執する理由が無いのであればミドルクラスのバイクを購入する事が出来る事がデメリットだと個人的に思います。
発売から数日で試乗しましたが低速、加速、乗り味はホーネット250ほどではありませんでした。プラザさんの店員と話しても同じ事を言われていました。店員さんから「サーキットで走行することを考えるととても楽しい車両です」と言われました。
しばらく乗ってると高性能車だけに、コーナー立ち上がりから直線のスピードが物足りないと感じます。
でもツーリング感覚なら全然いいと思う。
峠などをセルフステアでスルスル走ると楽しいですね！
因みにギアをロング(エンジンが低回転)に変えること推奨します。ストレスが軽減されると
ユッチ先生こんばんわ🤚 10万人突破記念ライブ、お疲れ様でした。
ついに、来ましたねZX-25Rの試乗👍 人気過ぎて購入できなったので、凄く気になってました（その間に、オイルにじみや、エンジン再始動不良など、初期ロッドの不具合が散見されて、残念でした😅） ２５０CCの4気筒である事の特性を理解していれば、街乗りからサーキットまで楽しめる、スペシャルな一台ですよね。（「そもそも250cc4気筒のバイクに乗ってしっかり回さないっていう運転も謎」の通り、車種選びは、自身のバイクライフスタイルをしっかりイメージする方がいいですよね）
やはり初期ロッドはバイクに限らず様子見もしくは覚悟が必要ですね🤣
個人的には林道以外は楽しめる最高の中型スポーツです！
ホーネットに乗ってますが小排気量四気筒は何と言っても音が好きです。
聞きたい音に合わせてギアを変えるのも楽しいです。
マフラーは僕もしっかり後ろまで伸びてるやつが好きですが、25Rは結構重めなので軽量化の意味もあるのかな？って思いました。
信号からの排気音を聞いただけで楽しそうですね。
250cc4気筒マルチ、今さら感があり過ぎてしかも高額ですよね。
東南アジアの工業力アップに貢献ですね。
マッスルさんこんにちは。本日、お陰様で大自ニ卒検合格出来ました。とても参考になり、また勇気づけられました。本当にありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。
おめでとうございます🎉
これからもよろしくお願いします！
ユッチ先生
こんばんは〜
昨晩お疲れさまでした
25R音いい〜
高くて手が出せないですが😅
確かに手軽に手を出せるバイクでは無いですよね😇笑
ちゃっかり10万人行っとる！！！
とくらの横のカワサキプラザよく行ってます♪
すごく気になるけど、２バルブの方のニンジャとの違いが知りたいですね。
先週納車しました。早く慣らし終わらせなければ楽しめない！
にじゅうごあーるって呼ぶ人初めて見たw
サイレンサーもリアの動きに合わせて多少動くからmotogp みたいに超軽く作らない限りはできるだけ小さいほうがいい気がする、まあトルク無くなってたら元も子もないけど
この手の遠いミラー以前乗ってたNinja400もそうだったのですが個人的にはかなり好みだったりします…
むしろネイキッド系のミラーが近く感じているので、今乗ってるGSX-S750のミラーも
限界まで遠くに調節して使ってます…見た目はネイキッドの方が好きなんですが…
(バーエンドは好みではないです)
これのネイキッド版出たらほしい
僕はHONDAが好きなのでHONDAさんの4気筒のCBR250RRーRが出たら買おうと思っています。
非力というより❗単気筒と4気筒を一緒に考えるからおかしく感じると思います。
単気筒はスタートダッシュから一気に伸びますけど頭打ちが早いの裏腹に4気筒は低速から中速まではブン回さないとダルさは出てくるけど、中速から先は単気筒と違った伸びを見せると思います。
髪の長い人がバイクに乗るにはどうしたらいいですか❓
ご無沙汰されてます。
夏に買った25Rの慣らしがやっと終わりました。
先生の言ってた「回せばいいだけ」をやっと実感できニヤニヤが止まりませんでした。
p.s.グロム購入資金が出来ました。 再販され次第購入予定です。次のオフ会はグロムで行くつもりなので筋トレを再開して鍛えておいて下さい。
250cc4気筒は楽しいぞ〜
グロム担いでスクワットは調子に乗りました許してください🥹
オーナーです😄
Nには速度を5km前後ぐらいまで落とさないと入らない設計になってるかと思います。
また、停止時のアイドリングと1速に入れた時のアイドリング、半クラに入れた時のアイドリングはそれぞれ回転数があがり、発進しやすくなっている仕様にもなってます。
職業柄、速度超過は厳しいかと思いますが、1速で14,000回転ぐらいで60kmぐらいは出るかと思いますので、良かったら試して下さい😄
登録者数10万人おめでとうございます🎉
画角😅
2:00 発進時の後方確認が教習のプロを思わせます。かっこいい。
スポーツタイプのバイクは自分には無理だろうと諦めモードですが....ゆっち先生が楽しそうで、乗ってみたい欲が沸いてきましたです😚
ぜひレンタルバイクで乗ってみてください！
スポーツバイクに乗ってる感がすごいですよ😊笑
逆輸入バージョンの55馬力のZX25R乗りました
スタートアシストが付いてるのか・・・わかりませんがクラッチを繋ぐと回転数が勝手に上がりスタートしやすかった
確かに低回転トルク不足は多少感じましたが気にするほどではなかったです
高回転時の音がいい音過ぎる
良くも悪くも気を抜くと速度超過してしまう
ギアをクイックシフターで1→2に上げる時、ガコンと振動が来るのが気になります…
走る前にちゃんとエンジン温めておかないとクイックシフターが空振りしがちかもしれない？（自分だけ？）
あとは燃費w
このバイクが欲しいのに、最近も広島でZX-25Rの事故があった。この事故以前もZX-25R事故が多くて購入を躊躇う。
私もバリオスA2乗ってたんで分かりますw 今ナナハンの2発に乗ってますが乗ってて高揚感があるのは4発ですね🥺
回してなんぼです。
80年代生駒とか走ってた自分としては4発しか目が行かないです。
のんびり走りたかったら車乗っとけや！とか、バイクはなぁ、全開かフルブレーキのどっちかや！とか言われてました。
今考えると理不尽ですよね。
まぁ、擁壁にヘルメット擦りながら回ってたりしてましたから。
ゆっち先生おはようございます(^○^)❗
解りやすい説明ありがとうございます。にじゅうごの呼び方は初めてです。(^○^)
楽しい乗り方の表現はめっちゃ分かる～
8月の後半に免許取りに行って、ZX25R購入予定です！
バリオスもリアブレーキ全く効かなかったのでむしろZXRやバリオスの正当後継者っぽくて乗ったらにやけちゃいそうです。ネイキッド出ないかなぁ。
オートブリッパーはクイックシフター使用しないと作動しないんじゃないですか？
あと給油後等のエンジン再始動がシビア、知らないと壊れたかと思うほど。
よく知ってる道なので嬉しいです笑
停車中に結構な速度で抜かしていくバイクが多くて残念ですね。。。
動画に映るからやめてくれーと思いながら喋ってます😇笑
800km超えてから、あたりが付いて低速？低回転トルク？
つまり下の付きが良くなりました。
6000rpm縛りで走るとふた昔前のよく走るSS原付バイクで
8000rpm縛りで125ccみたいな感じでなんか？楽しかったです。
車名を「にじゅうごあーる」って読んだかたを見聞きしたの初めてかもしれない。（メーカーは「トゥエンティファイブ」と英語読みでアナウンスしていました。）
馬力規制が入る少し前にバイクに乗り始めた世代としては今の電子制御盛々仕様、当時の馬力上限で戻ってきてくれた感。その分金額に跳ね返ってるけど。
試乗されているSEは上下対応クイックシフター付な為、ダウン時のブリッピングを勝手にやってくれるようになっていたはず。カワサキ以外の他社4発復活はないだろうね。
ゆっち先生！
今度が逆に大きい４気筒に乗ってみてください。
CB1300SF&SB希望！！待ってますよ～！
回して走るのが楽しいって言ってるのにロングストロークのバイク乗らせようとしてるの草
溢れ出るおっさん臭
この動画とコメント欄を見たおかげでポジティブ・ニュートラルファインダーという機構について知ることができました
機構の名前にポジティブ(上げる方)という言葉が付いてるところから、まず1速に入れてから上に引けば間違いなくNに入ってくれるという事なんでしょうね。とても便利！
(押しがけにおいてはこの機構の関係でネガティブな話ばかり目についてしまいましたが^^;)
そして、動いてる状態でNに入らない、ということはエンブレ時にNに入ってしまってヒヤッとすることは少なそうですねw
気になるところは、1速で発進した後にギアを上げる時、Nに誤って入る動作はこの機構で回避できるのかどうなのか…w
(発進直後に2速入れようとして「ぶぃーん！」と空ぶかししてしまって恥ずかしい思いをしてしまった経験の多い事)
ぜひどこかで試乗して体験して試してみたいと思いました
個人的には4気筒250ccはもっとあってもいいと思う古い人間です
実際に速いトルク感モリモリよりもある回転からスムーズに一気にふけ上がる感覚は一度は体験してほしい、性能以上に心躍る体験だと思ってます
(場合によっては教習車のCB400SFでも体験してるかもですが…^^;)
弁天町店のZH2もお願いします
20キロぐらいでもニュートラル入るけどなかなか難しい
高回転で楽しめる中型スポーツバイクとしては間違いなし。じっさい遅くても速く走ってるような錯覚がこの音ですね。
600SSマルチでは怖くて回せない人にはちょうど良いバイクというのが模範解答かな。値段がそういう設定なのですから。
ツーリングでは回して走る時間が長いので疲労感は大きいでしょう。だから飽きられちゃうと思う。
CBR250RRはそこを考えてパラツインにしてるのです。
「楽しいしか言ってないのでちゃんとしたレビューを……」と言いながら、よく聞いてみると結局のところ「楽しい」に集約されてて草。
もうちょっとしたら買おうと思ってるバイクなので色々と参考になりました。
まあ後輪ブレーキに関しては他のカワサキ車でも似たようなとこありますし、ミラーの調節なんて縦軸が動かないドゥカティスクランブラー（前期モデル）に比べたら……ってレベルですよ。
２速→Nで停止することなんてほとんどありませんし、むしろ停車時は１→Nにしか入らない機能があるんだから他社のより優秀なぐらいだと思います。
GSX250Rに乗ってますが今度レンタルで試乗してみよう。レビュー見た感じだと6～70000回転以上の伸びがある感じですかね。
7万回転は草
ゆっちさんチャンネル登録者数10万人突破おめでとうございます🎊 3気筒の250ccバイクは今後作られますかね🤔💭3気筒バイクが増えたらな
4気筒のために他25の半分ぐらいの燃費になるのは足踏みしてしまう。カッコいいんだけどね...