차를 2~3년 내외 주기로 바꾸는 분들에겐 메리트가 없겠지만, 오래 타고 다닐 분들에겐 520i 모델이 가장 좋은 선택지죠. 요즘 나오는 프리미엄 브랜드 차량들이 환경규제로 세대를 거듭할수록 배기량은 다운사이징 해야 하는데 출력은 최소 유지 또는 높여야 하다보니 엔질질감이 거칠어지고, 내구성이 많이 안 좋아졌습니다. 그래서 요즘 차들이 연식이나 주행거리가 얼마 되지도 않았는데 누유 터지고 열화 현상이 많이 진행돼서 엔진 정비 하는 경우가 상당히 많다고 해요. 근데 520i는 배기량대비 출력이 높지 않게 세팅돼서 내구성 마진이 높아 유지관리가 용이하고 190마력이라고 믿기지 않을 정도로 생각보다 매우 잘 나가서(다른 브랜드들은 뻥마력이라던지 스펙 과장 논란들이 꽤 있는데 BMW는 공식 재원 카탈로그 보다 실제 마력이나 제로백이 조금 더 잘 나온다는 평가가 많음), 크게 스포츠성 필요없고 자동차를 한번 구입하면 오랫동안 타고 다닐건데 그래도 대중브랜드보단 프리미엄 브랜드를 구입하고 싶은 사람들에게 딱 맞는 모델이자 트림입니다. 실제 정비사들도 이러한 이유로 한번 사서 오랫동안 타고 다닐거면 4기통은 30i보다 20i 를 많이 추천하고요.
@@leedo4040네 그렇죠 뭐든 가능이야 하지요. 다만 금액적인 부분 때문에 깡통산거고 그건 중고 후차주들도 마찬가지일텐데 부품 수요조차 없을 저 줄 앰비언트? 그냥 따서 버리고 인터렉션 바 신부품을 사며 공임비까지 쓸지가 의문이네요. 괜히 만졌다가 결합 키 부러져서 잡소리 나는거 싫어하는 사람들도 있고요. 코로나 반도체 대란으로 인해 꿩대신 닭으로 옵션 빠진거 사서 고치며 타던 시기도 아니고 현시점에선 의미없다고 봅니다.
형님 오히려 슈퍼카를 잘 아시니, 괜히 아반떼나 일반 쏘나타를 타보시는거에 대한 평도 궁금해져요. 혹시 제 아반떼N도 한번 운전해보실 생각은 없으신가요...?😮ㅋㅋ 더 떠서 모닝도 한번 운전해보실 수 있게 제공해드려보고 싶네요 타면 520i 혜자네 하시고 놀라실것 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
2019년에 520i하고 2023년에 X3 20i msp, 둘다 5800만원 정도에 구매했었고 지금도 타고 있어요. 제가 구매한 이유는, 제네시스의 경쟁모델인 g80, gv70,80보다 좀더 저렴한 가격 그리고 디자인이 더 어려보여서 그거 하나 보고 샀어요. 전 그냥 제네시스 마크랑 그 두줄 라이트 그게 너무 싫었어요 ㅎㅎ 아무튼 비엠보다 제네시스 막상 살려고 하면 비싸요. 제 체감상 거의 g80은 6천5백 넘는것 같고 gv80은 8천 인듯요.
벤츠나 비엠이 저러는 이유가 e클이나 5시리즈 보면 다양한 등급 트림으로 팔고 있어서 제일 낮은 등급은 원가 절감으로 확 낮추고 더 비싸고 높은 등급 수요를 높이려는 장사 기법인듯 하네요 기업은 어떻게든 이윤을 남겨야 하니까 현명한 소비자라면 제네시스가 좋을듯 하네요 벤츠 비엠은 플래그십에 몰빵이라
2011 520d도 현금 100%기준 100만원대였나 그랬습니다. 인플레 감안하면 얼마전까지도 오히려 더 저렴해졌던거죠 그래서 죄다 널린게 외제차. 게다가 그땐 비필러 쌩플라스틱, 휠도 17인치등 옵션도 진짜 국산만 못한 개깡통.. 인플레, 평균 소득, 소득세율, 법인/사업자 경비처리 한도등 감안해서 국산 외제 할것없이 2015~ 2019 정도가 차량 구매의 황금기였다 생각되네요. 대형 세단급은 작년에도 I7 60 최대 6천가까이 할인되었으니 좀 논외긴 한데 어쨌든 2024 지금은 국산도 오르고 포르쉐 벤틀리 람보 죄다 수십프로 올랐고 법인이면 연두색 달아야하니.
객관적이지 않은게 있는데, 520i 베이스모델은 1000만원정도가 할인이 기본이라 5천 후반인데 감안 하나도 안하네요. 30i 2000cc로 제네시스 2.5랑 달려보면 마력이 50이나 적음에도 반응과, 가속이 더 좋던데요. ZF미션도 한몫하겠죠.연비는 당연히 훨씬 좋고. 내구성은 더더욱 말할 필요가없죠. G80이 내부랑 가오말고는 가성비가 더 떨어지지요. 가격도 1-2000만원 더 비싸구요. G80쓸만한 옵션 넣어보세요 7천 훨씬 넘어가지. 사지도 않는 G80쌩깡통가격이랑 bm은 그에 비하면 베이스도 풀옵수준인데 가격을 반대로쳐서 비교하네요. 돈받고 하는거 아니면 편향이 심한느낌인데요. 이러면 대중들이 속아넘어가지요.
@@justinek6974 어린애야. 착각이 심하구나. Bmw는 현대처럼 옵션으로 장난을 치지 않는단다. 그리고 베이스모델도 이미 풀옵에 가까운 옵션이고G80은 5시리즈 베이스에 같은 옵션넣으면 이미 7천은 된단다. 할인은 전혀없고. 신뢰성에서도 얼마나 차이가 나는지 알아보거라
이번 신형은 못타봤지만 g30 530i 타고 520i 시승도 해보고 대차도 받아봤는데 제가 느끼기에도 생각보다 마력대비 가속력이 많이 좋았어요. 근데 차 자체가 속도감이 적어서 동승자는 빠르지 않다고 느낄겁니다. 특히나 이번 세대는 속도김이 더 줄어들었다하니 현석님은 빠르다 한거고 터보님은 느리다 한게 아닐까 싶네요. 제차도 체감 가속이 막 빠르지는 않은데 속도계는 빠르게 올라갑니다. 천천히 가속하면 동승자분들은 160~170에도 고속도로인데 왜 옆차들이 다 느리냐고 하거나 왕복 2차선 좁은 국도에서 80 정도로 다녀도 천천히 간다는 말이 나오는걸 보면 속도감이 적은편이라 그런거 같습니다.
3몇 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 거의 결정. 후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈 전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 어라뷰, 통풍, 파썬, 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..친구 차 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디는 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄. 다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그담으로 까던 핸들 위치와 패달 위치 중 핸들은 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 작은 사람들은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 안 아픔. 웃기지만.. 이상 임. 미니 논문 같네. 마지막으로 제로백 E200 7.5초 520I 8.1초.
김기태 기자 리뷰랑은 좀 다르네요. G80 선택하는 소비자는 차의 기본기보다 정숙성과 옵션따위를 중요시하는 부류고, 520i선택하는 소비자는 주행안정성, 핸들링 등 차의 기본을 우선시 하는 고속주행이 잦은 부류로 나누는데요. 일단 520i를 몰아본 소비자는 국산차로 안 돌아갈거라고 하더군요. 또 520i는 그 가격에는 흠이 없는 완벽한 차로 보던데, 터보님의 리뷰는 사뭇 다르네요.
제 느낌이랑 거의 비슷하네요. 이전에도 그런 추세가 있었지만 이번 520은 스포츠성은 전혀없는 완전 컴포트세단이 되었더군요. 듣기론 전기차랑 플랫폼을 통일했다던데 전기차에 너무 맞춘느낌이었습니다. 기계들이 군더더기 없이 날카롭게 맞물려 움직이는 비엠 특유의 느낌이 사라진 .. BMW 뱃지를 너무 갖고싶은 사람 말고는 살 의미가 딱히 없을듯
지금 700정도 할인하는데 6000초반 가격 브랜드, 가성비로만 접근하면 나쁘진 않다고 생각하는데 진짜 기본형은 못생겨도 쳐다도 못볼정도로 못생겼네요. 그래서 530도 기본형이 할인이 훨씬크네요. 저도 e300 530i 고민중인데 연말에 할인 당겨서 530i msp 7000대에 살 수 있지 않을까 합니다.
근데 대차로 520 엔트리 타봤는데 진짜 생각보다 잘나간다 느낌 나던디... 승차감도 전세대보다 좋은것 같구요. 근데 확실히 스포츠성? 경쾌함?! 은 사라진듯 합니다...😢 다만 인테리어 마감은... 진짜 최악... 현 3시리즈보다도.. 별로인듯 합니다. 다만 센터 기어봉쪽 햅틱버튼 느낌은 훨 좋네요
f10도 그랬고 g30도 그랬고 520i는 항상 그 가격이 아닙니다. 6800으로 스타트하지만 1년만 지나면 6천 초반대, 트레이드인 or 딜러사 출혈경쟁 더하면 항상 5500~5800선이었습니다. 이 가격대면 이 세그먼트에서 와이프 마트차량으론 최고죠. 물론 이번 신형은 실내 실외 디자인이 안예뻐서 여성들의 픽을 못받는게 문제긴 합니다만.. 은근 그런거 기다리는 수요층도 있어요. 190마력이 마냥 나쁘지만은 않은게 예전 E60 실키식스 엔진들은 드라이빙은 좋았으나 내구성면에서 진짜..오죽하면 n54엔진은 헬오사라고 했을까요. 비엠의 6기통 8기통 오래된 연식들은 진짜 정비 해가면서 타는 매니악틱한 차량인데, 200마력 언더는 그런 면에서 관리가 쉽죠. e90 320d e82 120d 이런애들 펀치력도 있으면서 관리의 용이성이 돋보이죠. 부품 수급도 쉽고. 계속 만드는 이유는 수요층이 있으니까 입니다 ㅋㅋ 저런차 10년 정비문제 없이 편하게 타면 솔직히 6천만원 안아까워요.
ㅋㅋㅋ시작부터 매우 매콤하네
😂
참고로 독일에서 자동차 세금 체계 중 마력에 따른 세금 차이가 있기 때문에 독일차들은 엔진 출력을 세분화하고 있습니다. BMW와 벤츠의 2000cc 엔트리 모델이 200마력 언더로 설정된 이유가 바로 세금 체계 때문입니다.
E200 204마력인데?
@@user-md8ck8it8p그건 ps잖아 bhp가 아니라
아마 520i 기본 모델 사신분들 만족하면서 타는데
이 영상보고 기분 다운될뜻 싶네요~~
노멀 아반떼가 120마력대, 노멀 그렌저가 190마력대라서 아반떼, 소나타, 그렌저 정도 급에서 520i 넘어 가시는 분들이 많으실텐데 기대치 보다는 출력이 좋지는 않으시겠지만 큰 불편함은 없을거 같네요.
시승해봤는데 현대보다 같은 마력이라도 체감은 훨씬 잘나가긴 해요
근데 이번 5시리즈는 내부 소재가 싸구려인게 제일 꺼려지더군요
주행질감, 연비, 디지인 안정감 등 바로 이전 모델이 더 낫고 이번 모델의 실내는 플라스틱 소재로 싸구려 느낌도 납니다..현대차보다는 차가 잘나가고 특히 실내에서 엔진소음이 전혀없는게 맘에 드네요.
전기차 때문인가 마력 인플레이션인거 같아요 ㅋㅋ bmw 이제 뉴트리아 그릴?이 더 이뻐보이네요.
전기차 별개로 똥마력임
5시리즈 타고있고 어제 520i msp 신형계약하고왔는데 뜨끔하네요ㅜㅜㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저두 520i msp 예정입니다. 저랑 같이 카푸어 되셨네요😂
520i는 ㄹㅇ 하차감 1도 없고 티고 다니면 없어보이긴 하죠 😂
차를 2~3년 내외 주기로 바꾸는 분들에겐 메리트가 없겠지만, 오래 타고 다닐 분들에겐 520i 모델이 가장 좋은 선택지죠. 요즘 나오는 프리미엄 브랜드 차량들이 환경규제로 세대를 거듭할수록 배기량은 다운사이징 해야 하는데 출력은 최소 유지 또는 높여야 하다보니 엔질질감이 거칠어지고, 내구성이 많이 안 좋아졌습니다.
그래서 요즘 차들이 연식이나 주행거리가 얼마 되지도 않았는데 누유 터지고 열화 현상이 많이 진행돼서 엔진 정비 하는 경우가 상당히 많다고 해요.
근데 520i는 배기량대비 출력이 높지 않게 세팅돼서 내구성 마진이 높아 유지관리가 용이하고 190마력이라고 믿기지 않을 정도로 생각보다 매우 잘 나가서(다른 브랜드들은 뻥마력이라던지 스펙 과장 논란들이 꽤 있는데 BMW는 공식 재원 카탈로그 보다 실제 마력이나 제로백이 조금 더 잘 나온다는 평가가 많음), 크게 스포츠성 필요없고 자동차를 한번 구입하면 오랫동안 타고 다닐건데 그래도 대중브랜드보단 프리미엄 브랜드를 구입하고 싶은 사람들에게 딱 맞는 모델이자 트림입니다.
실제 정비사들도 이러한 이유로 한번 사서 오랫동안 타고 다닐거면 4기통은 30i보다 20i 를 많이 추천하고요.
맞는 말씀입니다. 차에대해 잘 아시네요.
거지냐 ㅋㅋ
차잘알
거지냐고 하는 사람은 얼마나 자수성가 한지 궁금하네ㅋㅋ
넌 부자냐 ?@@saviola-yo8sm
깡통은 외관도 외관인데 신형의 핵심이라 할 수 있는 실내 인터렉션 바(바 형 앰비언트)가 없는게... 중고로도 수요가 낮을 듯.
애프터마켓에서 bmw 벤츠 레트로핏으로 다 순정형 설치 됩니다. 100만원만 쓰면 롤스로이스 천장 은하수도 되는게 한국임.
@@leedo4040네 그렇죠 뭐든 가능이야 하지요. 다만 금액적인 부분 때문에 깡통산거고 그건 중고 후차주들도 마찬가지일텐데 부품 수요조차 없을 저 줄 앰비언트? 그냥 따서 버리고 인터렉션 바 신부품을 사며 공임비까지 쓸지가 의문이네요. 괜히 만졌다가 결합 키 부러져서 잡소리 나는거 싫어하는 사람들도 있고요. 코로나 반도체 대란으로 인해 꿩대신 닭으로 옵션 빠진거 사서 고치며 타던 시기도 아니고 현시점에선 의미없다고 봅니다.
@@leedo4040보증 못 받을 명분 걍 센터에 던져 주는 거. ㄱ 용자니 ㅂ부니 누가 바 하나에 환장?
m팩도 인터렉션바없는데요뭐
형님 오히려 슈퍼카를 잘 아시니, 괜히 아반떼나 일반 쏘나타를 타보시는거에 대한 평도 궁금해져요. 혹시 제 아반떼N도 한번 운전해보실 생각은 없으신가요...?😮ㅋㅋ 더 떠서 모닝도 한번 운전해보실 수 있게 제공해드려보고 싶네요 타면 520i 혜자네 하시고 놀라실것 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아반n은 재밌다할듯
터보님이 하시는 컨텐츠 정말 잘 보고 있습니다. 덕분에 도움을 많이 받았습니다! 항상 느끼는 거지만 말씀하시는 스타일이 정말 시원시원해서 보는 사람 하여금 기분이 좋습니다!!
감사합니다^^
맞음 그거때문에 터보님 채널 보죠
다른 자동차 리뷰들은 돈 처받고
홍보하느라 차량 빨아주기 바쁜데
터보님은 솔직하게 좋은거 나쁜거 다 말함
와!진짜솔직담백한 시승기네요 아주가루가되게 까이는.. ㅎㅎ잘봤습니다
봐주셔서 감사합니다!
터보832 얘 자수성가한 사람임? 그냥 운좋게 금수저로 태어난거 빼곤 없는데 무슨 인사이트 있는거처럼 매 영상마다 훈수두듯이
일반인보다 차량 시승, 운전 경험이 많잖음 ㅋㅋㅋ 자수성가나 금수저 여부가 중요한게 아님 실제로 대부분 중산층보단 아는게 많으니 내 입장에서는 이야기 많이 해주는게 고마움 배울게 있음
말조끄치하네여 ㅋㅋ
긁 ㅋㅋ
@@user-op4td6jl4m 니만하리ㅋㅋ
@@machhyper1672 아니 님말고……
근데 원래 520i는 풀체인지 전부터 190마력인듯합니다 ㅎ 와이프 3년동안 520i 엠팩 만족하면서 잘타요 ㅎ 남자가 모는 메인 패밀리카용은 530이 좋을듯 하고 와이프 아이들델고 학원 학교 용으론 딱이에요
가격이문제지 7천에 190 ㅋㅋㅋ 그리고 저 크기에 190이면 답답해
g30 520i 타는데 530i 530e 못산거 아쉽지만 답답하단 느낌은 못받아봤네요 워낙 밟는 스타일도 아니기도 하고
최고 속도 110인 나라에서 먼소린지 ㅋㅋ 520i 만 되도 차고 넘친다 ㅋㅋ
@@drkgtkim3903 마력이 최고속도라고만 생각하는거 부터가 똥차만 타봣단 방증이지ㅋㅋㅋ 평생 똥차 타
애들이랑 애엄마가 탈거면 그랜져가 싸고 더 좋죠
핸들링이니 코너링 여자들이
느끼며 타는것도 아니고
자기돈으로 사는거니 본인 맘이지만
2019년에 520i하고 2023년에 X3 20i msp, 둘다 5800만원 정도에 구매했었고 지금도 타고 있어요. 제가 구매한 이유는, 제네시스의 경쟁모델인 g80, gv70,80보다 좀더 저렴한 가격 그리고 디자인이 더 어려보여서 그거 하나 보고 샀어요. 전 그냥 제네시스 마크랑 그 두줄 라이트 그게 너무 싫었어요 ㅎㅎ 아무튼 비엠보다 제네시스 막상 살려고 하면 비싸요. 제 체감상 거의 g80은 6천5백 넘는것 같고 gv80은 8천 인듯요.
벤츠나 비엠이 저러는 이유가 e클이나 5시리즈 보면 다양한 등급 트림으로 팔고 있어서 제일 낮은 등급은 원가 절감으로 확 낮추고 더 비싸고 높은 등급 수요를 높이려는 장사 기법인듯 하네요 기업은 어떻게든 이윤을 남겨야 하니까 현명한 소비자라면 제네시스가 좋을듯 하네요 벤츠 비엠은 플래그십에 몰빵이라
제네실수가 현명? 노조 씹새들 월급줄거생각하면 현기 절대안사요 ㅋ
@@ilililili1i1il40 제가 비엠 안 타는 건 맞는데 비엠이 전통적으로 5시리즈가 주력 모델인 건 알고 있습니다 제가 한 말은 5시리즈 보다 7시리즈에 출력이나 옵션들이 몰빵한다는 말이지 5시리즈가 많이 팔리는 주력모델인 걸 모르는 게 아닙니다
BMW는 3시리즈가 전세계 매출의 40%를 차지합니다~.
원가절감? 당신 뇌피셜애다가, 애초에 그러면 현기는 안그럼? 존나 뇌를 좀먹었나 어디다가 비엠을 현기에 쳐비교하노?
진짜 하고싶은말 바로바로 내뱉고 터보님 매력터짐 ㅋㅋㅋㅋ 근데 또 사실 생각해보면 엄청 맞말
솔직히 터보님 말 다 맞죠 뭐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
눈에만 보이는대로 전문성 결여된 시승기
머 엔진이라도 까봐야 인정해주실려나?ㅋㅋㅋ
맞아요. 편파적인 시승기.
이런 유튜버들은 걸러야.. ㅎ
@@user-xg2xb5ln1y 어딜봐서 편파적이라는거지..? 그냥 니차까면 편파적이라는건가? 유튜버들도 참 고생이다 이런애들 상대해주느라
맞는말만 하는데 520 베이스 모델사서 짜증나셨네보네 bm은 원래 엠팩이라도 넣어야하는 회사임 승차감좋아서 타는 브랜드는 아니기도하고
5:18 형님 아반떼 노멀은 120마력입니다......
2012년 7월달에 f10 528ixdrive 출고했을때 정가는 7080만원 이었고 200만원(현금일시불)할인받아서 6880만원에 구입했었는데.. 격세지감을 느낍니다.
2011 520d도 현금 100%기준 100만원대였나 그랬습니다. 인플레 감안하면 얼마전까지도 오히려 더 저렴해졌던거죠 그래서 죄다 널린게 외제차. 게다가 그땐 비필러 쌩플라스틱, 휠도 17인치등 옵션도 진짜 국산만 못한 개깡통.. 인플레, 평균 소득, 소득세율, 법인/사업자 경비처리 한도등 감안해서 국산 외제 할것없이 2015~ 2019 정도가 차량 구매의 황금기였다 생각되네요. 대형 세단급은 작년에도 I7 60 최대 6천가까이 할인되었으니 좀 논외긴 한데 어쨌든 2024 지금은 국산도 오르고 포르쉐 벤틀리 람보 죄다 수십프로 올랐고 법인이면 연두색 달아야하니.
객관적이지 않은게 있는데, 520i 베이스모델은 1000만원정도가 할인이 기본이라 5천 후반인데 감안 하나도 안하네요. 30i 2000cc로 제네시스 2.5랑 달려보면 마력이 50이나 적음에도 반응과, 가속이 더 좋던데요. ZF미션도 한몫하겠죠.연비는 당연히 훨씬 좋고. 내구성은 더더욱 말할 필요가없죠. G80이 내부랑 가오말고는 가성비가 더 떨어지지요. 가격도 1-2000만원 더 비싸구요. G80쓸만한 옵션 넣어보세요 7천 훨씬 넘어가지. 사지도 않는 G80쌩깡통가격이랑 bm은 그에 비하면 베이스도 풀옵수준인데 가격을 반대로쳐서 비교하네요. 돈받고 하는거 아니면 편향이 심한느낌인데요. 이러면 대중들이 속아넘어가지요.
아재요. 그짝 말대로 5시리즈 쓸만한 옵션 넣어보쇼 1억넘지
@@justinek6974 어린애야. 착각이 심하구나. Bmw는 현대처럼 옵션으로 장난을 치지 않는단다. 그리고 베이스모델도 이미 풀옵에 가까운 옵션이고G80은 5시리즈 베이스에 같은 옵션넣으면 이미 7천은 된단다. 할인은 전혀없고. 신뢰성에서도 얼마나 차이가 나는지 알아보거라
@@myper2 할배야. 니가 제대로 알아보거라
@@justinek6974 아가야 뭔 개소리니? 520i MSP옵션 밖에없고 넣어봐야 400+인데 할인은 1000만원이고, 제네시스는 2.5라도 옵션 넣으면 8200이 넘어간다. 진짜 국뽕에 미친놈인가.
@@justinek6974 이분 m5가 5시리즈 풀옵이라 이야기하십니다.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
터보횽 시점 서민차
우리들이 아반떼 K3 보는 느낌이랄까???
우리들이 아반떼 k3 바라보는 것보다도 안될것 같습니다... ㅋㅋㅋ
터보형 너무 매큼해 ㅋㅋㅋㅋ
현석님은 말을 진짜 현명하게 함...
방음까지 빼버린게 경악할만한
원가절감이네요
돈은 없는데 BMW 타고 싶어하는
카푸어들을 타겟팅한 차량으로 보입니다
msp빼면 진짜 ㅈㄴ못생겨서 가오 개떨어짐 살만한거중에 제일 싼게 520i msp 할인받고 6천7백. 카푸어가 취등록까지 7천넘는차를 신차로 출고하겠냐 생각좀....
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ솔직히 존나 속 시원하다
520i에 48v 마일드하이브리드 들어갔으면 터보렉 거의 없을까요?
g80 2.5, 3.5 다 타봤는데 2.5는 초반 터보렉이 좀 있더라구요.
터보가 초반에 안터져서 밟고 2~3초 후에 우앙 하고 나가는 느낌이었습니다.
디자인이 진짜... 왜 이렇게 나왔을까요. 디자인의 퇴보, 역행이라는 말이 절로 나오는 신형 5시리즈네요
요즘 뒤늦게 터보님 동영상에 빠져서 옛날꺼부터 하나씩 계속보고있습니다 차량리뷰같은거도 계속 자주해주세용
아반테가 무슨 170마력이에요? 5:14초 ....아반테 마력 100마력 조금넘어요 120? 130?
이번 신형은 못타봤지만 g30 530i 타고 520i 시승도 해보고 대차도 받아봤는데 제가 느끼기에도 생각보다 마력대비 가속력이 많이 좋았어요. 근데 차 자체가 속도감이 적어서 동승자는 빠르지 않다고 느낄겁니다.
특히나 이번 세대는 속도김이 더 줄어들었다하니 현석님은 빠르다 한거고 터보님은 느리다 한게 아닐까 싶네요.
제차도 체감 가속이 막 빠르지는 않은데 속도계는 빠르게 올라갑니다. 천천히 가속하면 동승자분들은 160~170에도 고속도로인데 왜 옆차들이 다 느리냐고 하거나 왕복 2차선 좁은 국도에서 80 정도로 다녀도 천천히 간다는 말이 나오는걸 보면 속도감이 적은편이라 그런거 같습니다.
7:38 진짜 본인생각 여과없이 표현하는게 진짜 터보님 그 자체인거같습니다 좋아요!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
최고의 리뷰 미디어기자들은 할수없는 눈치안보고 할말다하는 최고입니다 ㅎㅎ
저는 520i 너무 좋던데요~~
아 참고로 독일에서는 190마력 이하가 세금이 싸다고 들었어요. 아시는 분?
520i는 예전부터 190마력이었는데 왜 놀라시는지..ㅎ 엔진에 48v마일드하브 넣고도 왜 190마력 고수하는지 이해가 안되긴 합니다ㅎㅎ
다른 채널 가면 무지성으로 비엠빠는 급뚜들 많은데 팩트로 뚜드려패주시니 속이 시원 ~ :)
그거 풀할부로 비엠 산 카푸어들임
급뚜들은 포람페 아니면 관심도 안둠 ㅋㅋ
6:18 가상 사운드 때문에 그렇습니다...ㅠㅠ 주행 설정에서 아이코닉 사운드 끄면 조용 합니다...
터보님 입고계신 흰색 스웨터 어떤 브랜드에요? 저번에도 몇번 입으셨던것같은데 패턴이라돈지 재질이 좋아보여서 질문남깁니다 :) 행복한 하루 보내세요
우리나라는 2백마력 언저리면 답답함 없이 다닐만 합니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ그렇긴해요 근데 경험 차이라고 또 여기야 워낙 좋은거 타고 댕기니 ㅋㅋㅋㅋ 그런 리뷰 듣고 싶음 다른데 가야해요 ㅋㅋㅋ
그러다 테슬라 한번 타보고 나면 답답해서 못탐 ㅋㅋㅋ
그건니가 똥차들만 타고다녀서 그래 ㅋㅋㅋ ㅈㄴ답답하더만
@@saviola-yo8sm ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그건또그래요
정확한 리뷰입니다
할인 들어가면 실구매가 5천대에
살수 있는 무늬만 BMW인게 520i
최소 530i급에 M팩이 들어가야
그나마 탈만한 차가 되요
190 마력짜리로 비엠 스포츠성 어쩌고
떠들어대면 비엠 영업사원도 속으로는 절레절레 합니다
좋은 의견 감사합니다.
같이 다니는 이유 : 터보는 입이 뚫려 있고 옆에서는 자기 이미지 챙기면서 솔직함은 영상에 담을 수 있다
제가 겪은 바 예전부터 유럽쪽 회사에서직원들 타라고 깡통으로 렌트 해주는급입니다 여기는 저 정도 급은 직물 시트인데 한국은 가죽 시트더라구요
5시리즈에 직물시트면 어케탐
구형 520i 탈만 했습니다. 물론 그때 취등록세 포함해서 신차 5600정도 줬던거 같네요.
와 터형 비엠 엄청깐다ㅋㅋㅋㅋ 좋은차타니까 안좋게 느껴지지ㅋㅋㅋ 일반사람들로 생각을하고 말을해야지
7천에 190마력이면 까일만하지 ㅋㅋㅋ
프로모션 후 5900정도에요
심장병 걸린 육상선수
두분 케미 정말 좋으시네요. 한분은 거침없는 팩폭. 한분은 중재자. 현명하게 잘 넘어가주고 ㅋㅋ.
Bmw는 차를 잘만드는 회사고 제네시스는 물건을 잘파는 회사같은 느낌
3몇 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 거의 결정. 후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈
전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 어라뷰, 통풍, 파썬, 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..친구 차 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디는 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄.
다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그담으로 까던 핸들 위치와 패달 위치 중 핸들은 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 작은 사람들은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 안 아픔. 웃기지만.. 이상 임. 미니 논문 같네. 마지막으로 제로백 E200 7.5초 520I 8.1초.
신형 5시리즈 생각하고 있었는데 M스포츠 패키지는 필수네요..; i5 M스포츠 패키지와 5시리즈 M스포츠 패키지는 개인취향 일까요? ㅠㅠ
김기태 기자 리뷰랑은 좀 다르네요. G80 선택하는 소비자는 차의 기본기보다 정숙성과 옵션따위를 중요시하는 부류고, 520i선택하는 소비자는 주행안정성, 핸들링 등 차의 기본을 우선시 하는 고속주행이 잦은 부류로 나누는데요. 일단 520i를 몰아본 소비자는 국산차로 안 돌아갈거라고 하더군요. 또 520i는 그 가격에는 흠이 없는 완벽한 차로 보던데, 터보님의 리뷰는 사뭇 다르네요.
안정적으로 오래 타기엔 좋은 모델이라고 생각.
5:15 무슨아반떼가 160 170마력이예요 까는건 좋은데 헛소리는 하지맙시다 1.6자흡으로 어캐 저마력을 만듦 생각좀만하면 바로알텐데 왜 그럴실까
머리를 쓰는 사람들이 아니잖아요.
터보형 맵네 매워 ㅋㅋㅋㅋ
그나마 가진게 저 차가 전부인 사람들이 또 몰려와서 이 영상이랑 영정님을 테러할까 걱정이네요ㅠ
그 부분은 걱정되지만 간만에 깔게 많아 신이 난 터보님의 칼춤을 보니까 너무 재밌네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현석님 피해가시느라 수고 많으셨습니다 ㅋㅋㅋㅋ
제 느낌이랑 거의 비슷하네요. 이전에도 그런 추세가 있었지만 이번 520은 스포츠성은 전혀없는 완전 컴포트세단이 되었더군요. 듣기론 전기차랑 플랫폼을 통일했다던데 전기차에 너무 맞춘느낌이었습니다. 기계들이 군더더기 없이 날카롭게 맞물려 움직이는 비엠 특유의 느낌이 사라진 .. BMW 뱃지를 너무 갖고싶은 사람 말고는 살 의미가 딱히 없을듯
이 모델 구입하는 사람들 대부분 데일리 편하게 타고 다니는 목적 아닐까요? 카푸어로 사는 사람들이 이 모델을 살까요? 허세없이 실속있는 사람들을 차매니아의 시선으로만 보는 것 같네요
지금 700정도 할인하는데 6000초반 가격 브랜드, 가성비로만 접근하면 나쁘진 않다고 생각하는데 진짜 기본형은 못생겨도 쳐다도 못볼정도로 못생겼네요. 그래서 530도 기본형이 할인이 훨씬크네요. 저도 e300 530i 고민중인데 연말에 할인 당겨서 530i msp 7000대에 살 수 있지 않을까 합니다.
요즘은 브랜드도 제네시스가 더 좋아보이는...
진짜 msp는 꼭넣어야됨
@@user-vb1vz3he4qㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ내연기관 자동차회사로 제네시스가 더 좋아보이면 할말없네요
인트로 부터 맵네요ㅋㅋ 그게 터보님 매력
190마력이라고 엄청까네요....198마력짜리 그랜저하고 는 비교가 안되게 잘나가더군요.
520i 그냥 까고 보자고 영상을 만드니 차알못 같습니다.
비교가 안되게 잘나가죠 제로백 8.1초. E200 7.5초 나쁘지 않아요.
@@user-md8ck8it8pㅋㅋㅋㅋㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ 비엠빠 퇴치 ㄱㅅ
@@user-hp6tz1yy6r ㅋㅋㅋㅋ 😆 😎
190 아니고 208인뎅
다음에는~ 꼭 ㅋ 520 M팩...
출고 할게요 ^^
ㅍㅖ업신고 하는날 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 겁나웃기넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
190마력이라도 기어비가 좋아서 국산 그렌저급보단 잘나가지않나요?
체감은 훨씬 잘나감
느낌은 당연히 비엠이좋음 근데 까고보면 그랜저랑같음
직전 그랜저ig 3.0 6기통(270마력) 타다가 지금 풀체전 g30 520i msp타는데 실제로 제로백은 동일하고 미션때문에 오히려 비엠이 더 잘나가는 느낌이에요. 그외에 코너링 고속주행성 브레이킹 핸들링은 비교불가 수준입니다. 풀체된 520은 공차중량도 늘고 차고가높아져서 좀 둔한감이 있어보이긴 하네요.
더뉴그랜저 디올뉴그랜저 k8 2.5 많이 타봤는데 520이 훨씬 잘나감 현기상급엔진이랑은 비벼볼만할듯
근데 대차로 520 엔트리 타봤는데 진짜 생각보다 잘나간다 느낌 나던디... 승차감도 전세대보다 좋은것 같구요.
근데 확실히 스포츠성? 경쾌함?! 은 사라진듯 합니다...😢
다만 인테리어 마감은... 진짜 최악... 현 3시리즈보다도.. 별로인듯 합니다.
다만 센터 기어봉쪽 햅틱버튼 느낌은 훨 좋네요
1억짜리 E클래스 리뷰좀 ㅎㅎㅎ
X3 20i 랑 g70두대 소유하고있는데
G70보다 안나가긴한
f10도 그랬고 g30도 그랬고 520i는 항상 그 가격이 아닙니다. 6800으로 스타트하지만 1년만 지나면 6천 초반대, 트레이드인 or 딜러사 출혈경쟁 더하면 항상 5500~5800선이었습니다. 이 가격대면 이 세그먼트에서 와이프 마트차량으론 최고죠. 물론 이번 신형은 실내 실외 디자인이 안예뻐서 여성들의 픽을 못받는게 문제긴 합니다만.. 은근 그런거 기다리는 수요층도 있어요. 190마력이 마냥 나쁘지만은 않은게 예전 E60 실키식스 엔진들은 드라이빙은 좋았으나 내구성면에서 진짜..오죽하면 n54엔진은 헬오사라고 했을까요. 비엠의 6기통 8기통 오래된 연식들은 진짜 정비 해가면서 타는 매니악틱한 차량인데, 200마력 언더는 그런 면에서 관리가 쉽죠. e90 320d e82 120d 이런애들 펀치력도 있으면서 관리의 용이성이 돋보이죠. 부품 수급도 쉽고. 계속 만드는 이유는 수요층이 있으니까 입니다 ㅋㅋ 저런차 10년 정비문제 없이 편하게 타면 솔직히 6천만원 안아까워요.
정비땜에 차를 살꺼면 그냥 렉서스를
사는게 맞지 비엠은 최소 530i급
아니면 정말 어정쩡합니다
너무 까네요 직접 보니 잘나오고 잘달리는데 터보님은 비엠애 대해 편견이 잇음 솔직히 터보님 타는 렌지로버도 비엠 엔진인데😂
190마력이면 까야지 칭찬하냐 ㅋㅋㅋ 520i 타고다니나보네
잘달리는데?
190:???
터보형님 속이 시원합니다. 악성 비엠빠들 엄청부들부들거리겠네요ㅋㅋㅋㅋ
이런 리뷰가 좋아요
솔직한.. 구독 박고 갑니다
궁금한게있는데 보면 고급유권장이라고 되있는데 고급유를 넣어야할까요?
팩트를 말하려면 터보님처럼 돈이 많아야 한다는 사실이 씁쓸하네. 2017년 G30 출시때 비해 가격만 너무 올렸음.
6880만원에 190마력? 200 더 주면 5N 650마력 트랙 풀튜닝인데
5N은 완전 다른성향이니 그냥 g80 2.5T에 적절하게 옵션 넣은거랑 비교하는게 맞는거같네요..ㅎ
차 안사도 기분나쁘게 하는 재주있으시네..이분은 어떤 차여야 칭찬하나 궁긍해서 영상 찾아보게 되네요
5시리즈는 풀체전 디자인이 진짜 좋았는데 이번건 꽤 아쉽네
진짜 이 말 지겹내요. 맨날 전께 좋대?
@@DOONGIE7디자인은 개취인거 모름?ㅋㅋ 현행이 구형이고 풀체전 익스테리어가 신형이라 그래도 믿을것 같음
@@DOONGIE7비머는 매번 신형 나올때마다 감탄했는데 뭔
저도 전 모델이 디자인 안정감 비율, 후면 등 제일 잘 나온듯 합니다..
개인취향에 따라 다르지만 전 이전 모델이 역대 bm중 제일 맘에 들었음
@@DOONGIE7지겨울정도로 전모델이 생긴게 나았다라는 말이 많았으니까 말하는거 아니겠냐?
솔직히 운전자가 솔직한 시승기고,
동승자는 억까네요.. 어그로ㅎㅎ
190마력 같지 않다, 220~230마력 같다.
참고로 g30도 184 마력이었습니다.
승차감 좋고 할인 받아서 5천후반이면 괜찮죠.
그리고 g80 2.5는 초반 가속 더 느립니다. 진짜 답답해요.
재미있네요^^ 담에 시승기 서로 티키타카 한번 더 해주세요 좀 우울했는데 기분이 좋아지네요
520i e200 엔트리모델들이 브랜드의 볼륨모델입니다 생각보다 옵션 성능 잘안따져요 고객님들은 그냥 껍데기는 비슷한데 싼게최고 머이런느낌이랄까 ..😅
ㅇㅇ가난해서 마크만보고사는사람들
과속 카메라 엄청 많은데 힘쎄서 어디다 쓰냐요
악플 신경 안쓰고 하고싶은 말 하는게 최고죠~틀린말은 아닌데
이번e는 4기통 시작가가 7천후반~8천 e300은 9천중후반이라는데 이러면 5시리즈가 가성비
솔직히 200마력 미만은 여름에 성인4명 태우고 어에컨 틀면 힘딸리는게 사실이지
근데 할인 받고 하면 독일 3사에 접근 가능 하게 만든 전략 차가 아닐 까요? 3시리즈 이런쪽 빼고 비즈니스 세단쪽에서
이번에 부가티 차주관련 컨텐츠 올려주세요!
bmw 투명 마크 예쁘다요 😊
옆에 앉아 있으면 고막 터질 거 같다 ㅜㅜ
530i면 모를가 520i는 부족해보이는게 맞는거같음
520i는 디자인 등 바로 전 모델이 최고인듯 함..
7:07 와 명언이네.. 살수있는 사람들은.. (말 진짜 잘하신다)
190+마일드 하이브리드 18마력 해서 208마력이라네용
고속에서도 120~130에서 rpm안정적입니다 2천rpm 정도? 스포츠모드놓고 밟아보면 재미는 있어요 토크배분이 저속에 맞춰져서 튕겨나갑니다
30I 는 160에 2000rpm 입니다....고속에서는 차이가 크지요..
와.. 120에 2천알피엠이면 차 진짜 시끄럽겠네요
내 벤츠는 140에 1300rpm임 ㅋㅋㅋ
인터넷에선 비엠까면 욕 엄청먹는데.. 제대로 팩트로 까주니 시원하긴 하네요 ㅋㅋ
3시리즈는 몰라도 확실히 2톤나가는차는 300마력쯤 돼야 편하게 운전하는거같아요. 보통 30대 패밀리세단으로 많이 탄다곤하지만 안밟는거하고 못밟는거하곤 운전할때 피로도자체가 많이다른데 저라면 g80거르고는 굳이 안살거같네요 😅
520i 타는 카푸어들 오열하는거 꿀잼이네요 😂 그나저나 비엠 운동성능 운운할거면 6기통 이상은 타고 얘기하는거로🤣
6800이면 그냥 g80살거 같네요. 그게 훨씬 더 좋음. 근데 530i 가 7천정도면 530i가 더 낫고요..
맞음 530이 가성비좋고 520은 거지인데 비엠타고 싶은 애들용
ㅇㅈㅇㅈ
@@user-kb9zo2vy6u .......G80 깡통이 가격 옵샨 520보다 낫다라는.말인데...
@@user-kb9zo2vy6u 그 3가지 옵션 넣어도 520기본모델가격이네요 ^^
@@user-kb9zo2vy6u ㅋㅋㅋㅋㅋ몰랐네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ나온지 얼마나됐다고 벌써 천만원할인을...
오늘 이 영상 보면서 이제 내연차 확실히 끝물이구나 느꼈습니다 기아 pv5 발표회 보면서 이런 차들 탈 가치가 사라지겠구나 싶었는 데 내연차 파는 애들 정말 정신 못차리긴 했네요 하하..
우리나라에서 도대체 어떤 정도의 승차감과 속도를 원하시는건지.
520i 깡통도 존나 잘나가는데
밸런스 존나좋고.
가격에비해 아숩다는거지 우리나라사정이 어떻든ㅎㅎ
@@ShiningColdRice5천 후반인데?
@@ShiningColdRice 가격에 비해 아쉬워서 그냥 싼타페 사세요 ㅎㅎㅎ
@@user-qy4bq3xz3k 그래 호구야
@@ShiningColdRice 그래 현기나 타라
520i는 세컨카로 장보기와 애들 학원 라이딩용. 누가봐도 520은 세컨카라 생각할테고, 애태우는데 창피하지만 않을… 관리 신경안하고 막타면서 도심만 다니기에는 좋을 득
도심에서 천천히 타기에는 좋은 것 같아요
건빵들은 신경 쓰지 마십시요.형님 작심발언 응원합니다.시간은 우리편입니다.
제껀 g30 520인데 (182마력) 인데 고속도로에서는 전에타던 그랜져 3.0보다는 잘나가더라구요 변속기차이인가요?
911 터보s가 3.5억인 시대인데 520이 7천이면 싸다싸 ㅎㅎ 5대 가격 원가 뭐 얼마나 차이 나겠음
30i도 안나가는데 20i면 뭐.....그냥 무늬만 BMW...
고속에서 제네시스는 둘째치고 그랜저 k8 한테도 추월당함..
카페 들어가보면 가성비는 20i라고 정신승리 하는 애들 보면 좀 웃김...
6000넘는 차에 190마력이 어디가 가성비인지...
돈 없는데 무리해서 비엠 산 카푸어들이
정신승리 하는거죠
ㅠㅠ
마력도 중요하지만 엔진 기술을 봐야하는데....
실내는 전보다 훨씬 이뻐진것 같은데 외관은 스포츠 패키지를 안넣어서 그런가 진짜 만들다 만 느낌 ㅋㅋ 휠도 그렇고 ㅠ