утверждать точно не буду (у меня семерка реэкспорт), но и обшивка потолка должна быть не перфорированная, а цельная. Владельцу респект ✊. Ни жезла и гвоздя 😉
Спасибо этой марке Жигули. Молодость. Я не только научился крутить болты в правильном направлении но самое главное что машина закаляла мой характер в подростковом возрасте
Был у меня ВАЗ 2106 1988 года выпуска "экспортный вариант" пригнанный из Венгрии , в самом начале 90х годов. Отличия были. Вот некоторые - литые диски "под спицы" на 13 дюймов ,передние сиденья от ВАЗ 2107 , стеклянный тонированный люк в крыше ( приоткрывающийся , а не сдвижной) , ремни безопасности с преднатяжителями , руль трёхспицевый ( возможно МОМО ,но с эмблемой ВАЗ) , салон - велюр с вставками "под дерево"., боковые зеркала , с двух сторон , в пластиковом корпусе (в цвет кузова) с креплением на двери., Двигатель 1,6 с БСЗ и карбюратором "Вебер" , КПП на 5 передач. Не уверен , что в таком виде они шли с завода на экспорт, скорее всего это "творчество" Венгерских дилеров
😆🙂Весёлый парень. Два дилетанта собрались Потрещать о "Шохе" )) У меня, такой пипелац был в 1992-96.Кстати, то же 1982 года. Как они на этом собрались ехать 150, хотелось бы позырить)) 😂😂😂
@@Niknikich62та не, я на 1992 г.в. чыдал Макс 167... С горы наверное,,, Но сук очень страшно, но мне был 21)))) и рядом со мной сидела моя будущая жена
Не уверен что это экспортный вариант. Владелец просто решил выдать машину для внутреннего рынка как экспортный. Да никто толком и не видел экспортный вариант толком. Все слышали звон да не знают где он
@@ivanviarshylo5681 с детства с жигами провел в гараже ремонтирую жиги. Жига не та машина, на которую стоит смотреть. Если бы у тебя была роторная жига - приехал бы. А обычная 1.3 или 1.6 - этого добра полно везде🫢
Сына, ты на Жигулях 150 пробовал ехать, или пытался разогнать хотя бы?!😂 7-ку инжекторную как то пытался, максималку сделать, 145 (по спидометру) было... это было страшновато😂!
Для справки по машине: отсутствует подкапотная "шуба", поворотники на передних крыльях не родные (без хромированных рамок), колпаки на колёсах от копейки или трёшки, крылья переварены (должны быть с отверстиями под молдинги), соответственно нет молдингов на арках. У этой машины вообще передняя часть под вопросом, т.к. нет полки под передним бампером, возможно переваривали всю морду с фартуком. Далее: под капотом следы опыла, т.е. машину красили, также должны быть хромированные окантовки лобового и заднего стёкол, зеркало заднего вида на вод.двери не родное (должно быть пирамидкой), кузов в пограничном состоянии, он прям нуждается в ремонте, отсутствуют задние брызговики, крепления под них свёрнуты (металл в карманах сгнил). Задние арки как будто вылеплены из шпакли, пластиковые подкрылки лютый колхоз. И это только с внешней стороны, а загляни под днище... Так что не нужно рассказывать байки про то, что это всё и всех переживёт. Начни круглогодичную эксплуатацию этой шахи по московской соли и от неё за 3 года ничего не останется. В настоящий момент в РФ цены на более-менее живые ранние шестёрки начинаются от 350 тыс., а заканчиваются миллионом и более. Всё вышесказанное основывается на личном опыте владения таким же автомобилем 1982 года выпуска и в таком же цвете (коррида), но в отличие от данного экземпляра моя машина была именно дедовская и как с конвейера, т.к. жила в нашей семье.
Да ты маньяк))) я только сейчас вспомнил, что с батей в 1992 е@,лись с этим хромом на стеклах... Ну а так да... Выцепил для РБ очень дёшево, ничего не сделал, продолжает насиловать и говорить о классной машине...
И да, дополню, на тройке ток арки в хром заливались, не прав поправь прям ссылкой,,,, не было шестёрок с молдингами на арках того года выпуска о котором заявляет автор...
@@VVolfgant На шестёрках молдинги на арках ставились вплоть до 1983 года, видел неоднократно в объявлениях. На моей машине 1982 года они стояли. Ту машину изначально покупал мой дед новой и я её помню с первого дня, а с 1998 по 2004 год ездил на ней сам. Молдинги перестали ставить как только сняли с конвейера трёшку, а боковые кузовные стали делать по упрощённой технологии с чёрными пластиковыми концевиками. К 90-му году на шестёрках исчез нижний хромированный металлический молдинг по порогам, взамен его стали клеить резинопластиковый. Лично я ценю только ранние шестёрки до 1983 года включительно, которые были с полным пакетом хрома, всё что позднее уже не то, в том числе и по другим мелочам. Просто долго перечислять, кто в теме, тот знает.
К перечисленному вами добавлю: обивка сидений не родная, обшивка а-ля "мешковина" ставилась в 90-х - тогда начали сильно удешевлять... В 82, должна была идти дерматиновая обивка
Жигули это замечательный автомобиль. У меня 2105. Оригинальные запчасти покупаю на Серова. К сожалению, выбор запчастей с каждым годом все меньше. На рынке одна подделка, например резиновой продукции БРТ в Минске найти не удалось. Думаю из-за большого количества контрафакта и распространено мнение о склонности ВАЗа к поломкам.
Лучше бы рассказали как народ в 90 не хотел пересаживаться с жиг на иномарки. Помню разговоры во дворе как мужики не понимали - зачем брать иномарки, которые начинали появлятся во дворах. И на снегу они вели себя непонятно - имею в виду передний привод. Где запчасти на иномарки брать. А жига это понятно. Изучено все. В каждом гараже все приспособы и специалисты были. Сейчас людей умеющих настроить карбюратор уже не найти.
@@РомеоЦоцория не знаю. Их покупали с большой радостью ибо машины первых годов 70 72 были под контролем фиата собирались. А купить их можно было отстояв очередь многолетнюю. Деньги были у всех а купить машину не могли свободно. Машин ни у кого не было. Ездить на дачу на машине это очень круто было. Похожие ощущения были у меня когда в 94 году купил себе T4 transporter 91 года Едешь по Гродно а вокруг жиги и маскарады С радостью покупали. Вот с сервисами были проблемы. Тогда нужно было все доставать. А это было крайне сложно. На отцовской жиге 72 года это все видел.
Такая магнитола не будет работать. Волны, на которых она ловит, уже закрыты. Защиты в багажнике на всех советских шестерках были, как и подлокотник задний, а не только на экспортных, если что. Шестерка считалась люксом. Пятую передачу можно вкинуть не меняя коробку. Очень советую. Шестерни нужны и новый картер коробки. И сделать лучше именно так. Поздние готовые пятиступки говно. Гудят и воют.
@@ingermanlandetz поставь гродненскую магнитолу - Гродно 312. Литовцы в 90 за ней гонялись. Платили за неё 27.. 32 $ В то время их ставил народ. Современная магнитола будет смотреться чужеродно. А магнитола той эпохи отлично впишется в интерьер.
@@СергейИванов-и8ж6г можно и к радиотехнику сходить, что бы он современный магнитофон распаял на этот блок управления) на drive2 видел, делали так. Aux и USB выводятся в бардачок. Кнопки выбор длины волн становятся кнопками сохранения станций, ну тюнер остается тюнером, громкость остается громкостью. Вроде так как то.
Снимите выпуск про пассат Б6 который у соседа в оригинале весь и до сих пор не гнилой.вот такого реально в рб не найдешь.он его в далеком 12 году покупал.только гаражное хранение.за все годы почти ничего не наездил на нем)если интересно ставьте лайки что бы ведущий увидел.
Зачем покупать машину и не ездить на ней? Я таких не видел. Только в сказках. Наверняка кто то покрасил пассат недавно и хочет её продать за дорого. Поверю.
Остался от отца Ваз 21033... 100 000 прошел без поломок... после 100 000- пошли шаровые опоры и передний рычаг... После камазовского масла пришлось заменить все резинки в двигателе....
Хорошо, что люди разные и даже на эти корчи любители есть. Разнообразие. А вообще родители деды наши молились на них реально. В гаражах хранили, не ездили - а они все равно ломались. До 60 тыс. без капиталки не доезжали. За запчастями ездили в Тольятти. Люди зато испытывали СЧАСТЬЕ настоящие, когда сразу покупали этот корч, а через 3 года удавалось добыть распредвал к нему.
1. Она не экспортная, на шкале давления надпись «масло» , шильдик Жигули а не Lada. 2. Что в ней уникального? То что не сгнила как большинство из них? 3. Троением карбюратора повеселил 4. Накладка порожка не хром а алюминий… Владельцу удачи с восстановлением, у каждого свои финансы и каждый ездит на том, что нравится. А вот ведущего уберите пожалуйста, что не сюжет то шлак…
На любую станцию можешь приехать. Не трынди. Только счёт тебе выставят огромный. Скажем покраска кузова будет от 2000... 3000 $. Название сто могу назвать но ютуб не пропустит И это без переварки кузова, а варить здесь много что нужно. Но многие сто в Гродно не берут машины в покраску старше 10 лет. Поэтому и ездит по гаражам. Потому что в гаражах будет дешевле покраска и сварка. Там покраска будет от 1500 $ и то очередь будет если полный перекрас с проёмами
Да, уж. Ностальджи. Ну конечно, этот вариант не экспортный. Аварийка другая была. Её надо было тянуть на себя. У папы моего была зелёная шоха. Мотор 1600.1976 года выпуска. Прошла без капиталки 300000 км.
Тема интересная, но владелец нулевой... Пусть не обижается. Про шестёрку можно столько интересного рассказать... У Вовы ямельникова на канале парень рассказывает про восьмёрку, так его заслушаешся
Вот не соглашусь, что подлокотник у Весты это редкость. Подголовник для чела по середине да, но подлокотники вроде во всех комплектациях были. Хотя не удивлюсь, что сделали опцией)
Хуэкспорт это . Кондиционер внизу бардачка был у всех экспортных . И Жигули название специально отменили и сделали лада . Так как Жигули плохо ассоциировался в Италии ( типо жиголо)
Владелец хотя сам что нибудь умеет делать по машине. Фото с таблички под капотом. Большие сомнения что том 1.6 и экспортная. На экспортной на английском vaz написано. И вроде с 1.6 заднее крыло без катафото а просто молдинг.
Машины очень жалко. Владелец машины нулевой. В продаже есть комплекты тяг газа там есть стопорное кольцо а не этот колхоз. Брызговики пусть повесит а то под баком все сгниёт до конца.
Это не экспортный вариант на экспорт шли автомобили с двумя зеркалами внешними на дверях и табличкой Lada Похоже что крылья на этом автомобиле меняные так как в 1982 году устанавливались молдинги на арки крыльев
БЛЯТЬ , ДО СИХ ПОР СПОРЮ САМ С СОБОЮ , ЧТО КРУЧЕ 06 ИЛИ 07 , ХОТЯ БЫЛИ У МЕНЯ И 06 И 07 И 09 И 10 И ПЯТНАШКА , А ВОТ ДЛЯ СЕБЯ СПОР ПО СЕЙ ДЕНЬ ЧТО ЛУЧШЕ 06 ИЛИ 07 , С ДЕТСТВА ЭТОТ ВОПРОС НЕРАЗРЕШИМ !!! 😊😊😊
@@Александр-щ5в5м ДА ВОЛЬВО КРУЧЕ ЭТО 100% ,НУ ДЕЛО В ТОМ ЧТО ЭТИ МАШИНЫ СНЯТЫ С ПРОИЗВОДСТВА , У МЕНЯ БЫЛА 850 Я МОДЕЛЬ , С ГАНОВЕРА ПРИГОНЯЛ В АВТОХАУСЕ БРАЛ , ЕЩЁ КОГДА ЕВРО НЕ БЫЛО ДОИЧ МАРКИ НЕМНЦКИЕ БЫЛИ ,ЗА 5000 ТЫС. МАРОК ПОКУПАЛ, МАШИНЕ СНОСУ НЕ БЫЛО ,!!!
Я на переферии,, встречаю ваз 2106,и даже ваз 2101,,а вот 740 гробовозы от вольвы,, если и встречаются,, то гнилые в хлам.. Особенно ужасен универсал,, катофалк... А Вольво 740 с 5 катловым аудюшным двигло-говно редкостное..
Это не экспортный вариант. На экспорт шли Лады, а тут Жигули -1600. Для Новой Зеландии шли с правым рулем.
Абсолютно согласен про руль , а ещё зеркала должны быть с двух сторон
С языка снял... :)
утверждать точно не буду (у меня семерка реэкспорт), но и обшивка потолка должна быть не перфорированная, а цельная. Владельцу респект ✊. Ни жезла и гвоздя 😉
Тяжело смотреть, как два человека, абсолютно не разбирающиеся в технической части, рассказывают про машину.
@@sergeismirnof1727 все как на рынке в малиновке - машина вся "дагледжаная". Дзед у царкву ездиу.
Вот так и втюхивают людям всякий шрот
Классный выпуск. Душевный хозяин, приятно видеть когда человек увлечен и любит то, что делает. Привет из Ростова на Дону.
Спасибо этой марке Жигули. Молодость. Я не только научился крутить болты в правильном направлении но самое главное что машина закаляла мой характер в подростковом возрасте
Когда у меня была жига и карб дааз, я настраивал по видео Наиля Порошина.Я просто изучил этот агрегат...Машина работала стабильно.Заводилась в -35.
Он в машинах полный ноль. Он только слышал, а практика и представление отсутствует
@@ИванИванов-й8с1б главное кепочку одел по нынешней моде. Типа дрифтер
Водитель полный ноль!!!!
Да они оба нули😂! Там экспортом и близко не пахнет!
Мамкин эксперт?
Был у меня ВАЗ 2106 1988 года выпуска "экспортный вариант" пригнанный из Венгрии , в самом начале 90х годов.
Отличия были.
Вот некоторые - литые диски "под спицы" на 13 дюймов ,передние сиденья от ВАЗ 2107 , стеклянный тонированный люк в крыше ( приоткрывающийся , а не сдвижной) , ремни безопасности с преднатяжителями , руль трёхспицевый ( возможно МОМО ,но с эмблемой ВАЗ) , салон - велюр с вставками "под дерево"., боковые зеркала , с двух сторон , в пластиковом корпусе (в цвет кузова) с креплением на двери.,
Двигатель 1,6 с БСЗ и карбюратором "Вебер" , КПП на 5 передач.
Не уверен , что в таком виде они шли с завода на экспорт, скорее всего это "творчество" Венгерских дилеров
ДЕД МОЛОДЕЦ , СРАЗУ ВИДНО ЛЮБИЛ СВОЙ АППАРАТ !!! ❤❤❤😊😊😊
Ахах, троил немного карбюратор..... Угарнул😅
😆🙂Весёлый парень.
Два дилетанта собрались Потрещать о "Шохе" ))
У меня, такой пипелац был в 1992-96.Кстати, то же 1982 года.
Как они на этом собрались ехать 150, хотелось бы позырить)) 😂😂😂
@@Niknikich62та не, я на 1992 г.в. чыдал Макс 167... С горы наверное,,, Но сук очень страшно, но мне был 21)))) и рядом со мной сидела моя будущая жена
Диски смотрятся именно в заводской серебрянке.
На 2106 колпаки были без квадратиков по периметру, двойное кольцо и чёрный центр.
Да… мягкость хода и звук мотора в салоне шестерки ни с чем не сравнима👍
❤
Не уверен что это экспортный вариант. Владелец просто решил выдать машину для внутреннего рынка как экспортный. Да никто толком и не видел экспортный вариант толком. Все слышали звон да не знают где он
И слышал, и видел, и в наследство от отца досталась-приезжай, посмотришь 😂😂😂. 1988 год, пробег 345000 без капиталки.
@@ivanviarshylo5681 с детства с жигами провел в гараже ремонтирую жиги.
Жига не та машина, на которую стоит смотреть. Если бы у тебя была роторная жига - приехал бы. А обычная 1.3 или 1.6 - этого добра полно везде🫢
В экспортном варианте есть обогрев заднего стекла
@@ivanviarshylo5681 если она роторная - приеду. А посмотреть на обычную? А я их с детства насмотрелся
Сына, ты на Жигулях 150 пробовал ехать, или пытался разогнать хотя бы?!😂
7-ку инжекторную как то пытался, максималку сделать, 145 (по спидометру) было... это было страшновато😂!
21044, ехал 156км/ч по gps...
Зря вы так у меня была Рива 1200 реэкспорт, 135 полностью груженую разогнал, потом правда крестился. А так да 80-90 самая комфортная скорость
На 82 годе выпуска на арках крыльев должны быть молдинги.
Для справки по машине: отсутствует подкапотная "шуба", поворотники на передних крыльях не родные (без хромированных рамок), колпаки на колёсах от копейки или трёшки, крылья переварены (должны быть с отверстиями под молдинги), соответственно нет молдингов на арках. У этой машины вообще передняя часть под вопросом, т.к. нет полки под передним бампером, возможно переваривали всю морду с фартуком. Далее: под капотом следы опыла, т.е. машину красили, также должны быть хромированные окантовки лобового и заднего стёкол, зеркало заднего вида на вод.двери не родное (должно быть пирамидкой), кузов в пограничном состоянии, он прям нуждается в ремонте, отсутствуют задние брызговики, крепления под них свёрнуты (металл в карманах сгнил). Задние арки как будто вылеплены из шпакли, пластиковые подкрылки лютый колхоз. И это только с внешней стороны, а загляни под днище... Так что не нужно рассказывать байки про то, что это всё и всех переживёт. Начни круглогодичную эксплуатацию этой шахи по московской соли и от неё за 3 года ничего не останется. В настоящий момент в РФ цены на более-менее живые ранние шестёрки начинаются от 350 тыс., а заканчиваются миллионом и более. Всё вышесказанное основывается на личном опыте владения таким же автомобилем 1982 года выпуска и в таком же цвете (коррида), но в отличие от данного экземпляра моя машина была именно дедовская и как с конвейера, т.к. жила в нашей семье.
Да ты маньяк))) я только сейчас вспомнил, что с батей в 1992 е@,лись с этим хромом на стеклах... Ну а так да... Выцепил для РБ очень дёшево, ничего не сделал, продолжает насиловать и говорить о классной машине...
И да, дополню, на тройке ток арки в хром заливались, не прав поправь прям ссылкой,,,, не было шестёрок с молдингами на арках того года выпуска о котором заявляет автор...
@@VVolfgant Были. 2106 и 21061. А 21063 уже без молдингов на арках
@@VVolfgant На шестёрках молдинги на арках ставились вплоть до 1983 года, видел неоднократно в объявлениях. На моей машине 1982 года они стояли. Ту машину изначально покупал мой дед новой и я её помню с первого дня, а с 1998 по 2004 год ездил на ней сам. Молдинги перестали ставить как только сняли с конвейера трёшку, а боковые кузовные стали делать по упрощённой технологии с чёрными пластиковыми концевиками. К 90-му году на шестёрках исчез нижний хромированный металлический молдинг по порогам, взамен его стали клеить резинопластиковый. Лично я ценю только ранние шестёрки до 1983 года включительно, которые были с полным пакетом хрома, всё что позднее уже не то, в том числе и по другим мелочам. Просто долго перечислять, кто в теме, тот знает.
К перечисленному вами добавлю: обивка сидений не родная, обшивка а-ля "мешковина" ставилась в 90-х - тогда начали сильно удешевлять... В 82, должна была идти дерматиновая обивка
Вольво 760 и Жигули не реально сравнивать,провал во времени 50 лет.
Вольво крутяк конечно редкость
Классная машина,вспоминаю молодость, кажется это было вчера.❤
Была такого же цвета тройка, 76 года, по состоянию намного лучше, но владелец конечно звездун 100%
Жигули это замечательный автомобиль. У меня 2105. Оригинальные запчасти покупаю на Серова. К сожалению, выбор запчастей с каждым годом все меньше. На рынке одна подделка, например резиновой продукции БРТ в Минске найти не удалось. Думаю из-за большого количества контрафакта и распространено мнение о склонности ВАЗа к поломкам.
Лучше бы рассказали как народ в 90 не хотел пересаживаться с жиг на иномарки. Помню разговоры во дворе как мужики не понимали - зачем брать иномарки, которые начинали появлятся во дворах. И на снегу они вели себя непонятно - имею в виду передний привод. Где запчасти на иномарки брать. А жига это понятно. Изучено все. В каждом гараже все приспособы и специалисты были.
Сейчас людей умеющих настроить карбюратор уже не найти.
Также жигулей первых боялись как иномарок в 90 их
@@РомеоЦоцория не знаю. Их покупали с большой радостью ибо машины первых годов 70 72 были под контролем фиата собирались. А купить их можно было отстояв очередь многолетнюю. Деньги были у всех а купить машину не могли свободно. Машин ни у кого не было. Ездить на дачу на машине это очень круто было. Похожие ощущения были у меня когда в 94 году купил себе T4 transporter 91 года Едешь по Гродно а вокруг жиги и маскарады
С радостью покупали. Вот с сервисами были проблемы. Тогда нужно было все доставать. А это было крайне сложно. На отцовской жиге 72 года это все видел.
Эх, прекрасная машина из счастливого детства! ❤
Такая магнитола не будет работать. Волны, на которых она ловит, уже закрыты.
Защиты в багажнике на всех советских шестерках были, как и подлокотник задний, а не только на экспортных, если что. Шестерка считалась люксом.
Пятую передачу можно вкинуть не меняя коробку. Очень советую. Шестерни нужны и новый картер коробки. И сделать лучше именно так. Поздние готовые пятиступки говно. Гудят и воют.
@@ingermanlandetz поставь гродненскую магнитолу - Гродно 312. Литовцы в 90 за ней гонялись. Платили за неё 27.. 32 $
В то время их ставил народ. Современная магнитола будет смотреться чужеродно. А магнитола той эпохи отлично впишется в интерьер.
@@СергейИванов-и8ж6г можно и к радиотехнику сходить, что бы он современный магнитофон распаял на этот блок управления) на drive2 видел, делали так. Aux и USB выводятся в бардачок. Кнопки выбор длины волн становятся кнопками сохранения станций, ну тюнер остается тюнером, громкость остается громкостью. Вроде так как то.
@@ingermanlandetz если человек хочет машину той эпохи, то и все должно быть той эпохи. А usb aux это кастомайзинг
@@СергейИванов-и8ж6г этого не видно будет. Так все и делают, у кого ретро на повседнев
Снимите выпуск про пассат Б6 который у соседа в оригинале весь и до сих пор не гнилой.вот такого реально в рб не найдешь.он его в далеком 12 году покупал.только гаражное хранение.за все годы почти ничего не наездил на нем)если интересно ставьте лайки что бы ведущий увидел.
Поделитесь контактами на почту video@av.by? ☺️
Зачем покупать машину и не ездить на ней? Я таких не видел. Только в сказках.
Наверняка кто то покрасил пассат недавно и хочет её продать за дорого. Поверю.
@@СергейИванов-и8ж6гЭтот пассат никто не хочет и не думает продавать просто интересно как человек сохранил его в таком виде и в родной краске.
Остался от отца Ваз 21033... 100 000 прошел без поломок... после 100 000- пошли шаровые опоры и передний рычаг... После камазовского масла пришлось заменить все резинки в двигателе....
Лайк дедушке, который сохранил это авто! А новый владелец береги и цени..
Отличный выпуск, приятные ведущий и владелец, классная машина!
Спасибо!
Давненько не видел целую 6-ю панель, без трещин!)) "Болезнь" у них...
Е😂лан? Ты вообще смотрел?
А для меня рено 19 91 года купе запала в душу,было такое авто когда то во владении,найти бы где сейчас в таком же сост,как это авто в сюжете.
ведущему лайк - приятно смотреть. Машинка конечно.... на любителя ))
Заколхоженные Жигули и хозяин трепло,это машина только как настальгия для того поколения,а сравнивать ее с немцами без комментариев
Да уж , были времена...
Спасибо большое дядька за труды и очень полезную информацию 😊 у меня первая капейка, первых годов в гараже пылится. 😢
Жигули они и в Африке Жигули
Хорошо, что люди разные и даже на эти корчи любители есть. Разнообразие. А вообще родители деды наши молились на них реально. В гаражах хранили, не ездили - а они все равно ломались. До 60 тыс. без капиталки не доезжали. За запчастями ездили в Тольятти. Люди зато испытывали СЧАСТЬЕ настоящие, когда сразу покупали этот корч, а через 3 года удавалось добыть распредвал к нему.
Эх, как вспомню как там меняются шаровые опоры и втулки маятника то аж плакать хочется.
ШОХА ОНА И В АФРИКЕ ШОООХААА !!!!!!! 😅😅😅😅😅😅😅😅😅❤❤❤❤❤
Жигули это самая лучшая машина!!!
1. Она не экспортная, на шкале давления надпись «масло» , шильдик Жигули а не Lada.
2. Что в ней уникального? То что не сгнила как большинство из них?
3. Троением карбюратора повеселил
4. Накладка порожка не хром а алюминий…
Владельцу удачи с восстановлением, у каждого свои финансы и каждый ездит на том, что нравится. А вот ведущего уберите пожалуйста, что не сюжет то шлак…
Осмелюсь поправить: то что обзывают хромом (кроме бамперов) - на самом деле нержавейка!
На любую станцию можешь приехать. Не трынди. Только счёт тебе выставят огромный. Скажем покраска кузова будет от 2000... 3000 $. Название сто могу назвать но ютуб не пропустит
И это без переварки кузова, а варить здесь много что нужно. Но многие сто в Гродно не берут машины в покраску старше 10 лет.
Поэтому и ездит по гаражам. Потому что в гаражах будет дешевле покраска и сварка. Там покраска будет от 1500 $ и то очередь будет если полный перекрас с проёмами
Ведровер.)
Ну и клоун,а Жигули без проволоки это не Жигули😂😂😂
не хочу больше ездить на жигах, это прошлое и не нужно его теребить.
Паркетосы на пузатёрке, прикольно😂
Да, уж. Ностальджи. Ну конечно, этот вариант не экспортный. Аварийка другая была. Её надо было тянуть на себя. У папы моего была зелёная шоха. Мотор 1600.1976 года выпуска. Прошла без капиталки 300000 км.
Я гонял в девяностые машины из Германии за пять лет всего одну шестерку встретил и она была не экспортная немец купил когда-то у нашш военных....
👍👍👍удачи вам Ребята и всех благ вам желаю. они лучшие 💪💪💪
У нас был первый автомобиль ВАЗ-21061 1996 г.в., думаю он сейчас в худшем состоянии, чем объект этого видео
Тема интересная, но владелец нулевой... Пусть не обижается. Про шестёрку можно столько интересного рассказать... У Вовы ямельникова на канале парень рассказывает про восьмёрку, так его заслушаешся
Не слушай комментарии. Начнёшь ездить по соли и сгниет она очень быстро
жигули -жигало на экспорт.делитанты))
Вот не соглашусь, что подлокотник у Весты это редкость. Подголовник для чела по середине да, но подлокотники вроде во всех комплектациях были. Хотя не удивлюсь, что сделали опцией)
Это совсем не экспорт. Отличается отделка, шильдик и ещё кое- какие мелочи
Эти машины расходовали бензина 8 литров максимум, ехали по трассе не меньше 130 и расход был такойже.
Скока, скока,сколько. 😂
Хуэкспорт это . Кондиционер внизу бардачка был у всех экспортных . И Жигули название специально отменили и сделали лада . Так как Жигули плохо ассоциировался в Италии ( типо жиголо)
Владелец хотя сам что нибудь умеет делать по машине. Фото с таблички под капотом. Большие сомнения что том 1.6 и экспортная. На экспортной на английском vaz написано. И вроде с 1.6 заднее крыло без катафото а просто молдинг.
Куплю за любые адекватные деньги 😂😂😂
вы видели книгу по жигулям? Он называется атлас и там все советы по конструктивным не доработкам на заводе.
Машины очень жалко. Владелец машины нулевой. В продаже есть комплекты тяг газа там есть стопорное кольцо а не этот колхоз. Брызговики пусть повесит а то под баком все сгниёт до конца.
ахаххаааа, хорошая машина и чемодан запчастей в бвгажнике
Это не экспортный вариант на экспорт шли автомобили с двумя зеркалами внешними на дверях и табличкой Lada Похоже что крылья на этом автомобиле меняные так как в 1982 году устанавливались молдинги на арки крыльев
Ведущий классный
Он какой-то реальный "псих"
Что с передними крыльями? Оттенок другой, да и стоят не совсем ровно
ПАЦАНЫ!!! ВЫ ХОТЬ В МАШИНАХ ШАРИТЕ??? КАКАЯ ЭКСПОРТНАЯ,,, ЧТО ВЫ МЕЛИТЕ??? 😂😂😂😂
Спасибо AV🇧🇾👍
ну отжили они уже, отжили.
Ему 42😮?
Начинал с такой машины. В 90х.Когда купил первую иномарку, ФОРД. перекрестился. 😆
Никогда больше не возникало желание сесть на Жигу.
Один под Дрищя косит второй купил коляску кода на него Дрочили😅😅😅
ЭТО СТО ПУДОВВ 😅😅😅
На экспорт шестерки не шли похоже
Мне 65 лет. Никогда даже не думал покупать ВАЗ.
Всегда ездил на японцах. ВАЗ для крепостных и мазохистов
Продам ваз 2105, в хорошем состоянии
Пишите!
Верните Юлю
БЛЯТЬ , ДО СИХ ПОР СПОРЮ САМ С СОБОЮ , ЧТО КРУЧЕ 06 ИЛИ 07 , ХОТЯ БЫЛИ У МЕНЯ И 06 И 07 И 09 И 10 И ПЯТНАШКА , А ВОТ ДЛЯ СЕБЯ СПОР ПО СЕЙ ДЕНЬ ЧТО ЛУЧШЕ 06 ИЛИ 07 , С ДЕТСТВА ЭТОТ ВОПРОС НЕРАЗРЕШИМ !!! 😊😊😊
Круче Вольво))
@@Александр-щ5в5м ДА ВОЛЬВО КРУЧЕ ЭТО 100% ,НУ ДЕЛО В ТОМ ЧТО ЭТИ МАШИНЫ СНЯТЫ С ПРОИЗВОДСТВА , У МЕНЯ БЫЛА 850 Я МОДЕЛЬ , С ГАНОВЕРА ПРИГОНЯЛ В АВТОХАУСЕ БРАЛ , ЕЩЁ КОГДА ЕВРО НЕ БЫЛО ДОИЧ МАРКИ НЕМНЦКИЕ БЫЛИ ,ЗА 5000 ТЫС. МАРОК ПОКУПАЛ, МАШИНЕ СНОСУ НЕ БЫЛО ,!!!
850 пушка
@@Александр-щ5в5м НЕ ТО СЛОВО , МАШИНА БЫЛА ПРОСТО ОООГОООНЬ , БОООМАААА , ОЧЕНЬ ПОТОМ ЖАЛЕЛ ЧТО ПРОДАЛ !!!
У меня у бати на 5ке на 120км/ч открывалась правая передняя пассажирская дверь))))
Не считая топлива..ахахаха...))))) так только беларус может сказать))) во сказанул...
А где экспорт то ?
Канал Алабай.
Что тут экспортного?
Машины которые все переживут это бочка 80 ка и 100 ка сигара, а жигули это таз с болтами 😁
10000 проц!!!!!!
Виды в Белоруссии прекрасны
А у нас во дворе Фольксваген Сантана 82г и пробег родной230000и кузов с низу как с завода
К сожалению это шлак, единственная удачная модель из советского автопрома, это нива и ваз 2108-09
кузов - хлам,
у героя не Скуфинов фамилия?
чет слабо верится что такая жуля штуку стоит -2-3 может!
Ээээээээ демон
Я на переферии,, встречаю ваз 2106,и даже ваз 2101,,а вот 740 гробовозы от вольвы,, если и встречаются,, то гнилые в хлам.. Особенно ужасен универсал,, катофалк... А Вольво 740 с 5 катловым аудюшным двигло-говно редкостное..
🇧🇾🇧🇾🇧🇾🦾🦾🦾🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺 Скоро будем Европейский Союз к ногтю! Иначе просто в бараний рог!