Да... всё это напомнило наши 90е и что -то взгрустнулось... Ляксеюшка нагнал тоску... И промелькнула перед глазами вся жизнь. Но ещё не хочется прощального гудка...🙋😁
Ну, не всё на моих подмостках получается с юморком-матерком ) А с нашей ситуацией и юморить сил и желания нет уже. Я в ВК выкладывал ссылки на видео с наших акций протеста... Прошлым летом и осенью тоже и не думал, что так резко просядем...
Отцы и деды на фронт уходили свою землю отстаивали, мы почему сопли жуём и жалуемся друг другу в сети что всё плохо и денег нет? Вперёд Родину защищать от иностранных корпораций.
Наглядно видно, как работает путеизмеритель. Лично бы рядом посидеть/постоять... Самое интересное - как потом интерпретируются эти данные. Как показания сопоставляются с пройденным путём и как потом это место искать, чтобы устранить. У меня на прототипе дефектоскопа делаем всё по-современному: лазерные датчики измеряют расстояние между рельсами с точностью 0.1 мм, внутри мотор-колёс датчики Холла измеряют пройденное расстояние, на каждый рельс по инклинометру. Сейчас пытаемся подружить GPS-приёмник с местной высокоточной сетью MoldPOS с точностью определения координат 1-3 см. Потом все данные будут выводиться в графики, как в Вашем ролике, но на компьютерном мониторе, а пока выводятся просто в виде цифровых показаний.
@@evgheniinazarov6180 Этот ВПИ мой практически ровесник. Древнейшая, механически изношенная, с небольшим классом точности аналоговая система определения геометрических параметров железнодорожной колеи: ширина колеи (шаблон), перекосы колеи (поперечный профиль), рихтовка колеи (продольный профиль), просадки колеи по правой и левой рельсовым ниткам. На сетях жд давно работают диагностические путевые лаборатории "на колёсах" типа КВЛ (контрольный вагон-лаборатория), измеряющий как геометрию пути, так и дефектоскопию рельс при помощи современных электронных, оптических, лазерных, ультразвуковых и других систем с загрузкой полученных данных в "бортовую ЭВМ" с последующей их "расшифровкой" и архивацией в "облаке" с режимом доступа он-лайн в "вышестоящих" ведомствах и на линейных участках.
Вот такой мы и разрабатываем. Только это не вагон с локомотивом, а ультралёгкий девайс с чрезвычайно низким энергопотреблением - честно говоря, ещё не замеряли в натуре, нет доступа к ЖД полотну, всё в цехе делаем на импровизированных "рельсах". У меня вот только сомнение по этому поводу: будут ли показания 200кг девайса равноценны показаниям вагонной лаборатории, ведь под ним рельс не прогибается. В крайнем случае - примастырим к Вашему вагону.
Как-то грустно и печально: То, что было изначально, И держало нас морально - Растворилось в суете. Мы не то что б постарели - Мы душою повзрослели, Мы глазами погрустнели: Всё как в старь, да мы не те.
Даже у оптимиста не получится высказать перспективу. Получится коряво и не приятельски. Уход человека гудком даёт понять, у кого горе, что мы помним и чтим. Железная дорога в Молдове не умрёт, не может такого статься. Чуда не будет, но тяжёлые времена кончаются. После плохой погоды начинается хорошая. Сколько она будет длится? - Для ребёнка быстро, для деда вечно.
Удивительно быстро в жизни наступает пора "прощального гудка". Кажется, только вчера бегал босиком и впереди большая жизнь, а сегодня уже "гудок". И хочется надеяться что это мгновение, под названием ЖИЗНЬ, прожил не напрасно. Ну а с "железкой" и проще и сложней. Чтобы её муки были не "предсмертными" у Молдовы должна быть умная СВОЯ "голова" и крепкие соседи, а с этим как то ..... , или мне это кажется?
Таки да: и с головой и с соседями непруха систематическая. Вы бы слышали и видели записи с митингов протеста. Какими словами там "власть имущих и начально стоящих" не называли, какие проклятия им посылали... Людей довели до отчаяния и боли всеми этими "экспериментами" многолетними, а попросту наглым грабежом и воровством.
@@АнатолийЛевых-ч5к У меня только источник долгов - кредиты. В семье два железнодорожника. Картина маслом. В 90-х у нас такого скотства не было, хотя с 90-х дорогу и добивали тихой сапой с переменным успехом.
@@КалефератычЪ Пример банкротства. 90-е годы Нарва 70 тысяч жителей (90% русские). Кренгольмская Мануфактура 14 тысяч работников. Шведы купили комбинат. Сразу пошли слухи, что конкурент выживает соперника. Политики утверждали, ничего подобного, мол сейчас пойдут инвестиции. Через 10 лет только одна фабрика осталась на плаву, по моему отделочная. Градообразующее в какой-то степени предприятие. Примерно то же самое с Балтийской Мануфактурой в Таллинне. Сланцедобыча и переработка, Союзные предприятия среднего машиностроения и много другого уничтожены. Морские порты, а следовательно и ЖД, на ладан дышат. Европейские дотации как-то поддерживают, но они не бесконечные. Вот такие политические игры. Мол Россия готовит коварные планы, чтобы захватить Прибалтику, ЗАЩИТИТЕ! И вот НАТО на Нарове в 150 км до Питера. А нафига России Прибалтика? Она в Усть-Луге построила огромный порт и весь транзит пошел туда. А в Молдове "свои" временщики банкротят? Или "внешние" силы вас злобно гнетут?
@@viktorharlamov8369 Глупость, жадность и вороватость всех, дорвавшихся до корыта, и использущее это в своих целях западные политбюрократы. Всё старо, как Свет.
Как так получается, что люди сами упорно раз за разом выбирают себе руководство, которое ведёт дело к развалу и уничтожению? Во главе государства иностранка - разве она будет заботиться о гражданах ЭТОЙ страны, об их благе? Ответ очевиден.
@@КалефератычЪ вроде у нас ходят. Азербайджане, Таджикистане, Узбекистане и киргизизов. А вот на Украине тоже вытаскивали с перегона. Видимо только для средней Азии они
Добрый вечер Алексей. Увидел Вас на Бельбеке и вспомнил что хотел спросить. А у Вас транзит (в то числе и ж/д) через Украину есть или они все перекрыли.
@@NikolaiKrivonosov Просто эта статистика не моего уровня информация и для моей работы не нужна. Вагон он и в Африке вагон с одинаковыми параметрами, а откуда он, то не важно. Из России точно грузы возят, т.к. вагоны российских компаний у нас на станциях присутствуют.
Алексей и так тошно ,а тут такой сюжет.Мы не слабые ,жизнь продолжается и звезды на небе опять зажигаются...значит- это кому-нибудь нужно!Я верю все будет хорошо. Подопригора уже на путемере,сразу даже не признала,столько месяцев был в блокаде.
Спасибо. Здорово. Здоровья и удачи.
Да... всё это напомнило наши 90е и что -то взгрустнулось...
Ляксеюшка нагнал тоску...
И промелькнула перед глазами вся жизнь. Но ещё не хочется прощального гудка...🙋😁
Ну, не всё на моих подмостках получается с юморком-матерком ) А с нашей ситуацией и юморить сил и желания нет уже. Я в ВК выкладывал ссылки на видео с наших акций протеста... Прошлым летом и осенью тоже и не думал, что так резко просядем...
Очень жалко и обидно за Нашу Дорогу за людей которые работают тут, и за то что вышестояшим чиновникам наплевать на всё!
Будем надеяться что это начало большого пути к светлому будущему
Я ушёл из родного депо в 1996 году, когда за месяц было 5 поездок. Больше ждать было нечего. Москва слезам не верит, но выжить поможет..
Отцы и деды на фронт уходили свою землю отстаивали, мы почему сопли жуём и жалуемся друг другу в сети что всё плохо и денег нет? Вперёд Родину защищать от иностранных корпораций.
2:39 - от это золотой видеоматериал для меня!
В чём золото, если не тайна?
Наглядно видно, как работает путеизмеритель. Лично бы рядом посидеть/постоять... Самое интересное - как потом интерпретируются эти данные. Как показания сопоставляются с пройденным путём и как потом это место искать, чтобы устранить. У меня на прототипе дефектоскопа делаем всё по-современному: лазерные датчики измеряют расстояние между рельсами с точностью 0.1 мм, внутри мотор-колёс датчики Холла измеряют пройденное расстояние, на каждый рельс по инклинометру. Сейчас пытаемся подружить GPS-приёмник с местной высокоточной сетью MoldPOS с точностью определения координат 1-3 см. Потом все данные будут выводиться в графики, как в Вашем ролике, но на компьютерном мониторе, а пока выводятся просто в виде цифровых показаний.
@@evgheniinazarov6180 Этот ВПИ мой практически ровесник. Древнейшая, механически изношенная, с небольшим классом точности аналоговая система определения геометрических параметров железнодорожной колеи: ширина колеи (шаблон), перекосы колеи (поперечный профиль), рихтовка колеи (продольный профиль), просадки колеи по правой и левой рельсовым ниткам. На сетях жд давно работают диагностические путевые лаборатории "на колёсах" типа КВЛ (контрольный вагон-лаборатория), измеряющий как геометрию пути, так и дефектоскопию рельс при помощи современных электронных, оптических, лазерных, ультразвуковых и других систем с загрузкой полученных данных в "бортовую ЭВМ" с последующей их "расшифровкой" и архивацией в "облаке" с режимом доступа он-лайн в "вышестоящих" ведомствах и на линейных участках.
Вот такой мы и разрабатываем. Только это не вагон с локомотивом, а ультралёгкий девайс с чрезвычайно низким энергопотреблением - честно говоря, ещё не замеряли в натуре, нет доступа к ЖД полотну, всё в цехе делаем на импровизированных "рельсах". У меня вот только сомнение по этому поводу: будут ли показания 200кг девайса равноценны показаниям вагонной лаборатории, ведь под ним рельс не прогибается. В крайнем случае - примастырим к Вашему вагону.
@@evgheniinazarov6180 Это можно обсудить отдельно. Много нюансов
Как-то грустно и печально:
То, что было изначально,
И держало нас морально -
Растворилось в суете.
Мы не то что б постарели -
Мы душою повзрослели,
Мы глазами погрустнели:
Всё как в старь, да мы не те.
"Мы накануне грандиозного шухера" (с)
@@КалефератычЪ "Денег нет, но вы держитесь ..." (с)
Ну, ты это... Композитор!!!! ( или как там его) . Молодчага вобщем! Склалдно и по делу.
Даже у оптимиста не получится высказать перспективу. Получится коряво и не приятельски. Уход человека гудком даёт понять, у кого горе, что мы помним и чтим. Железная дорога в Молдове не умрёт, не может такого статься. Чуда не будет, но тяжёлые времена кончаются. После плохой погоды начинается хорошая. Сколько она будет длится? - Для ребёнка быстро, для деда вечно.
И добавить то нечего. Всё так. А так или не так - перетакивать не будем.
Как вы правильно написали.Спасибо.
Удивительно быстро в жизни наступает пора "прощального гудка". Кажется, только вчера бегал босиком и впереди большая жизнь, а сегодня уже "гудок". И хочется надеяться что это мгновение, под названием ЖИЗНЬ, прожил не напрасно.
Ну а с "железкой" и проще и сложней. Чтобы её муки были не "предсмертными" у Молдовы должна быть умная СВОЯ "голова" и крепкие соседи, а с этим как то ..... , или мне это кажется?
Таки да: и с головой и с соседями непруха систематическая. Вы бы слышали и видели записи с митингов протеста. Какими словами там "власть имущих и начально стоящих" не называли, какие проклятия им посылали... Людей довели до отчаяния и боли всеми этими "экспериментами" многолетними, а попросту наглым грабежом и воровством.
Знакома традиция, видел, слышал. Печально все это ...
Увы...
Жалко дорогу. Жалко людей.
Алексей потихоньку в гору!!!
510 дай Бог тысяч, мои пожелания да,,,.
Это за подписчиков? Да не, я не гонюсь за этим показателем в отличии от... Погони и монетизации портят со временем характер )
@@КалефератычЪ Я понимаю Леша! В любом случае семья не голодная,так как есть источник дохода?
Все это мы,да и вы прошли в смутных. 90 х.
@@АнатолийЛевых-ч5к У меня только источник долгов - кредиты. В семье два железнодорожника. Картина маслом. В 90-х у нас такого скотства не было, хотя с 90-х дорогу и добивали тихой сапой с переменным успехом.
"Кина не будет! Электричество кончилось!" Печально, Алексей.
Кина давно нет. Нам один кукольный театр показывают ) Считают, что мы дети несмышленые и за конфетку можно дурить вечно...
Это как прощание Славянки, как сдача Порт Артура, И потопление крейсера Варяг. Ну вот так! Темные силы пережимают.
Это "Как обанкротить железную дорогу за 10 лет и не сесть в тюрьму"
@@КалефератычЪ Пример банкротства. 90-е годы Нарва 70 тысяч жителей (90% русские). Кренгольмская Мануфактура 14 тысяч работников. Шведы купили комбинат. Сразу пошли слухи, что конкурент выживает соперника. Политики утверждали, ничего подобного, мол сейчас пойдут инвестиции. Через 10 лет только одна фабрика осталась на плаву, по моему отделочная. Градообразующее в какой-то степени предприятие. Примерно то же самое с Балтийской Мануфактурой в Таллинне. Сланцедобыча и переработка, Союзные предприятия среднего машиностроения и много другого уничтожены. Морские порты, а следовательно и ЖД, на ладан дышат. Европейские дотации как-то поддерживают, но они не бесконечные. Вот такие политические игры. Мол Россия готовит коварные планы, чтобы захватить Прибалтику, ЗАЩИТИТЕ! И вот НАТО на Нарове в 150 км до Питера. А нафига России Прибалтика? Она в Усть-Луге построила огромный порт и весь транзит пошел туда. А в Молдове "свои" временщики банкротят? Или "внешние" силы вас злобно гнетут?
@@viktorharlamov8369 Глупость, жадность и вороватость всех, дорвавшихся до корыта, и использущее это в своих целях западные политбюрократы. Всё старо, как Свет.
Как так получается, что люди сами упорно раз за разом выбирают себе руководство, которое ведёт дело к развалу и уничтожению? Во главе государства иностранка - разве она будет заботиться о гражданах ЭТОЙ страны, об их благе? Ответ очевиден.
Приветствую Алексей! Несколько раз начинал писать и удалял, просто, сочувствую Вам ребята, дай Бог вам удачи, хотя бы немного.
Самое интересное заретушировал!
Если нет "добро" на показ, то и "туманю". И не только по этому. Но не это главное.
А может он не хотел Вас расстраивать?
@@ivansmertjev3223 Да не в этом дело )
в конце я прочел "КОПЕЦ" ))))
Да смешного мало было два года назад. Сейчас долгов по ЗП нет, саму ЗП подняли на 89%.
Ну Алексей напугал!!!!!!!!!
Сильно? Ну, извини. Я не знал, что ты такой хрупкий и нежный, как твои "земляки" "казахи". У нас их уже вспомогателями с перегонов вытягивают.
@@КалефератычЪ вроде у нас ходят. Азербайджане, Таджикистане, Узбекистане и киргизизов. А вот на Украине тоже вытаскивали с перегона. Видимо только для средней Азии они
@@Well65 "Вроде"? Ну да, ну да )
@@КалефератычЪ А у него где душа ,там сердце и наоборот,,,одним словом,,железный дядя,, о ком это я ,или о чём.
Добрый вечер Алексей. Увидел Вас на Бельбеке и вспомнил что хотел спросить. А у Вас транзит (в то числе и ж/д) через Украину есть или они все перекрыли.
Как бы грузовой есть мизерный. А пассажирские не ходят - карантин.
@@КалефератычЪ А в РОССИЮ какие нибудь грузы через Украину есть?
@@NikolaiKrivonosov Может быть. Я без понятия.
@@КалефератычЪ Спасибо.
@@NikolaiKrivonosov Просто эта статистика не моего уровня информация и для моей работы не нужна. Вагон он и в Африке вагон с одинаковыми параметрами, а откуда он, то не важно. Из России точно грузы возят, т.к. вагоны российских компаний у нас на станциях присутствуют.
Алексей и так тошно ,а тут такой сюжет.Мы не слабые ,жизнь продолжается и звезды на небе опять зажигаются...значит- это кому-нибудь нужно!Я верю все будет хорошо. Подопригора уже на путемере,сразу даже не признала,столько месяцев был в блокаде.
Я тоже верю, что будет. Лет эдак через дцать... Но это не точно...