Różne mogą być koncepcje na roweru endurance. Mi właśnie pasuje koncepcja roweru ktory jest endurance z względu na geomatrie przy jednoczesnej sztywnosci zblizonej do rowerów race👍. Czytałem gdzieś - chyba w bazie - Pinarello - ze jest jakaś norma ISO która mowi ze odstęp między oponą a widełkami/widelcem powinien być min. 4 czy 5 mm. I producenci podajac maxymalną szerokością pewnie uszgledniają ten margines. Oczywiscie powyzsze oznacza ze w praktyce opona moze być o ok. 2-3 mm szersza.
Na pewno poniżej 10 tyś, w zeszłym tygodniu kupiłem użytkowo zbliżony Look 765 Optimum za 15 tyś tylko, że tam w standardzie mam pełną grupę 105 Di2 oraz markowe koła z karbonu. Czas zejść z cenami na ziemię, plandemia minęła powoli również w rowerówce wracamy na Ziemię.
@@road-racing.plofficialchan393 Giant Defy mod. 24' na 105 Di2 z wysyłką za niecałe 14tys po przeliczeniu z EUR, dla tych co się nie boją sklepów wysyłkowych. Czyli taka cena jakby w Polsce ze sklepu ale bez VATu. Pozdrawiam.
Bartek jako znawca podaj proszę dwa twoje typy jeśli chodzi o gravel z integracja przewodów, elektroniczna grupa do całodniowej turystyki z torbami z przedewszystkim dużym komfortem. Fajny content na kanale, pozdrawiam👍🏻
W dziedzinie komfortu Wilier Jena, brak integracji przewodów. Na pewno Grizl od Canyona. Teraz jedt cała masa Graveli które nie nadają się do tego o czym mówisz. Rose Backroad bym dorzucił
od dawna mnie zastanawia wycena rowerów szosowych i grawelowych oraz ich komponentów za 15000zł mamy jakiś tam badziew z barankiem i ramą ze szmaty zamoczonej w żywicy, za podobną kwotę możemy mieć już rower XC też z ramą z plastiku i na topowych komponentach, albo jakieś tam all Mountain czy enduro z ramą z puszek po napojach na topowych komponentach z nietopowym zawieszeniem. Zastanawia mnie to ponieważ złożoność rowerów typu XC / enduro jest większa (wahacze, zawieszenie) do tego klamki i manetki z aluminium czy magnezu a nie z tworzywa jak to jest w rowerach z barankiem. Plastikowa klamko manetka ultegry kosztuje majątek w porównaniu do klamki i manetki np XT. To przez modę czy jest w tym jakieś logiczne wytłumaczenie?
@@road-racing.plofficialchan393 tak ale to pewnie wszędzie tak np jak vmx podaje 40 to pewnie wejdzie 43 A jednak dobrze jest mieć jeszcze ten lekki zapas na błotko i scentrowane koło i zakładać tylko tyle ile prodemucent podaje
5:24 Tak, rower przełajowy zakręci zanim jeszcze pojawi się zakręt
Różne mogą być koncepcje na roweru endurance. Mi właśnie pasuje koncepcja roweru ktory jest endurance z względu na geomatrie przy jednoczesnej sztywnosci zblizonej do rowerów race👍.
Czytałem gdzieś - chyba w bazie - Pinarello - ze jest jakaś norma ISO która mowi ze odstęp między oponą a widełkami/widelcem powinien być min. 4 czy 5 mm. I producenci podajac maxymalną szerokością pewnie uszgledniają ten margines. Oczywiscie powyzsze oznacza ze w praktyce opona moze być o ok. 2-3 mm szersza.
3mm to granica rozsądku wg moich testów
Jako koncepcja rower ciekawy ale w cenie jaką widać u źródła, które udostępniło do testów to słaba propozycja.
To ile Twoim zdaniem powinien kosztować rower karbonowy na Shimano 105w2024?
Na pewno poniżej 10 tyś, w zeszłym tygodniu kupiłem użytkowo zbliżony Look 765 Optimum za 15 tyś tylko, że tam w standardzie mam pełną grupę 105 Di2 oraz markowe koła z karbonu. Czas zejść z cenami na ziemię, plandemia minęła powoli również w rowerówce wracamy na Ziemię.
@@road-racing.plofficialchan393 Giant Defy mod. 24' na 105 Di2 z wysyłką za niecałe 14tys po przeliczeniu z EUR, dla tych co się nie boją sklepów wysyłkowych. Czyli taka cena jakby w Polsce ze sklepu ale bez VATu. Pozdrawiam.
@@michagrabowski9654 no dokładnie w dodatku focus musi dawać słabe dodatki bo wage ma niekonkurencyjną w porównaniu do np. canyonów
Ale pewnie kupiłeś tego Looka w promocji/wyprzedaży. Ten Focus pewnie realnie jest do kupienia za ok. 11 tyś. zł.
Pod kątem komfortu i szybkości na asfalcie: Paralane czy Defy?
Moim zdaniem defy ma mało konkurecji
Defy ciut większy komfort szybkość porównywalna przyctakim samym setupie
Bartek jako znawca podaj proszę dwa twoje typy jeśli chodzi o gravel z integracja przewodów, elektroniczna grupa do całodniowej turystyki z torbami z przedewszystkim dużym komfortem. Fajny content na kanale, pozdrawiam👍🏻
W dziedzinie komfortu Wilier Jena, brak integracji przewodów. Na pewno Grizl od Canyona. Teraz jedt cała masa Graveli które nie nadają się do tego o czym mówisz. Rose Backroad bym dorzucił
od dawna mnie zastanawia wycena rowerów szosowych i grawelowych oraz ich komponentów za 15000zł mamy jakiś tam badziew z barankiem i ramą ze szmaty zamoczonej w żywicy, za podobną kwotę możemy mieć już rower XC też z ramą z plastiku i na topowych komponentach, albo jakieś tam all Mountain czy enduro z ramą z puszek po napojach na topowych komponentach z nietopowym zawieszeniem. Zastanawia mnie to ponieważ złożoność rowerów typu XC / enduro jest większa (wahacze, zawieszenie) do tego klamki i manetki z aluminium czy magnezu a nie z tworzywa jak to jest w rowerach z barankiem. Plastikowa klamko manetka ultegry kosztuje majątek w porównaniu do klamki i manetki np XT. To przez modę czy jest w tym jakieś logiczne wytłumaczenie?
Głośna piasta?
Nie za bardzo taka średnio hałasująca na zapadkach
Nareszcie pierwszy.
Gratuluję
suckes kuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurwa!
👍
👍👍
13k i ponad 9kg...
Mój staruszek defy w aluxx waży tyle...
No, nie i jeszcze raz nie.
Łatwe do zbicia ale faktycznie tylecważy
35 mm na opony trochę za mało na gravel. Nowe BMC ma mieć 40 mm
Ponoć sejdzie 37-38 i to czy za mało zależy na jaki gravel. Ale to prawda są takie nawierzchnie gdzie 40-42 jest dopiero ok
@@road-racing.plofficialchan393 tak ale to pewnie wszędzie tak np jak vmx podaje 40 to pewnie wejdzie 43
A jednak dobrze jest mieć jeszcze ten lekki zapas na błotko i scentrowane koło i zakładać tylko tyle ile prodemucent podaje
jeżdzę na 36 las,szutry, asfalt co pod koło wejdzie i bardzo sobie chwalę. Co prawda bez bikepackingu. No może tylko podsiodłówka.
Ładny.
Ale łańcuch lata! --> od 12'22".
105 to grupa szosowa a trasa sam widzisz jak wygląda