Ich finde das so cool dass es noch heutzutage junge Leute gibt die sich ein Fahrzeug mit so einer Laufleistung noch fertig macht anstatt es zu verschrotten wirklich cool weil dasauto an sich ist ja auch echt ein traum
Der Servivetermin ist nur wenige Kilometer überzogen worden.... Schön das es positiv Bekloppte wie Dich gibt.Alles Gute für Dich und Deine ganzen Fahrzeuge.Möge Dir alles gelingen.
Ich hab das Auto auch 5 Jahre gehabt allerdings den v6 Benziner vormopf, hat auch 2-3 Roststellen gehabt. Was du dir angeschafft hast ist ein Fass ohne Boden... der Zustand ist grauenhaft Trotzdem wünsch ich dir das du ihn auf Vordermann bringst und freue mich auf die Videos
Ich habe auch einen s210 aber als 320er V6. Habe den mit 300TKM gekauft und hat jetzt 381Tkm weg. Ich habe die letzten 4 Jahre ständig etwas repariert. Es gibt wohl keine Baugruppe wo ich nicht dran war. Aber der Rost kostet mich wirklich die letzten Nerven. Türen und Kotflügel sind schnell gewechselt (Türen eigentlich auch nicht im Vergleich zu anderen Autos) aber Schweller schweißen (die Heberaufnahme wieder herstellen) und Löscher in der Bodengruppe schließen... die wenig freie Zeit fliegt nur so an einen vorbei. Nur dieses Jahr: Musste ich den Hinterachsrahmen ersetzen, weil der ein faustgroßes Loch hatte. alle Lenker hinten tauschen, Kraftstoff, Hydraulik und Bremsleitung über der Hinterachse neu einziehen, Schweller vorn rechts schweißen, die letzte durchgesrostete Tür hinten wechseln, beide Seitenwände lackieren (lassen), Kat links wechseln, Schafftdichtungen 18x wechseln, Fahrersitz zerlegen weil Sitzheizungsmatte defekt war, Spurstangenköpfe wechseln, Schalldämpfer hinten wechseln... so zieht sich das seit 4 Jahren durch. Dabei ist es mein Daily, der mehr Arbeit braucht wie meine 4 anderen 80er Goldis zusammen. Ich denke du unterschätzt erheblich was an Karosseriearbeit auf dich zu kommt. Ich wünsche es dir, dass der Wagen wieder Fitt wird aber ich glaube du stehst das nicht durch. Für mich ist der OM613 auch der beste Motor im 210. Und ja, die werden rar. Leider habe ich vor 3-4 Jahren die brauchbaren stehen lassen. Aber noch mal fange ich nicht von vorn an.
Hi, das mit dem Anspringen hatte ich auch. Bei mir waren es die Niederdruck Dieselleitungen (die die du im Motorraum schon unterverdacht hattest) Diese werden Porös und der Diesel fließt quasi richtung Tank zurück. Kosten glaube ich um die 60 euro original von Benz, hab dann direkt den Dieselfilter mit ersetzt. Mfg und viel Spaß beim Schrauben
Das liegt an den Plastik kraftstoffleitungen die sehr sehr gerne undicht werden. Schau auch gleich nach deinem Keilriemen denn die Undichtigkeiten ist meist rechts von der Vakuumpumpe,der Diesel tropft da schön vor sich hin und macht den Riemen dann kaputt. Liebe Grüße
Weißt du zufällig welche davon? Also von den 3 Leitungen. Hab das selbe Problem und suche auch gerade die Ursache. Hab eben auch Luftblasen im Sprit Schlauch... Danke für eine Antwort. Lg
@@MH-jj2ss tausche einfach alle drei Leitungen gleich. Der Arbeitsaufwand ist der selbe da du eh den Lüfter ausbauen musst dafür. Kosten nicht die Welt. Liebe Grüße
Naja eigentlich wollte ich nur pro Baureihe ein Video dazu machen. Aber da es ein MoPf als Kombi mit viel Austattung ist, könnte ich mich mal bestimmt dazu durchringen.
Bin heute gute 800km mit meinem E320 T- 4Matic gefahren. Hintendran ein Tandem Anhänger mit Kofferaufbau. So ein geschmeidiges Fahren, wie mit dem Benz Traumhaft. Und bei 100km/h 11l Pro 100km kann man denke ich für einen Benziner sich nicht beklagen.
Bin mit nem Kollegen und seinem Peugeot 607 3.0 V6 Benziner auch 800km nach Bosnien gefahren, im Schnitt hat er 9 Liter gebraucht, o. Anhänger natürlich.
Ich fahre mit meinem C 180 Kompressor öfter die Strecke zwischen Dortmund und Simbach am Inn (Niederbayern). Das sind 673 km und habe einen Durchschnittsverbrauch von 5,5 Liter Super. Auf der Autobahn bin ich meistens 120 km/h gefahren. Ein Sechszylinder fährt sich bestimmt geschmeidiger, aber der Unterhalt ist deutlich höher. Und das wohl in jeder Angelegenheit.
@@hrvat1b575 Servus, mein Benz hat jetzt knapp 202.000 auf dem Tacho. Also er wurde in den letzten 15,5 Jahren normal bewegt. Ich bin der dritte Besitzer.
@@FCBayernMuenchen1900 der Verbrauch von 11l kamm ja auch beim Hänger ziehen zustande. Ich halte Persönlich nicht viel von Aufgeladenen Motoren. In einer E klasse ist ein V6 meiner Meinung nach die Beste Wahl.
Das mit dem Restaurationsvorhaben nenne ich wahre Nachhaltigkeit. Wenn das Greta wüsste, dass du einen alten Diesel wieder auf die Straße bringen möchtest, haha ;)
Ich wünsch dir viel erfolg bei der Instandsetzung dieses Schmuckstückes🤗 Ja mercedes aus diesen baujahren haben rostprobleme, jedoch ist alles andere einfach unkaputtbar, was die meisten nicht zu schätzen wissen. Und mit den autos aus der zeit sind auch sachen wie z.b. abs/esp und canbus ins leben gerufen worden! In meinen augen ist das die faszinierendste zeit bei mercedes was autos angeht, selbst im motorsport.
Ich würde in Betracht ziehen die Kraftstoffleitungen neu zu machen statt nur die Dichtungen zu tauschen. Vom Filter zur HD-Pumpe und zur Einspitzleiste. Die Dinger werden einfach undicht über die Jahre.
@strikecar Hatte das gleiche Problem bei meinem e270 w210 das er schlecht bis garnicht angesprungen ist, anfangs dachte man es wäre die Hochdruckpumpe, dann sollte es der Nockenwellensensor sein beides hat keine Abhilfe geschaffen. Als dann der Kurbelwellensensor getauscht wurde lief alles, minimal Luft hatte ich auch in den Leitungen, der kam vom undichte Kraftstofffiltergehäuse! Grüsse und viel Erfolg dir!
@@FCBayernMuenchen1900 ist so wie ich es gesagt habe. Kalt enteignet vom Vermieter meiner Hobbywefkstatt. Aber das ist eine lange Geschichte und gehört nicht hier hin. Ich bin nur sehr traurig und schwer enttäuscht das sowas in Deutschland legal ist. Ich habe in den Wagen schon so viel Zeit und Geld gesteck. Neue original Bleche eingeschweißt und und und. Dann kam mein ex Vermieter und hat mal eben meine gesamte Hobbywefkstatt mit dem Bulldozer platt gemacht. Mehr schreibe ich nicht dazu.
@@SchraubaerMatthias Oh Mist! Details brauchst du nicht preisgeben, aber dennoch ein Danke, dass du dich erklärt hast. Bleibt zu wünschen, dass du dir dein Hobby dennoch treu geblieben bist. Alles Gute und viel Glück für die Zukunft💪
Hi, Bevor du die Dichtungen der Injektoren wechselst fahr den Motor richtig warm. Habe bei meinem V6 eine Methode benutzt die ich hier auf UA-cam gesehen habe (auf eigene Gefahr natürlich) Einer setzt sich ins Auto (was vorher warm gefahren wurde) Dreht ihn auf ca. 2500 bis 3000 Umdrehungen und ich habe dann die Injektor befestigungs schrauben 1 bis 2 Umdrehungen gelöst und wieder befestigt(edit:das einige male wiederholen) aaaber das ganze ganz langsam und mit sehr viel Gefühl. Hat super geklappt und die Injektoren liesen sich einfach locker rausnehmen. Nochmal, nur auf eigene Gefahr das soll nicht als Anleitung dienen sondern nur wie ICH es gemacht habe.
Finde das Auto bzw. Projekt so unfassbar spannend. Freue mich jedes mal wenn ein Video von dir auf der Startseite auftaucht 😁😁💪 Versuche mom. auch einen 210er zu bekommen aber habe kein Glück. Bekomme keine relativ guten für 1300 Euro. Gehe mir heute einen 211er (ehemaliges Taxi) anschauen. Isn 220er CDI mit 400.000 km aber wenig Rost. Technik soll auch alle cool sein. Könnte dem klackern von alten Mercedes Dieseln Stundenlang zuhören. Die Autos (gerade 210er) sind Autos die man von Herzen liebt.
Die Dichtungen für die Leitungen gibt es einzeln. Allerdings wird das Problem sein, dass die Sicherung selbiger wahrscheinlich abbrechen wird. Kunstoff, ausgehärtet... Versuch es mit Dichtungen, ich empfehle bei 400k km neue Leitungen Gruß
Alle Dichtungen Tauschen, oder hast du eine bestimmte in Verdacht? Habe eine getauscht, bei der offensichtlich eine Undichtigkeit vorhanden war (Dieselspuren). Keine Veränderung... Irgendwelche Tipps? Danke
@@MH-jj2ss würde alle Dichtungen oder gar Leitungen vom Kraftstofffilter, zur Vorförderpumpe, zur Hochdruckpumpe, Rücklauf neu machen. Man kann auch beim Starten, bzw bei laufenden Motor die Luftblasen in den Leitungen sehen. Falls das nicht der Fall ist, liegt das Problem woanders
@@saschaw8186 hey, danke für die Antwort. Ja das wurde mir eh auch empfohlen. Laut ÖAMTC Typ sind auch Blasen sichtbar. Ich persönlich hab da nix gesehen, aber hab auch kein Auge für sowas. Dichtung habe ich schon eine getauscht. Die hinterste/letzte an der Rail Richtung Fahrerkabine. Dort ist auch ganz offensichtlich Luft gezogen worden bzw. Sprit raus. Allerdings müssen die Luftblasen von wo anders kommen, da schon vorher im Schlauch. Heute hat er eigentlich nach nur kurzen orgeln gleich ohne Spray gestartet. Auf Betriebstemperatur dann nicht mehr. Steht jetzt auch immer bergab... Leitungen tauschen ist eh mal das erste und günstigste. Hab aber das Gefühl, dass es was anderes ist. Fehlermeldungen passen gleich mehrere... Glühstift geht mind 1 nicht, Nockenwellen und Kurbelwelle nicht synchron (Sensor?) und Wegfahrsperre war toller Weise auch noch drinnen. Steuergerät spinnt auch rum... Obwohl momentan sind keine Fehlermeldungen mehr im Speicher vorhanden. Also bis jetzt nicht wieder aufgetaucht. Lasse morgen nochmal auslesen. Aber 1 Sprüher Starterspray und die Kiste läuft top... Müssten so große Luftblasen, die das Starten verhindern, nicht auch irgendwie während der Fahrt bemerkbar sein? Aussetzer oder Leistungsverlust oder so? Oder gleicht das System das aus? Hier soweit mal alles was ich die letzten Tage rausgefunden habe, (woran generell solche Start Probleme liegen können) , mal aufgelistet(vielleicht hilft es ja wem anderen noch) ... 1. und 2. Dichtungen und Schläuche, 3. Glühstifte, 4. Nockenwellen und Kurbelwellensensor 5. Injektor 6. Dieselpumpe (aber dann sollte doch gar nix gehen oder?) 7. natürlich Starter und Zündschloss bzw. Schlüssel (Programmierung) 8. eines der 36 Steuergeräte (welches und wo finde ich das verranzte Teil?) oder 9. die Masse könnte unter dem Luftfilterkasten abgerissen oder weggerostet sein... Habe ich was vergessen? Was würdest du nach den Schläuchen als nächstes probieren? Habe das eben das Gefühl, dass es damit nicht ganz behoben ist (auch bezüglich Fehlermeldungen) Bin für alle Ratschläge offen und dankbar. Danke dir herzlichst. 👍✌😘
@@MH-jj2ss interessant wäre auch um was für ein Kfz es sich handelt. Sensoren kann sein. Eher aber der KW Sensor. Injektoren (falls 611,612,613er Motor) lecken gern über den Rücklauf. Also Leckölmenge messen. HDP eigentlich unauffällig, außer sue frisst oder leckagen nach außen. Besagte Motorn haben i.d.R keine Startprobleme wenn eine glühkerze defekt ist. Luftmassenmesser spielt eher Leistungstechnisch mit. Zum starten irrelevant. Luftfilter sollte sauber sein, Unterdruckanlage funktionieren Wegfahrsoerre würde ich mir keine Sorgen machen. Falls defekt, kein Start möglich. Starten mit Verzögerung hat nix mit WFS zu tun
Hatte auch das Problem mit den Diesel das der immer weg war und auch Tropfen auf der Straße wenn man über Nacht stand. Bei meinen E 320 waren es die 3 Leitungen die erneuert worden sind und schon war ruhe mit den Diesel und der sprang den immer gleich an. Den bei den den ziehen sich gerne die Dichtringe zusammen wenn die zu alt sind, also die Leitungen neu machen und den haste ruhe und es läuft.
Ich hatte auch zwei von der Sorte (zwei schwarze 320er CDI T Modell) der eine mehr der andere weniger rostig...Am besten die Injektoren gleich alle wechseln, die kommen alle kurz nacheinander...Ein schlechter Injektor ( das heißt die Rücklaufmenge ist zu groß ) und der Motor startet nur noch mit Starter Spray... Für den 210er sind die Injektoren auch recht günstig, ein Generalüberholter mit Garantie ca. 99€ da hat man dann erstmal Ruhe.
Ich hoffe du wirst dem Rost an diesem Auto Herr, es ist ein unglaublich schönes Auto an dem richtig viel zu tun ist... Aber hat Traumwagen Potenzial... Und wenn er dann richtig läuft und man mal nen Kickdown macht, macht der richtig Spaß... Es gibt zudem abgesehen von Fünfzylinder Benzinern kein schöneres Geräusch auf der Welt als Reihensechszylinder Diesel... Meine Meinung...
Also könnte vileicht die Pumpe sein also die im Tank oder die für die Weitergabe.. Hab nicht so genau hingekukt das könnte auch die rukleitung sein also einmal Diesel zufuhr und der zweite Schlauch da geht's zurück zum Tank habe das mall beim BMW 530 gehabt bin so 1 jahr gefahren mit startersprays 😂 viel erfolg mit dem schatz
Guten Tag ich habe eine Frage ich habe solche gleiche Motor und habe es auch bei starte Problem ich mache so gleich wie du es gemacht hast und dann Motor läuft sonst startet nicht ich muss erst mal sprayen in dieser Luftschlauch machen und dann läuft das Auto kannst du mir bitte sagen was hast du bei deiner Auto gemacht danke Ich warte auf deine Antwort bitte
@@Strikecar Glückwunsch....auch wenn es andere immer anders sehen, doch des Menschen Wille ist sein Himmelreich!!!! Außerdem ist es ein Mercedes Benz und kein Kompromiss auf vier Rädern...der Glaube versetzt ja bekanntlich Berge.... Viel Erfolg beim herrichten.
In deinem Titel steht ,warum dein E 320 nicht anspringen wollte .Wo bleibt die Antwort darauf ? Startpilot ist ja wohl keine Lösung und damit ist auch nicht beantwortet ,warum er nicht angesprungen ist . Eine Antwort darauf wäre doch für einige hilfreich
Also, wenn du ihn vernünftig lacken lassen willst, gehen hinten pro Radlauf 400, pro Tür 250, für die Heckklappe (gebraucht) 400-500, vordere Kotflügel 250, Schweller machen lassen pro Seite 400 drauf.Schwarz... Da kann man echt Geld versenken.Der 211er 320 mit 204PS ist da deutlich unempfindlicher.
Moin aus dem Norden! Ich habe originale Avantgarde-Felgen für dich. Kannst du kostenlos abholen. Ich würde dir den Wagen schweißen, ist aber etwas weit weg denke ich. Schade, den Schaden kenne ich auch... ua-cam.com/video/J-g3hr8Fbpg/v-deo.html ua-cam.com/video/EAbTegvytOg/v-deo.html ua-cam.com/video/c_E_ULcNR-A/v-deo.html ua-cam.com/video/T96uO-LSKs0/v-deo.html
Michael Schuhmacher Dieselservice hi, schreib ihn mal bitte privat auf Instagram an, wäre super wenn du dich an dem LowBudget beteiligst und ihn schweißt💯💯
@@Kalaschmikov, ich denke das 500-600 Kilometer ein bisschen weit weg sind. Da kostete der Transport einen Haufen Geld. Er hat ja meinen Kommentar gesehen und mein Video kommentiert, ich denke er weiss bescheid. Ich hoffe das unten in der Gegend jemand mit einem Schweissgerät umgehen kann.
Leider ist das Blech das Problem die Motoren laufen und laufen drei Stück gehabt 790 000 km /900 000(ex Taxi) /560 000 alle Motoren liefen alles funktionierte aber über all Rost leider
Tausche mal die ganzen schwarzen O-Ringe der Spritleitungen aus gegen grüne, damit ist in den meisten fällen das Luftproblem gelöst, die O-Ringe bekommst Du bei Mercedes Teilenummer A 601 997 06 45
Park mal das auto auf einem berg das die Nase nach unten zeigt dann geht der Wagen immer an😂 hatte ich auch am Audi a4 b5 weil die spritpumpe irgendwie luft bekommen hat
Es soll ja ein Community-Projekt werden. Klar ist daran viel zu machen, aber der Motor ist ein Sahnestück und die Ausstattung nahezu einmalig. Wirtschaftlich ist es natürlich nicht, das ist eher eine Herzenssache
Привет с Ukraine Odessa извени нет шрифта вашего языка купил себе такойже Mercedes 3.2 Poland 800$ 2000 года, машина good заменил 4 форсунки у нас бэушные по 50$ щас тоже ремонтирую по мелочам.
Please dont do it again with the spray !!!!!! You cand krack the cilinder head or break some valve spring.....i did that shit 10 year ago with a V220 CDI ......Please.....more video please....and when its finished do a drag race betwhenn the 430 and the 320 Sorry for my bad english 😛😛😛😛
Der läuft scheiße... hörst du nicht das der irgendwo Luft rauspustet? Da ist eine Glühkerze oder der Injektor undicht An deiner Stelle würde ich mal die Leitung abziehen und die O Ringe erneuern. Hör auf zu quatschen und fang an zu schrauben. Achja, und deine Spendenbitte ist auch ziemlich unverschämt... Ein Tip: kauf dir ein Handbuch www.amazon.de/Mercedes-Benz-Klasse-Diesel-210-1995/dp/3613020904/ref=pd_sbs_14_img_2/258-3862199-2794861?_encoding=UTF8&pd_rd_i=3613020904&pd_rd_r=67f11fa5-853d-4b02-83b6-46636d33fed8&pd_rd_w=Oa7XO&pd_rd_wg=xsbUU&pf_rd_p=a2f6bca6-dcb1-4822-8e28-66b64b37970e&pf_rd_r=HW42X9N4C9GF9HD6FSSP&psc=1&refRID=HW42X9N4C9GF9HD6FSSP
Wahnsinn das sich jemand noch für so ein Auto begeistern kann. Lieber ein Volvo v70 II ohne Rostprobleme und schönem 5 Zylinder. Kosten ja heute auch nichts mehr.
@@Strikecar Jo, muss ja jeder selbst entscheiden. Ich hätte da kein Interesse, gutes Geld an ein schlechtes Auto zu hängen. Vorallem Zeit und der Rost ist auch nicht zu bremsen an den Autos. Aber ich wünsche viel Erfolg!
Ich finde das so cool dass es noch heutzutage junge Leute gibt die sich ein Fahrzeug mit so einer Laufleistung noch fertig macht anstatt es zu verschrotten wirklich cool weil dasauto an sich ist ja auch echt ein traum
Ein Mercedes wird nie Schrott
Ich hab ein W140 gekauft mit 380.000 KM aus erster Hand der läuft auch super gut. Klar das da was dran zu tun ist aber ein solides Auto
Martin Hopfeld herzlichen Glückwunsch 🎉 w140 ist meine lieblings S klasse von den Oldies. Hast den als S500?
@@_Toxic-Masculinity_ Nein ich habe ihn als 420er. Aber ich habe noch ein w126 als 500er mit H Kennzeichen
Martin Hopfeld wow richtig schöne autos hätte auch gerne einen 140er
Eigentlich müsste Mercedes Benz die Restauration bezahlen. Du bist so ein guter Markenbotschafter!
Manche Fahrer anderer Marken wären froh wenn ihr Motor solange durchhält wie das ABC-Fahrwerk eines 220ers.
Wäre ne coole Aktion von Benz!
Der Servivetermin ist nur wenige Kilometer überzogen worden....
Schön das es positiv Bekloppte wie Dich gibt.Alles Gute für Dich und Deine ganzen Fahrzeuge.Möge Dir alles gelingen.
Ich hab das Auto auch 5 Jahre gehabt allerdings den v6 Benziner vormopf, hat auch 2-3 Roststellen gehabt. Was du dir angeschafft hast ist ein Fass ohne Boden... der Zustand ist grauenhaft
Trotzdem wünsch ich dir das du ihn auf Vordermann bringst und freue mich auf die Videos
Es gibt ja Leute die besorgen Teile das der Wagen wieder auf die strasse kommt der wird schon LG Justin
Naja das einzige, was etwas Aufwand kostet ist die Karosse, aber mit den richtigen Leuten alles machbar
schön dass dank dem 320er wieder videos kommen :)
402.000 km!! Respekt und Hut ab. Das muss man erst mal mit einem anderen Auto schaffen. Bleibt zu hoffen, dass die Karosserie nicht schon tot ist.
21 likes und 0 dislikes ich liebe deinen Kanal
Ich habe auch einen s210 aber als 320er V6. Habe den mit 300TKM gekauft und hat jetzt 381Tkm weg. Ich habe die letzten 4 Jahre ständig etwas repariert. Es gibt wohl keine Baugruppe wo ich nicht dran war. Aber der Rost kostet mich wirklich die letzten Nerven. Türen und Kotflügel sind schnell gewechselt (Türen eigentlich auch nicht im Vergleich zu anderen Autos) aber Schweller schweißen (die Heberaufnahme wieder herstellen) und Löscher in der Bodengruppe schließen... die wenig freie Zeit fliegt nur so an einen vorbei.
Nur dieses Jahr: Musste ich den Hinterachsrahmen ersetzen, weil der ein faustgroßes Loch hatte. alle Lenker hinten tauschen, Kraftstoff, Hydraulik und Bremsleitung über der Hinterachse neu einziehen, Schweller vorn rechts schweißen, die letzte durchgesrostete Tür hinten wechseln, beide Seitenwände lackieren (lassen), Kat links wechseln, Schafftdichtungen 18x wechseln, Fahrersitz zerlegen weil Sitzheizungsmatte defekt war, Spurstangenköpfe wechseln, Schalldämpfer hinten wechseln... so zieht sich das seit 4 Jahren durch. Dabei ist es mein Daily, der mehr Arbeit braucht wie meine 4 anderen 80er Goldis zusammen.
Ich denke du unterschätzt erheblich was an Karosseriearbeit auf dich zu kommt. Ich wünsche es dir, dass der Wagen wieder Fitt wird aber ich glaube du stehst das nicht durch.
Für mich ist der OM613 auch der beste Motor im 210. Und ja, die werden rar. Leider habe ich vor 3-4 Jahren die brauchbaren stehen lassen. Aber noch mal fange ich nicht von vorn an.
Hi, das mit dem Anspringen hatte ich auch.
Bei mir waren es die Niederdruck Dieselleitungen (die die du im Motorraum schon unterverdacht hattest)
Diese werden Porös und der Diesel fließt quasi richtung Tank zurück.
Kosten glaube ich um die 60 euro original von Benz, hab dann direkt den Dieselfilter mit ersetzt.
Mfg und viel Spaß beim Schrauben
Bitte richte wieder wie neu her. Sehr schönes KFZ
Das liegt an den Plastik kraftstoffleitungen die sehr sehr gerne undicht werden. Schau auch gleich nach deinem Keilriemen denn die Undichtigkeiten ist meist rechts von der Vakuumpumpe,der Diesel tropft da schön vor sich hin und macht den Riemen dann kaputt.
Liebe Grüße
Weißt du zufällig welche davon? Also von den 3 Leitungen. Hab das selbe Problem und suche auch gerade die Ursache. Hab eben auch Luftblasen im Sprit Schlauch... Danke für eine Antwort. Lg
@@MH-jj2ss tausche einfach alle drei Leitungen gleich. Der Arbeitsaufwand ist der selbe da du eh den Lüfter ausbauen musst dafür. Kosten nicht die Welt.
Liebe Grüße
Mach bitte mal nen Video zu den Features beim 320er der hat ja nen bissl mehr als die 430er
Naja eigentlich wollte ich nur pro Baureihe ein Video dazu machen. Aber da es ein MoPf als Kombi mit viel Austattung ist, könnte ich mich mal bestimmt dazu durchringen.
Bin heute gute 800km mit meinem E320 T- 4Matic gefahren. Hintendran ein Tandem Anhänger mit Kofferaufbau. So ein geschmeidiges Fahren, wie mit dem Benz Traumhaft. Und bei 100km/h 11l Pro 100km kann man denke ich für einen Benziner sich nicht beklagen.
Bin mit nem Kollegen und seinem Peugeot 607 3.0 V6 Benziner auch 800km nach Bosnien gefahren, im Schnitt hat er 9 Liter gebraucht, o. Anhänger natürlich.
Ich fahre mit meinem C 180 Kompressor öfter die Strecke zwischen Dortmund und Simbach am Inn (Niederbayern). Das sind 673 km und habe einen Durchschnittsverbrauch von 5,5 Liter Super. Auf der Autobahn bin ich meistens 120 km/h gefahren. Ein Sechszylinder fährt sich bestimmt geschmeidiger, aber der Unterhalt ist deutlich höher. Und das wohl in jeder Angelegenheit.
@@FCBayernMuenchen1900 hi, grüß dich.
Wieviel km hat dein Wagen mitlerweile drauf?
@@hrvat1b575 Servus, mein Benz hat jetzt knapp 202.000 auf dem Tacho. Also er wurde in den letzten 15,5 Jahren normal bewegt. Ich bin der dritte Besitzer.
@@FCBayernMuenchen1900 der Verbrauch von 11l kamm ja auch beim Hänger ziehen zustande. Ich halte Persönlich nicht viel von Aufgeladenen Motoren. In einer E klasse ist ein V6 meiner Meinung nach die Beste Wahl.
Das mit dem Restaurationsvorhaben nenne ich wahre Nachhaltigkeit.
Wenn das Greta wüsste, dass du einen alten Diesel wieder auf die Straße bringen möchtest, haha ;)
Dass Auto wird ein finanzielles Grab....aber als Hobby und mit viel Geduld!!!!
Respekt und Anerkennung 👌👍✌
Top Videoreihe, Fluide sind im übrigen Flüssigkeiten und Gase. Weiter so.
Sounds so good when it’s cranking! Please do more like this
Ich wünsch dir viel erfolg bei der Instandsetzung dieses Schmuckstückes🤗
Ja mercedes aus diesen baujahren haben rostprobleme, jedoch ist alles andere einfach unkaputtbar, was die meisten nicht zu schätzen wissen. Und mit den autos aus der zeit sind auch sachen wie z.b. abs/esp und canbus ins leben gerufen worden!
In meinen augen ist das die faszinierendste zeit bei mercedes was autos angeht, selbst im motorsport.
Ich würde in Betracht ziehen die Kraftstoffleitungen neu zu machen statt nur die Dichtungen zu tauschen.
Vom Filter zur HD-Pumpe und zur Einspitzleiste. Die Dinger werden einfach undicht über die Jahre.
@strikecar
Hatte das gleiche Problem bei meinem e270 w210 das er schlecht bis garnicht angesprungen ist, anfangs dachte man es wäre die Hochdruckpumpe, dann sollte es der Nockenwellensensor sein beides hat keine Abhilfe geschaffen.
Als dann der Kurbelwellensensor getauscht wurde lief alles, minimal Luft hatte ich auch in den Leitungen, der kam vom undichte Kraftstofffiltergehäuse!
Grüsse und viel Erfolg dir!
Wenn man ohne Vorglühen startet wird "nachgeglüht" - d.h. man spart keinen Strom.
Injektor schnellstmöglich raus - sonst sitzt er immer fester.
@@Grinnser
kläre uns auf!
Dr. Fritz Prengel wenn der Motor startet und die Lima im Betrieb genommen wird ist das Nachglühen egal. Hauptsache der Wagen läuft.
Gruß
@@225Jomi225 Es geht hier um die Phase bis der Motor läuft.
Dr. Fritz Prengel wenn mit schwacher Batterie vorgeglüht wird ist gegebenenfalls nicht genügend Strom für den Anlasser mehr gewährt.
klar spart man keinen Strom, aber dann läuft die Lima
Einfach nur genial diese Modelle und dann noch ein Facelift. Meiner wurde mir ja kalt enteignet 😢😢. Und ich trauere ihm immer noch nach.
Enteignet? Ist das die höfliche Form von "gestohlen" worden, oder hat es einen rechtlichen Hintergrund?
Oo, wie ist das denn passiert?
@@FCBayernMuenchen1900 ist so wie ich es gesagt habe. Kalt enteignet vom Vermieter meiner Hobbywefkstatt. Aber das ist eine lange Geschichte und gehört nicht hier hin. Ich bin nur sehr traurig und schwer enttäuscht das sowas in Deutschland legal ist. Ich habe in den Wagen schon so viel Zeit und Geld gesteck. Neue original Bleche eingeschweißt und und und. Dann kam mein ex Vermieter und hat mal eben meine gesamte Hobbywefkstatt mit dem Bulldozer platt gemacht. Mehr schreibe ich nicht dazu.
@@SchraubaerMatthias
Oh Mist! Details brauchst du nicht preisgeben, aber dennoch ein Danke, dass du dich erklärt hast.
Bleibt zu wünschen, dass du dir dein Hobby dennoch treu geblieben bist. Alles Gute und viel Glück für die Zukunft💪
Hi,
Bevor du die Dichtungen der Injektoren wechselst fahr den Motor richtig warm.
Habe bei meinem V6 eine Methode benutzt die ich hier auf UA-cam gesehen habe
(auf eigene Gefahr natürlich)
Einer setzt sich ins Auto (was vorher warm gefahren wurde)
Dreht ihn auf ca. 2500 bis 3000 Umdrehungen und ich habe dann die Injektor befestigungs schrauben 1 bis 2 Umdrehungen gelöst und wieder befestigt(edit:das einige male wiederholen) aaaber das ganze ganz langsam und mit sehr viel Gefühl.
Hat super geklappt und die Injektoren liesen sich einfach locker rausnehmen.
Nochmal, nur auf eigene Gefahr das soll nicht als Anleitung dienen sondern nur wie ICH es gemacht habe.
Super Projekt, lass dich nicht entmutigen.
Ich finde das geil das du sowas durchziehst !
Finde das Auto bzw. Projekt so unfassbar spannend. Freue mich jedes mal wenn ein Video von dir auf der Startseite auftaucht 😁😁💪
Versuche mom. auch einen 210er zu bekommen aber habe kein Glück. Bekomme keine relativ guten für 1300 Euro. Gehe mir heute einen 211er (ehemaliges Taxi) anschauen. Isn 220er CDI mit 400.000 km aber wenig Rost. Technik soll auch alle cool sein. Könnte dem klackern von alten Mercedes Dieseln Stundenlang zuhören. Die Autos (gerade 210er) sind Autos die man von Herzen liebt.
Die Dichtungen für die Leitungen gibt es einzeln. Allerdings wird das Problem sein, dass die Sicherung selbiger wahrscheinlich abbrechen wird. Kunstoff, ausgehärtet...
Versuch es mit Dichtungen, ich empfehle bei 400k km neue Leitungen
Gruß
Alle Dichtungen Tauschen, oder hast du eine bestimmte in Verdacht? Habe eine getauscht, bei der offensichtlich eine Undichtigkeit vorhanden war (Dieselspuren). Keine Veränderung... Irgendwelche Tipps? Danke
@@MH-jj2ss würde alle Dichtungen oder gar Leitungen vom Kraftstofffilter, zur Vorförderpumpe, zur Hochdruckpumpe, Rücklauf neu machen.
Man kann auch beim Starten, bzw bei laufenden Motor die Luftblasen in den Leitungen sehen.
Falls das nicht der Fall ist, liegt das Problem woanders
@@saschaw8186 hey, danke für die Antwort. Ja das wurde mir eh auch empfohlen. Laut ÖAMTC Typ sind auch Blasen sichtbar. Ich persönlich hab da nix gesehen, aber hab auch kein Auge für sowas. Dichtung habe ich schon eine getauscht. Die hinterste/letzte an der Rail Richtung Fahrerkabine. Dort ist auch ganz offensichtlich Luft gezogen worden bzw. Sprit raus. Allerdings müssen die Luftblasen von wo anders kommen, da schon vorher im Schlauch. Heute hat er eigentlich nach nur kurzen orgeln gleich ohne Spray gestartet. Auf Betriebstemperatur dann nicht mehr. Steht jetzt auch immer bergab... Leitungen tauschen ist eh mal das erste und günstigste. Hab aber das Gefühl, dass es was anderes ist. Fehlermeldungen passen gleich mehrere... Glühstift geht mind 1 nicht, Nockenwellen und Kurbelwelle nicht synchron (Sensor?) und Wegfahrsperre war toller Weise auch noch drinnen. Steuergerät spinnt auch rum... Obwohl momentan sind keine Fehlermeldungen mehr im Speicher vorhanden. Also bis jetzt nicht wieder aufgetaucht. Lasse morgen nochmal auslesen.
Aber 1 Sprüher Starterspray und die Kiste läuft top... Müssten so große Luftblasen, die das Starten verhindern, nicht auch irgendwie während der Fahrt bemerkbar sein? Aussetzer oder Leistungsverlust oder so? Oder gleicht das System das aus?
Hier soweit mal alles was ich die letzten Tage rausgefunden habe, (woran generell solche Start Probleme liegen können) , mal aufgelistet(vielleicht hilft es ja wem anderen noch) ... 1. und 2. Dichtungen und Schläuche,
3. Glühstifte, 4. Nockenwellen und Kurbelwellensensor 5. Injektor
6. Dieselpumpe (aber dann sollte doch gar nix gehen oder?)
7. natürlich Starter und Zündschloss bzw. Schlüssel (Programmierung)
8. eines der 36 Steuergeräte (welches und wo finde ich das verranzte Teil?) oder 9. die Masse könnte unter dem Luftfilterkasten abgerissen oder weggerostet sein... Habe ich was vergessen? Was würdest du nach den Schläuchen als nächstes probieren? Habe das eben das Gefühl, dass es damit nicht ganz behoben ist (auch bezüglich Fehlermeldungen)
Bin für alle Ratschläge offen und dankbar. Danke dir herzlichst. 👍✌😘
@@MH-jj2ss interessant wäre auch um was für ein Kfz es sich handelt.
Sensoren kann sein. Eher aber der KW Sensor.
Injektoren (falls 611,612,613er Motor) lecken gern über den Rücklauf. Also Leckölmenge messen.
HDP eigentlich unauffällig, außer sue frisst oder leckagen nach außen.
Besagte Motorn haben i.d.R keine Startprobleme wenn eine glühkerze defekt ist.
Luftmassenmesser spielt eher Leistungstechnisch mit. Zum starten irrelevant. Luftfilter sollte sauber sein, Unterdruckanlage funktionieren
Wegfahrsoerre würde ich mir keine Sorgen machen. Falls defekt, kein Start möglich. Starten mit Verzögerung hat nix mit WFS zu tun
@@saschaw8186 Ach so ja klar. Es ist ein MB E220 CDI Kombi BJ 99 Type 210K bzw. der W210er mit den 4er Glupschern 125PS Turboooooooo🤪
Mein Freund... außer deiner Liebe zum Fahrzeug ist hier wirklich alles im Arsch. Ach so .. und das neue Lenkrad natürlich 😊
schön umschrieben das der Hobel zum wegwerfen wäre. 👍 War früher auch so. Jetzt nimmer. Die zeit und das Geld gibt dir keiner mehr.
Läuft bei dir. War wohl noch nie treffender. xD
Hast du dort beim Starten Vollgas gegeben?
Endlich!!!!
Topp :) ehre wem Ehre gebührt. Tolles Fahrzeug.:)
Weisst du zufällig wie hoch der Neupreis von dem 320 CDI war? Zumindest ca.
Mach weiter so :)
Mit dieser Austattung mit Sicherheit über 100.000 DM.
Cooler kanal Bester Mann
Hast du mal die benzinleitung Entlüftet? Lg
Hatte auch das Problem mit den Diesel das der immer weg war und auch Tropfen auf der Straße wenn man über Nacht stand.
Bei meinen E 320 waren es die 3 Leitungen die erneuert worden sind und schon war ruhe mit den Diesel und der sprang den immer gleich an.
Den bei den den ziehen sich gerne die Dichtringe zusammen wenn die zu alt sind, also die Leitungen neu machen und den haste ruhe und es läuft.
Sehr wahrscheinlich zieht er Luft über die Spritleitungen am Dieselfilter. Bei meinem E270 CDI war es jüngst genauso.
Ich hatte auch zwei von der Sorte (zwei schwarze 320er CDI T Modell) der eine mehr der andere weniger rostig...Am besten die Injektoren gleich alle wechseln, die kommen alle kurz nacheinander...Ein schlechter Injektor ( das heißt die Rücklaufmenge ist zu groß ) und der Motor startet nur noch mit Starter Spray...
Für den 210er sind die Injektoren auch recht günstig, ein Generalüberholter mit Garantie ca. 99€ da hat man dann erstmal
Ruhe.
Ich liebe die S Klasse W140
Tausch doch die ganze heckklappe aus. Die sind nicht si teuer
Ich hoffe du wirst dem Rost an diesem Auto Herr, es ist ein unglaublich schönes Auto an dem richtig viel zu tun ist... Aber hat Traumwagen Potenzial... Und wenn er dann richtig läuft und man mal nen Kickdown macht, macht der richtig Spaß... Es gibt zudem abgesehen von Fünfzylinder Benzinern kein schöneres Geräusch auf der Welt als Reihensechszylinder Diesel... Meine Meinung...
Also könnte vileicht die Pumpe sein also die im Tank oder die für die Weitergabe.. Hab nicht so genau hingekukt das könnte auch die rukleitung sein also einmal Diesel zufuhr und der zweite Schlauch da geht's zurück zum Tank habe das mall beim BMW 530 gehabt bin so 1 jahr gefahren mit startersprays 😂 viel erfolg mit dem schatz
Das liegt eindeutig an dem Injektor das selbe Problem hab ich auch gehabt
Guten Tag ich habe eine Frage ich habe solche gleiche Motor und habe es auch bei starte Problem ich mache so gleich wie du es gemacht hast und dann Motor läuft sonst startet nicht ich muss erst mal sprayen in dieser Luftschlauch machen und dann läuft das Auto kannst du mir bitte sagen was hast du bei deiner Auto gemacht danke Ich warte auf deine Antwort bitte
Hallo hab auch das Problem hast du schon problem gefunden
ist das n reihensechser oder Fünfender?
Sechser in Reihe !
@@Strikecar Glückwunsch....auch wenn es andere immer anders sehen, doch des Menschen Wille ist sein Himmelreich!!!!
Außerdem ist es ein Mercedes Benz und kein Kompromiss auf vier Rädern...der Glaube versetzt ja bekanntlich Berge....
Viel Erfolg beim herrichten.
Kann es sein das auf der Fahrer Seite die einstige Leiste fehlt ? tolles Video
Ja die fehlt, bekomme ich vom Vorbesitzer noch!
Was hast du dir da nur angelacht....
In deinem Titel steht ,warum dein E 320 nicht anspringen wollte .Wo bleibt die Antwort darauf ?
Startpilot ist ja wohl keine Lösung und damit ist auch nicht beantwortet ,warum er nicht angesprungen ist .
Eine Antwort darauf wäre doch für einige hilfreich
Also, wenn du ihn vernünftig lacken lassen willst, gehen hinten pro Radlauf 400, pro Tür 250, für die Heckklappe (gebraucht) 400-500, vordere Kotflügel 250, Schweller machen lassen pro Seite 400 drauf.Schwarz... Da kann man echt Geld versenken.Der 211er 320 mit 204PS ist da deutlich unempfindlicher.
Injektoren undicht und Gestank von Öl aber der läuft wie ne eins? Da habe ich eine andere Vorstellung von „läuft wie ne eins“.
Kleiner Tipp vorglühen ist sparsamer als den Anlass lange zu orgeln
....und wo ist jetzt bitte die Lösung warum er nicht anspringt ?!
Moin aus dem Norden! Ich habe originale Avantgarde-Felgen für dich. Kannst du kostenlos abholen.
Ich würde dir den Wagen schweißen, ist aber etwas weit weg denke ich. Schade, den Schaden kenne ich auch...
ua-cam.com/video/J-g3hr8Fbpg/v-deo.html
ua-cam.com/video/EAbTegvytOg/v-deo.html
ua-cam.com/video/c_E_ULcNR-A/v-deo.html
ua-cam.com/video/T96uO-LSKs0/v-deo.html
Michael Schuhmacher Dieselservice hi, schreib ihn mal bitte privat auf Instagram an, wäre super wenn du dich an dem LowBudget beteiligst und ihn schweißt💯💯
@@Kalaschmikov, ich denke das 500-600 Kilometer ein bisschen weit weg sind. Da kostete der Transport einen Haufen Geld. Er hat ja meinen Kommentar gesehen und mein Video kommentiert, ich denke er weiss bescheid. Ich hoffe das unten in der Gegend jemand mit einem Schweissgerät umgehen kann.
Berichte bitte wieder über die S-Klasse
Die ist in der Winterruhe.
Grandmoff Wilhuff Tarkin dann soll sie sich gebührlich ausschlafen 😅
Leider ist das Blech das Problem die Motoren laufen und laufen drei Stück gehabt 790 000 km /900 000(ex Taxi) /560 000 alle Motoren liefen alles funktionierte aber über all Rost leider
Welches baujahr ist der
Baujahr 2000
Das is nicht der injektor! Das das is der kupferring unterm injektor!
Um deinen Kommentar zu veranschaulichen:
ua-cam.com/video/k7F8Pu0lnv0/v-deo.html
yep, schaut mal meinen Kommentar zum vorherigen Video an.
Regeldruckventil tauschen und git ist
Er baut den Druck beim Starten nicht auf
Vorsicht mit dem Starterspray, das war etwas viel
hi, leute spendet das Auto soll fertig werden :)
weiter so!
Hauptsache Tachobeleuchtung und sauber gemacht auch wenn er nicht läuft😂
Mess die Rücklaufmenge...da wird ein oder mehrere Injektoren defekt sein!
Endlich ✌🏽
Tausche mal die ganzen schwarzen O-Ringe der Spritleitungen aus gegen grüne, damit ist in den meisten fällen das Luftproblem gelöst, die O-Ringe bekommst Du bei Mercedes Teilenummer A 601 997 06 45
Park mal das auto auf einem berg das die Nase nach unten zeigt dann geht der Wagen immer an😂 hatte ich auch am Audi a4 b5 weil die spritpumpe irgendwie luft bekommen hat
Also ich würde die Reifen sovern noch brauchbar runter machen und dann den Stern ruhen lassen... Da ist mal echt alles im arsch...
Es soll ja ein Community-Projekt werden. Klar ist daran viel zu machen, aber der Motor ist ein Sahnestück und die Ausstattung nahezu einmalig. Wirtschaftlich ist es natürlich nicht, das ist eher eine Herzenssache
Bleibt die frage was du mit 4 benzern willst haha :D alles zusammeb muss ja sau teuer in unterhalt, steuern, versicherung etc. Sein :D
... dennoch sehr unterhaltsam 👍
Wir hatten den auch mal aber bei uns war nie sowas
Der is schon 400 gelaufen kein Wunder
Ein Fall für Stern Garage :) ua-cam.com/channels/V50Q6NKzBsgasPIjuTKd3g.html
Lieber 5 kilo zahlen für nen sauberen, als geld reinstecken in so schrott
Привет с Ukraine Odessa извени нет шрифта вашего языка купил себе такойже Mercedes 3.2 Poland 800$ 2000 года, машина good заменил 4 форсунки у нас бэушные по 50$ щас тоже ремонтирую по мелочам.
_STÜCKFÜRSTÜCK _
Please dont do it again with the spray !!!!!! You cand krack the cilinder head or break some valve spring.....i did that shit 10 year ago with a V220 CDI ......Please.....more video please....and when its finished do a drag race betwhenn the 430 and the 320
Sorry for my bad english 😛😛😛😛
Läuft
Ein letzter R6 von MB
Der läuft scheiße... hörst du nicht das der irgendwo Luft rauspustet? Da ist eine Glühkerze oder der Injektor undicht An deiner Stelle würde ich mal die Leitung abziehen und die O Ringe erneuern. Hör auf zu quatschen und fang an zu schrauben. Achja, und deine Spendenbitte ist auch ziemlich unverschämt... Ein Tip: kauf dir ein Handbuch
www.amazon.de/Mercedes-Benz-Klasse-Diesel-210-1995/dp/3613020904/ref=pd_sbs_14_img_2/258-3862199-2794861?_encoding=UTF8&pd_rd_i=3613020904&pd_rd_r=67f11fa5-853d-4b02-83b6-46636d33fed8&pd_rd_w=Oa7XO&pd_rd_wg=xsbUU&pf_rd_p=a2f6bca6-dcb1-4822-8e28-66b64b37970e&pf_rd_r=HW42X9N4C9GF9HD6FSSP&psc=1&refRID=HW42X9N4C9GF9HD6FSSP
Wahnsinn das sich jemand noch für so ein Auto begeistern kann. Lieber ein Volvo v70 II ohne Rostprobleme und schönem 5 Zylinder. Kosten ja heute auch nichts mehr.
Einer muss es ja tun...
Ihm hat noch ein 6 Zylinder gefehlt! Fehlt eigentlich noch ein V6. :)
@@Strikecar Jo, muss ja jeder selbst entscheiden. Ich hätte da kein Interesse, gutes Geld an ein schlechtes Auto zu hängen. Vorallem Zeit und der Rost ist auch nicht zu bremsen an den Autos. Aber ich wünsche viel Erfolg!
Klingt wie ein Grashüpfer!!!!!!!!!!!
Ab nach Export oder Schrottplatz
Oh ein Fass ohne Boden hast du dir da gekauft... :D