新名神高速道路の高槻JCT-八幡京田辺JCT間の建設が予定通り進まず全通が遅れている理由を徹底解説！【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 2 гру 2023
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劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説 - Авто та транспорт
これが開通すると、渋滞しまくる草津JCT - 高槻JCT区間を通らずに山陽道まで行けるからすごく助かるのよね。
まあ、この部分でぶつ切りなのはぶっちゃけ猪瀬氏の影響だよね。
京滋バイパスがあるからいらねえって理屈。
結局、車運転しないから、京滋バイパスは新名神の代わりにはならんってのを理解出来なかったんだな。
っていうか理解しようとしなかった。
しかも混雑をするから必要だと大阪府などの役人が言ってきても、 その視察を平日の昼間とかどの道路でも混雑しない時間帯に視察しに行って 、造るだけ無駄、こちらはプロなんだよとか訳わからん理論をテレビでぶちまけたという
関西を下にしか見ない人間が実権を握っていたもんな
京都滋賀県境の名神、京滋バイパスが一番混雑するはずなのにその区間は放置され、未だに大渋滞を引き起こしていることも見抜けなかった無能委員会達は猛省せよ
京滋バイパスは道路規格が第１種第３級で設計速度が80kmと低く、第１級で設計速度が120kmの新名神の代用にはならないはず。
どこがプロなんですかね。
京滋を代わりに使えと言うなら、新名神と京滋を直結しないとだめでしょ
名神の高槻大津間が渋滞する度に、何もわかってないアホな猪瀬に発言させたことが恨めしい。
新名神も新東名も肝心なところが全然完成しない
宝塚トンネルを迂回出来ることが嬉しい。
新東名・新名神が建設中止にならなくて本当によかった
考えなしに建設反対してた奴らはマジで反省してほしい
関東から関西 中国 四国 九州まで、車で移動するのに本当に便利になりました。吹田JCTも通らなくなったので山陽道に行くのにスムーズになった。いい時代になりました、本当に
東名阪の渋滞は本当に酷かった。四日市-亀山の新名神区間ができるまで、10年以上も慢性的に渋滞してた。
今は大津が渋滞ポイントになってるけど、大津-城陽開通で大津の渋滞は解消されるのね。
八幡の建設区間に工場があるお客さんが移転費用(土地、建物)をだしてくれて綺麗な工場になるからすごく嬉しいとは言ってた。ただ問題があるのが、農地を工業用地に転換することが全然できないのと、万博の影響で建設作業員がおらず建物が建つ見込みが経たないとのことだった。
津ぅが奥さんの実家なので、新四日市ジャンクションの完成はメチャクチャ助かりました。出来るまでの渋滞は苦痛極まりないものでした😅
新名神が名神よりよく利用されているのは、特に冬期は関ヶ原付近の雪による影響を受けないこともあると思う。
京阪神から三重県内への旅行に新名神が圧倒的に便利なのも大きいでしょう。
新名神が部分開通してから近鉄特急の大阪→伊勢の特急客が激減しましたから。
実際、京都以西から東京方面へ向かうのに、新名神～伊勢湾岸道経由で走れば、
３０分程の時間短縮になるからね。
加えて旧設計の山岳部越えルートを通らなくて済むから、この二つのメリットは大きすぎる。
もはや旧ルートを通る理由なんてほぼないですからね。
新名神が開通して一番びっくりしたのは、四日市ー京都間がめちゃめちゃ近くなった事。
高速バスも充実しているのでしょっちゅう出掛けるようになりました。
@@masa-vb4gd京都三重は確かに非常に近くなったよね
1:19 名神高速が大阪市を通過するような記述がありますが、名神高速は大阪市は通過しません。
なぜ四日市から神戸まで3車線で作らなかったのかと思う。大動脈なのに何をケチケチしてるんだか。
ご存知ないのでしょうか？
３車線は不要だと言った無能な政治家の所為で２車線に減らされたんですよ。
@@dsm32june 存じ上げてますよ。本当に無能で無駄な意見だったと思います。
無駄を省いたことが一番の無駄だったってことですな
@@Hiro-jr7qs ちなみにどの党の誰だったのか、実名をさらしてほしいとコメント致しておきます。（）
新東名の愛知県区間の2車線の混雑も酷い
新名神未完成区間の草津ジャンクション〜高槻ジャンクションの区間は、名神高速に新名神からの車も合流するから、以前より渋滞が激しくなりましたね。
枚方の牧野から淀川を跨ぐ高槻間の所は歩道も付けて欲しいな
高槻までめっちゃ近いのに枚方大橋まで行かないと川を渡れないのは不便過ぎる
ホントそれです。
枚方と高槻はお互い人口が多い市なのに、仲が悪いのかって位に橋がない。大山崎の大渋滞にも辟易。。。
京阪乗ると建設中の現場がよく見える
地元実家近くの高速道路を取り上げてありがとうございます。
淀川を渡る道路がかなり迂回が必要なので、もっとふやしてほしいので、新名神や横に付帯する道路はその１つですね。
30年前、学生のころ岡山→京田辺に行くのに山陽道、中国道、近畿道摂津南、国道1号、国道307で4時間くらいかかった記憶。名神京都南は、天王山と京都南出口が当時の渋滞スポットなので回避していた。
大山崎～久御山間がつながってかなり便利になった。嫁さんの家が城陽なので、高槻～八幡京田辺間の開通を楽しみにしてます。
なるほど…勉強になりました。阪神大震災の時も関西勤務中で道路が果たす役割は想像以上に重要だと肌で感じました。東日本大震災の時も東京勤務でしたから、同じく道路の役割を痛感することになりました。いま日本列島の海岸線も自動車道の建設が進んでいて、観光にはとても便利になってきましたが、いざという時の物資輸送路としてものすごく重要になりますね。まさに命を繋ぐ道です。
紆余曲折ありながらも工事自体は進んでいる。早期開通もありがたいがそれよりも安全第一で事故の無いように工事してもらいたい。事故が起こると延期どころの騒ぎじゃなくなるからね。
一番大事なところが、遅延まみれで全然繋がらないww
６車線化の問題もあったはずです。
自宅超そばの話題でビックリ👀
色々あったんですねー
八幡京田辺インター付近も美濃山遺跡ってゆう大規模集落跡が出てきて発掘してましたよ
高速道路の建設に私有地があり、明け渡しに難色を示す地主が多い。
東九州自動車道の強制収用は記憶に残ってるな…
中国だと高速道路でも高速鉄道でもあっという間に出来上がる。
@@user-ve1be6ur8qそりゃPRCの領土領海(自称)はCCPの所有で人民はCCPに使わさせて貰ってる、って扱いだからな
反対してる人は絶対に開通後ヘビーユーザーになる
これからの新名神高速道路は名古屋から八幡京田辺ジャンクションで第二京阪道路久御山ジャンクションで京滋バイパス大山崎ジャンクションで名神高速道路高槻ジャンクションで新名神高速道路というパターンになりますからね～
延期の写真素材可愛い
説明会が実施された当初は、枚方の淀川越えを長尾からのトンネルで行うと説明されていたのだけど蓋を開けたら橋に変更されていた。
不思議に思っていたのだけど地質の問題があったのですね。
使う側としたら川越えは橋の方が嬉しい😂 (景色が見えるから)
新名神よく使うから開通楽しみ😊
新名神は淀川を吊り橋で越えるそうです
滋賀からJRで大阪に通ってますが高槻の手前で工事しているのが見えます
対岸の京阪の樟葉あたりでも見える
@@you-wk5cs
つい最近まではなかったので結構工事進んでるんだなって感じますね
この区間は冬の大雪で通行止めになりやすいから何本かルートが欲しい！2023年1月？名神、名阪国道が通行止めになり最後に新名神が止まったから丸一日以上止まってたトラックや車が多かったよね😓湧水設備を付けて通行止めにならない様にして欲しい！
でも残り物には福があるっていうことで構造物は３車線なんだよね。
俺が住む愛知県区間は路肩がない２車線のトンネルと橋ｗ
一番けちっていた時代だからだろうけど。
東名阪自動車道の四日市鈴鹿間の渋滞は酷かったな、お陰で同じ三重県内でも四日市以南に行く機会が激減した。今はちょっと解消されて伊勢に行く機会も多少改善された。
四日市市民ですが、昔も今も伊勢に行くのに高速は使いません。
23号線で70キロ、高速使うと100キロ、ガソリン代や高速料金考えるとメリットがありません。
所要時間もそんなに差が付く訳でもないし。
あの区間だけ道幅が狭くてトラックだと怖かったです。
@@masa-vb4gd高速って多気の方寄るからちょっと遠回りしてるしな
高槻から樟葉まで橋桁の工事進んでるんだけど、自転車や歩行者がこの橋桁を使うことができたらすごく便利になると思う。
新名神も新東名もなかなか全通しないな
新名神を延伸したら、せっかく作った京滋バイパスの利用者が減って建設費が回収できないという問題もあるでしょうが、草津付近は米原・岐阜方面に行く車と四日市・名古屋方面に行く車が分散されてスムーズに流れるようになるでしょうね
新東名「東京方面の延伸が決まらない俺らよりマシやん」
猪瀬ポールは撤去されるのかな？
京滋バイパスと新名神はタブってないと思います
草津～高槻の間が名神１本なのはシンドイ
大津区間が特に…
京滋バイパス走ってみるとわかるけど、80キロ制限で、カープ多い。
高速道路ではあるけれど、名神高速のバイパスとしては力不足だよね。
@@zzz-rh3ue
それを言うなら役不足ではなく力不足ね
役不足なら逆の意味だよ
そういえば「新名神」を走っていたら「名神」に合流して
その後に気づいたら「阪神高速」を走ってるなあ。
それでも花園ラグビー場に行くときは名阪国道を通って行ってしまうな。新名神を通るときは土山サービスエリアの近江ちゃんぽんの「ちゃんぽん亭」、名阪国道を通るときは「天理スタミナラーメン」の道の駅針テラス店か天理本店に寄ることにしている。また、最近では天理パーキングエリアに姫路駅でおなじみの「まねき」が出来てるから、食べ物という意味では名阪国道の方が魅力的だなあ。
名阪は伊賀のどて焼きが有名ですね 寂れまくって、どて焼きの店しか残ってないけどめちゃくちゃ美味しかった
全通してほしくなりますね。
年に数回も使わないマンだが、亀山からの渋滞スルーしての四日市はかなり快適になった。
まあ、その間のナビは道路無いところ走っているけどねｗｗ
高速に鉄道にてあちこち止まったまま何年もあって不便ですね…
地元にも放置されたまま開通しない線があり不便だわ
東北中央道&日本海東北道
お願い致します
新名神の四日市→亀山間は高速としては結構な登り勾配が断続的に表れて非力な車では地味に辛いので、いまだに勾配が緩い東名阪をよく使うなぁ
新名神の開通で東名阪の交通量が減って走りやすくなったし
三本も並行する構想道路は要らないなんて猪瀬さんが主張していたね）、将来の産業発展/人口移動/代替幹線道の発想が乏しかった（結果論だが）。
ＢＣＰ（Business Continuity Plan；リスク管理、危機管理、MOT）の概念がもっと政府にあったら良かったのに･･･。
新東名も一番ボトルネックになっている所が未開通とかなんとかして欲しい。
それでも30年前から比べるとかなり良くはなっている。
今正にうちの近所で建設中だが、当初の予定では30年近く前にできてるはずだった。
地元やのに
物切れで走りにくいです…
猪瀬ぇ～
名神高速は正式には中央自動車西宮線と言います、ちなみに東名は第一東海自動車道と言います
15:52 建立→ こんりゅう
新名神は(政治的理由で)計画が遅れたおかげで多くの区間で6車線化を行える規格で建設されているとも聞きました。
いまとなっては新東名の4車線箇所が残念。
早く全通を
新名神未開通問題は伊勢湾自動車道があるのが救いだな。
京阪本線はオーバーパス出来て来たよ。
00:00オープニング
00:28新名神高速道路とは
04:47建設工事が予定通りに進まなかった理由1
09:58建設工事が予定通りに進まなかった理由2
16:44エンディング
政治家が横槍を入れなければ、今頃開通しているかも!
土地の買収云々言い出すと嫌がるのはだいたい百姓屋。
東九州道でしたっけ？みかん農家のせいで。
城陽JCTから接続する京奈和道の木津～郡山
いつまでも経っても繋がりません😔
数年で完成する新名神。うらやましい🥺
てか東日本大震災で見直されたってあるけど、阪神・淡路大震災で阪神高速3号神戸線が倒壊したあとの交通問題は忘れてたってことなの？
計画が凍結されるってことは、土地の収用も凍結されるってことだから、土地の所有者は人生計画が崩れてしまうってことで、突然再開されても快く収用に応じたくないだろうな。以前計画道路の上に住んでいて、その区間が地下区間になってしまって建て替えずに収用を待っていた者です。
工事が遅々として進まないとは思ってたが、マジで遅れまくってたんだな。
しかし地元民のしつこい反対運動のせいかと思ってたけど違うのか。
結局、足元に住んでる人間がどれだけ騒ごうが何の影響もないってことだな。
まぁ騒いでたのも昔からあの辺に田んぼ持ってる連中だけで、開発後に入ってきた新住民はどうでもいいと思ってる奴が大半だったが。
ガードマンやってた頃に高槻JCT付近で工事お知らせのビラまきした事ありますが、他であった様な反対の声は無かったです。
ポンコツ猪瀬が居たから遅れた💩💨
新名神の遅れは立憲共産党の事業仕分けが悪影響
天王山トンネルのあたりで幽霊が出てお祓いもしたらしいなぁ。
新名神建設で地元にもやっと高速のインターチェンジが出来るって感じだったけど結局は有料道路使わないと麓の市街地から山の中の地元インターへ行くだけで半時間以上かかるという有り様で地元住民にとっては旧来どおり隣接市に在る名神のインターへ行くほうが便利で楽って結果にｗ
箕面市街のど真ん中に高速通したところで、中国道と近すぎてあまり必要性がなぁ…
どこかの道路の工事で吊っていた橋桁が落下する事故がこの10年くらいのうちに数か所くらいあった気がするけど新名神は無かったっけ？
新名神は宝塚あたりでありましたね。死亡者も出てたと思います。城陽高槻間の枚方市樟葉の淀川河川橋脚工事でも発生してた記憶があります。
聖武天皇時代の遺跡というと、紫香楽京という事。歴史ではあったと言われても、場所、規模が完全に掴めない事が多いが、こういう事でわかってしまうのは驚き。
工事中の場所に一軒だけ家があるんだけれど、あれどうなるのかな。どこかの元東京都知事のせいで大迷惑をこうむったといわれていますが、その辺はどうなのでしょうか。
30分違うんよね。
色々と法整備が必要です。
計画決定から10年したら強制収容するくらいにしないと。
今は地主のごね得がまかり通ってるから。
大阪平○クレーンの価格吊り上げをやめさせないとね。
想定外は確実に起きる可能性が高く安全優先するから仕方無いが政治の混乱は許せない。もしミサイル攻撃受けたら対応出来無いことが起きる。インフラが破壊や災害時に起きる可能性が全滅するから絶対に許せない
「新名神の兵庫県内の工事で古墳時代の集合墓と埋葬物が出土」の記事が新聞に載った後立ち消えた。そんな事は無かったことにして均して上に橋脚を据えたのかも、それ以後近代の工事と思えないほど橋脚の落下や淀川への転落とか重大な死亡事故が続発したのはそのせいだと地元では噂していました。当時東京オリンピックの現場に熟練者を取られて未熟な人が多かったからであって、ただの迷信なのですが。
「鵜殿のヨシ原」の件は？
東名阪を高規格化したほうが早かったな。
用地回収ね、あれと思える物件があるんでしょうか？
2027どころか2030年、2040年ですら開通してるかわからんな
いつまでも開通しない新東名、新名神、圏央道、東京外環
鉄道も北陸新幹線、北海道新幹線、リニア全部延期
日本という国の限界を感じる
淀川の下をでっかいトンネルが通る計画なのかすごい技術力だな
と思ってコメ欄見に来たら橋の予定に変わったの？どっち？？
トンネルです 今トンネル内部のコンクリートを兵庫で作っています
完成する頃には、免許返納も考えないといけないなぁ。
返納考えているとはご立派です。
四国の片田舎から大阪とか東京まで運転すると
ボケ防止には最高！？とか思ったりしますね。
城陽の工事現場をよく通るけど、明らかに遅れてた
大津～城陽は一応京滋バイパス、第2京阪もあるからなあ…
名前がこんがらがって、地名がわからないのもあって何がなんやらわからんようなった。
京都府南部って道路インフラほんとに可哀想なぐらい他府県と比べてレベル低いよね
汚い+狭い+1車線+渋滞だらけな印象
名神→神戸と名古屋に見せかけて、小牧→西宮、という🤣
道路に採算性求めたらあかんよ
限度はあるにしても
まず道を作らにゃ地方の発展もクソもないがや
「信楽～城陽間」については、不要とされて廃止となっていた「大戸川ダム建設計画」が復活した影響は免れない。建設工事がダブることになるからだ。
一方「田辺八幡～高槻JCT間」には、不必要な「枚方トンネル」の建設が足を引っ張っていると思われる。現場を見れば、岩山の高槻市の安満山トンネルや淀川河川敷の「鵜殿葭原保全」の工事の方が難航するはずで、「枚方トンネル」のコースに入っているところにはさほど重要な施設は見当たらない。大阪府でいち早く維新市政を敷いたことに原因はあると考えるのが適当だ。
維新と言えば2025年開催予定の「大阪・関西万博」について、政府が「大阪・関西万博関連するインフラ整備計画(案)」(内閣官房)を見ると徳島県や南紀、福井県から岐阜県への高速道路整備と並んで、件の「新名神未整備区間」が組み込まれていて、莫大な10兆円近い支出が計画されている。政府と維新による税金チューチューの姿だ。
高速道路の「民営化」と歩調を合わせて「自動車税諸税」が「道路特定財源」を外されて「一般財源」となって、道路整備以外に使われてしまって、「高速道路無料化」が遠い先に先伸ばされていることも指摘しておく。
昔の昔私がまだ可愛い頃 透明高速道路 かと勘違いしていました。
高速道路って鉄道だったんですね。知らなかったです。
高槻で30年止めたからなw
残念ながら民営化した時点で終わっている...
6:12 新名阪？ 新名神だろ
進入時、左のクラウンも青ですが、交差点中央付近にてすでに右折信号になっていますね。こんなに早く変る信号があるのには驚きました。対向車線のプリウスも進入しているので、時差式では無いような気がします。過失はそうかも知れませんが、投稿者様も安全確認するべきではありませんか?こう言う事例にて、安全確認の大切さを説いてこそ綾人さんではありませんか?
東名阪紛らわしいのだ関東の人から見ると「とうめいはんってなんだ？」となって慣れてない
東北道はほぼ地平線
東北新幹線はほぼ高架
建立 こんりゅう
道北、道東、山陰等々、無駄な高規格道路なんて政に無駄。
追加工事で一億円とは安いね
今度の大阪万博なら
横断歩道引くだけで予算10億とか20億増加になるからね〜w
横断歩道で２０億もの金何処へ行くのかな
さすが！民主倒
中国人、カワカツか？